[ATGT] Góp ý xây dựng Sổ tay Lái xe An toàn OTOFUN

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Trong quá trình xây dựng tài liệu Sổ tay Lái xe An toàn, BBT của Otofun thấy cần cộng đồng tư vấn cho phần nội dung dưới đây để giảm các trường hợp BÁM LÀN TRÁI đi tốc độ chậm. Ý kiến của CCCM thế nào?

Sổ tay Lái xe An toàn - Chương 7 - Cao tốc

7.5.3. Quy định về làn đường trên cao tốc nhiều làn

Nguyên tắc sử dụng làn đường

Theo Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024, trên đường có nhiều làn xe cùng chiều, người lái phải đi trong một làn đường, chỉ được chuyển làn ở nơi cho phép, mỗi lần chỉ được chuyển sang một làn liền kề và phải có tín hiệu báo trước.

Cùng Điều này quy định: phương tiện di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình.

Tuy nhiên, cần hiểu đúng phạm vi của quy định này: xe chạy ở làn trái không vi phạm nếu vẫn đang duy trì tốc độ không thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định cho làn đó. Nói cách khác, nghĩa vụ đi về phía phải chỉ phát sinh khi xe đang chạy chậm hơn các xe xung quanh – không áp dụng đơn giản là "xe nào cũng phải đi làn phải".

Vượt xe trên đường nhiều làn

Theo khoản 1 Điều 14 Luật 2024, khái niệm "vượt xe" chỉ áp dụng trên đường mỗi chiều chỉ có một làn dành cho xe cơ giới – tức là tài xế phải mượn làn ngược chiều để vượt. Trên đường cao tốc nhiều làn, việc một xe ở làn phải chạy nhanh hơn và đi trước xe ở làn trái không được coi là vượt xe và không vi phạm quy định cấm vượt phải.

Khuyến nghị thực tế

Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển.
Chuyển làn đúng quy định
Dù ở tình huống nào, quy trình chuyển làn phải tuân thủ đầy đủ:

1. Quan sát gương chiếu hậu và hai bên
2. Kiểm tra điểm mù
3. Bật xi nhan về hướng cần chuyển
4. Đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên
5. Chuyển sang làn liền kề – mỗi lần một làn
6. Tắt xi nhan sau khi chuyển làn thành công

Không được chuyển nhiều làn trong một lần, không được chuyển làn đột ngột hoặc cắt ngang đầu xe khác.

Box thực tế
Thực trạng trên cao tốc Việt Nam

Tình trạng xe tải và xe khách chiếm làn trái, chạy tốc độ thấp gây cản trở dòng xe phía sau là vấn đề phổ biến trên nhiều tuyến cao tốc. Về mặt pháp lý, xe này vi phạm nếu đang chạy thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định của làn. Nếu vẫn đang giữ đúng tốc độ tối thiểu, xe phía sau không có cơ sở pháp lý để ép buộc nhường đường – nhưng có thể chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn mà không vi phạm.

Điểm mấu chốt cần ghi nhớ: trên cao tốc nhiều làn, không có khái niệm vượt phải vi phạm – chỉ có vi phạm khi chuyển làn sai kỹ thuật hoặc vi phạm tốc độ của làn đó.

 

[BMW X10]

Trong quá trình xây dựng tài liệu Sổ tay Lái xe An toàn, BBT của Otofun thấy cần cộng đồng tư vấn cho phần nội dung dưới đây để giảm các trường hợp BÁM LÀN TRÁI đi tốc độ chậm. Ý kiến của CCCM thế nào?

Sổ tay Lái xe An toàn - Chương 7 - Cao tốc

7.5.3. Quy định về làn đường trên cao tốc nhiều làn

Nguyên tắc sử dụng làn đường

Theo Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024, trên đường có nhiều làn xe cùng chiều, người lái phải đi trong một làn đường, chỉ được chuyển làn ở nơi cho phép, mỗi lần chỉ được chuyển sang một làn liền kề và phải có tín hiệu báo trước.

Cùng Điều này quy định: phương tiện di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình.

Tuy nhiên, cần hiểu đúng phạm vi của quy định này: xe chạy ở làn trái không vi phạm nếu vẫn đang duy trì tốc độ không thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định cho làn đó. Nói cách khác, nghĩa vụ đi về phía phải chỉ phát sinh khi xe đang chạy chậm hơn các xe xung quanh – không áp dụng đơn giản là "xe nào cũng phải đi làn phải".

Vượt xe trên đường nhiều làn

Theo khoản 1 Điều 14 Luật 2024, khái niệm "vượt xe" chỉ áp dụng trên đường mỗi chiều chỉ có một làn dành cho xe cơ giới – tức là tài xế phải mượn làn ngược chiều để vượt. Trên đường cao tốc nhiều làn, việc một xe ở làn phải chạy nhanh hơn và đi trước xe ở làn trái không được coi là vượt xe và không vi phạm quy định cấm vượt phải.

Khuyến nghị thực tế

Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển.
Chuyển làn đúng quy định
Dù ở tình huống nào, quy trình chuyển làn phải tuân thủ đầy đủ:

1. Quan sát gương chiếu hậu và hai bên
2. Kiểm tra điểm mù
3. Bật xi nhan về hướng cần chuyển
4. Đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên
5. Chuyển sang làn liền kề – mỗi lần một làn
6. Tắt xi nhan sau khi chuyển làn thành công

Không được chuyển nhiều làn trong một lần, không được chuyển làn đột ngột hoặc cắt ngang đầu xe khác.

Box thực tế
Thực trạng trên cao tốc Việt Nam

Tình trạng xe tải và xe khách chiếm làn trái, chạy tốc độ thấp gây cản trở dòng xe phía sau là vấn đề phổ biến trên nhiều tuyến cao tốc. Về mặt pháp lý, xe này vi phạm nếu đang chạy thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định của làn. Nếu vẫn đang giữ đúng tốc độ tối thiểu, xe phía sau không có cơ sở pháp lý để ép buộc nhường đường – nhưng có thể chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn mà không vi phạm.

Điểm mấu chốt cần ghi nhớ: trên cao tốc nhiều làn, không có khái niệm vượt phải vi phạm – chỉ có vi phạm khi chuyển làn sai kỹ thuật hoặc vi phạm tốc độ của làn đó.

Bên xứ phát triển, nó có đánh giá cái này rõ ràng đấy bác:
"Khuyến nghị thực tế
Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển. ":
Họ khuyến cáo và cũng có xử phạt, thậm chí phạt nặng.

Cụ thể:
a. Lúc không có ai, bác đi thoải mái trái phải trên dưới, 2 làn kiểu dạng háng cũng được.
Ví dụ lúc 2h sáng, bác không cản trở ai cả.


b1. Nhưng giờ cao điểm hơn, nếu bác đi bên trái + bên phải trống + bác có thể vào được mà lại không vào ==> xe sau không vượt bác được: Nó phạt bác với lỗi Cản trở giao thông.
Lỗi này nặng và áp dụng ở nhiều trường hợp cụ thể khác nữa.
Bù lại, bắt lỗi này khá khó, nên mức phạt sẽ cao. Thường thì lỗi này do các xe vi hành và quay lại được.
b2. Có thể ai đó sẽ bảo, Sang phải mà vượt.
Đúng là có thể sang phải và vượt phải, nhưng cái sự Vượt phải và Bị vượt phải ấy nó nguy hiểm hơn nhiều lần so với Vượt trái và Bị vượt trái.


c. Tương tự với lỗi Cản trở giao thông trong ngã tư chẳng hạn:
Bác thấy đèn xanh => đi vào ngã tư, mặc dù trong ngã tư đang dồn xe và khá rõ ràng là bác vào thì sẽ tắc ở đấy khi pha xanh của 2 hướng 3h + 9h nó bật lên.
Khi ấy, bác cũng sẽ dính lỗi Cản trở giao thông ở trên.
Tôi thừa nhận là lỗi kiểu này không dễ bắt; với hệ thống camera bây giờ thì đơn giản hơn rồi.
Và, cái sự khuyến cáo Không đi vào ngã tư đang ùn tắc, cũng có rồi, tương tự với khuyến cáo Sang phải ở trên.


Thế nên, ở ta có nhiều quy định, đặt ra chỉ để cho có.
Ví dụ Quy định về giữ khoảng cách trên cao tốc: Tôi chưa thấy cái Biên bản nào cả.
Tương tự với Biên bản vượt đèn vàng.

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Bên xứ phát triển, nó có đánh giá cái này rõ ràng đấy bác:
"Khuyến nghị thực tế
Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển. ":
Họ khuyến cáo và cũng có xử phạt, thậm chí phạt nặng.

Cụ thể:
a. Lúc không có ai, bác đi thoải mái trái phải trên dưới, 2 làn kiểu dạng háng cũng được.
Ví dụ lúc 2h sáng, bác không cản trở ai cả.


b1. Nhưng giờ cao điểm hơn, nếu bác đi bên trái + bên phải trống + bác có thể vào được mà lại không vào ==> xe sau không vượt bác được: Nó phạt bác với lỗi Cản trở giao thông.
Lỗi này nặng và áp dụng ở nhiều trường hợp cụ thể khác nữa.
Bù lại, bắt lỗi này khá khó, nên mức phạt sẽ cao. Thường thì lỗi này do các xe vi hành và quay lại được.
b2. Có thể ai đó sẽ bảo, Sang phải mà vượt.
Đúng là có thể sang phải và vượt phải, nhưng cái sự Vượt phải và Bị vượt phải ấy nó nguy hiểm hơn nhiều lần so với Vượt trái và Bị vượt trái.


c. Tương tự với lỗi Cản trở giao thông trong ngã tư chẳng hạn:
Bác thấy đèn xanh => đi vào ngã tư, mặc dù trong ngã tư đang dồn xe và khá rõ ràng là bác vào thì sẽ tắc ở đấy khi pha xanh của 2 hướng 3h + 9h nó bật lên.
Khi ấy, bác cũng sẽ dính lỗi Cản trở giao thông ở trên.
Tôi thừa nhận là lỗi kiểu này không dễ bắt; với hệ thống camera bây giờ thì đơn giản hơn rồi.
Và, cái sự khuyến cáo Không đi vào ngã tư đang ùn tắc, cũng có rồi, tương tự với khuyến cáo Sang phải ở trên.


Thế nên, ở ta có nhiều quy định, đặt ra chỉ để cho có.
Ví dụ Quy định về giữ khoảng cách trên cao tốc: Tôi chưa thấy cái Biên bản nào cả.
Tương tự với Biên bản vượt đèn vàng.

Vâng, chúng ta đang đưa ra quy ước để tăng tốc độ lưu thông và giảm nguy cơ mất an toàn vì trong luật không có quy định rõ ràng phần này và cũng không có lỗi phạt tương ứng.

Với thực tế này, theo bác viết như ở trên đã phù hợp chưa? Còn đến khi nào luật thay đổi thì chúng ta thay đổi theo sau.

 

[tommy2015]

Đẩy mạnh việc xử lý các tình huống cản trở giao thông, tăng cường việc khuyến khích nhường đường sẽ thúc đẩy giao thông thông thoáng an toàn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trong quá trình xây dựng tài liệu Sổ tay Lái xe An toàn, BBT của Otofun thấy cần cộng đồng tư vấn cho phần nội dung dưới đây để giảm các trường hợp BÁM LÀN TRÁI đi tốc độ chậm. Ý kiến của CCCM thế nào?

Sổ tay Lái xe An toàn - Chương 7 - Cao tốc

7.5.3. Quy định về làn đường trên cao tốc nhiều làn

Nguyên tắc sử dụng làn đường

Theo Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024, trên đường có nhiều làn xe cùng chiều, người lái phải đi trong một làn đường, chỉ được chuyển làn ở nơi cho phép, mỗi lần chỉ được chuyển sang một làn liền kề và phải có tín hiệu báo trước.

Cùng Điều này quy định: phương tiện di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình.

Tuy nhiên, cần hiểu đúng phạm vi của quy định này: xe chạy ở làn trái không vi phạm nếu vẫn đang duy trì tốc độ không thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định cho làn đó. Nói cách khác, nghĩa vụ đi về phía phải chỉ phát sinh khi xe đang chạy chậm hơn các xe xung quanh – không áp dụng đơn giản là "xe nào cũng phải đi làn phải".

Vượt xe trên đường nhiều làn

Theo khoản 1 Điều 14 Luật 2024, khái niệm "vượt xe" chỉ áp dụng trên đường mỗi chiều chỉ có một làn dành cho xe cơ giới – tức là tài xế phải mượn làn ngược chiều để vượt. Trên đường cao tốc nhiều làn, việc một xe ở làn phải chạy nhanh hơn và đi trước xe ở làn trái không được coi là vượt xe và không vi phạm quy định cấm vượt phải.

Khuyến nghị thực tế

Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển.
Chuyển làn đúng quy định
Dù ở tình huống nào, quy trình chuyển làn phải tuân thủ đầy đủ:

1. Quan sát gương chiếu hậu và hai bên
2. Kiểm tra điểm mù
3. Bật xi nhan về hướng cần chuyển
4. Đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên
5. Chuyển sang làn liền kề – mỗi lần một làn
6. Tắt xi nhan sau khi chuyển làn thành công

Không được chuyển nhiều làn trong một lần, không được chuyển làn đột ngột hoặc cắt ngang đầu xe khác.

Box thực tế
Thực trạng trên cao tốc Việt Nam

Tình trạng xe tải và xe khách chiếm làn trái, chạy tốc độ thấp gây cản trở dòng xe phía sau là vấn đề phổ biến trên nhiều tuyến cao tốc. Về mặt pháp lý, xe này vi phạm nếu đang chạy thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định của làn. Nếu vẫn đang giữ đúng tốc độ tối thiểu, xe phía sau không có cơ sở pháp lý để ép buộc nhường đường – nhưng có thể chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn mà không vi phạm.

Điểm mấu chốt cần ghi nhớ: trên cao tốc nhiều làn, không có khái niệm vượt phải vi phạm – chỉ có vi phạm khi chuyển làn sai kỹ thuật hoặc vi phạm tốc độ của làn đó.

Mod thêm các clip minh họa cho rõ ràng ạ, clip thực càng sinh động

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Mod thêm các clip minh họa cho rõ ràng ạ, clip thực càng sinh động

Cái này sẽ có bác ạ. Em đưa từng phần cần lấy ý kiến để mọi người góp ý trước.

Phần text xong thì sẽ có ảnh, animation, clip minh họa. Có các phần phân tích tình huống, tư vấn, góp ý...

 

[phamconghung]

chỉ cần ai cũng đi đúng luật thế là đủ

 

[Muon_biet]

Trong quá trình xây dựng tài liệu Sổ tay Lái xe An toàn, BBT của Otofun thấy cần cộng đồng tư vấn cho phần nội dung dưới đây để giảm các trường hợp BÁM LÀN TRÁI đi tốc độ chậm. Ý kiến của CCCM thế nào?

Sổ tay Lái xe An toàn - Chương 7 - Cao tốc

7.5.3. Quy định về làn đường trên cao tốc nhiều làn

Nguyên tắc sử dụng làn đường

Theo Điều 13 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024, trên đường có nhiều làn xe cùng chiều, người lái phải đi trong một làn đường, chỉ được chuyển làn ở nơi cho phép, mỗi lần chỉ được chuyển sang một làn liền kề và phải có tín hiệu báo trước.

Cùng Điều này quy định: phương tiện di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều đi của mình.

Tuy nhiên, cần hiểu đúng phạm vi của quy định này: xe chạy ở làn trái không vi phạm nếu vẫn đang duy trì tốc độ không thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định cho làn đó. Nói cách khác, nghĩa vụ đi về phía phải chỉ phát sinh khi xe đang chạy chậm hơn các xe xung quanh – không áp dụng đơn giản là "xe nào cũng phải đi làn phải".

Vượt xe trên đường nhiều làn

Theo khoản 1 Điều 14 Luật 2024, khái niệm "vượt xe" chỉ áp dụng trên đường mỗi chiều chỉ có một làn dành cho xe cơ giới – tức là tài xế phải mượn làn ngược chiều để vượt. Trên đường cao tốc nhiều làn, việc một xe ở làn phải chạy nhanh hơn và đi trước xe ở làn trái không được coi là vượt xe và không vi phạm quy định cấm vượt phải.

Khuyến nghị thực tế

Dù pháp luật không bắt buộc xe đang giữ đúng tốc độ tối thiểu phải nhường làn trái, việc chủ động đi về làn phải khi không cần thiết ở làn trái vẫn là thói quen lái xe tốt – giúp tăng tốc độ lưu thông chung, giảm căng thẳng và giảm nguy cơ tai nạn. Đây là quy tắc ứng xử được áp dụng ở hầu hết các quốc gia có hệ thống cao tốc phát triển.
Chuyển làn đúng quy định
Dù ở tình huống nào, quy trình chuyển làn phải tuân thủ đầy đủ:

1. Quan sát gương chiếu hậu và hai bên
2. Kiểm tra điểm mù
3. Bật xi nhan về hướng cần chuyển
4. Đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, phía sau và hai bên
5. Chuyển sang làn liền kề – mỗi lần một làn
6. Tắt xi nhan sau khi chuyển làn thành công

Không được chuyển nhiều làn trong một lần, không được chuyển làn đột ngột hoặc cắt ngang đầu xe khác.

Box thực tế
Thực trạng trên cao tốc Việt Nam

Tình trạng xe tải và xe khách chiếm làn trái, chạy tốc độ thấp gây cản trở dòng xe phía sau là vấn đề phổ biến trên nhiều tuyến cao tốc. Về mặt pháp lý, xe này vi phạm nếu đang chạy thấp hơn tốc độ tối thiểu quy định của làn. Nếu vẫn đang giữ đúng tốc độ tối thiểu, xe phía sau không có cơ sở pháp lý để ép buộc nhường đường – nhưng có thể chuyển sang làn phải để đi nhanh hơn mà không vi phạm.

Điểm mấu chốt cần ghi nhớ: trên cao tốc nhiều làn, không có khái niệm vượt phải vi phạm – chỉ có vi phạm khi chuyển làn sai kỹ thuật hoặc vi phạm tốc độ của làn đó.

Biển báo quy định tốc độ cho các làn xe: tốc độ tối thiểu của làn xe tốc độ cao hơn chỉ nên thấp hơn 10km/h so với tốc độ tối đa của làn xe quy định có tốc độ thấp hơn trên cao tốc.

 

[toanco_k32]

chỉ cần ai cũng đi đúng luật thế là đủ

Sai. Luật không thể xem xét hết các trường hợp thực tế. Vẫn còn nhiều khoảng trống cần có các bộ quy tắc ứng xử của cộng đồng lấp đầy để đảm bảo nguyên tắc "không làm phiền người khác" trong các hành vi nơi công cộng. Vi phạm (nhẹ) các quy tắc ứng xử có thể không bị xử phạt nhưng sẽ bị cộng đồng giơ "ngón tay thối" để nhắc nhở

 

[Roby JV]

Sai. Luật không thể xem xét hết các trường hợp thực tế. Vẫn còn nhiều khoảng trống cần có các bộ quy tắc ứng xử của cộng đồng lấp đầy để đảm bảo nguyên tắc "không làm phiền người khác" trong các hành vi nơi công cộng. Vi phạm (nhẹ) các quy tắc ứng xử có thể không bị xử phạt nhưng sẽ bị cộng đồng giơ "ngón tay thối" để nhắc nhở

Đúng rồi. Đường bên tây đi dễ không chỉ vì ông nào sai ông đó thiệt mà ý thức tham gia giao thông của họ rất tốt, nhìn nhau để đi. Biết răng trên cao tốc k có lỗi vượt phải nhưng hành vì vượt phải luôn nguy hiểm. Vậy nên thấy có tín hiệu xin mà nhường được nên nhường để giao thông được thông suốt, dù cho xe muốn vượt đi quá tốc độ cũng nên nhường. Ở VN có vẻ các cụ rất thích đi làn ngoài dù chậm dù nhanh. Đi làn ngoài rất kinh k hiểu sao lại thích thế nhỉ, đi chậm đi làn trong nhỡ có sự cố còn có làn khẩn cấp mà né chả sướng hơn à

 

[BMW X10]

Gửi các bác tham khảo bài của Tuổi Trẻ.
Học tập văn hóa nhường đường khi tham gia giao thông ở Đức - Tuổi Trẻ Online


Mặc dù còn vài hạt sạn be bé, nhưng theo link này thì:
"Văn hóa nhường đường ở Đức không chỉ là vấn đề tuân thủ luật pháp, mà còn phản ánh ý thức cộng đồng và sự tôn trọng lẫn nhau.".

Các bác thấy đấy, trước hết vẫn phải là tuân thủ luật pháp: Các đồng chí không tuân thủ, thì làm ơn rút ví để lần sau sẽ nhớ mà tuân thủ.

 

[quy la tien]

Em ủng hộ thớt, cho dù thế nào thì việc tuân thủ pháp luật vẫn là thượng tôn.., mong ngày càng có nhiều người ý thức cao trong cộng đồng để ra đường an toàn . văn minh lịch sự..
Em thêm : nên có chủi đề về giữ khoảng cách , cả đi cao tốc lẫ đường phố vì nhiều khi đi trong phố em luôn giữ 1 khoản cách với xe trước lúc chờ đèn xanh thế mà xe sau cứ dí sát mít...còi inh ỏi vv và nhiều tình huống nữa..

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Em ủng hộ thớt, cho dù thế nào thì việc tuân thủ pháp luật vẫn là thượng tôn.., mong ngày càng có nhiều người ý thức cao trong cộng đồng để ra đường an toàn . văn minh lịch sự..
Em thêm : nên có chủi đề về giữ khoảng cách , cả đi cao tốc lẫ đường phố vì nhiều khi đi trong phố em luôn giữ 1 khoản cách với xe trước lúc chờ đèn xanh thế mà xe sau cứ dí sát mít...còi inh ỏi vv và nhiều tình huống nữa..

Vâng, đi trong đô thị sẽ là 1 chương riêng vì sẽ có nhiều nội dung mang tính đặc thù.

 

[mohamet]

Em ủng hộ việc đưa văn hóa nhường đường và không bám làn trái vào sổ tay. Luật là nền tảng, nhưng đi cao tốc còn cần ý thức không làm cản trở xe khác, giữ khoảng cách và chuyển làn dứt khoát, những điểm này viết rõ sẽ dễ lan tỏa hơn.

 

[Bose1983]

Em giờ tham gia giao thông với quan điểm đi đúng đg, nhường đường khi ai đó muốn vượt, và chỉ vượt khi đủ điều kiện. Ngoài ra tuân thủ mọi biển báo cũng như chỉ dẫn trên đường.

 

[pooka]

Em đề nghị bổ sung: Khi có xe ưu tiên ( Xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe công an...) chạy phía sau xin đường thì các xe phải đi sang phải và dừng hẳn lại ( Chứ không phải là đi chậm lại hoặc chỉ tránh sang phải). Khi xe ưu tiên đi qua mới được đi tiếp.

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Em đề nghị bổ sung: Khi có xe ưu tiên ( Xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe công an...) chạy phía sau xin đường thì các xe phải đi sang phải và dừng hẳn lại ( Chứ không phải là đi chậm lại hoặc chỉ tránh sang phải). Khi xe ưu tiên đi qua mới được đi tiếp.

Chương này đang liên quan tới đường cao tốc nên nếu phương án dừng hẳn lại thì khó khả thi cụ ạ. Có thể khuyến cáo thêm nhưng không nên quy định cứng vì trong luật cũng không quy định như vậy.

 

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Sau một thời gian chuẩn bị, Sau Tay Lái - STL (Sổ tay Lái xe An toàn) đã chính thúc được giới thiệu

[Funland] - Sau Tay Lái – Sổ tay Lái xe An toàn: từ cộng đồng yêu xe đến cộng đồng lan tỏa văn hóa giao thông

Sau Tay Lái – Sổ tay Lái xe An toàn: từ cộng đồng yêu xe đến cộng đồng lan tỏa văn hóa giao thông Chào các cụ, Suốt nhiều năm qua, OTOFUN trước hết là nơi kết nối những người yêu xe, thích lái xe, thích đi, thích chia sẻ kinh nghiệm sau vô lăng. Nhưng càng đi nhiều, càng chứng kiến nhiều tình...

www.otofun.net.vn

Box chính thức tại: https://www.otofun.net.vn/forums/stl-so-tay-lai-xe-an-toan.501/

Tuy nhiên, nội dung của STL sẽ luôn được cập nhật nhật và chỉnh sửa để phù hợp với các quy định của pháp luật và phù hợp với đặc thù của giao thông Việt Nam.