Hao nước làm mát cũng có nhiều nguyên nhân nhưng không nhất thiết cứ phải chui vào lò mổ và chặt chém Thanh Trì. Đầu tiên là người sử dụng chủ động phát hiện trước đã, theo dõi tại các vị trí dễ gây hao hụt nước là kác đoạn ráp nối ống dẫn, két nước, nắp bình nước phụ, đáy ống bình nước phụ. Sau đó đến lỗ kĩ thuật trên máy hay kòn gọi là mắt nước. Rồi tại kác vị trí khó hơn bắt buộc phải chui gầm đó là kổ pô xe và kác ống nằm phía sau hốc máy. Thêm một hiện tượng nữa là gioăng mặt máy bị hư và mặt máy bị ăn mòn nên thẩm thấy và khoang dầu gây mất nước thậm tệ và máy yếu, khói, hao xăng, nóng máy kực nhanh, áp trong hệ thống làm mát tăng đột ngột gây vỡ hoặc cháy séc măng. Nói chung xe của tất cả kác hẵng đều dính chứ k gì Fiat, xe đã sử dụng thì kần chăn sóc và kái thú nó ở đó đấy ơ...