[Funland] Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh

[40y]

Nhật chuẩn bị sang đó cụ , em nghe đồn

Thế thì còn cả Nga, Pháp - toàn những nước có công nghệ tàu điện tiên tiến bậc thầy cả

 

[30F]

Tuyến này làm xong mà vé tháng cho người di chuyển thường xuyên ở mức rẻ thì mới ngon. Có ông anh khi nghe tin làm tuyến đường đã tuyên bố sẽ mua nhà ở Quảng Ninh, hàng ngày đi làm ở HN. Em chỉ hỏi mấy câu về di chuyển từ Ga (ở HN) đến chỗ làm ntn? giá vé ra sao? thì ko thấy nói thêm gì nữa

 

[X_axe]

Tha được giao đs Đà Nẵng Hội An Chu Lai :

Giai đoạn 1 dự án dự kiến triển khai dài 30,2 km gồm 14 nhà ga nối sân bay Đà Nẵng với Hội An; giai đoạn 2 dự án dài 73,6 km gồm 10 nhà ga nối Hội An tới sân bay Chu Lai.

doanh nghiệp dự kiến khởi công vào tháng 2.2027 và đưa vào vận hành tuyến metro đầu tiên của Đà Nẵng vào năm 2032

Đà Nẵng chấp thuận cho THACO làm tuyến đường sắt đô thị theo phương thức PPP

Đà Nẵng chính thức chấp thuận cho doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái THACO nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị dài hơn 100 km theo hình thức PPP. Với tổng mức đầu tư gần 266.000 tỉ đồng, dự án được kỳ vọng tạo cú hích hạ tầng.

thanhnien.vn

 

[Le Nhu Tung]

Tuyến này xong e hay xuống Hạ Long chơi thì cứ đến ga cuối bắt xanh về nội đô ăn chơi dùng xe của bạn, đầu HN thì đi về mạn Đông Anh đỡ tắc hơn mạn Pháp Vân nhiều

 

[Binhcd81]

các cụ có tiền làm cái nhà ở cổ loa và cái ở hạ long xanh đi lại cho vip ah. em đang ước mơ

 

[Le Nhu Tung]

các cụ có tiền làm cái nhà ở cổ loa và cái ở hạ long xanh đi lại cho vip ah. em đang ước mơ

có thêm quả đường sắt đô thị kết nối Cổ Loa với nội đô ngon thì đúng là mơ ước.

 

[Leanh65]

Tuyến này xong e hay xuống Hạ Long chơi thì cứ đến ga cuối bắt xanh về nội đô ăn chơi dùng xe của bạn, đầu HN thì đi về mạn Đông Anh đỡ tắc hơn mạn Pháp Vân nhiều

Sao lại đỡ tắc hơn cụ? Em 1 lần đi từ triển lãm về TDH hết đúng 1,45 phút, gần = thời gian em chạy từ HL lên ĐA. Lúc tắc ở chân cầu chỗ Phú Thượng em cứ ân hận không ngược lại cầu LB hay CD đi vào cho nhanh.

 

[Dream Thai]

các cụ có tiền làm cái nhà ở cổ loa và cái ở hạ long xanh đi lại cho vip ah. em đang ước mơ

có thêm quả đường sắt đô thị kết nối Cổ Loa với nội đô ngon thì đúng là mơ ước.

Đó là Tương lai 15-20 năm nữa, lúc đó ko biết e đang ở đâu

 

[Songvuikhoe]

Công nghệ Đức à các cụ

 

[Anh_he]

có thêm quả đường sắt đô thị kết nối Cổ Loa với nội đô ngon thì đúng là mơ ước.

Nó là tuyến Metro số 4 đấy cụ.

Tuyến này chắc sau 2030 mới xong. Cứ bình tĩnh mà đào Metro thôi, HN đào một lúc 3 tuyến là tắc đường triền miên luôn.

 

[xe đạp Japan]

TT Hàn sang xin việc cho các tập đoàn hàn làm.
Theo em thì cứ ưu tiên DN nội địa VN đủ khả năng để làm , cái gì cần thì mình thuê Hàn , Nhật , Mỹ , Âu ....làm , giám sát chất lượng.
Sau mình sẽ có nền CN về XD hệ thống này

View attachment 9571228

Khéo mấy nữa TTg Nhật cũng sang tìm việc cho DN Nhật làm lắm.

 

[Sunseeker]

Ngày xưa bà nội em bị đột quỵ, nằm xe bệnh viện chở lên HN phẫu thuật đi xa cả mấy tiếng, giờ có cao tốc này ko biết các bệnh viện có liên kết làm cấp cứu khẩn cấp được ko các cụ nhỉ. Cấp cứu dạng đột quỵ này mỗi phút quý như vàng. Ước mơ đời con cháu mình (cả đời mình nữa ) được can thiệp từ y tế thủ đô chỉ sau vài chục phút. E nhớ lại mà vẫn thấy sợ, khổ sở.

 

[Opel Astra]

Ngày xưa bà nội em bị đột quỵ, nằm xe bệnh viện chở lên HN phẫu thuật đi xa cả mấy tiếng, giờ có cao tốc này ko biết các bệnh viện có liên kết làm cấp cứu khẩn cấp được ko các cụ nhỉ. Cấp cứu dạng đột quỵ này mỗi phút quý như vàng. Ước mơ đời con cháu mình (cả đời mình nữa ) được can thiệp từ y tế thủ đô chỉ sau vài chục phút. E nhớ lại mà vẫn thấy sợ, khổ sở.

Giờ vẫn vậy thôi bác.
Khi ấy, xe Ambulance là nhanh nhất + ít rủi ro nhất, dù là chạy lên Hà Nội.

 

[dhh2906]

Cứ cho là 2tr khách đi tàu, giá vé khứ hồi 1tr thì thu từ vé mới được 2k tỷ bằng 40 triệu USD. Chi phí đầu tư 5 tỷ đô, riêng lãi tính 5% năm đã là 250tr đô/năm. Lấy đâu để bù 200tr!!!

Nếu tính như cụ thì 40tr đô mới là tổng doanh thu năm cụ ạ. Còn phải trừ chi phí vận hành, sử dụng, nhiên liệu, bảo trì,...thì ra lãi bao nhiêu , mới là tiền thu thực để trả vốn + lãi suất đầu tư. Nếu thế thì càng làm càng lỗ nhỉ.

 

[duclong285]

Có khi nào trung tâm hành chính mới lại về gần khu Vin (cho tiện kết nối đường sắt tốc độ cao) hoặc khu Sun (kết nối hàng không) không các cụ

 

[xe đạp Japan]

Nếu tính như cụ thì 40tr đô mới là tổng doanh thu năm cụ ạ. Còn phải trừ chi phí vận hành, sử dụng, nhiên liệu, bảo trì,...thì ra lãi bao nhiêu , mới là tiền thu thực để trả vốn + lãi suất đầu tư. Nếu thế thì càng làm càng lỗ nhỉ.

Trong lúc chờ khoa học công nghệ của ta phát triển xuất khẩu thu ngoại tệ, NN đành siết chặt truy thu thuế và đấu giá đất cao để có ngân sách bù lỗ trong giai đoạn đầu vậy.

 

[dhh2906]

Em thích nhất ở Vin là tiến độ thần tốc, chẳng cần hô hào khẩu hiệu như kiểu mấy dự án công.
Giá như các dự án đầu tư công cũng thần tốc được như vậy thì tốt biết mấy.

Muốn làm nhanh thế thì phải đội giá. Dự án công có giá nhà nước rồi đẩy lên để nhanh sao dc cụ ơi?

 

[Opel Astra]

Cứ cho là 2tr khách đi tàu, giá vé khứ hồi 1tr thì thu từ vé mới được 2k tỷ bằng 40 triệu USD. Chi phí đầu tư 5 tỷ đô, riêng lãi tính 5% năm đã là 250tr đô/năm. Lấy đâu để bù 200tr!!!

Thì ta chém chúng nó 10 triệu tiền vé khứ hồi bác ạ.
Thế là có 20.000 tỷ đồng.

Mà, cái món 2K tỷ của bác là khoảng 76 triệu Trump rồi nhá, không phải 40 triệu.

 

[cadan]

Có cạnh tranh rồi cccm

—-

Dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD: Hyundai Rotem cam kết chuyển giao toàn bộ công nghệ và "nội địa hóa" tại Việt Nam

Chiều ngày 23/4, tại trụ sở Chính phủ, ông Lee Yong-bae, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Hyundai Rotem, đã có buổi làm việc quan trọng với Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc. Tại đây, đại diện Hyundai Rotem không chỉ bày tỏ mong muốn tham gia vào các dự án đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao, "ông lớn" cơ khí thuộc Tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) cũng khẳng định quyết tâm chuyển giao toàn bộ công nghệ lõi và hỗ trợ Việt Nam làm chủ ngành công nghiệp đường sắt.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất là cam kết chuyển giao công nghệ sản xuất đầu máy, toa xe và hệ thống tích hợp đồng bộ. Thay vì chỉ cung cấp sản phẩm có sẵn, Hyundai Rotem hướng tới việc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, thúc đẩy nội địa hóa tối đa và chuyển giao cả quy trình bảo trì, bảo dưỡng. Điều này phù hợp hoàn hảo với chiến lược của Chính phủ Việt Nam: Không chỉ xây dựng đường sắt mà còn phải xây dựng được một nền công nghiệp đường sắt tự chủ.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đánh giá rất cao cam kết của Hyundai Rotem. Việc một đối tác hàng đầu thế giới sẵn sàng chia sẻ công nghệ "lưỡng dụng" và năng lượng xanh không chỉ giúp Việt Nam sở hữu những đoàn tàu hiện đại nhất mà còn giúp tiết kiệm ngân sách, tối ưu hóa chi phí vận hành về lâu dài.

Nếu dự án này thành công, Việt Nam sẽ không còn ở vị thế "đi mua" hay "lắp ráp" đơn thuần. Với sự hỗ trợ từ Hyundai Rotem và năng lực sản xuất của THACO, chúng ta hoàn toàn có quyền kỳ vọng vào những đoàn tàu tốc độ cao được sản xuất bởi bàn tay và khối óc của người Việt, lăn bánh trên trục xương sống Bắc - Nam trong tương lai không xa.

Đây không chỉ là một dự án hạ tầng, mà còn là biểu tượng cho bước tiến mới của công nghiệp nặng Việt Nam trên bản đồ công nghệ thế giới.

 

[victory_1980]

Nếu tính như cụ thì 40tr đô mới là tổng doanh thu năm cụ ạ. Còn phải trừ chi phí vận hành, sử dụng, nhiên liệu, bảo trì,...thì ra lãi bao nhiêu , mới là tiền thu thực để trả vốn + lãi suất đầu tư. Nếu thế thì càng làm càng lỗ nhỉ.

Sao cụ không tính ngược lại là: dự án này chỉ tương đương bán 10000 căn liền kề? Nếu ko có dự án này, bán sao hết dự án HLX 6000 ha với khoảng 60 nghìn căn hộ.
Chưa kể, nhờ dự án này mà giá bđs ở đây giá trị hơn. Nên cđt coi như tính tiền đầu tư vào giá bđs của HLX, bù qua bù lại.