Lãi xuất 16% thời buổi này trừ mấy ngành high tech cao siêu, hay móc ngoặc đầu trộm đuôi cướp, em nghĩ chẳng làm gì có lãi cả.
Các dự án hạ tầng xa lộ cảng biển sân bay theo kinh nghiệm của thế giới đều lỗ nặng. Cái lãi may ra là gián tiếp, như giảm tắc đường (giảm chi phí logistic) cho vận chuyển và nhân viên đi làm. VN bắt buộc phải làm thậm trí không lãi gián tiếp, vì phải cạnh tranh với các nước khác về giá cả khỏi mất khách hàng.
Nhưng sân vận động, đô thị ma, xa lộ lơ thơ vài cái xe, thì lãng phí. Ngay cả thời kỳ Trung quốc tăng GDP 2 chữ số, hạ tầng xây mới khốc liệt em cũng đâu có thấy họ giữ lãi xuất cho vay cao 16% đâu.
Nên trong chừng một năm nữa lãi xuất không giảm em thấy có mùi, tức là vẫn cùng lợi ích phát triển thì có lợi ích khác là vét tiền để dự án chạy tiếp tránh vỡ nợ dây chuyền.
(nhân thể, tiền dân gửi vào cao kỷ lục không có nghĩa các ngân hàng đang giữ nhiều tiền đến vậy. Huy động được chừng đó họ cho vay ngay rồi, cho vay hết rồi trừ tỷ lệ dự trữ bắt buộc)
