[Funland] Làn sóng rút vốn hay sang đâu tư?

alceste

Xe container
Biển số
OF-331518
Ngày cấp bằng
16/8/14
Số km
5,512
Động cơ
336,892 Mã lực
Vì nó phân vùng lại chuỗi cung cấp cụ ạ. H Bắc Ninh Bắc Giang là trung tâm của chuỗi lắp ráp điện tử, thiết bị, nó đi theo cả chuỗi cung cấp lớn. Nên toàn bộ đất công nghiệp ở đó ưu tiên cho các chuỗi này, chi phí giá thuê cũng đắt hơn.
với Hàn, trừ Samsung, và 1 số công ty làm bán dẫn, chip thì ở chứ còn lại may mặc sẽ move sang các tỉnh khác để giảm chi phí giá thuê.
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
17,577
Động cơ
377,100 Mã lực
Em nghĩ trong hơn 10 năm tới người Trung sẽ chiếm ưu thế so với người Hàn, Nhật.
Ưu thế gì ạ? Hiện tại đã hơn rồi. Nếu cụ bảo là khách du lịch thì số lượng đến VN cũng hơn
 

acferraris_01

Xe tải
Biển số
OF-774809
Ngày cấp bằng
19/4/21
Số km
233
Động cơ
43,659 Mã lực
Em cũng nhận định 1,2 thập kỷ tới sức ảnh hưởng của DN Trung ở VN rất mạnh nên quyết định đi học tiếng Tàu từ đầu năm. Em đang cố gắng học để nếu công ty hiện tại ngừng hoạt động cuối năm nay thì có ít vốn tiếng Trung, bổ sung thêm kỹ năng khi đi tìm công việc mới trong năm tới. Mà không biết hết năm thì dùng được đến mức nào, cũng lo lo là. Em cũng gắng học nhiều mà nó nhanh quên mặt chữ lắm. Giờ chủ yếu mới nhớ được phát âm là chính, chữ tập viết chữ em toàn phải mở điện thoại ra nhìn chép lại.
Em có căn cc nho nhỏ cho thuê ở khu nhiều người Hàn. Trước cho thuê dễ mà được giá. Đợt gần đây thì thấy khó hơn, có nc với 1 số MG thì thấy tình hình có vẻ không khả quan cho đội Hàn. Cũng là 1 điểm trừ cho các khu trước giờ đông đúc người Hàn. Dân Hàn sang sinh sống làm việc kép theo các dịch vụ, tiện ích ăn theo khá nhiều. Họ cũng mua khá nhiều nhà ở Vn. Đợt này em thấy họ bán nhiều và chuyển tiền về nước. Ngược lại khách Tàu xem nhà khá đông. E thì ko ưa đội Tàu bằng đội Hàn nhưng xu hướng Tàu dần thay thế Hàn là có thể thấy rõ. Em cũng đang định hướng cho thằng cu con học thêm tiếng Tàu. Mà nghe đâu 2 năm gần đây thì điểm thi đầu vào môn tiếng Tàu còn cao hơn đầu vào môn T.Anh :-<
 

duongphong

Xe lăn
Biển số
OF-431207
Ngày cấp bằng
20/6/16
Số km
11,405
Động cơ
395,358 Mã lực
Nơi ở
Lầu Năm Góc
Ông sếp em nói DN to của Trung Quốc sang đặt vấn đề trực tiếp với Samsung và cam kết làm với mức giá cực rẻ ( thấp hơn tương đối so với giá đang làm với nhà cung cấp của Hàn) do họ có thể đưa thêm công nghệ hỗ trợ vào, có thể tiết giảm nhiều nhân công, các cái. Tuy nhiên, Samsung phải cũng phải cam kết đưa sản lượng cực lớn cho DN của TQ. Bên em chuyên làm linh kiện nhựa cho điện thoại và ô tô nhưng nắm bắt thông tin như vậy thì nhận định là không còn cửa làm nữa. Mà như thế cũng có nghĩa là một số DN của VN đang làm phụ trợ cho Samsung, hoặc là nhà cung cấp thứ cấp cho SS cũng có nguy cơ giảm đơn hàng nếu TQ họ kéo sang một loạt và làm với cùng cách như vậy.
Ca này khó cụ. Bọn Hàn, Nhật nó luôn mua hàng của DN nước họ, cho dù mặt hàng của DN nước nó có cao hơn. Nó chỉ mua của DN ngoài, khi DN của nước nó không SX được.
 

xherox

Xe container
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
5,062
Động cơ
978,642 Mã lực
Nơi ở
around the world
Vốn chả định còm vì cũng không quan tâm và không liên quan lắm nhưng Thỏ nói thật. Nếu dân ta, doanh nghiệp ta và nói thẳng là sinh viên ta, giới trẻ ta mà còn giữ tư duy " của Bố" và " bố thích" thì... 3 năm nữa thôi... 80% Sme của Vn coi như xoá sổ!

Nhìn thẳng vào sự thật là nền giáo dục và cách giáo dục đã bị nhuốm màu " khai phóng ảo tưởng". Thích cái gì cũng phải như Mỹ cơ trong khi mọi khía cạnh khoa học ciw bản, nền tảng cơ bản thì lại đang ở level Mỹ Đình
Giáo dục của Việt Nam đặc trưng bệnh thành tích, chỉ học đua đi thi này kia, học cực nhiều nhưng chủ yếu học để cố gắng lấy huy chương bằng khen.
Bọn tư bản nó giáo dục kiểu học thuật, tự nghiên cứu, ai học được thích học thì đi học nghiêm túc, đào sâu chôn chặt, ai ko học được, ko thích học thì đi làm sớm.
 

fundraiser

Xe container
Biển số
OF-422736
Ngày cấp bằng
16/5/16
Số km
9,019
Động cơ
43,426 Mã lực
Tuổi
46
Giáo dục của Việt Nam đặc trưng bệnh thành tích, chỉ học đua đi thi này kia, học cực nhiều nhưng chủ yếu học để cố gắng lấy huy chương bằng khen.
Bọn tư bản nó giáo dục kiểu học thuật, tự nghiên cứu, ai học được thích học thì đi học nghiêm túc, đào sâu chôn chặt, ai ko học được, ko thích học thì đi làm sớm.
Cụ nói chưa chuẩn đâu. Tư bản nó muốn sàng lọc nó vẫn phải thi để biết ai giỏi ai ko. Mà đã là thi là chọi và có thành tích. Ở Việt Nam 10 nguời thi chọn 5 thì phải đấu nhau điểm số để xác định hơn thua. Chứ ở Tây dân số già ít đẻ chỉ tiêu 4 mà có 3 đứa đăng ký thì auto đỗ thôi. Cái đám elite của Tây nó học trường elite phải cạnh tranh nhau toè mỏ và bò ra học. Tổng thể vẫn là nguyên tắc cung cầu. Như trong cái thớt về việc thiếu học sinh đầu cấp (lớp 1 và 6) ở các trường nội đô, thiếu học sinh vì giãn dân ra ngoài, nên việc xin cho con học giờ dễ thở hơn nhiều.
 

duongphong

Xe lăn
Biển số
OF-431207
Ngày cấp bằng
20/6/16
Số km
11,405
Động cơ
395,358 Mã lực
Nơi ở
Lầu Năm Góc
Một lượng không nhỏ các Tập đoàn và doanh nghiệp lớn nước ngoài có văn phòng tại VN đều có quản lý cấp vùng là người TQ. Lý do là văn phòng Vùng đều đặt trụ sở tại TQ, sinh viên TQ du học về nếu nhìn vào Phổ kiến thức và ý thức công việc thì chúng đập chết các loại du học sinh VN mình. Sự thật rất đắng!
Em chưa hiểu còm này của cụ. Cụ có biết các HS của Tàu vẫn phải đi Mỹ, Anh, Úc....du học đông Top Thế giới không.

2026-08-04_102012.png
 

LeoMessi85

Xe tăng
Biển số
OF-303107
Ngày cấp bằng
28/12/13
Số km
1,864
Động cơ
327,512 Mã lực
Em chưa hiểu còm này của cụ. Cụ có biết các HS của Tàu vẫn phải đi Mỹ, Anh, Úc....du học đông Top Thế giới không.

2026-08-04_102012.png
theo em hiểu thì ý là so sánh về trình độ giữa du học sinh TQ và du học sinh VN khi học xong về nước làm việc thì TQ hơn hẳn VN .
 

anhtrangvn

Xe tăng
Biển số
OF-117009
Ngày cấp bằng
16/10/11
Số km
1,321
Động cơ
419,918 Mã lực
Ca này khó cụ. Bọn Hàn, Nhật nó luôn mua hàng của DN nước họ, cho dù mặt hàng của DN nước nó có cao hơn. Nó chỉ mua của DN ngoài, khi DN của nước nó không SX được.
Thế mà Samsung của Hàn mà lại vì chi phí thấp hơn mà bắt tay với Tầu, giảm mua từ chính DN của Hàn đấy cụ. Em cũng làm cho DN nhỏ của Hàn, nhiều mặt hàng là cấp 2, mà giờ triển vọng kém thế khiến chủ công ty phải tính đường thanh lý thiết bị, chuyển nhượng lại nhà xưởng đấy cụ. Em đang phải rao tin chuyển nhượng trong mấy hội nhóm đơi.
 

TorienT

Xe container
Biển số
OF-824061
Ngày cấp bằng
18/12/22
Số km
8,585
Động cơ
226,007 Mã lực
Ca này khó cụ. Bọn Hàn, Nhật nó luôn mua hàng của DN nước họ, cho dù mặt hàng của DN nước nó có cao hơn. Nó chỉ mua của DN ngoài, khi DN của nước nó không SX được.
Nói đơn giản là sự hiện diện của China ở Việt Nam trong 10 năm tới sẽ mang tính tuyệt đối cụ ạ.
 

haduongle

Xe tải
Biển số
OF-577279
Ngày cấp bằng
3/7/18
Số km
293
Động cơ
158,410 Mã lực
Vâng, cảm ơn cụ! Thế mà số liệu thống kê lại cho thấy Hàn là nhà đầu tư tăng cường đầu tư vào Việt Nam, chỉ sau Singapore, nên em băn khoăn không hiểu bản chất thể thế nào.
Các cty lớn nó đặt chi nhánh ở Sing rồi từ Sing đổ tiền vào VN. Như Samsung cũng dc tính là khoản đầu tư của Sing đấy ạ
 

duongphong

Xe lăn
Biển số
OF-431207
Ngày cấp bằng
20/6/16
Số km
11,405
Động cơ
395,358 Mã lực
Nơi ở
Lầu Năm Góc
Thế mà Samsung của Hàn mà lại vì chi phí thấp hơn mà bắt tay với Tầu, giảm mua từ chính DN của Hàn đấy cụ. Em cũng làm cho DN nhỏ của Hàn, nhiều mặt hàng là cấp 2, mà giờ triển vọng kém thế khiến chủ công ty phải tính đường thanh lý thiết bị, chuyển nhượng lại nhà xưởng đấy cụ. Em đang phải rao tin chuyển nhượng trong mấy hội nhóm đơi.
Việc DN đầu tư tèo là chuyện bình thường cụ.DN này tèo thì DN khác sống khỏe.
Nói đơn giản là sự hiện diện của China ở Việt Nam trong 10 năm tới sẽ mang tính tuyệt đối cụ ạ.
Hiện tại mức lương bọn tàu loanh quanh 25tr/tháng, mức lương công nhân VN khoảng 10tr/tháng. Do chi phí SX bên Tàu cao hơn, nên DN nó chuyển dịch sang VN để SX là chuyện bình thường (giống như Hàn, Nhật...làm trước đây) thôi. Vấn đề là DN tàu nó đầu tư SX cái gì ở VN?
Cụ nào có thông tin làm list danh sách Tàu nó sang VN đầu tư SX cái gì, thì sẽ có bức tranh tổng thể hơn. Tàu sang đây SX thiết bị, công nghệ cao...thì ngon,.hay lại toàn đầu tư SX mảng dùng lao động phổ thông giá rẻ...thì không thơm lắm.
 

Go on

Xe điện
Biển số
OF-579322
Ngày cấp bằng
16/7/18
Số km
2,812
Động cơ
265,972 Mã lực
Em thấy trang VnEconomy thì đưa tin vốn đầu tư vào VN đang vọt, nhìn số liệu sáng sủa quá.
View attachment 9675203
"Tính đến ngày 31/7/2026, bức tranh thu hút đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ với tổng vốn đầu tư đăng ký (bao gồm cấp mới, điều chỉnh và góp vốn, mua cổ phần) đạt 38,06 tỷ USD, tăng mạnh 58,0% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, điểm nhấn lớn nhất là vốn đăng ký cấp mới với 2.429 dự án được cấp phép, đạt tổng trị giá 21,05 tỷ USD. Mặc dù số lượng dự án mới chỉ tăng nhẹ 7,8%, quy mô vốn lại bứt phá gấp 2,1 lần cùng kỳ. Ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục giữ vững ngôi vương khi thu hút tới 55,0% tổng vốn đăng ký cấp mới (tương đương 11,58 tỷ USD), theo sau là lĩnh vực sản xuất và phân phối điện, khí, nước. Xét về đối tác đầu tư, Singapore vươn lên dẫn đầu với 7,5 tỷ USD, tiếp nối bởi Hàn Quốc, Hồng Công (Trung Quốc) và Trung Quốc. Bên cạnh đó, vốn đăng ký điều chỉnh bổ sung đạt 10,43 tỷ USD, trong khi hoạt động góp vốn, mua cổ phần ghi nhận mức tăng trưởng vọt 61,6%, đạt 6,58 tỷ USD.."

Thế mà, mấy ngày gần đây, em thử đăng tin rao chuyển nhượng lại 5,000 m2 nhà xưởng công nghiệp ở Bắc Ninh, do chủ sở hữu công ty em (HQ) thấy không còn tiềm năng phát triển nữa, thì lại nghe các bên môi giới hay nói, từ đầu năm đến giờ rất nhiều doanh nghiệp HQ tìm cách sang nhượng tài sản, rút vốn, còn nhiều DN Trung Quốc sang tìm thuê, mua lại nhà xưởng. Khoảng 1 tháng trước, em có việc lên Thái Nguyên cũng nghe gần đây nhiều DN của Hàn rút vốn.
Em không tham gia TTCK, nhưng nghe vài người nói, gần đây cũng có làn sóng rút vốn khỏi TT và thị trường sụt giảm, giá CP đang có xu hướng đi xuống, và nên chọn những mã tốt để mua vào.

Số liệu thống kê thì bảo tăng trưởng mạnh còn thông tin thực tế thì thị trường lại nói có làn sóng rút vốn về, có vẻ trái ngược nhau. Cụ/mợ nào có thêm thông tin, có thể chia sẻ giúp em có thêm nhìn nhận chính xác về tình hình không? Em cần đưa ra vài ý kiến tham khảo để sếp có quyết định nên tìm cách bán nhanh hay chờ người trả giá tốt.
Em cảm ơn nhiều!
Sợ nhất là TQ sang càng nhiều thì những ngành nghề nhỏ nhất cũng sẽ bị TQ cạnh tranh, lúc đó DN Việt Nam lại càng khó sống. Mà bảo TQ nó chuyển giao công nghệ thì chắc ko có cửa đâu. Căng nhỉ.
đó là điều hiển nhiên cụ ạ, TQ khác mấy quốc gia phát triển khác. Từ cái kim sợi chỉ tới hàng công nghệ nó đều xơi hết, không chê miếng nào. Nên nó sẽ đè bẹp hết. Đến cả khâu phân phối giờ nó cũng đè đầu cưỡi cổ thương nhân Việt. Do cái luật thuế mới bắt dân buôn nhỏ lẻ phải làm sổ sách như doanh nghiệp rồi tính thuế theo lợi nhuận. Mà buôn bán nhỏ lẻ tháng vài trăm triệu thì lãi được tới 30tr chỉ đủ sống ở HN. Phải thuê kế toán thì lợi nhuận chia đôi. Còn với đơn hàng xuyên biên giới thì bao nhiêu doanh số cũng chỉ phải tính theo phần trăm đơn giản.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,275 Mã lực
theo em hiểu thì ý là so sánh về trình độ giữa du học sinh TQ và du học sinh VN khi học xong về nước làm việc thì TQ hơn hẳn VN .
Du học sinh Trung quốc thì cũng có kiểu này kiểu kia. Nhiều ông nhà giàu TQ đi học cũng như đi chơi du lịch thôi, thậm chí tiếng Anh còn lõm bõm, thậm chí còn thuê người học hộ. Được cái TQ đông, nhiều du học sinh, nên cũng được nhiều bạn rất giỏi

Thứ 2 là du học sinh Trung quốc học ngành STEM nhiều. Như tỷ lệ du học sinh TQ tại Mỹ tới 60-65% học ngành STEM. Còn VN mới 45-50% STEM.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,275 Mã lực
đó là điều hiển nhiên cụ ạ, TQ khác mấy quốc gia phát triển khác. Từ cái kim sợi chỉ tới hàng công nghệ nó đều xơi hết, không chê miếng nào. Nên nó sẽ đè bẹp hết. Đến cả khâu phân phối giờ nó cũng đè đầu cưỡi cổ thương nhân Việt.
Đúng là cái khó khi cạnh tranh với doanh nghiệp TQ là cái gì họ cũng làm thượng vàng hạ cám, và cũng đều làm tốt hơn doanh nghiệp ta.

Tìm ra ngách gì để né Trung quốc hoặc cạnh tranh đối kháng Trung quốc rất khó.

Chỉ có những cái gì có tính bản địa, còn rào cản kỹ thuật thì còn dễ thở hơn.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
9,112
Động cơ
84,275 Mã lực
Hiện tại mức lương bọn tàu loanh quanh 25tr/tháng, mức lương công nhân VN khoảng 10tr/tháng. Do chi phí SX bên Tàu cao hơn, nên DN nó chuyển dịch sang VN để SX là chuyện bình thường
Lương TQ cao hơn, nhưng sản lượng / đầu công nhân TQ cũng cao hơn VN cỡ 1,5-2 lần nên tính ra lợi thế cạnh tranh về chi phí lao động rất mỏng. Họ sang một phần đáng kể để né thuế, nếu chênh lệch thuế không đủ cao thì họ lại quay về Trung quốc sản xuất.
 

anhtrangvn

Xe tăng
Biển số
OF-117009
Ngày cấp bằng
16/10/11
Số km
1,321
Động cơ
419,918 Mã lực
Đúng là cái khó khi cạnh tranh với doanh nghiệp TQ là cái gì họ cũng làm thượng vàng hạ cám, và cũng đều làm tốt hơn doanh nghiệp ta.

Tìm ra ngách gì để né Trung quốc hoặc cạnh tranh đối kháng Trung quốc rất khó.

Chỉ có những cái gì có tính bản địa, còn rào cản kỹ thuật thì còn dễ thở hơn.
Tính ra, có ngành y tế Việt Nam là chưa bị DN TQ tham gia cạnh tranh, mà là thuốc tây y, chứ đông y, thuốc nam họ cũng thua mua nguyên liệu của ta, cái gì quý quý họ mua sạch.
 

alceste

Xe container
Biển số
OF-331518
Ngày cấp bằng
16/8/14
Số km
5,512
Động cơ
336,892 Mã lực
Tính ra, có ngành y tế Việt Nam là chưa bị DN TQ tham gia cạnh tranh, mà là thuốc tây y, chứ đông y, thuốc nam họ cũng thua mua nguyên liệu của ta, cái gì quý quý họ mua sạch.
Thật ra đúng hơn là thuốc bắc mới là nguyên liệu chính trong đông y và họ mới có, còn mình vẫn phải nhập khẩu nhiều. Các loại nam y thì mình xuất được giá hơn tiêu thụ trong nước nên bà con cũng ưu tiên xuất hết.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top