[CCCĐ] Lang thang ở Tây Bắc Trung Quốc

[ZHZ]

Một ngọn đèn khổng lồ giữa sa mạc, trông không khác gì một ngọn hải đăng.

 

[ZHZ]

Thành cổ Đôn Hoàng.

 

[ZHZ]

18h30 xe tới địa phận Đôn Hoàng.

Biển chỉ dẫn Nguyệt Nha Tuyền - Minh Sa Sơn, hang Mạc Cao đi thẳng.

Còn cách trung tâm thành phố Đôn Hoàng 8km.

 

[ZHZ]

Nhà trọ em đặt ở tronng thôn Nguyệt Nha Tuyền, dưới chân núi Minh Sa Sơn.

Thôn Nguyệt Nha Tuyền nằm kề bên con đường từ ngoài thành đi vào thành phố, đây được coi là Đại lộ cảnh quan Minh Sa Sơn đẹp nhất Đôn Hoàng. Lúc này đang là mùa thu, thời điểm đẹp nhất của con đường này.
Phần lớn cây hai bên đường là người dân tự trồng, ban đầu với mục đích là giữ cát, chắn bão cát, nhưng rồi vì nằm dưới chân núi Minh Sa Sơn, một bên là núi, một bên là cảnh quan sa mạc, vậy nên lâu dần con đường trở thành một trong những tuyến road-trip đẹp nhất quanh Đôn Hoàng.
Ảnh trên là em chụp bằng điện thoại lúc chiều muộn xấu quá nên em phải tìm một cái ảnh trên mạng để cụ mợ thấy hết được vẻ đẹp của con đường này.

 

[ZHZ]

Khi xe vào đến đường trong thôn thì có một chiếc xe chở bê tông thương phẩm đang đỗ chắn ngang lối để đổ bê tông.

Em nghĩ chắc phải có đường khác, vì không thể chỉ có một con đường duy nhất. Nhưng thay vì tìm đường khác trong thôn để đưa em đến tận nhà trọ, tài xế chắc muốn nhanh chóng trả em và 2 người khách còn lại kia để đi về nên thả em xuống ngay đó rồi bảo: “Chỗ này gần rồi, mày chịu khó đi bộ một đoạn.”

Em tin là thật nên xuống xe gọi điện hỏi nhà trọ, họ bảo em đứng chờ để họ ra đón.
Khoảng hai mươi phút sau, cô bé của nhà trọ lái một chiếc xe thùng nhỏ kiểu ba gác – loại chỉ để chở đồ. Vừa thấy em, cô ấy đã hỏi ngay tài xế chở mày đâu để tao kiện nó, làm gì có kiểu thả khách dọc đường thế này, trong thôn thiếu gì đường khác.
Em bị đứng ở lề đường dưới nhiệt độ khoảng 6~7 độ gì đó, trên người chỉ mặc mỗi một cái áo thun dài tay và một áo sơ mi nên khá rét, lại vừa đi một cuốc xe mấy trăm km nên em bảo: thôi mày hạ hỏa đi, tao cũng chả biết cái thằng đó vì tao bị đổi xe giữa đường.
Cô bé bảo may nó không gặp tao đấy. Thả khách thế này là tao hoàn toàn có quyền kiện nó. Tại mày là người nước ngoài nên tao mới ra đón đấy. Và còn nói thêm mày chắc chắn bị lừa rồi, từ Hắc Độc Sơn đến đây đi một mình còn chưa đến 200 tệ, nếu ghép khách thì chỉ 50 tệ thôi

Đây là cái xe mà cô bé lái ra đón em, lúc ngồi lên cái thùng xe em thấy rất buồn cười nên cũng quên béng chuyện bực mình với tay tài xế kia.

 

[ZHZ]

Nhà trọ này có cái tên khá ngộ nghĩnh là Empty Land (nghĩa là Đất trống).
Em tìm được trên mạng và liên lạc với họ từ 4 tháng trước, không cần đặt cọc gì cả. Nhà trọ cũng nói là mùa này vắng khách nên báo trước 3~5 ngày trước khi đến là được.

Họ báo giá 50~60 tệ/giường tùy thời điểm, nhưng lúc đến thì em nói xếp phòng riêng vì muốn nghỉ ngơi cho thoải mái. Giá phòng riêng là 150 tệ (vào mùa cao điểm em nghĩ sẽ không có giá này).
Phòng ốc cực kỳ sạch sẽ, rộng rãi, hai cái giường đôi to đùng, quá phí vì em có mỗi một mình

Toilet sạch, hiện đại. Em hơi bất ngờ vì cứ nghĩ cái vùng Tây Bắc nghèo nàn này thì điều kiện ăn ở sinh hoạt thiếu thôn cũng là bình thường, không ngờ nhà trọ tiện nghi quá sức tưởng tượng. Cái xí bệt suýt nữa em còn không biết sử dụng . Chắc Đôn Hoàng làm du lịch lâu năm, du khách nhiều nên cơ sở vật chất của họ tốt hơn.

 

[minhmo]

Em đã theo mợ đến được chốn này. Chuyến đi nào của mợ cũng thật tuyệt vời, nhưng chuyến này thì trên cả tuyệt vời. Thật tiếc, khi nữ tài xế đã thúc giục làm mợ bỏ qua, không leo thắng cảnh Yên Chi Sơn.
Mợ có thể kể thêm về việc nạp pin cho xe điện của nữ tài xế trong hành trình đến với Hắc Độc Sơn không?

 

[minhmo]

Gần tới Đôn Hoàng sẽ gặp một tuyến đường sắt được làm trên cầu cao chót vót, rất cao so với mặt đất. Nó chạy song song với G215, đôi lúc cắt ngang qua.

Đường sắt phải làm trên cao như vậy vì nền đường ở đây là sa mạc cát. Nếu làm trên mặt đất thì chẳng mấy chốc cát sẽ phủ kín đường ray ngay.

Hơn nữa nền cát không ổn định, đường ray sẽ bị dịch chuyển. Họ làm cọc bê tông cắm sâu trong lòng đất sẽ giúp đường ổn định hơn.

Cầu này cao là do địa hình.
Tiêu chuẩn thiết kế đường sắt tính độ dốc dọc của đường là phần nghìn, chứ không phải phần trăm như đường bộ.
Bởi vậy để đảm bảo độ dốc dọc trên những địa hình gập ghềnh, một trong những phương án thiết kế tối ưu là dùng cầu cạn. Gặp sông đương nhiên cũng bắc cầu, gặp núi thì đào hầm xuyên qua.
Qua địa hình sa mạc như mợ chụp ở trên, nó đảm bảo an toàn hơn, không sợ cát xâm lấn.

 

[newboyvt]

Nhà trọ này có cái tên khá ngộ nghĩnh là Empty Land (nghĩa là Đất trống).
Em tìm được trên mạng và liên lạc với họ từ 4 tháng trước, không cần đặt cọc gì cả. Nhà trọ cũng nói là mùa này vắng khách nên báo trước 3~5 ngày trước khi đến là được.

Họ báo giá 50~60 tệ/giường tùy thời điểm, nhưng lúc đến thì em nói xếp phòng riêng vì muốn nghỉ ngơi cho thoải mái. Giá phòng riêng là 150 tệ (vào mùa cao điểm em nghĩ sẽ không có giá này).
Phòng ốc cực kỳ sạch sẽ, rộng rãi, hai cái giường đôi to đùng, quá phí vì em có mỗi một mình

Toilet sạch, hiện đại. Em hơi bất ngờ vì cứ nghĩ cái vùng Tây Bắc nghèo nàn này thì điều kiện ăn ở sinh hoạt thiếu thôn cũng là bình thường, không ngờ nhà trọ tiện nghi quá sức tưởng tượng. Cái xí bệt suýt nữa em còn không biết sử dụng . Chắc Đôn Hoàng làm du lịch lâu năm, du khách nhiều nên cơ sở vật chất của họ tốt hơn.

Có cả bồn cầu thông minh nữa luôn, không phải xí xổm là may quá rồi

 

[ZHZ]

Em đã theo mợ đến được chốn này. Chuyến đi nào của mợ cũng thật tuyệt vời, nhưng chuyến này thì trên cả tuyệt vời. Thật tiếc, khi nữ tài xế đã thúc giục làm mợ bỏ qua, không leo thắng cảnh Yên Chi Sơn.
Mợ có thể kể thêm về việc nạp pin cho xe điện của nữ tài xế trong hành trình đến với Hắc Độc Sơn không?

Cám ơn cụ! À, rất tiếc là suốt chặng đường từ Mang Nhai đi tới Hắc Độc Sơn em không thấy chị ấy phải sạc pin. Em có thắc mắc thì chị ấy bảo đã sạc đủ rồi. Nhưng chắc chặng về chị ấy phải sạc. Và vị trí sạc có thể là ở bãi đậu xe của Hắc Độc Sơn vì dọc đường thì em không thấy có trạm sạc nào.

 

[ZHZ]

Cầu này cao là do địa hình.
Tiêu chuẩn thiết kế đường sắt tính độ dốc dọc của đường là phần nghìn, chứ không phải phần trăm như đường bộ.
Bởi vậy để đảm bảo độ dốc dọc trên những địa hình gập ghềnh, một trong những phương án thiết kế tối ưu là dùng cầu cạn. Gặp sông đương nhiên cũng bắc cầu, gặp núi thì đào hầm xuyên qua.
Qua địa hình sa mạc như mợ chụp ở trên, nó đảm bảo an toàn hơn, không sợ cát xâm lấn.

Cụ đúng là dân cầu đường nên nói quá chuẩn, chính xác trong tài liệu em tra được thì họ dùng từ "cầu cạn" đấy ạ.

 

[ZHZ]

Có cả bồn cầu thông minh nữa luôn, không phải xí xổm là may quá rồi

Vâng, em cũng không ngờ là ở khu vực này họ văn mình như thế.

 

[ZHZ]

Vị trí Đôn Hoàng và vị trí tỉnh Cam Túc trên bản đồ Trung Quốc.

 

[ZHZ]

Đôn Hoàng nằm ở cực Tây của tỉnh Cam Túc, gần khu vực tiếp giáp giữa Cam Túc, Thanh Hải và Tân Cương.
Xét về mặt địa lý và lịch sử giao thông, nơi đây thường được coi là điểm cuối phía Tây của Hành lang Hà Tây, một dải đất hẹp chạy giữa cao nguyên Mông Cổ và cao nguyên Thanh Tạng.
Hành lang Hà Tây dài khoảng 1.000km, chỗ rộng nhất khoảng 200km và hẹp nhất chỉ vài km. Vì nằm ở phía Tây sông Hoàng Hà và có hình dạng giống một hành lang nên được gọi là Hành lang Hà Tây.

 

[ZHZ]

Tuy nhiên, trong nhiều mô tả địa lý về Hành lang Hà Tây thì Đôn Hoàng lại thường không được liệt kê trong danh sách các thành phố của khu vực này. Lý do là bởi về mặt hành chính, Đôn Hoàng chỉ là một thành phố cấp huyện trực thuộc Tửu Tuyền, và về vị trí không gian, nó nằm ở rìa cực Tây của hành lang.
Vì thế khi nói về trục chính của Hành lang Hà Tây, các tài liệu thường chỉ nhắc đến các đô thị lớn như Vũ Uy, Kim Xương, Trương Dịch, Tửu Tuyền và Gia Dục Quan, còn Đôn Hoàng chỉ được xem như điểm cửa ngõ ở phía ngoài cùng, nơi hành lanng chuyển tiếp sang khu vực Tây Vực..

 

[ZHZ]

Con đường Tơ lụa trên bộ thời cổ đại thường được coi là bắt đầu từ Trường An (Tây An), đi qua Hành lang Hà Tây đến Đôn Hoàng.
Tại Đôn Hoàng, tuyến đường tách thành hai nhánh vòng quanh sa mạc Taklamakan: tuyến phía Bắc đi qua Ngọc Môn Quan, tuyến phía Nam đi qua Dương Quan. Hai tuyến này lần lượt đi dọc theo các ốc đảo ở rìa phía Bắc của sa mạc Taklamakan rồi gặp lại nhau ở Kashgar (cực Tây của Tân Cương).
Từ Kashgar, các tuyến thương lộ tiếp tục vượt qua khu vực Pamir để đi sang Trung Á, xa hơn tới Tây Á và châu Âu.
(Em đã đến hai đầu của Con đường Tơ lụa thời cổ đại là Tây An và Kashgar tháng 5/2018 và bây giờ thì em đến đây - Đôn Hoàng - khúc giữa của nó.)

 

[ZHZ]

NGÀY 8 (21/10/2025): ĐÔN HOÀNG - DƯƠNG QUAN - NGỌC MÔN QUAN

Ở Đôn Hoàng, các điểm du lịch được phân bố theo hai tuyến chính là tuyến Đông (màu xanh) và tuyến Tây (màu đỏ).
Tuyến phía Đông thích hợp với du khách đi ngắn ngày hoặc quen thuộc với du khách Việt Nam đi theo tour như Nguyệt Nha Tuyền, Minh Sa Sơn, Hang Mạc Cao, ...
Tuyến phía Tây vắng hơn, có vẻ phù hợp cho những du khách có nhiều thời gian hơn và muốn tìm hiểu sâu hơn về Đôn Hoàng gồm các điểm như Ngọc Môn Quan, Dương Quan, Công viên địa chất Nhã Đan Quốc gia, ...

 

[ZHZ]

Buối sáng em dậy muộn, xác định kế hoạch cho ngày hôm nay khá thong dong nên chẳng việc gì phải vội vàng.
Đầu tiên là xuống lễ tân nhờ gọi cho một cái xe đi Dương Quan và Ngọc Môn Quan buổi chiều, sau đó thì bảo đổi cho tao sang ở dorm.
Hôm qua sau một chặng đường dài muốn nghỉ ngơi thoải mái nên em chọn phòng riêng chứ giờ hết mệt là phải chuyển sang ngủ dorm cho tiết kiệm. Mùa này vắng khách, dorm còn đang thừa đầy giường, sao phải thuê phòng riêng cho lãng phí.

Tối qua em ngủ trên tầng 2 của tòa này.

Gọi là nhà trọ thôi chứ cơ sở vật chất tiện nghi ở đây rất là ổn. Nhà trọ cũng khá lớn. Sân vườn đậu chắc được hơn chục cái ô tô.

Chuyển xuống ở dorm giá 56 tệ/giường. Em chọn phòng nữ 4 giường. Trong phòng đang có một chị người Hàn Quốc. Em hỏi chị ấy đã đi Dương Quan và Ngọc Môn Quan chưa để rủ đi cùng cho tiết kiệm tiền xe nhưng chị ấy đi rồi. Buổi chiều chị ấy dự kiến đi Bảo tàng Đôn Hoàng nên hai chị em hẹn nếu tối về sớm thì cùng đi ăn ở chợ đêm.
Hai chị em, một Hàn một Việt trao đổi với nhau bằng tiếng Anh, mãi sau mới biết là chị ấy cũng nói được tiếng Trung. Tiếng Trung của chị ấy không tốt bằng em nhưng tiếng Anh của em thì lại không tốt bằng chị ấy, thế là hai chị em lổn nhổn cả Anh lẫn Trung thấy cũng ổn .
Đây là khu vực sinh hoạt chung của nhà trọ.

 

[Cristian]

Em lại chấm!

 

[nvmb1]

Buối sáng em dậy muộn, xác định kế hoạch cho ngày hôm nay khá thong dong nên chẳng việc gì phải vội vàng.
Đầu tiên là xuống lễ tân nhờ gọi cho một cái xe đi Dương Quan và Ngọc Môn Quan buổi chiều, sau đó thì bảo đổi cho tao sang ở dorm.
Hôm qua sau một chặng đường dài muốn nghỉ ngơi thoải mái nên em chọn phòng riêng chứ giờ hết mệt là phải chuyển sang ngủ dorm cho tiết kiệm. Mùa này vắng khách, dorm còn đang thừa đầy giường, sao phải thuê phòng riêng cho lãng phí.

Tối qua em ngủ trên tầng 2 của tòa này.

Gọi là nhà trọ thôi chứ cơ sở vật chất tiện nghi ở đây rất là ổn. Nhà trọ cũng khá lớn. Sân vườn đậu chắc được hơn chục cái ô tô.

Chuyển xuống ở dorm giá 56 tệ/giường. Em chọn phòng nữ 4 giường. Trong phòng đang có một chị người Hàn Quốc. Em hỏi chị ấy đã đi Dương Quan và Ngọc Môn Quan chưa để rủ đi cùng cho tiết kiệm tiền xe nhưng chị ấy đi rồi. Buổi chiều chị ấy dự kiến đi Bảo tàng Đôn Hoàng nên hai chị em hẹn nếu tối về sớm thì cùng đi ăn ở chợ đêm.
Hai chị em, một Hàn một Việt trao đổi với nhau bằng tiếng Anh, mãi sau mới biết là chị ấy cũng nói được tiếng Trung. Tiếng Trung của chị ấy không tốt bằng em nhưng tiếng Anh của em thì lại không tốt bằng chị ấy, thế là hai chị em lổn nhổn cả Anh lẫn Trung thấy cũng ổn .
Đây là khu vực sinh hoạt chung của nhà trọ.

Cơ sở vật chất dành cho lưu trú của TQ cực kì tốt, ngay cả mấy vùng khỉ ho cò gáy, núi tuyết thì phòng ở đều đầy đủ chăn điện, nước nóng, sưởi trong phòng tắm thậm chí cả sưởi sàn.
Còn ở vùng núi tuyết bên Ấn thì ngược lại, không điện, nước thì lạnh cóng, phòng thì đơn sơ đến bất ngờ.