[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Cộng hòa Séc chọn Exail để cải thiện hệ thống dẫn đường cho xe trên bộ

Cộng hòa Séc đã chọn Exail để cung cấp Hệ thống dẫn đường quán tính (INS) dòng Advans cho các xe chỉ huy pháo binh và trinh sát, đảm bảo định vị chính xác và độ tin cậy khi vận hành trên thực địa.

Hệ thống định vị dựa trên con quay hồi chuyển sợi quang của Exail duy trì vị trí và phương hướng chính xác, ngay cả khi tín hiệu của Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu (GNSS) bị nhiễu hoặc không khả dụng.

Viện kỹ thuật quân sự thuộc Bộ Quốc phòng Cộng hòa Séc tuyên bố: "Dòng sản phẩm INS Advans đáp ứng nhu cầu của chúng tôi về một hệ thống có độ tin cậy cao, chính xác, cho phép lực lượng quân đội Séc hoạt động hiệu quả trong những môi trường khắc nghiệt nhất".

Ngoài ra, hệ thống còn chống lại các mối đe dọa giả mạo và gây nhiễu để điều hướng đáng tin cậy trong các nhiệm vụ chỉ huy và trinh sát.

Jean-Baptiste Fruchart , Giám đốc bán hàng khu vực tại Exail cho biết: “Với hợp đồng mới này, Exail sẽ củng cố thêm vị thế của mình trong lĩnh vực hàng hải phòng thủ trên bộ, dựa trên những thành công gần đây tại Bắc Âu, Tây Ban Nha, Pháp và Vương quốc Anh”.

Dòng sản phẩm Advans INS của Exail hiện đang được hơn 20 lực lượng phòng thủ trên bộ trên toàn thế giới sử dụng, hỗ trợ các xe chiến đấu, tháp pháo quang điện tử, radar và hệ thống phòng không.

Với thiết kế cắm và chạy cùng các giao thức mở, hệ thống cho phép tích hợp liền mạch và lắp đặt tại chỗ bởi các đơn vị quân đội, nâng cao khả năng sẵn sàng hoạt động.

Dòng Advans cung cấp ba nền tảng khác nhau phù hợp với nhiều nhu cầu vận hành khác nhau.

Advans Ursa là hệ thống tiết kiệm chi phí được thiết kế cho các xe chiến thuật, trong khi Advans Lyra cung cấp độ chính xác tầm trung cho các ứng dụng định vị và chỉ đường.

Advans Vega là INS hiệu suất cao dành cho các nhiệm vụ tầm xa, hỗ trợ triển khai mở rộng và các kịch bản hoạt động phức tạp.

Cả Lyra và Vega đều cung cấp khả năng bắt mục tiêu nhanh chóng, khởi tạo hệ thống nhanh chóng và xử lý dữ liệu thời gian thực cho các nền tảng vũ khí tiên tiến.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ba Lan ký thỏa thuận phòng không trị giá 2 tỷ đô la với Mỹ

Ba Lan đã ký một thỏa thuận phòng không trị giá gần 2 tỷ đô la với Hoa Kỳ, củng cố vai trò của nước này ở sườn phía đông của NATO trong bối cảnh cuộc chiến đang diễn ra giữa Nga và Ukraine.

Thỏa thuận bao gồm hỗ trợ hậu cần, thiết bị và đào tạo cho hệ thống phòng không Patriot do Raytheon phát triển, đảm bảo khả năng sẵn sàng hoạt động chống lại các mối đe dọa trên không như tên lửa đạn đạo chiến thuật và máy bay.

Warsaw trước đây đã mua hai khẩu đội Patriot theo giai đoạn đầu của chương trình Wisła, một phần của sáng kiến phòng không nhiều lớp rộng hơn. Các khẩu đội này được trang bị tên lửa PAC-3 MSE và Hệ thống chỉ huy chiến đấu tích hợp (IBCS).

Với động thái mới nhất này, Thủ tướng Ba Lan Donald Tusk đã thúc giục Washington xem xét lại việc áp thuế đối với các đồng minh .

Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Władysław Kosiniak- Kamysz phát biểu tại lễ ký kết rằng : “Đây là vấn đề liên quan đến an ninh của nhà nước Ba Lan và liên minh xuyên Đại Tây Dương lâu dài, không thay đổi của chúng ta, việc củng cố liên minh này và xây dựng sức mạnh của châu Âu song hành chứ không chống lại nhau” .

Là một đồng minh quan trọng của NATO giáp với Ukraine và vùng lãnh thổ Kaliningrad của Nga, Ba Lan đã phân bổ 4,1% GDP cho quốc phòng vào năm 2024 để chuẩn bị ứng phó với một cuộc tấn công tiềm tàng từ Moscow .

Warsaw là quốc gia chi tiêu quốc phòng cao nhất trong số các quốc gia thành viên NATO - thậm chí vượt qua mức 3,3% GDP của Hoa Kỳ - và có kế hoạch tăng ngân sách quốc phòng lên 4,7% GDP trong năm nay.

Vào tháng 2, nước này đã mua hệ thống IBCS từ Northrop Grumman cho chương trình phòng không tầm trung Wisła và tầm ngắn Narew trong một thỏa thuận trị giá 899,6 triệu đô la.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hanwha sẽ mở nhà máy sản xuất lựu pháo K9 tại Romania

Hanwha Defense đã công bố kế hoạch thành lập một trung tâm khu vực tại Romania để hỗ trợ sản xuất, bảo trì và sửa chữa pháo tự hành K9 Thunder trong tương lai của nước này.

Sáng kiến này diễn ra sau khi công ty Hàn Quốc chấp nhận hợp đồng năm 2024 để sản xuất 54 xe K9 và 36 xe tiếp tế đạn dược K10 cho lực lượng vũ trang Bucharest.

Đang chờ chính phủ phê duyệt, cơ sở này sẽ được xây dựng tại Quận Dâmbovița trong hai năm, bắt đầu từ quý đầu tiên của năm 2026. Dự án sẽ được thực hiện với sự hợp tác của các nhà thầu quốc phòng như Iveco và Pro Optica.

Mốc thời gian dự kiến của nhà máy phù hợp với đợt giao hàng đầu tiên gồm 18 giàn K9 và 12 giàn K10 cho Romania trực tiếp từ Hàn Quốc.

Khi đi vào hoạt động, nhà máy dự kiến sẽ tạo ra khoảng 2.000 việc làm tại quốc gia NATO này.

Ngoài K9 và K10, trung tâm này sẽ hỗ trợ công việc sản xuất các sản phẩm Hanwha khác do các đồng minh của Romania mua sắm.

“Ưu tiên của chúng tôi là cung cấp K9 và K10… nhưng chúng tôi đã có một số xe như vậy ở NATO và Châu Âu, vì vậy ý tưởng là có thể sản xuất các bộ phận để có thể bảo dưỡng và sửa chữa tại Romania”, Tổng giám đốc điều hành Hanwha Global Defense Michael Coulter cho biết trong cuộc họp với các phóng viên Romania.

“Tôi nghĩ đây là điều có thể đạt được khá sớm.”

Hãng thông tấn nhà nước Agerpres của Romania đưa tin rằng cam kết cung cấp K9 của Hanwha cho nước này sẽ được thực hiện trong ba đợt.

Khi chương trình tiến triển, hoạt động sản xuất sẽ dần chuyển sang Romania, cùng với “sự tham gia sâu rộng của các nhà cung cấp địa phương”.

Sự xuất hiện của các khẩu lựu pháo này sẽ đưa Romania trở thành quốc gia thứ 10 vận hành hệ thống vũ khí 155 mm và là thành viên thứ sáu của NATO sử dụng loại pháo này.

Ngoài ra, Romania sẽ trở thành quốc gia thứ ba trên thế giới sử dụng xe hỗ trợ K10.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Hoa Kỳ dự định lựa chọn thay thế T-45C Goshawk vào tháng 1 năm 2027

Hải quân Hoa Kỳ (USN) hy vọng sẽ công bố yêu cầu đề xuất (RFP) để thay thế Boeing/BAE Systems T-45C Goshawk vào tháng 12 năm 2025, với hợp đồng được lên kế hoạch trao vào tháng 1 năm 2027, theo yêu cầu thông tin (RFI) được công bố vào ngày 31 tháng 3.

Boeing/BAE Systems T-45C Goshawk

RFI mới thay thế cho RFI được công bố vào tháng 9 năm 2023. RFI này bao gồm phần nêu chi tiết về đào tạo trực tiếp, ảo và mang tính xây dựng (LVC) và nêu rõ yêu cầu phải hoạt động trên tàu sân bay.

Đào tạo LVC bao gồm từ các mô phỏng mạng lưới để các thành viên phi hành đoàn ở các địa điểm riêng biệt có thể 'bay' cùng nhau, cho đến việc thêm máy bay địch mô phỏng trên máy tính vào các chuyến bay thực tế. Đào tạo LVC cho phép các thành viên phi hành đoàn thực hành các thao tác nguy hiểm hoặc gây căng thẳng cho máy bay trong một mô phỏng thay vì máy bay thực. Nó cũng có thể giúp phi hành đoàn thực hành chống lại các mối đe dọa khó mô phỏng, chẳng hạn như các trận không chiến quy mô lớn hoặc các mối đe dọa từ các hệ thống phòng không nước ngoài. Các chương trình đào tạo trên toàn thế giới kết hợp các yếu tố LVC.

Theo RFI, máy bay cũng sẽ không cần phải hoạt động từ tàu sân bay. Hoạt động trên tàu sân bay hiện đánh dấu một cột mốc quan trọng trong đào tạo phi công hải quân.

“Do những tiến bộ trong chế độ hạ cánh trên nền tảng hoạt động và mô phỏng trên mặt đất, phương tiện bay UJTS [Hệ thống đào tạo phản lực dành cho học viên] sẽ chỉ được yêu cầu thực hiện Thực hành hạ cánh trên tàu sân bay (FCLP) để vẫy trình diễn”, RFI nêu rõ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Eurofighter khẳng định cam kết 'thật sự' với khách hàng xuất khẩu

Một đại diện của liên doanh đã xác nhận với Janes vào ngày 31 tháng 3 rằng khách hàng xuất khẩu máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon sẽ nhận được tất cả các khả năng cao cấp giống như các đối tác khai thác.

Phát biểu sau những bình luận được Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đưa ra hồi đầu tháng 3 khi ông nhắc đến phiên bản "giản lược" của máy bay chiến đấu F-47 Next Generation Air Dominance (NGAD) dành cho khách hàng ngoài Hoa Kỳ, Eurofighter khẳng định rằng điều này không đúng với sản phẩm của hãng.

“Tất cả khách hàng đều nhận được ưu đãi thực sự”, đại diện của liên minh bốn quốc gia Đức, Ý, Tây Ban Nha và Vương quốc Anh cho biết, đề cập đến máy bay phản lực xuất khẩu được bán cho Áo, Kuwait, Oman, Qatar và Ả Rập Xê Út.

Eurofighter là một nghiên cứu điển hình thú vị về năng lực tương đối của máy bay đối tác so với máy bay xuất khẩu, trong đó các máy bay phản lực được giao cho Kuwait, Oman và Qatar đều hoạt động với radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) tiên tiến thay cho radar mảng quét cơ học hiện đang được trang bị cho phần còn lại của phi đội.

Ngoài các máy bay phản lực đã được xuất khẩu, Eurofighter cũng đang theo đuổi triển vọng thực tế trong ngắn hạn ở Ba Lan và Thổ Nhĩ Kỳ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Anh loại biên Eurofighters Tranche 1

Vương quốc Anh đã cho loại biên hầu hết các máy bay chiến đấu Tranche 1 Eurofighter Typhoon đời đầu còn lại, chỉ giữ lại một số lượng nhỏ để bảo vệ không phận cho các vùng lãnh thổ Nam Đại Tây Dương của nước này.

Quá trình loại biên được mong đợi từ lâu, bắt đầu theo từng đợt từ năm 2015, đã kết thúc vào ngày 31 tháng 3, khi Bộ Quốc phòng Anh (MoD) xác nhận với Janes về việc chính thức rút hầu hết các máy bay Typhoon còn lại trong phi đội ban đầu gồm 53 chiếc Tranche 1 của Không quân Hoàng gia Anh (RAF).

Với 49 máy bay trong biên chế chính thức tại thời điểm hiện tại, Bộ Quốc phòng cho biết bốn chiếc sẽ vẫn đảm nhiệm nhiệm vụ cảnh báo phản ứng nhanh với Phi đội 1435 tại Quần đảo Falkland cho đến năm 2027, 10 chiếc sẽ được sử dụng làm phụ tùng cho các máy bay còn lại của Tranche 2 và Tranche 3, 17 chiếc sẽ bị thanh lý, 12 chiếc sẽ được lưu kho để thanh lý, bốn chiếc sẽ được sử dụng làm thiết bị hỗ trợ huấn luyện mặt đất và hai chiếc đang được cân nhắc để bán.

Máy bay Tranche 1 lần đầu tiên đi vào hoạt động vào năm 2003, và nếu không có hệ thống điện tử hàng không và nhiệm vụ tiên tiến hơn của các đợt sau, chúng chỉ được cho là có thể hoạt động trong khoảng 20 năm. Tuy nhiên, với việc RAF phải đối mặt với "khoảng cách máy bay chiến đấu" giữa thời điểm rút phi đội Panavia Tornado GR4 và xây dựng phi đội Lockheed Martin F-35B Lightning, người ta đã quyết định trong Đánh giá An ninh và Quốc phòng Chiến lược (SDSR) năm 2015 rằng phi đội Tranche 1 sẽ được kéo dài đến năm 2040 để bổ sung khối lượng chiến đấu rất cần thiết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Làn sóng máy bay chiến đấu mới đang thay đổi cuộc chiến trên không

Các máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu mới nổi đều hướng đến mục tiêu kết hợp những tiến bộ lớn về thiết kế, hệ thống điện tử hàng không và vũ khí.

Máy bay chiến đấu tiên tiến nhất trên thế giới được gọi là "thế hệ thứ năm". Chúng chứa các công nghệ được phát triển vào đầu thế kỷ 21. Ví dụ về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm bao gồm F-35 Lightning II và F-22 Raptor của Mỹ , Chengdu J-20 của Trung Quốc và Sukhoi SU-57 của Nga.

F-22 Raptor

Tuy nhiên, hiện nay, các quốc gia đang tiến lên với thế hệ máy bay chiến đấu thứ sáu. Trong vài tháng qua, Trung Quốc đã bay thử máy bay phản lực nguyên mẫu J-36 và J-50 . Trong khi đó, Hoa Kỳ đã chọn Boeing để chế tạo máy bay chiến đấu mới có tên là F-47.

Giống như các thế hệ trước, thế hệ thứ sáu sẽ kết hợp những tiến bộ vượt bậc trong thiết kế máy bay, hệ thống điện tử trên máy bay (điện tử hàng không) và hệ thống vũ khí.

Nhưng thế hệ máy bay phản lực mới sẽ nổi bật như thế nào so với thế hệ trước? Máy bay phản lực chiến đấu trong tương lai sẽ không thấy sự gia tăng đáng kể về tốc độ tối đa cũng như hiệu suất bay. Thay vào đó, những cải tiến thực sự sẽ nằm ở cách các hệ thống này hoạt động và đạt được sự thống trị trong chiến đấu trên không.

Giống như thế hệ thứ năm, thế hệ thứ sáu sẽ được thống trị bởi công nghệ tàng hình . Điều này giúp máy bay chiến đấu giảm khả năng bị phát hiện bởi các cảm biến hồng ngoại và radar, đến mức khi các dấu hiệu của chúng cuối cùng bị phát hiện, đối thủ không có thời gian để hành động.

J-36

Tàng hình đạt được thông qua hình dạng cụ thể của khung máy bay (như hình thoi) và lớp phủ trên máy bay – được gọi là vật liệu hấp thụ radar. Khung máy bay là khung cấu trúc cơ bản của máy bay, bao gồm thân máy bay, cánh, cụm đuôi và bánh đáp.

Hình dạng giống kim cương vốn là đặc trưng của máy bay phản lực thế hệ thứ năm có thể sẽ vẫn được sử dụng trong thế hệ máy bay chiến đấu sắp tới, nhưng chúng sẽ được cải tiến.

Một đặc điểm chung mà chúng ta có thể thấy là việc giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn các đuôi thẳng đứng ở phía sau máy bay và các bề mặt điều khiển của chúng. Trong máy bay hiện tại, các đuôi này cung cấp sự ổn định về hướng và khả năng điều khiển trong khi bay, cho phép máy bay duy trì hướng bay và khả năng cơ động.

Tuy nhiên, máy bay phản lực thế hệ thứ sáu có thể đạt được khả năng kiểm soát này với sự trợ giúp của hệ thống điều khiển lực đẩy – khả năng điều khiển hướng của động cơ và do đó là hướng của lực đẩy (lực di chuyển máy bay phản lực trong không khí).

Vai trò của đuôi thẳng đứng cũng có thể được thay thế một phần bằng các thiết bị gọi là bộ truyền động chất lỏng. Chúng tác dụng lực lên cánh bằng cách thổi luồng không khí tốc độ cao và áp suất cao vào các bộ phận khác nhau của cánh.

F-47

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc loại bỏ đuôi thẳng đứng sẽ góp phần tăng khả năng tàng hình của máy bay chiến đấu. Thế hệ máy bay chiến đấu mới cũng có thể sẽ sử dụng vật liệu hấp thụ radar mới với khả năng tiên tiến.

Chúng ta sẽ thấy sự ra đời của những gì được gọi là động cơ chu kỳ thích ứng trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Những động cơ này sẽ có thiết kế được gọi là ba luồng, ám chỉ các luồng khí thổi qua động cơ. Máy bay phản lực hiện tại có hai luồng khí: một luồng đi qua lõi động cơ và một luồng khác đi qua lõi.

F-47

Sự phát triển của luồng thứ ba cung cấp nguồn luồng không khí bổ sung để tăng hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu của động cơ. Điều này sẽ cho phép khả năng bay hiệu quả ở tốc độ siêu thanh và tạo ra lực đẩy cao trong khi chiến đấu.

Có khả năng Trung Quốc và Hoa Kỳ sẽ chế tạo hai máy bay chiến đấu riêng biệt với khung máy bay khác nhau. Một máy bay sẽ có khung máy bay lớn hơn, được thiết kế để sử dụng ở khu vực như Thái Bình Dương. Ở đây, khả năng bay xa hơn và mang tải trọng nặng hơn sẽ là chìa khóa vì khoảng cách liên quan. Do đó, khung máy bay được thiết kế cho khu vực này sẽ lớn hơn.

Một máy bay chiến đấu khác có thân máy bay nhỏ hơn sẽ được thiết kế để sử dụng ở những khu vực như Châu Âu, nơi tính linh hoạt và khả năng cơ động sẽ quan trọng hơn.

Làn sóng máy bay phản lực tiếp theo sẽ có một hệ thống trong buồng lái thu thập nhiều thông tin từ các máy bay khác, các trạm giám sát mặt đất và vệ tinh. Sau đó, nó sẽ tích hợp dữ liệu này để nâng cao nhận thức tình huống cho phi công. Hệ thống này cũng có thể chủ động gây nhiễu các cảm biến của đối phương.

Một tính năng quan trọng khác sẽ là việc triển khai các phương tiện bay chiến đấu không người lái (Ucavs), một dạng máy bay không người lái. Máy bay phản lực chiến đấu có người lái sẽ có thể điều khiển nhiều loại Ucavs, từ những phi công trung thành cho đến những máy bay phản lực chiến đấu không người lái rẻ hơn sẽ hỗ trợ nhiệm vụ, bao gồm cả việc bảo vệ máy bay chiến đấu có người lái.

J-36

Tất cả những điều này sẽ do một thứ gọi là buồng lái kỹ thuật số tiên tiến đảm nhiệm, một hệ thống điều khiển bằng phần mềm sử dụng thực tế ảo và cho phép phi công trở thành người quản lý trận chiến thực sự.

Trí tuệ nhân tạo (AI) sẽ là một tính năng chính của hệ thống hỗ trợ cho máy bay không người lái. Điều này sẽ cho phép chúng được điều khiển với tính tự chủ hoàn toàn. Phi công sẽ chỉ định nhiệm vụ chính – chẳng hạn như “tấn công máy bay phản lực của đối phương trong khu vực đó” – và hệ thống sẽ thực hiện nhiệm vụ mà không cần bất kỳ đầu vào nào nữa.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một tiến bộ khác là hệ thống vũ khí, với việc sử dụng tên lửa không chỉ có khả năng di chuyển với tốc độ siêu thanh mà còn tích hợp tính năng tàng hình.

Điều này sẽ làm giảm thêm thời gian phản ứng của lực lượng địch. Các hệ thống vũ khí năng lượng định hướng, chẳng hạn như vũ khí laser, có khả năng xuất hiện ở các giai đoạn sau, vì công nghệ này vẫn đang được nghiên cứu.

Theo chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ, Hải quân Hoa Kỳ đang nghiên cứu một loại máy bay phản lực riêng biệt có tên là F/A-XX , bổ sung cho F-47.

Anh, Ý và Nhật Bản cũng đang thực hiện một dự án máy bay phản lực được gọi là chương trình không chiến toàn cầu (GCAP) . Dự án này sẽ thay thế Eurofighter Typhoon đang phục vụ tại Anh và Ý và Mitsubishi F-2 đang phục vụ tại Nhật Bản.

Dự án GCAP

Đức, Tây Ban Nha và Pháp đang thực hiện một chương trình máy bay chiến đấu có tên là hệ thống không quân chiến đấu tương lai (FCAS) . Chương trình này có thể thay thế Typhoon của Đức và Tây Ban Nha và Rafale của Pháp.

Con đường cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu dường như đã được vạch ra, nhưng vẫn còn nhiều điều không chắc chắn. Tính khả thi của một số đặc điểm được mô tả và thời gian phát triển cũng như chi phí vẫn chưa được xác định rõ ràng.

Khoảng thời gian này là hơn mười năm đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm – và thế hệ thứ sáu sẽ phức tạp hơn nhiều về mặt yêu cầu và khả năng.

Một thế hệ máy bay chiến đấu mới dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động trong khoảng 30 năm. Nhưng chiến tranh trên toàn thế giới đang phát triển nhanh chóng. Không rõ liệu các yêu cầu thiết kế mà chúng ta đang sửa chữa ngày nay có còn phù hợp trong những năm tới hay không.

Dự án FCAS

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu mới của Đài Loan đang nỗ lực thu hẹp khoảng cách sức mạnh không quân với Trung Quốc

F-16V có thể tăng cường khả năng phòng không, nhưng lợi thế về số lượng và chất lượng của PLA vẫn đe dọa áp đảo hòn đảo.

Việc Đài Loan mua lại máy bay chiến đấu F-16V nâng cấp đánh dấu một bước tiến đáng kể, nhưng không giúp thu hẹp khoảng cách lớn với lực lượng không quân đang hiện đại hóa nhanh chóng của Trung Quốc.

Tháng trước, nhiều hãng tin đưa tin rằng Hoa Kỳ đã chuyển giao chiếc đầu tiên trong số 66 máy bay chiến đấu F-16C/D Block 70 cho Đài Loan, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong thỏa thuận vũ khí trị giá 8 tỷ đô la Mỹ được ký kết vào năm 2019.

Buổi lễ bàn giao được tổ chức tại nhà máy của Lockheed Martin ở Greenville, Nam Carolina, có sự tham dự của Thứ trưởng Quốc phòng Đài Loan Po Horng-Huei và đại diện của Đài Loan tại Hoa Kỳ Alexander Yui.

Các máy bay phản lực này sẽ được triển khai tại Căn cứ Không quân Zhihang, trang bị cho Phi đoàn Tiêm kích Chiến thuật số 7 mới thành lập, có nhiệm vụ tăng cường phòng không cho hòn đảo này trong bối cảnh mối đe dọa ngày càng gia tăng từ Trung Quốc.

Biến thể Block 70, F-16V, có radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) AN/APG-83, hệ thống tác chiến điện tử tiên tiến, thùng nhiên liệu phù hợp và hệ thống điện tử hàng không được nâng cấp.

Những vũ khí này cho phép mang theo nhiều loại đạn dược không đối không và không đối đất, bao gồm cả vũ khí AGM-154 Joint Standoff. Mặc dù máy bay phản lực đầu tiên được giao có thể tạm thời thiếu bộ tác chiến điện tử theo dự định do sự chậm trễ trong sản xuất, Đài Loan có kế hoạch tích hợp các hệ thống còn thiếu sau này.

Các quan chức Hoa Kỳ nhấn mạnh việc giao hàng này là một minh chứng cho cam kết của Hoa Kỳ đối với Đạo luật quan hệ Đài Loan và “Sáu đảm bảo”, nhấn mạnh việc tiếp tục bán vũ khí cho Đài Bắc bất chấp sự phản đối của Trung Quốc. Việc giao hàng hoàn tất 66 máy bay phản lực dự kiến vào cuối năm 2026.

Máy bay phản lực F-16V mới của Đài Loan đại diện cho sự cải tiến đáng kể so với phi đội F-16A/B cũ hơn, cũng đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn V. Tuy nhiên, những hiểu biết gần đây về chiến đấu đặt ra câu hỏi về hiệu quả của chúng trước sức mạnh không quân hiện đại của Trung Quốc.

Trong bài viết trên Defense Security Asia tháng trước, Yuriy Ignat, cựu phát ngôn viên của Bộ tư lệnh Không quân Ukraine, lưu ý rằng máy bay chiến đấu F-16 AM/BM nâng cấp của Ukraine - phiên bản cải tiến giữa vòng đời tương tự như các mẫu cũ của Đài Loan - đã gặp khó khăn khi đối đầu với Su-35 của Nga do hệ thống điện tử hàng không, khả năng cơ động và hệ thống vũ khí kém hơn.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi máy bay F-16V của Đài Loan có hệ thống radar và tác chiến điện tử tiên tiến hơn máy bay F-16 của Ukraine, chúng vẫn có thể gặp bất lợi về chất lượng tương tự trước máy bay Su-35 của Trung Quốc và phi đội máy bay chiến đấu tàng hình J-20 đang ngày càng phát triển của nước này.

Su-35S của Trung Quốc

Tương tự như vậy, Global Security lưu ý rằng phi đội máy bay chiến đấu phòng thủ bản địa (IDF) của Đài Loan yếu và tầm ngắn, với suy đoán rằng áp lực chính trị của Hoa Kỳ đã ngăn cản Đài Loan phát triển máy bay chiến đấu tầm xa để tránh khiêu khích Trung Quốc. Mặc dù Global Security cho rằng IDF của Đài Loan có thể tiên tiến hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào khác mà Trung Quốc có vào thời điểm ra mắt vào những năm 1980, nhưng kể từ đó Trung Quốc đã cho ra mắt những máy bay chiến đấu vượt trội hơn.

Hơn nữa, Steve Balestrieri đề cập trong một bài báo tháng 2 năm 2025 cho 1945 rằng Trung Quốc vận hành 24 chiếc Su-35, được mua từ Nga bề ngoài là một nền tảng tạm thời cho đến khi máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc sẵn sàng. Ngoài ra, Maya Carlin đề cập trong một bài báo tháng 8 năm 2023 cho 1945 rằng Trung Quốc đã sản xuất 200-250 máy bay chiến đấu tàng hình J-20, đánh dấu sự gia tăng đáng kể về sản lượng kể từ khi loại máy bay này lần đầu tiên được ra mắt vào năm 2011.

Đài Loan cũng không có khả năng vận hành máy bay tàng hình của Hoa Kỳ, chẳng hạn như F-35. Trong bài viết của Aviation Geek Club vào tháng 12 năm 2021 , Zack Lu cho biết Hoa Kỳ không kỳ vọng Đài Loan sẽ chống lại cuộc xâm lược của Trung Quốc. Ông lưu ý rằng bất kỳ thiết bị quân sự nào của Hoa Kỳ bán cho Đài Loan sẽ rơi vào tay Trung Quốc nếu Đài Loan đầu hàng.

Ông đề cập rằng tất cả các mặt hàng quân sự của Hoa Kỳ bán cho Đài Loan đều là các hệ thống cũ hơn hoặc thế hệ hiện tại, không có nhiều giá trị đối với Trung Quốc khi được thiết kế ngược. Ông nói rằng F-35 được coi là quá tiên tiến để có thể bị thỏa hiệp.

Trung Quốc hiện có số lượng máy bay chiến đấu lớn nhất thế giới

Xét về số lượng máy bay chiến đấu, Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc năm 2024 của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ đề cập rằng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) và Không quân Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN) là lực lượng hàng không lớn nhất ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương và lớn thứ ba trên thế giới, với tổng cộng 3.150 máy bay, trong đó có 2.400 máy bay chiến đấu, với 1.900 máy bay đa năng. Ngoài ra, Đô đốc John Aquilino đã đề cập trong phiên điều trần của Ủy ban Quân vụ Thượng viện Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 2024 rằng Trung Quốc sẽ sớm có lực lượng không quân lớn nhất thế giới, sau tình trạng hiện tại là có lục quân và hải quân lớn nhất thế giới.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bất chấp những bất lợi đó, máy bay phản lực F-16V mới của Đài Loan có thể cung cấp cho hòn đảo tự quản này một sự tăng cường sức mạnh không quân rất cần thiết. Shu Hsiao-Huang đề cập trong một bài báo của Taipei Times xuất bản tháng trước rằng máy bay phản lực F-16V mới của Đài Loan được trang bị động cơ General Electric F110; những máy bay phản lực này cung cấp lực đẩy 13.154,18 kg, vượt trội hơn các mẫu F-16A/B cũ hơn và cho phép khả năng lắp vũ khí lớn hơn.

Shu lưu ý các tính năng tiên tiến khác, bao gồm Radar chùm tia linh hoạt APG-83 Scalable, hệ thống chỉ thị gắn trên mũ bảo hiểm và bộ tác chiến điện tử. Ông cũng cho biết máy bay phản lực có cửa hút khí lớn hơn và ghế phóng US18E.

Hơn nữa, máy bay phản lực F-16V mới của Đài Loan có thể tương thích với các loại đạn dược mới hơn của Hoa Kỳ, giúp tăng cường đáng kể hiệu quả của chúng trong các cuộc tấn công tầm xa.

Tháng trước, The War Zone đưa tin rằng Hoa Kỳ đang tích hợp Tên lửa chống hạm tầm xa AGM-158C (LRASM) vào máy bay chiến đấu F-16V, tăng cường đáng kể khả năng chống hạm của chúng. Báo cáo nêu rằng khả năng tàng hình và khả năng thích ứng của LRASM vượt trội hơn so với AGM-84 Harpoon cũ hơn mà Đài Loan hiện đang có, cung cấp tầm bắn lên tới 965 km.

Tuy nhiên, Kitsch Liao đề cập trong bài báo trên Newsweek xuất bản tháng trước rằng khả năng phóng LRASM từ trên không của Đài Loan có thể không tồn tại được sau đợt tấn công ban đầu của Trung Quốc, khiến nó trở nên vô dụng đối với nhóm đổ bộ đường biển của Trung Quốc.

Phù hợp với điều đó, Sebastian Roblin chỉ ra trong một bài báo tháng 3 năm 2020 cho The National Interest (TNI) rằng để lực lượng chiến đấu ít hơn của Đài Loan có thể tạo ra bất kỳ tác động nào, họ phải cất cánh - một nhiệm vụ có thể là bất khả thi khi xét đến 1.300 tên lửa đạn đạo và hàng trăm tên lửa hành trình trên biển, trên không và trên bộ mà Trung Quốc có thể triển khai chống lại hòn đảo tự quản này.

Trong khi Roblin lưu ý rằng Đài Loan đã củng cố các căn cứ không quân ngầm, các máy bay chiến đấu của họ có thể bị kìm hãm nếu đường băng bị phá hủy. Mặc dù ông nói rằng Đài Loan có thể sử dụng đường cao tốc làm đường băng tạm thời, nhưng nhịp độ của các hoạt động như vậy sẽ không ổn định.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đối với không quân Đài Loan có thể không phải là những hạn chế về nguồn lực của hòn đảo tự quản này mà là các quy trình bán vũ khí kém hiệu quả của Hoa Kỳ. Trong bài viết War on the Rocks tháng trước, Kevin Ting-Chen Sun và Howard Shen đề cập rằng việc giao hàng máy bay phản lực F-16 muộn từ các công ty quốc phòng Hoa Kỳ làm suy yếu nghiêm trọng năng lực phòng thủ của Đài Loan trong bối cảnh căng thẳng khu vực leo thang.

Sun và Shen lưu ý rằng máy bay F-16V mới của Đài Loan đã phải đối mặt với sự chậm trễ do gián đoạn chuỗi cung ứng liên quan đến đại dịch, đẩy lùi thời hạn đến giữa năm 2024. Làm trầm trọng thêm vấn đề này, họ chỉ ra rằng chương trình nâng cấp F-16A/B, bao gồm các thành phần thiết yếu như vỏ tác chiến điện tử và bom lượn AGM-154C, đã bị hoãn từ năm 2023 đến năm 2026.

Họ nhấn mạnh rằng những sự chậm trễ này cản trở quá trình hiện đại hóa phòng không của Đài Loan, khiến lực lượng của họ phụ thuộc vào các hệ thống lỗi thời và làm xói mòn niềm tin của công chúng vào chi tiêu quốc phòng. Họ nhấn mạnh rằng sự thiếu hiệu quả có hệ thống trong việc thực hiện bán vũ khí của Hoa Kỳ làm trầm trọng thêm tình trạng dễ bị tổn thương của Đài Loan.

Cuối cùng, máy bay F-16V của Đài Loan có thể tăng cường khả năng phòng thủ nhưng nếu không được giao hàng kịp thời và không có câu trả lời cho lợi thế tên lửa và không quân áp đảo của Trung Quốc, chúng có nguy cơ trở thành một biểu tượng khác cho các lựa chọn quân sự đang thu hẹp của Đài Bắc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bệ phóng Patriot của Mỹ trên xe tải thời Liên Xô

Ngày 2 tháng 4 năm 2025, một hình ảnh ấn tượng đã xuất hiện trên nền tảng truyền thông xã hội X, được đăng bởi tài khoản tình báo nguồn mở OSINTtechnical được nhiều người theo dõi. Bức ảnh chụp được một cảnh tượng hiếm thấy: một bệ phóng tên lửa đất đối không M901 Patriot gắn trên xe tải KrAZ-260 do Ukraine sản xuất.

Được cho là chụp ở đâu đó tại Ukraine, hình ảnh này nhanh chóng gây tò mò cho những người đam mê quân sự và các nhà phân tích. Không chỉ là một bức ảnh chụp nhanh về thiết bị thời chiến, nó còn ám chỉ một câu chuyện sâu sắc hơn về sự khéo léo, khả năng thích nghi và bản chất phát triển của các nỗ lực phòng thủ của Ukraine trong bối cảnh xung đột đang diễn ra với Nga.

Sự kết hợp giữa hệ thống tên lửa hiện đại của Mỹ với phương tiện chắc chắn từ thời Liên Xô nhấn mạnh cách lực lượng Ukraine đang vượt qua những thách thức của chiến tranh bằng sự kết hợp giữa viện trợ của phương Tây và nguồn lực địa phương.

Bệ phóng M901 là thành phần chính của hệ thống MIM-104 Patriot, nền tảng của công nghệ phòng không hiện đại do Hoa Kỳ phát triển. Được thiết kế để đánh chặn máy bay, máy bay không người lái và tên lửa đạn đạo, Patriot đã tạo dựng được danh tiếng về độ tin cậy và độ chính xác kể từ khi ra mắt vào những năm 1980.

Cụ thể, M901 đóng vai trò là bệ phóng cho tên lửa Patriot, có khả năng mang theo tối đa bốn tên lửa PAC-2 hoặc 16 tên lửa đánh chặn PAC-3 nhỏ hơn trên mỗi đơn vị. Nặng khoảng 25 tấn khi được tải đầy đủ, nó dựa trên khung gầm chắc chắn và thường được ghép nối với các xe tải hạng nặng của Mỹ như Oshkosh HEMTT [Xe tải chiến thuật cơ động mở rộng hạng nặng], có khả năng tải trọng 11 tấn và khả năng off-road tiên tiến.

Bệ phóng 'nguyên bản' của patriot

Radar của hệ thống, AN/MPQ-53 hoặc các biến thể nâng cấp của nó, cung cấp phạm vi phát hiện hơn 100 dặm, trong khi bản thân tên lửa có thể tấn công mục tiêu ở độ cao lên đến 79.000 feet và khoảng cách vượt quá 60 dặm, tùy thuộc vào biến thể. Ở Ukraine, Patriot đã chứng minh được giá trị của nó, đáng chú ý là bắn hạ các mối đe dọa tiên tiến của Nga như tên lửa siêu thanh Kinzhal, một kỳ tích từng được cho là không thể xảy ra.

Ngược lại, KrAZ-260, do Nhà máy ô tô Kremenchuk của Ukraine sản xuất, là di tích của kỹ thuật Liên Xô, lần đầu tiên được tung ra vào năm 1979 như một phương tiện vận tải hạng nặng cho Hồng quân. Với tải trọng khoảng 9 tấn và động cơ diesel V8 14,9 lít sản sinh công suất 300 mã lực, nó được chế tạo để bền bỉ hơn là tốc độ, đạt tốc độ tối đa khoảng 50 dặm một giờ trên đường trải nhựa.

Với chiều dài khoảng 30 feet và chiều rộng 9 feet, KrAZ-260 được thiết kế để vận chuyển vật tư, pháo binh hoặc nhân sự qua địa hình gồ ghề, từ cánh đồng lầy lội đến đồng bằng tuyết. Cấu hình dẫn động bốn bánh 6×6 và khoảng sáng gầm xe cao khiến nó trở thành một phương tiện làm việc đắc lực cho quân đội trên khắp khối Liên Xô cũ.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù việc sản xuất phần lớn đã dừng lại sau khi Ukraine giành độc lập vào năm 1991, nhưng chiếc xe tải này vẫn là phương tiện chủ lực trong kho vũ khí quân sự của nước này, được đánh giá cao vì tính đơn giản và dễ bảo trì.

Điều làm cho sự kết hợp này trở nên đáng chú ý là sự ứng biến kỹ thuật mà nó đại diện. Việc tích hợp một bệ phóng công nghệ cao như M901 với một chiếc xe tải đã có từ nhiều thập kỷ như KrAZ-260 không phải là một kỳ tích nhỏ. Hệ thống Patriot đòi hỏi một nền tảng ổn định, chịu lực nặng để hỗ trợ trọng lượng của nó và đảm bảo sự căn chỉnh chính xác trong quá trình phóng tên lửa.

KrAZ-260, mặc dù chắc chắn, nhưng không đạt được khả năng tải trọng và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại của HEMTT. Các kỹ sư Ukraine có thể đã phải gia cố khung gầm xe tải, nâng cấp hệ thống treo và có thể điều chỉnh hệ thống lắp của M901 để phù hợp với khung của KrAZ-260.

Loại sửa đổi này thể hiện mức độ tháo vát xuất phát từ nhu cầu cấp thiết, khi Ukraine phải vật lộn với một cuộc chiến đã kéo căng chuỗi cung ứng và hậu cần của nước này đến mức giới hạn.

Hình ảnh này đặt ra câu hỏi về mức độ thích ứng của những thay đổi này và liệu chúng có làm giảm hiệu quả hoạt động của Patriot hay không - hoặc có lẽ tăng cường khả năng cơ động của tên lửa này trên địa hình đầy thách thức của Ukraine.

Sự kết hợp bất thường này cũng phản ánh thực tế hậu cần rộng hơn của cuộc xung đột. Kể từ khi cuộc xâm lược toàn diện của Nga bắt đầu vào tháng 2 năm 2022, Ukraine đã phụ thuộc rất nhiều vào viện trợ quân sự của phương Tây, bao gồm ít nhất sáu khẩu đội Patriot do Hoa Kỳ, Đức, Romania và Hà Lan tài trợ.

Tuy nhiên, việc duy trì các hệ thống này đã được chứng minh là khó khăn. Các bộ phận thay thế cho xe của Mỹ như HEMTT không có sẵn ở Ukraine và cơ sở hạ tầng xuống cấp của đất nước này làm phức tạp việc cung cấp các thiết bị như vậy. Ngược lại, KrAZ-260 là một tài sản trong nước, với các cơ sở sửa chữa và phụ tùng thay thế dễ tiếp cận hơn trong biên giới Ukraine.

Tổng thống Volodymyr Zelensky đã nhấn mạnh đến tình trạng căng thẳng về nguồn lực phòng không vào đầu năm nay, lưu ý vào tháng 2 năm 2025 rằng kho tên lửa Patriot đang cạn kiệt một cách nguy hiểm. Việc ghép nối M901 với một chiếc xe tải địa phương có thể là biện pháp tạm thời để duy trì hoạt động của các hệ thống quan trọng này, đặc biệt là sau những tổn thất như việc phá hủy hai bệ phóng M901 gần Pokrovsk vào tháng 3 năm 2024, được xác nhận bởi các bài đăng trên X và được các kênh như The War Zone đưa tin.

Ngoài các chi tiết kỹ thuật, hình ảnh này còn mang ý nghĩa tượng trưng. Hệ thống Patriot thể hiện sự ủng hộ của phương Tây đối với Ukraine, một đường dây cứu sinh chống lại các cuộc tấn công trên không không ngừng nghỉ của Nga. Trong khi đó, KrAZ-260 là sản phẩm của di sản công nghiệp riêng của Ukraine, bắt nguồn từ quá khứ Liên Xô nhưng giờ đây được tái sử dụng cho cuộc chiến giành độc lập.

Cùng nhau, chúng minh họa cho sự căng thẳng giữa sự phụ thuộc vào viện trợ nước ngoài và động lực tự cung tự cấp. Đây không phải là lần đầu tiên Ukraine kết hợp công nghệ cũ và mới để tăng cường khả năng phòng thủ.

Hệ thống Gravehawk

Hệ thống Gravehawk, được phát triển với sự hỗ trợ của Anh và được Euromaidan Press tiết lộ vào tháng 2 năm 2025, lắp tên lửa không đối không R-73 thời Liên Xô trong một container vận chuyển để sử dụng trên mặt đất. Tương tự như vậy, “FrankenBuk” kết hợp tên lửa Sea Sparrow của Mỹ với bệ phóng Buk-M1 của Liên Xô, như được The War Zone nêu chi tiết vào tháng 3 năm 2025. Các giải pháp lai này làm nổi bật một mô hình đổi mới giúp Ukraine trở nên khác biệt trong cuộc chiến này.

Để hiểu được tầm quan trọng của sự phát triển này, chúng ta nên theo dõi hành trình của Patriot tại Ukraine. Các khẩu đội đầu tiên đã đến vào cuối năm 2022, một sự leo thang lớn trong sự hỗ trợ của Hoa Kỳ và NATO nhằm chống lại các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Nga.

Đến đầu năm 2023, các kíp chiến đấu Ukraine, được đào tạo tại Đức, đã sử dụng hệ thống này để bảo vệ các thành phố như Kyiv, chặn các mối đe dọa mà các hệ thống S-300 thời Liên Xô phải vật lộn để xử lý. Thành công của Patriot trước tên lửa Kinzhal vào tháng 5 năm 2023, được các quan chức Lầu Năm Góc xác nhận, đã củng cố giá trị của nó. Nhưng hệ thống này không phải là bất khả chiến bại.

Tên lửa đạn đạo Iskander của Nga đã gây thiệt hại cho hai bệ phóng M901 tại Donetsk Oblast vào năm ngoái, một tổn thất nhấn mạnh nhu cầu về tính cơ động và dự phòng. Cặp KrAZ-260 có thể là một nỗ lực để giải quyết điểm yếu đó, khiến Patriot khó bị nhắm mục tiêu hơn bằng cách tận dụng một nền tảng ít có thể dự đoán được.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Để so sánh, hệ thống phòng không của Nga đưa ra một cách tiếp cận khác. S-400, hệ thống tầm xa hàng đầu của Moscow, tự hào có tầm bắn lên tới 250 dặm với tên lửa 40N6 và có thể tấn công mục tiêu ở độ cao vượt quá 98.000 feet. Được lắp trên xe tải MZKT-7930 hiện đại từ Belarus, S-400 nhanh hơn và linh hoạt hơn KrAZ-260, với tốc độ tối đa 60 dặm một giờ và tải trọng 30 tấn.

Xe tải MZKT-7930

Tuy nhiên, việc Patriot tích hợp với mạng lưới NATO mang lại cho nó lợi thế trong việc phối hợp và nhắm mục tiêu, một khả năng mà Ukraine đã khai thác rất hiệu quả. Sự phụ thuộc của S-400 vào chuỗi cung ứng của Nga, bị căng thẳng bởi các lệnh trừng phạt, trái ngược với khả năng thích ứng các nguồn lực hiện có của Ukraine, như đã thấy với sửa đổi KrAZ-260.

Các chuyên gia đã ghi nhận xu hướng này. Trong một podcast vào tháng 3 năm 2025, các chuyên gia nhận thấy rằng khả năng ghép nối các hệ thống đa dạng của Ukraine làm nổi bật cả sự khéo léo về kỹ thuật và áp lực cấp bách mà nước này phải đối mặt.

Tương tự như vậy, một báo cáo từ Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia [RUSI] đầu năm nay đã ca ngợi "cách tiếp cận giống MacGyver" của Ukraine trong việc duy trì hệ thống phòng không của mình. Hệ thống lai KrAZ-260-M901 phù hợp với câu chuyện này, cho thấy sự chuyển dịch sang các giải pháp cục bộ khi viện trợ của phương Tây phải đối mặt với những bất ổn chính trị, chẳng hạn như việc tạm dừng các chuyến hàng của Hoa Kỳ được CNN đưa tin vào tháng 3 năm 2025 sau những thay đổi trong chính sách của chính quyền Trump.

Những hàm ý của bức ảnh này vượt ra ngoài phạm vi chiến trường. Nó đặt ra câu hỏi về tương lai của các hệ thống do phương Tây cung cấp tại Ukraine. Liệu đây có phải là một thử nghiệm một lần hay là khởi đầu cho một nỗ lực rộng lớn hơn nhằm tích hợp các thành phần Patriot với hạm đội trong nước của Ukraine?

Ngành công nghiệp quốc phòng của đất nước, mặc dù bị tàn phá, đã cho thấy khả năng phục hồi. Vào tháng 1 năm 2025, Business Insider đưa tin rằng Ukraine đang phát triển hệ thống phòng không của riêng mình để cạnh tranh với Patriot, theo chỉ huy quân đội Oleksandr Syrskyi. Mặc dù thông tin chi tiết vẫn còn khan hiếm, nhưng việc điều chỉnh KrAZ-260 có thể là bước đệm, thử nghiệm tính khả thi của việc lắp vũ khí tiên tiến trên các nền tảng trong nước.

Trong lịch sử, sự ứng biến trong thời chiến đã định hình công nghệ quân sự. Trong Thế chiến II, Liên Xô nổi tiếng với việc cải tiến xe tăng T-34 với lớp giáp tạm thời để chống lại xe tăng Panther của Đức, trong khi Hoa Kỳ đã chế tạo xe tăng Sherman với bao cát để tăng thêm khả năng bảo vệ.
Những nỗ lực hiện tại của Ukraine phản ánh truyền thống này, kết hợp sự cần thiết với sự sáng tạo. Bản thân Patriot đã phát triển qua nhiều thập kỷ, từ lần đầu tiên xuất hiện trong Chiến tranh vùng Vịnh—nơi nó đánh chặn tên lửa Scud của Iraq với thành công không đồng đều - cho đến vai trò hiện tại của nó ở Ukraine. Mỗi lần lặp lại, từ PAC-1 đến PAC-3 MSE, đã cải tiến khả năng của nó, nhưng cặp KrAZ-260 đánh dấu một chương mới, không phải do các phòng thí nghiệm thiết kế ở Massachusetts mà là do các xưởng ở Ukraine đang chiến tranh.

Nhìn về phía trước, diễn biến này gợi ra sự suy đoán về chiến lược dài hạn của Ukraine. Với việc kho tên lửa đang cạn kiệt và Nga tăng cường chiến dịch không quân của mình - bằng chứng là cuộc tấn công vào tháng 2 năm 2025 khiến 12 thường dân thiệt mạng, theo như Al Jazeera đưa tin - áp lực đổi mới là rất lớn.

KrAZ-260 có thể không sánh được với hiệu suất của HEMTT, nhưng tính khả dụng của nó có thể giúp các khẩu đội Patriot tiếp tục chiến đấu. Nếu thành công, cách tiếp cận này có thể truyền cảm hứng cho các sự điều chỉnh khác, có thể là tích hợp các hệ thống NASAMS hoặc IRIS-T với các phương tiện của Ukraine. Trong khi đó, Hoa Kỳ và các đồng minh của họ tiếp tục tăng cường sản xuất, với Lockheed Martin đặt mục tiêu tăng sản lượng tên lửa Patriot lên 650 mỗi năm vào năm 2027, theo Forbes.

Có lẽ Ukraine đang cạn kiệt patriot

Cuối cùng, bức ảnh đơn này đã ghi lại một sự thật lớn hơn về nỗ lực chiến tranh của Ukraine: đó là câu chuyện về khả năng phục hồi, không chỉ là sự kháng cự. Việc kết hợp bệ phóng tên lửa của Mỹ với xe tải của Ukraine không chỉ là sự tò mò về mặt kỹ thuật - mà còn là một cửa sổ cho thấy cách một quốc gia đang bị bao vây đang viết lại các quy tắc của chiến tranh hiện đại.

Đây là lời nhắc nhở về những rủi ro liên quan, khi các hệ thống do Hoa Kỳ sản xuất tìm thấy cuộc sống mới trong tay những người không ngờ tới. Liệu sự kết hợp này có báo hiệu một giải pháp tạm thời hay sự khởi đầu của một giai đoạn mới trong khả năng phòng thủ của Ukraine hay không vẫn chưa rõ ràng. Điều chắc chắn là, trong lò luyện xung đột, sự cần thiết vẫn tiếp tục nuôi dưỡng sự sáng tạo, khiến chúng ta phải tự hỏi các kỹ sư của Ukraine còn có những bất ngờ nào khác.

 

[đội mũ_ lái xe]

Giá F-16 gần bằng giá F-35 trong thỏa thuận trị giá 5,58 tỷ đô la tại Philippines

Mỹ đã bật đèn xanh cho thỏa thuận trị giá 5,58 tỷ đô la để bán 20 máy bay chiến đấu F-16 Block 70/72 cho Philippines , một động thái được Bộ Ngoại giao công bố vào ngày 1 tháng 4 năm 2025, nhằm mục đích củng cố một đồng minh quan trọng ở Đông Nam Á trong bối cảnh căng thẳng gia tăng trong khu vực.

F-16D Block 70

Giao dịch này, bao gồm vũ khí tiên tiến và hệ thống hỗ trợ, đã được Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng chứng nhận với Quốc hội, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa Không quân Philippines. Thoạt nhìn, đây có vẻ là một giao dịch quân sự tiêu chuẩn nhằm tăng cường năng lực phòng thủ của đối tác, đặc biệt là ở Biển Đông đang có tranh chấp.

Nhưng khi xem xét kỹ hơn, chúng ta sẽ thấy một sự kỳ lạ: giá mỗi chiếc F-16 - trung bình là 279 triệu đô la khi tính cả trọn gói - gần bằng giá của máy bay chiến đấu F-35 tiên tiến, làm dấy lên câu hỏi về giá trị, kinh tế và sự thay đổi động lực của thị trường vũ khí toàn cầu.

Thỏa thuận này diễn ra vào thời điểm Philippines đang háo hức nâng cấp lực lượng không quân đang già cỗi của mình, vốn đã dựa vào một mớ hỗn độn các máy bay lỗi thời trong nhiều thập kỷ. Gói này bao gồm 16 mẫu F-16C một chỗ ngồi và bốn biến thể F-16D hai chỗ ngồi, cùng với một kho vũ khí mạnh mẽ: 112 tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120C-8, 40 tên lửa AIM-9X Block II Sidewinder, 60 quả bom MK-82 500 pound, 60 quả bom MK-84 2.000 pound và 36 quả bom đường kính nhỏ, cùng với các loại đạn dược khác.

Nó cũng có các hệ thống tiên tiến như radar mảng quét điện tử chủ động AN/APG-83 và các pod ngắm bắn Sniper, khiến những máy bay phản lực này có khả năng hơn nhiều so với bất kỳ máy bay nào mà Manila từng bay trước đây. Máy bay chiến đấu tiền tuyến hiện tại của Không quân Philippines, Korea Aerospace Industries FA-50PH, là máy bay phản lực tấn công hạng nhẹ có tầm bay và tải trọng hạn chế, không đủ cho các nhiệm vụ răn đe trên biển mà đất nước ngày càng cần.

F-16D Block 70

Do đó, thương vụ này là một bước tiến vượt bậc - nhưng đi kèm với mức giá khá cao, khiến người ta phải xem xét lý do tại sao một thiết kế đã có từ nhiều thập kỷ trước giờ lại có giá ngang ngửa với máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm.

Để hiểu được nghịch lý này, chúng ta nên xem xét chính F-16. Lần đầu tiên bay vào năm 1974, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon đã trở thành nền tảng của lực lượng không quân trên toàn thế giới, với hơn 4.500 chiếc được chế tạo kể từ khi ra mắt.

Biến thể Block 70/72 đại diện cho sự phát triển mới nhất, kết hợp khung máy bay đã được kiểm chứng với các nâng cấp hiện đại. Radar AN/APG-83 của nó, có nguồn gốc từ công nghệ được sử dụng trong F-35, cung cấp khả năng theo dõi mục tiêu đặc biệt ở tầm xa, trong khi bộ tác chiến điện tử Viper Shield nâng cao khả năng sống sót trước các mối đe dọa tiên tiến.

Với tốc độ tối đa vượt quá Mach 2 và bán kính chiến đấu hơn 500 dặm, máy bay phản lực này có thể chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và tuần tra trên biển - những nhiệm vụ quan trọng đối với Philippines, một quần đảo gồm hơn 7.000 hòn đảo đang phải đối mặt với cả các cuộc nổi loạn nội bộ và áp lực bên ngoài.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

So với các đối thủ như Su-35 của Nga, có khả năng cơ động cao hơn và tải trọng lớn hơn, hoặc J-10C của Trung Quốc, máy bay chiến đấu một động cơ nhanh nhẹn với các tính năng tàng hình nội địa, F-16 Block 70/72 vẫn giữ được vị thế của mình thông qua độ tin cậy và khả năng tương tác với các hệ thống của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, mức giá của nó cho thấy có điều gì đó hơn là chỉ nâng cấp công nghệ.

Kể từ năm 2022, nền kinh tế toàn cầu đã phải đối mặt với tình trạng hỗn loạn chưa từng có và ngành công nghiệp quốc phòng cũng không thoát khỏi. Cuộc chiến ở Ukraine đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng, đẩy giá nguyên liệu thô như titan và nhôm, những nguyên liệu thiết yếu cho sản xuất máy bay, lên cao.

Tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn, một tác động kéo dài của đại dịch, đã ảnh hưởng đến các nền tảng cũ hơn như F-16 mạnh hơn F-35, vốn được hưởng lợi từ dây chuyền sản xuất hợp lý, khối lượng lớn. Lạm phát ở Hoa Kỳ, đạt đỉnh ở mức hơn 9% vào giữa năm 2022 trước khi giảm bớt, đã làm tăng thêm chi phí trên diện rộng.

F-16C Block 70

Đối với thỏa thuận mua máy bay F-16 của Philippines, con số 5,58 tỷ đô la không chỉ dành cho máy bay phản lực mà còn bao gồm cả động cơ, vũ khí, đào tạo và phụ tùng, một gói toàn diện đẩy chi phí cho mỗi đơn vị lên tới 279 triệu đô la.

Ngược lại, F-35A, phiên bản máy bay chiến đấu tàng hình giá cả phải chăng nhất, đã giảm xuống còn khoảng 78 triệu đô la một chiếc trong các hợp đồng gần đây với Hoa Kỳ, nhờ vào quy mô kinh tế từ hơn 1.000 đơn đặt hàng trên toàn thế giới, theo báo cáo của Chính phủ Hoa Kỳ.

Văn phòng Trách nhiệm giải trình trong đánh giá năm 2024 về chương trình F-35. Khi không tính thêm các tính năng bổ sung, giá cơ bản của F-16 có thể gần 60-80 triệu đô la, nhưng thỏa thuận trọn gói của Manila làm lu mờ sự khác biệt đó, khiến nó có vẻ đắt đỏ một cách đáng kinh ngạc.

Lockheed Martin, nhà thầu chính có trụ sở tại Greenville, Nam Carolina, đóng vai trò then chốt trong phương trình này. Công ty đã duy trì dây chuyền sản xuất F-16 ngay cả khi tăng cường sản xuất F-35, một chiến lược kép duy trì việc làm và chuyên môn trong cơ sở công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ.

Trong một tuyên bố năm 2023, Lockheed Martin lưu ý rằng Block 70/72 “kéo dài tuổi thọ kết cấu của máy bay hơn 50% so với các mẫu trước đó”, một điểm bán hàng cho các quốc gia như Philippines cần tuổi thọ từ khoản đầu tư của họ . Nhưng tuổi thọ này phải trả giá.

Các nâng cấp - thiết bị điện tử hàng không mới, kéo dài tuổi thọ khung máy bay và tích hợp với đạn dược chính xác - yêu cầu kỹ thuật đáng kể, làm tăng chi phí. Đối với Philippines, đơn đặt hàng nhỏ hơn gồm 20 máy bay phản lực có nghĩa là chi phí cố định không được phân bổ trên một đội bay lớn hơn, không giống như sản xuất hàng loạt F-35.

F-16C Block 70

Động thái này cho thấy Lockheed Martin đang định vị F-16 là sản phẩm cao cấp dành cho các thị trường ngách, thay đổi so với vai trò truyền thống là máy bay chiến đấu giá rẻ trên bầu trời.

Theo quan điểm của Manila, thỏa thuận này phản ánh cả sự cần thiết và hạn chế. Không quân Philippines đã cho nghỉ hưu máy bay chiến đấu chuyên dụng cuối cùng của mình, Northrop F-5, vào năm 2005, để lại một khoảng trống mà FA-50PH, được mua vào năm 2014, chỉ có thể lấp đầy một phần. Với tầm bay khoảng 300 dặm và tải trọng phù hợp cho mục đích chống nổi loạn hơn là răn đe, FA-50 phải vật lộn để tuần tra Vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn, nơi Manila đụng độ với Trung Quốc về các rạn san hô đang tranh chấp.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay F-16, với tầm bay xa hơn và vũ khí hạng nặng hơn, hứa hẹn sẽ thay đổi điều đó. Tuy nhiên, kinh nghiệm hạn chế của quốc gia này với máy bay chiến đấu hiện đại có nghĩa là họ không có cơ sở hạ tầng để mua phiên bản cơ bản và chế tạo nó theo thời gian.

Như Bộ trưởng Quốc phòng Gilberto Teodoro đã nói với các phóng viên vào năm 2024, quân đội đã tìm kiếm "các điều khoản tài chính linh hoạt" cho kế hoạch mua 40 máy bay phản lực theo giai đoạn hiện đại hóa Horizon 3, một nỗ lực trị giá 33,6 tỷ đô la đã được Tổng thống Ferdinand Marcos chấp thuận.

Số tiền 5,58 tỷ đô la cho 20 chiếc F-16, có khả năng được tài trợ một phần thông qua Chương trình Tài trợ Quân sự Nước ngoài của Hoa Kỳ - bao gồm khoản tăng cường 500 triệu đô la do Bộ trưởng Quốc phòng Lloyd Austin cam kết vào năm 2024 - vẫn gây sức ép lên ngân sách của Manila, làm dấy lên sự chỉ trích trong nước về việc ưu tiên quốc phòng hơn đói nghèo và cơ sở hạ tầng.

F-16C Block 70

Ngoài kinh tế, thỏa thuận này còn mang ý nghĩa chiến lược. Philippines đã phải đối mặt với những cuộc đối đầu ngày càng leo thang với Trung Quốc ở Biển Đông, nơi Bắc Kinh tuyên bố chủ quyền gần như toàn bộ tuyến đường thủy này mặc dù có phán quyết quốc tế năm 2016 chống lại lập trường của nước này.

Những sự cố như vụ đụng độ tháng 6 năm 2024, khi tàu tuần duyên Trung Quốc đâm vào tàu Philippines, nhấn mạnh điểm yếu của Manila. Các máy bay F-16, được trang bị tên lửa không đối không và bom chính xác, mang lại cho Philippines khả năng răn đe đáng tin cậy, phù hợp với nỗ lực của Hoa Kỳ nhằm củng cố các đồng minh ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.



Trong chuyến thăm Manila ngay trước thông báo, Bộ trưởng Quốc phòng Peter Hegseth đã cam kết "tái lập khả năng răn đe" chống lại "các mối đe dọa từ Trung Quốc", một quan điểm được Bộ Ngoại giao khẳng định rằng việc bán hàng này sẽ củng cố "đối tác chiến lược" .

Theo truyền thống, quan hệ quân sự giữa Hoa Kỳ và Philippines đã tăng lên và giảm xuống - mạnh mẽ trong Chiến tranh Lạnh, căng thẳng sau khi đóng cửa căn cứ năm 1991, và được phục hồi thông qua Thỏa thuận Lực lượng Thăm viếng năm 1998 và Thỏa thuận Hợp tác Quốc phòng Tăng cường năm 2014. Việc mua bán này dựa trên nền tảng đó, bổ sung cho các cuộc tập trận chung như Balikatan, nơi có hơn 5.000 quân cùng nhau huấn luyện vào năm 2022.

Tuy nhiên, chi phí cao khiến người ta phải so sánh với các lựa chọn thay thế toàn cầu. Su-35 của Nga, máy bay chiến đấu thế hệ 4.5, có tính linh hoạt vượt trội và giá khoảng 85 triệu đô la một chiếc, mặc dù Manila không muốn liên kết chính trị với Moscow.

J-10C của Trung Quốc, ước tính giá 40-50 triệu đô la, là lựa chọn rẻ hơn, nhưng hồ sơ xuất khẩu chưa được chứng minh và sự ngờ vực của Manila đối với Bắc Kinh đã loại trừ khả năng này. Saab Gripen của Thụy Điển, một máy bay chiến đấu hạng nhẹ có giá cơ bản là 60-80 triệu đô la, đã được Philippines cân nhắc vào năm 2021 nhưng đã thua F-16 về khả năng tương tác với các lực lượng Hoa Kỳ, như một nhà phân tích quốc phòng đã lưu ý trong một cuộc phỏng vấn của EurAsian Times năm 2021.

KF-21 Boramae của Hàn Quốc, vẫn đang trong quá trình phát triển, hứa hẹn các tính năng tiên tiến với chi phí thấp hơn nhưng sẽ không có trong nhiều năm. Ưu điểm của F-16 nằm ở thành tích đã được chứng minh của nó - được 25 quốc gia sử dụng - và tích hợp liền mạch với các hệ thống của Mỹ, một yếu tố quan trọng đối với một đồng minh hiệp ước của Hoa Kỳ.

Nhìn về phía trước, thỏa thuận này ám chỉ sự thay đổi lớn hơn trong thị trường máy bay phản lực chiến đấu. Nếu F-16, từng là lựa chọn giá rẻ, giờ đây có giá cao, thì còn lựa chọn nào cho các quốc gia thiếu tiền mặt?

Phân khúc giá rẻ - trước đây do F-16, MiG-29 hoặc Mirage 2000 cũ hơn thống trị - đang bị suy giảm khi chi phí sản xuất tăng và các thiết kế thế hệ thứ tư đạt đến giới hạn công nghệ. Gripen và KF-21 có thể lấp đầy khoảng trống này, cung cấp khả năng hiện đại mà không cần đến sự phức tạp hoặc giá cả của F-35.

Trong khi đó, việc Lầu Năm Góc thúc đẩy phát triển máy bay chiến đấu và máy bay không người lái thế hệ thứ sáu, như chương trình Chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo, cho thấy máy bay phản lực truyền thống có thể sớm nhường chỗ cho các hệ thống không người lái.

Hiện tại, F-16 vẫn tồn tại, tính linh hoạt và khả năng nâng cấp của nó vẫn giữ được sự liên quan gần năm thập kỷ sau chuyến bay đầu tiên. Trong trường hợp của Philippines, chi phí cao không chỉ phản ánh lạm phát hoặc nâng cấp mà còn là một gói tùy chỉnh được thiết kế riêng cho một quốc gia có nhu cầu cấp thiết và phương tiện hạn chế - một mô hình thu nhỏ về cách áp lực kinh tế đang định hình lại hoạt động mua sắm quân sự.

Việc bán 20 máy bay F-16 cho Philippines không chỉ là một thỏa thuận vũ khí thông thường mà còn là cánh cửa mở ra một thế giới nơi những thiết kế cũ được trả giá mới, nơi nhu cầu chiến lược xung đột với thực tế kinh tế, và nơi Hoa Kỳ tìm cách củng cố các đồng minh mà không làm ngập khu vực này bằng công nghệ đắt đỏ nhất của mình.

Đối với người nộp thuế Hoa Kỳ, nó duy trì các dây chuyền sản xuất của Lockheed Martin và củng cố mối quan hệ đối tác quan trọng. Đối với người Philippines, nó hứa hẹn an ninh với chi phí cao, điều này có thể gây ra tranh luận về các ưu tiên trong một quốc gia đang vật lộn với cả các mối đe dọa bên ngoài và thách thức bên trong.

Về mặt phân tích, đây là minh chứng cho sức hấp dẫn bền bỉ của F-16, nhưng cũng là dấu hiệu cho thấy thời kỳ không quân giá rẻ có thể đang phai nhạt. Nếu ngay cả F-16 hiện nay cũng ngang ngửa với F-35 về giá thành, liệu chúng ta có đang chứng kiến sự kết thúc lặng lẽ của kỷ nguyên hàng không giá rẻ trong quân sự hay chỉ đơn giản là thị trường đang điều chỉnh theo một chuẩn mực mới đắt đỏ hơn? Câu trả lời có thể định hình không chỉ bầu trời Philippines mà còn cả tương lai của quốc phòng toàn cầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Zelensky thiếu giải pháp thay thế khả thi cho việc chấp nhận thỏa thuận tài nguyên của Trump

Khả năng Zelensky sẽ buộc phải hy sinh sự nghiệp chính trị, di sản được hình dung và một phần chủ quyền kinh tế của Ukraine – nhưng tránh được một kịch bản tồi tệ hơn nhiều.

Trump đã cảnh báo vào cuối tuần trước rằng Zelensky sẽ gặp "một số vấn đề - vấn đề rất, rất lớn" nếu ông "cố gắng rút khỏi thỏa thuận đất hiếm" trong bối cảnh có báo cáo rằng phiên bản mới nhất của thỏa thuận này rất mất cân bằng.

Thỏa thuận này bị cáo buộc buộc Ukraine phải đóng góp một nửa doanh thu từ tất cả các dự án tài nguyên và cơ sở hạ tầng liên quan vào một quỹ đầu tư do Hoa Kỳ kiểm soát, trả hết mọi khoản viện trợ của Hoa Kỳ từ năm 2022 trở đi thông qua các phương tiện này và trao cho Hoa Kỳ quyền ưu tiên chào hàng các dự án mới và quyền phủ quyết đối với việc bán tài nguyên cho những bên khác.

Những điều khoản cứng rắn hơn này có thể được coi là hình phạt cho việc Zelensky chọn cuộc chiến 'kinh hoàng' với Trump và Vance tại Nhà Trắng vào cuối tháng 2, nhưng toàn bộ gói này đang được bán cho Ukraine như một "sự đảm bảo an ninh" từ Hoa Kỳ.

Lập luận cho rằng Hoa Kỳ sẽ không để Nga đe dọa các dự án này, bao gồm cả đường ống và cảng - do đó, ít nhất, Hoa Kỳ sẽ tiếp tục mức viện trợ tình báo quân sự năm 2023 và thậm chí có thể trực tiếp leo thang để khiến Nga phải lùi bước.

Ukraine đã có những đảm bảo tương tự như Điều 5 từ Hoa Kỳ và các nước NATO lớn khác theo các hiệp ước song phương mà nước này đã ký kết với họ trong suốt năm ngoái như đã giải thích tại đây, nhưng thỏa thuận được đề xuất này mang lại cho Hoa Kỳ lợi ích hữu hình trong việc ngăn chặn hoặc ngay lập tức chấm dứt các hành động thù địch.

Tuy nhiên, sự đánh đổi là Ukraine phải hy sinh một phần chủ quyền kinh tế của mình, điều này gây khó chịu về mặt chính trị vì Zelensky đã nói với đồng bào của mình rằng họ đang chiến đấu để bảo vệ toàn bộ chủ quyền của mình.

Nếu Zelensky đồng ý với thỏa thuận tài nguyên mất cân bằng của Trump, thì bất kỳ lệnh ngừng bắn, đình chiến hay hiệp ước hòa bình nào cũng sẽ đi kèm với sự công nhận trên thực tế trên toàn cầu về quyền kiểm soát của Nga đối với một phần năm lãnh thổ của Ukraine trước năm 2014 mà Kiev vẫn tuyên bố là của riêng mình để tạo ra nhận thức về một sự phân chia bất đối xứng chung.

Sự nghiệp chính trị của Zelensky không chỉ có thể kết thúc nếu Ukraine sau đó buộc phải tổ chức các cuộc bầu cử thực sự tự do và công bằng, mà di sản mà ông hình dung trong mắt người dân Ukraine với tư cách là "chiến binh tự do" hàng đầu của thế kỷ này cũng sẽ bị phá vỡ.

Tuy nhiên, ông không có bất kỳ giải pháp thay thế khả thi nào, vì việc đi sau lưng Trump để đạt được một thỏa thuận tốt hơn tương đối với người Anh và/hoặc người châu Âu sẽ không mang lại "sự đảm bảo an ninh" mà ông tự thuyết phục rằng Ukraine cần để thỏa hiệp với Nga.

Không ai ngoài Hoa Kỳ có cơ hội đối đầu với Nga về mặt quân sự, chứ đừng nói đến ý chí chính trị - và, chưa kể, chỉ dựa vào khoản đầu tư của họ vào một quốc gia thứ ba đang bị chiến tranh tàn phá, nơi mà nguồn tài nguyên được cho là đang bị nghi ngờ.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nếu Zelensky vẫn tiếp tục trì hoãn, thì Trump có thể sẽ một lần nữa tạm thời đình chỉ viện trợ quân sự và tình báo cho Ukraine để làm đòn bẩy trong khi đưa ra các điều khoản trừng phạt thậm chí còn nghiêm khắc hơn để trả thù.

Xung đột với Nga cũng sẽ tiếp diễn một cách tự nhiên, do đó khiến Ukraine không thể phát triển ngành công nghiệp tài nguyên và cơ sở hạ tầng liên quan ngay cả khi đạt được thỏa thuận với bên khác.

Xung đột càng kéo dài, khả năng Nga phá hủy nhiều tài sản đó càng cao.

Nhưng nếu Zelensky chấp nhận thỏa thuận mới nhất được đưa ra, thì ông sẽ có được "sự đảm bảo an ninh" mà ông đang tìm kiếm - do đó khiến ông có nhiều khả năng chấp nhận lệnh ngừng bắn và sau đó có thể dẫn đến việc Trump gây thêm áp lực buộc Putin phải làm theo như áp đặt các lệnh trừng phạt thứ cấp nghiêm ngặt đối với các khách hàng dầu mỏ của Nga.

Zelensky sẽ hy sinh sự nghiệp chính trị của mình, di sản mà ông hình dung trong mắt người dân Ukraine và một phần chủ quyền kinh tế của đất nước, nhưng ông sẽ tránh được một kịch bản tồi tệ hơn nhiều so với việc ông từ chối thỏa thuận này.