(Tiếp)
Hệ thống liên lạc nội bộ tốt hơn đáng kể so với những gì kíp lái từng trải nghiệm trên các thiết bị của Liên Xô. Các thành viên kíp lái mô tả những tình huống trên xe tăng T-64 và T-72, nơi người lái không thể nghe thấy chỉ huy qua hệ thống liên lạc nội bộ trong lúc chiến đấu, dẫn đến tình trạng nguy hiểm khi xe tiến lên một cách mù quáng trong khi chỉ huy cố gắng điều khiển lại. Động cơ êm hơn và hệ thống liên lạc nội bộ hiện đại của Centauro đã loại bỏ vấn đề đó. Xe cũng được trang bị hệ thống sưởi Webasto với hai chế độ, một để làm ấm động cơ trước khi khởi hành trong thời tiết lạnh và một để sưởi ấm khoang lái, cùng với hệ thống điều hòa không khí mà không có bất kỳ thiết bị nào trong kho trang bị của Ukraine thời Liên Xô. Bếp điện được trang bị tiêu chuẩn, mặc dù kíp lái cho biết họ chưa từng sử dụng nó.
Đánh giá về giáp là lúc giọng điệu của người lính chuyển từ sự hào hứng sang tính thực tế. Phần trước của xe có thể chặn được đạn 30mm, loại đạn được sử dụng trong pháo của xe chiến đấu bộ binh và một số loại vũ khí trên trực thăng. Giáp hông chỉ chặn được hỏa lực súng máy hạng nặng 12,7mm ở mức tốt nhất. Nhận định của người lính rất thẳng thắn: cấu hình bảo vệ của Centauro giống với xe bọc thép chở quân BTR hơn là xe tăng, và trong môi trường hiện tại, nơi máy bay không người lái FPV mang đầu đạn xuyên giáp có thể tiếp cận bất kỳ phương tiện nào dừng lại ở nơi trống trải, mức độ bảo vệ đó là không đủ cho kiểu giao tranh tầm gần mà tên gọi "xe diệt tăng" của nó có thể ám chỉ. Lữ đoàn 78 đã phản ứng bằng cách bọc các xe Centauro của mình bằng giáp lồng và lưới thép tự chế nhằm kích hoạt ngòi nổ của máy bay không người lái trước khi nó tiếp cận thân xe, và bằng cách thêm các gai cáp được thiết kế để đẩy điểm kích nổ ra xa hơn khỏi mặt giáp. Những điều chỉnh này làm giảm nhưng không loại bỏ hoàn toàn điểm yếu.
Các binh sĩ Ukraine hết lời ca ngợi Centauro vì những ưu điểm của nó, và cũng thẳng thắn chỉ ra những nhược điểm của nó. Một lính dù, khi được hỏi so sánh nó với những chiếc xe tăng Liên Xô mà anh ta đã sử dụng nhiều năm, cho rằng nó thoải mái hơn, chính xác hơn và có khả năng di chuyển nhanh hơn nhiều. Anh ta cũng thừa nhận rằng việc đưa nó vào cận chiến trực diện chống lại các đàn máy bay không người lái đang hoành hành ở mặt trận hiện tại đòi hỏi phải suy nghĩ về chiếc xe theo cách khác so với tên gọi chính thức là xe diệt tăng. Bắn chính xác từ khoảng cách xa nhất có thể, di chuyển trước khi bất kỳ ai kịp phản ứng, và giữ cho lớp giáp khung xe luôn trong tình trạng tốt. Trong một cuộc chiến mà xe diệt tăng được kỳ vọng hoạt động như pháo binh vào một ngày và như xe kỵ binh vào ngày khác, sự kết hợp giữa tính cơ động và độ chính xác của Centauro thực sự có giá trị, ngay cả khi lớp giáp của nó được thiết kế cho một môi trường đe dọa không còn tồn tại dưới hình thức tương tự nữa.
Hệ thống liên lạc nội bộ tốt hơn đáng kể so với những gì kíp lái từng trải nghiệm trên các thiết bị của Liên Xô. Các thành viên kíp lái mô tả những tình huống trên xe tăng T-64 và T-72, nơi người lái không thể nghe thấy chỉ huy qua hệ thống liên lạc nội bộ trong lúc chiến đấu, dẫn đến tình trạng nguy hiểm khi xe tiến lên một cách mù quáng trong khi chỉ huy cố gắng điều khiển lại. Động cơ êm hơn và hệ thống liên lạc nội bộ hiện đại của Centauro đã loại bỏ vấn đề đó. Xe cũng được trang bị hệ thống sưởi Webasto với hai chế độ, một để làm ấm động cơ trước khi khởi hành trong thời tiết lạnh và một để sưởi ấm khoang lái, cùng với hệ thống điều hòa không khí mà không có bất kỳ thiết bị nào trong kho trang bị của Ukraine thời Liên Xô. Bếp điện được trang bị tiêu chuẩn, mặc dù kíp lái cho biết họ chưa từng sử dụng nó.
Đánh giá về giáp là lúc giọng điệu của người lính chuyển từ sự hào hứng sang tính thực tế. Phần trước của xe có thể chặn được đạn 30mm, loại đạn được sử dụng trong pháo của xe chiến đấu bộ binh và một số loại vũ khí trên trực thăng. Giáp hông chỉ chặn được hỏa lực súng máy hạng nặng 12,7mm ở mức tốt nhất. Nhận định của người lính rất thẳng thắn: cấu hình bảo vệ của Centauro giống với xe bọc thép chở quân BTR hơn là xe tăng, và trong môi trường hiện tại, nơi máy bay không người lái FPV mang đầu đạn xuyên giáp có thể tiếp cận bất kỳ phương tiện nào dừng lại ở nơi trống trải, mức độ bảo vệ đó là không đủ cho kiểu giao tranh tầm gần mà tên gọi "xe diệt tăng" của nó có thể ám chỉ. Lữ đoàn 78 đã phản ứng bằng cách bọc các xe Centauro của mình bằng giáp lồng và lưới thép tự chế nhằm kích hoạt ngòi nổ của máy bay không người lái trước khi nó tiếp cận thân xe, và bằng cách thêm các gai cáp được thiết kế để đẩy điểm kích nổ ra xa hơn khỏi mặt giáp. Những điều chỉnh này làm giảm nhưng không loại bỏ hoàn toàn điểm yếu.
Các binh sĩ Ukraine hết lời ca ngợi Centauro vì những ưu điểm của nó, và cũng thẳng thắn chỉ ra những nhược điểm của nó. Một lính dù, khi được hỏi so sánh nó với những chiếc xe tăng Liên Xô mà anh ta đã sử dụng nhiều năm, cho rằng nó thoải mái hơn, chính xác hơn và có khả năng di chuyển nhanh hơn nhiều. Anh ta cũng thừa nhận rằng việc đưa nó vào cận chiến trực diện chống lại các đàn máy bay không người lái đang hoành hành ở mặt trận hiện tại đòi hỏi phải suy nghĩ về chiếc xe theo cách khác so với tên gọi chính thức là xe diệt tăng. Bắn chính xác từ khoảng cách xa nhất có thể, di chuyển trước khi bất kỳ ai kịp phản ứng, và giữ cho lớp giáp khung xe luôn trong tình trạng tốt. Trong một cuộc chiến mà xe diệt tăng được kỳ vọng hoạt động như pháo binh vào một ngày và như xe kỵ binh vào ngày khác, sự kết hợp giữa tính cơ động và độ chính xác của Centauro thực sự có giá trị, ngay cả khi lớp giáp của nó được thiết kế cho một môi trường đe dọa không còn tồn tại dưới hình thức tương tự nữa.
