[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Nga hoàn tất thỏa thuận – chuyển giao 39 hệ thống Pantsir-S1 SAM cho Saudi Arabia

Theo báo cáo, Ả Rập Xê Út đã đạt được một thỏa thuận quan trọng với Nga, mua 39 hệ thống phòng không di động Pantsir-S1M cùng với 10 xe chỉ huy và điều khiển để điều phối hoạt động của các cỗ máy chiến đấu này.

Thỏa thuận có giá trị khoảng 2,3 tỷ đô la này đánh dấu một giao dịch đáng chú ý trong lĩnh vực phần cứng quân sự, đặc biệt khi xét đến bối cảnh địa chính trị và các lệnh trừng phạt đang diễn ra đối với Nga do các hành động của nước này ở Ukraine.

Pantsir-S1M, hay còn gọi là "SA-22 Greyhound" theo cách gọi của NATO, là phiên bản cải tiến của Pantsir-S1, được giới thiệu với một số nâng cấp giúp tăng cường hiệu quả chiến đấu. Nó tự hào có hệ thống tích hợp với 12 tên lửa 57E6-E hoặc 57E6M-E sẵn sàng bắn, cùng với hai khẩu pháo tự động 30mm 2A38M.

https://x.com/mikenov/status/1873009718148645347?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1873009718148645347|twgr^3741b766818108e071726e5ba7c1e42f14166fae|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/25/russia-seals-the-deal-39-pantsir-s1-sams-for-saudi-arabia/

Phạm vi phát hiện mục tiêu trên không của hệ thống vượt quá 40 km, khả năng tấn công mục tiêu tên lửa trong phạm vi 20 km và mục tiêu pháo trong phạm vi 4 km.

Hệ thống radar và quang điện tiên tiến của hệ thống cho phép bao phủ 360 độ, giúp hệ thống có khả năng xử lý nhiều mối đe dọa cùng lúc, đặc biệt là các mối đe dọa trên không bay thấp và di chuyển chậm như máy bay không người lái, vốn đã trở thành thách thức đáng kể trong các cuộc xung đột hiện đại.

Thỏa thuận này được đưa ra vào thời điểm Saudi Arabia đang tìm cách tăng cường năng lực phòng không của mình, đặc biệt là trong bối cảnh xung đột đang diễn ra ở Yemen, nơi quân Houthi đã sử dụng máy bay không người lái và tên lửa chống lại cơ sở hạ tầng của Saudi Arabia.

Khả năng chống lại các mối đe dọa như vậy của Pantsir-S1M khiến nó đặc biệt hấp dẫn đối với người Saudi, những người đã từng phải đối mặt với các cuộc tấn công như vậy trong quá khứ.

Giao dịch này được Dự án báo cáo về tội phạm có tổ chức và tham nhũng [OCCRP] đưa ra ánh sáng , cho thấy rằng thỏa thuận có thể đã được thực hiện theo cách tránh né các lệnh trừng phạt của phương Tây áp đặt đối với Nga.

Điều này đặt ra câu hỏi về cách thức thỏa thuận được tạo điều kiện thuận lợi, có thể thông qua các bên trung gian hoặc các thỏa thuận tài chính phức tạp để vượt qua bối cảnh trừng phạt, trong đó các lệnh trừng phạt trực tiếp của Hoa Kỳ có thể không áp dụng nhưng các lệnh trừng phạt thứ cấp có thể tác động đến các thực thể tạo điều kiện cho các giao dịch như vậy.

Đối với ngành công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ, thương vụ mua bán này có thể gây ra những lo ngại. Ả Rập Saudi từ lâu đã là thị trường béo bở cho các công ty Mỹ như RTX Corporation [trước đây là Raytheon], Lockheed Martin và Boeing.

Thỏa thuận này có thể báo hiệu sự đa dạng hóa trong hoạt động mua sắm quốc phòng của Saudi Arabia, có khả năng ảnh hưởng đến các hợp đồng tương lai cho các hệ thống của Hoa Kỳ như Patriot hoặc THAAD mới hơn, đặc biệt nếu Saudi Arabia nhận thấy các hệ thống của Nga có giá trị tốt hơn hoặc có khả năng cụ thể chống lại các mối đe dọa mới nổi như máy bay không người lái.

Một phân tích so sánh cho thấy trong khi Patriot cung cấp khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo tầm xa thì sức mạnh của Pantsir-S1M nằm ở khả năng bảo vệ tầm gần và chống máy bay không người lái, những lĩnh vực mà các hệ thống của Mỹ có thể không có cùng mức độ hiệu quả hoặc hiệu quả về chi phí.

Về mặt chiến lược, giao dịch này có thể ảnh hưởng đến lợi ích của Hoa Kỳ trong khu vực. Hoa Kỳ duy trì sự hiện diện quân sự đáng kể ở Ả Rập Saudi, chủ yếu là để chống lại các mối đe dọa từ Iran và các lực lượng ủy nhiệm của nước này.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc tích hợp công nghệ Nga vào hệ thống quốc phòng của Saudi có thể làm phức tạp khả năng tương tác và lập kế hoạch quân sự, có thể dẫn đến việc đánh giá lại sự hỗ trợ quân sự của Hoa Kỳ hoặc thúc đẩy việc bán các hệ thống tiên tiến hơn hoặc bổ sung của Hoa Kỳ để duy trì ảnh hưởng.

Về mặt chính trị, phản ứng trong nước Mỹ có thể trái chiều. Những người theo chủ nghĩa diều hâu có thể coi đây là dấu hiệu cho thấy ảnh hưởng của Hoa Kỳ trong khu vực đang suy giảm, trong khi những người khác chỉ trích hồ sơ nhân quyền của Ả Rập Xê Út có thể lập luận cho việc đánh giá lại hợp tác quân sự.

Điều này có thể dẫn đến các cuộc tranh luận trên Đồi Capitol về các lệnh trừng phạt mới hoặc điều chỉnh các lệnh trừng phạt hiện hành, đặc biệt nếu thỏa thuận này được coi là làm suy yếu chính sách của Hoa Kỳ đối với Nga.

Trên trường quốc tế rộng lớn hơn, thỏa thuận này có thể ảnh hưởng đến các liên minh khu vực. Các quốc gia trong Hội đồng hợp tác vùng Vịnh [GCC] hoặc những quốc gia liên kết chặt chẽ với Hoa Kỳ, như UAE, có thể lưu ý.

Điều này có thể dẫn đến việc xem xét lại các chiến lược phòng thủ khu vực, đặc biệt nếu Pantsir-S1M chứng tỏ hiệu quả trong cuộc chiến tranh máy bay không người lái đang trở nên phổ biến trong các cuộc xung đột ở Trung Đông.

Những tác động kinh tế cũng đáng cân nhắc. Nếu Ả Rập Xê Út bắt đầu nghiêng về công nghệ Nga nhiều hơn, điều này có thể ảnh hưởng đến đầu tư của Hoa Kỳ vào Ả Rập Xê Út hoặc thay đổi quan hệ kinh tế.

Các nhà thầu quốc phòng Mỹ có thể thấy mình đang ở trong tình thế cần phải đổi mới nhanh hơn hoặc cung cấp giá cả cạnh tranh hơn và chuyển giao công nghệ để giữ vững hoặc giành lại thị phần.

Về huấn luyện và hội nhập quân sự, việc đưa vào các hệ thống của Nga có thể có nghĩa là thay đổi mô hình huấn luyện cho lực lượng Saudi. Có thể có sự hiện diện nhiều hơn của các huấn luyện viên hoặc cố vấn quân sự Nga, điều này có thể ảnh hưởng đến văn hóa hoạt động của quân đội Saudi, vốn được huấn luyện theo truyền thống bằng thiết bị của Mỹ.

Nhìn về tương lai, giao dịch này có thể không phải là một sự kiện riêng lẻ mà là một phần của xu hướng rộng hơn. Các chuyên gia suy đoán liệu điều này có biểu thị sự thay đổi trong hoạt động bán vũ khí của Nga sang Trung Đông hay không, có khả năng mở ra cánh cửa cho nhiều thỏa thuận hơn khi các quốc gia tìm cách đa dạng hóa danh mục đầu tư quốc phòng của mình trong bối cảnh căng thẳng toàn cầu và tiến bộ công nghệ.

Về bản chất, thỏa thuận này nhấn mạnh bối cảnh đang thay đổi của chiến lược quân sự toàn cầu, nơi công nghệ, địa chính trị, kinh tế và bản chất của chiến tranh với máy bay không người lái đóng vai trò tiên phong, giao thoa theo những cách phức tạp.

Đây là minh chứng cho cách các quốc gia điều hướng qua mê cung của nhu cầu an ninh quốc gia, luật pháp quốc tế và các liên minh chiến lược, không chỉ định hình năng lực quân sự của họ mà còn cả cán cân quyền lực toàn cầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga thử nghiệm của máy bay radar A-50U

Nga đưa máy bay cảnh báo sớm tốt nhất của mình, Beriev A-50, lên không trung. Một video mới trên Internet đã ghi lại chuyến bay huấn luyện của máy bay. Các chuyên gia địa phương cho rằng đây là phiên bản nâng cấp của A-50, nhiều khả năng là A-50U.



-50U, phiên bản nâng cấp của máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không [AEW&C] của Nga, đã trải qua những cải tiến đáng kể. Lần đầu tiên được công bố vào năm 1995 nhưng chỉ được đưa vào thử nghiệm vào năm 2008 và đưa vào sử dụng vào năm 2011.

A-50U có thời gian phục vụ kéo dài đến năm 2020, đảm bảo khả năng hoạt động lâu dài. Nó có thể phát hiện các loại máy bay mới và theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc, cải thiện nhận thức tình huống. Điều này bao gồm khả năng dẫn đường cho máy bay chiến đấu hiệu quả hơn so với thế hệ trước.

Các bài đăng gần đây trên X cho biết A-50U đã được sử dụng tích cực hơn ở các khu vực chiến lược, cho thấy sự thích nghi với các mối đe dọa trên không hiện đại và các kịch bản xung đột. Ví dụ, có đề cập đến việc triển khai máy bay này để đáp trả việc giao máy bay chiến đấu F-16 cho Ukraine, làm nổi bật vai trò của máy bay này trong việc chống lại các mối đe dọa trên không mới.

Trọng tâm của những cải tiến này là radar Shmel-M, một phiên bản cải tiến tinh vi của hệ thống Shmel ban đầu, hiện có phạm vi phát hiện mở rộng và khả năng theo dõi hơn 300 mục tiêu cùng lúc.

Bản nâng cấp này không chỉ tăng cường khả năng giám sát của máy bay mà còn tăng khả năng phát hiện các mối đe dọa bay thấp, một yếu tố quan trọng trong các tình huống phòng không phức tạp hiện nay.

https://x.com/albafella1/status/1761084957760315809?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1761084957760315809|twgr^fc5c24a0ea705599f1782ebe14e58d1ee71dd669|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/25/test-flight-of-russias-a-50u-radar-aircraft-caught-on-video/

A-50U hiện có tính năng xử lý tín hiệu kỹ thuật số tiên tiến, giúp tăng cường khả năng chống nhiễu điện tử, đảm bảo phát hiện mục tiêu rõ ràng và chính xác hơn trong bối cảnh hỗn loạn của môi trường chiến đấu hiện đại.

Bước tiến kỹ thuật số này cho phép radar lọc nhiễu hiệu quả hơn, cung cấp hình ảnh rõ nét hơn về cảnh quan trên không.

Việc tích hợp với các hệ thống liên kết dữ liệu hiện đại đã biến A-50U thành một phần gắn kết hơn trong mạng lưới phòng không của Nga. Việc trao đổi dữ liệu thời gian thực với các nền tảng khác, bao gồm máy bay chiến đấu và trạm mặt đất, giúp tăng cường khả năng chỉ huy và kiểm soát, biến A-50U thành chốt chặn trong các hoạt động phòng thủ và tấn công trên không được phối hợp.

Hơn nữa, các biện pháp phản công điện tử của máy bay đã được tăng cường, trang bị cho nó khả năng chống lại các nỗ lực gây nhiễu radar. Khả năng phục hồi này trong môi trường cạnh tranh nhấn mạnh cam kết của Nga trong việc duy trì lợi thế hoạt động trong giám sát trên không và quản lý chiến đấu.

Với những cải tiến công nghệ này, A-50U kéo dài tuổi thọ và hiệu quả hoạt động, thích ứng với các mối đe dọa đang phát triển của chiến trường thế kỷ 21. Chi tiết cụ thể của những nâng cấp như vậy thường được giữ bí mật, nhưng ý nghĩa thì rõ ràng: A-50U vẫn là một tài sản đáng gờm trong chiến lược trên không của quân đội Nga.

Trong cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine, hai máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không A-50 của Nga đã bị bắn hạ, đánh dấu một đòn giáng đáng kể vào khả năng giám sát trên không của Moscow.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với sự cố đầu tiên vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, trên Biển Azov, lực lượng Ukraine đã sử dụng một chiến lược phục kích tinh vi. Họ sử dụng hệ thống Tên lửa đất đối không [SAM] Patriot do Mỹ cung cấp theo cách mà một số người mô tả là chiến thuật "SAMbush" .

Điều này liên quan đến việc di chuyển các hệ thống Patriot gần với tiền tuyến, có khả năng trong phạm vi 100 dặm tính từ nơi A-50 đang hoạt động, để tối đa hóa phạm vi giao tranh. Các tên lửa PAC-2 của Patriot, với phạm vi hiệu quả 90 dặm, đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp cận A-50, có khả năng đang bay ở độ cao lớn để mở rộng đường chân trời của radar, do đó khiến nó phải chịu đòn tấn công tầm xa này.

Chiến dịch này đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa Không quân Ukraine và Tổng cục Tình báo [GUR], đảm bảo rằng A-50 nằm trong phạm vi tấn công của Patriot vào đúng thời điểm.

Sau sự kiện này, chiếc A-50 thứ hai đã bị bắn hạ, mặc dù thông tin chi tiết về ngày chính xác vẫn còn khó nắm bắt. Điều rõ ràng là lực lượng Nga đã bắt đầu điều chỉnh chiến thuật của mình, di chuyển các nền tảng radar vô giá của họ ra xa hơn khỏi tiền tuyến, giảm thiểu khả năng tiếp xúc với hệ thống phòng không tầm xa của Ukraine.

Tình báo Anh đã ghi nhận sự điều chỉnh này khi quan sát thấy các hoạt động của A-50 gần khu vực xung đột đã dừng lại, cho thấy một cuộc rút lui chiến thuật để ứng phó với mối đe dọa đã được chứng minh.

x.com

x.com

Chi tiết chiến thuật ở đây không chỉ nằm ở phần cứng mà còn ở việc sử dụng các mục tiêu có giá trị cao như Patriot để đặt bẫy cho A-50. Người Ukraine có thể đã sử dụng kết hợp giám sát, tác chiến điện tử để phá vỡ liên lạc và thậm chí có thể sử dụng chiến thuật dụ bằng máy bay của chính họ để dụ A-50 vào vị trí có thể bị tấn công.

Độ chính xác và thời gian cần thiết cho các hoạt động này nhấn mạnh bản chất đang thay đổi của không chiến trong cuộc xung đột này, khi mọi động thái đều được tính toán để tối đa hóa tác động đồng thời giảm thiểu sự tiếp xúc.

Những hoạt động như vậy làm nổi bật việc sử dụng ngày càng linh hoạt và năng động của các hệ thống phòng không, biến những gì có thể được coi là tài sản phòng thủ thành công cụ cho các cuộc tấn công chiến lược.

Điều này không chỉ cho thấy sự nhạy bén về mặt chiến thuật của lực lượng Ukraine mà còn cho thấy những điểm yếu nghiêm trọng của ngay cả các nền tảng giám sát trên không tiên tiến nhất khi phải đối mặt với những đối thủ quyết tâm và được trang bị tốt.

Beriev A-50U, phiên bản nâng cấp của máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không [AEW&C] A-50 thời Liên Xô, thể hiện bước tiến đáng kể trong khả năng giám sát và chỉ huy trên không của Nga.

Ra đời từ khung máy bay vận tải Ilyushin Il-76, “Trụ cột” này theo cách nói của NATO đã được hiện đại hóa để đáp ứng những thách thức đang phát triển của chiến tranh trên không thế kỷ 21.

Điểm cốt lõi trong những cải tiến của A-50U là hệ thống radar Shmel-M, một cải tiến đáng kể so với radar Shmel ban đầu. Radar này tự hào có phạm vi phát hiện mở rộng, có khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên đến 600 km đối với các mối đe dọa trên không và 300 km đối với các mục tiêu trên mặt đất.

Shmel-M có thể theo dõi đồng thời tới 150 mục tiêu, cung cấp mức độ nhận thức tình huống chưa từng có. Hệ thống này sử dụng xử lý tín hiệu kỹ thuật số tiên tiến để tăng cường khả năng thu thập và theo dõi mục tiêu, ngay cả trong điều kiện chiến tranh điện tử, nơi nó sử dụng các biện pháp đối phó điện tử tinh vi [ECCM] để chống lại các nỗ lực gây nhiễu.

Vòm radar, hay rotodome, trên đỉnh A-50U, là dấu hiệu dễ thấy nhất về vai trò AEW&C của nó. Cấu trúc hình đĩa lớn này chứa ăng-ten mảng pha chủ động, có thể xoay 360 độ để giám sát toàn diện. Bản thân mái vòm được làm từ vật liệu composite, vừa có độ bền cao vừa giảm tiết diện radar, giúp máy bay ít bị hệ thống radar của đối phương phát hiện hơn.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của A-50U đã được số hóa hoàn toàn, thay thế các hệ thống tương tự của thế hệ trước. Điều này bao gồm radar Vega-M, hiện là một phần của bộ Shmel-M, được thiết kế bởi MNIIP tại Moscow và sản xuất bởi NPO Vega. Bản nâng cấp kỹ thuật số không chỉ tăng tốc quá trình xử lý dữ liệu mà còn cải thiện khả năng theo dõi tín hiệu và phát hiện mục tiêu, tích hợp liền mạch với hệ thống dẫn đường mới để có các hoạt động có độ chính xác cao.

Sự thoải mái của phi hành đoàn và hiệu quả hoạt động cũng đã được xem xét trong quá trình nâng cấp. A-50U có các tiện nghi nghỉ ngơi nâng cao cho phi hành đoàn, bao gồm phòng vệ sinh và bếp, thừa nhận các nhiệm vụ bền bỉ mà những máy bay này dự kiến sẽ thực hiện.

Buồng lái và không gian điều khiển nhiệm vụ đã được thiết kế lại bằng màn hình tinh thể lỏng [LCD] hiện đại thay thế màn hình ống tia âm cực [CRT] cũ, giúp giảm trọng lượng, cải thiện khả năng hiển thị và giao diện người dùng.

Về mặt tự vệ, A-50U được trang bị bộ đối phó điện tử, bao gồm cả hệ thống chủ động và thụ động để bảo vệ chống lại các mối đe dọa từ tên lửa có điều khiển và không có điều khiển. Bao gồm cả máy phát mồi bẫy và pháo sáng để đánh lừa tên lửa đang bay tới, tăng cường khả năng sống sót của máy bay trong môi trường thù địch.

Hệ thống đẩy vẫn không thay đổi so với A-50 ban đầu, với bốn động cơ phản lực cánh quạt Soloviev D-30KP, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy 26.500 pound, cho phép A-50U đạt tốc độ gần 560 dặm/giờ với trần bay khoảng 40.000 feet.

Tuy nhiên, một nâng cấp đáng kể ở mẫu A-50U là khả năng tiếp nhiên liệu trên không, giúp mở rộng phạm vi hoạt động đáng kể, khiến nó trở thành vũ khí thực sự có sức mạnh trên bất kỳ chiến trường trên không nào.

Về các biến thể, trong khi A-50U là phiên bản tiên tiến nhất, thì vẫn có một số mẫu liên quan: A-50M giới thiệu khả năng tiếp nhiên liệu trên không cho dòng A-50; A-50I, một biến thể dành cho mục đích xuất khẩu, đặc biệt là sang Ấn Độ, được trang bị hệ thống radar EL/W-2090 Phalcon của Israel, mặc dù dự án này sau đó đã bị hủy do áp lực địa chính trị và A-50E/I, phiên bản xuất khẩu cho Ấn Độ, tích hợp radar Phalcon với khung máy bay do Nga sản xuất, thể hiện sự kết hợp độc đáo giữa công nghệ Nga và Israel.

Bất chấp những tiến bộ này, việc triển khai và sử dụng A-50U chịu ảnh hưởng nặng nề từ các cuộc xung đột gần đây, đặc biệt là ở Ukraine. Tầm quan trọng chiến lược của máy bay được nhấn mạnh bởi các cuộc giao tranh thành công của lực lượng Ukraine chống lại các nền tảng này, chứng minh tính dễ bị tổn thương của ngay cả máy bay giám sát tinh vi nhất trước các hệ thống phòng không hiện đại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Liệu tàu sân bay Mỹ có thể sống sót trước mối đe dọa tên lửa Oreshnik không?

Tên lửa đạn đạo siêu thanh của Nga, Oreshnik, tiếp tục khuấy động cộng đồng quân sự, nơi vẫn đang phân tích mối đe dọa mà nó gây ra. Tự nhiên, câu hỏi đã nảy sinh: liệu tên lửa Nga này có thể là mối đe dọa nghiêm trọng đối với tàu sân bay Mỹ không? Kể từ khi nó xuất hiện, sự tồn tại của tàu sân bay không còn ý nghĩa gì nữa?

Tàu sân bay là yếu tố then chốt trong chiến lược hải quân hiện đại, cung cấp nền tảng di động để triển khai sức mạnh vượt xa biên giới quốc gia. Nhiệm vụ chính của chúng bao gồm duy trì ưu thế trên không, tấn công các mục tiêu trên bộ và trên biển, thu thập thông tin tình báo và điều phối các hoạt động quân sự.

Khả năng triển khai nhiều loại máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay trinh sát của tàu sân bay khiến chúng trở nên không thể thiếu trong các hoạt động ở những khu vực hạn chế tiếp cận hoặc không có cơ sở hạ tầng cho máy bay trên đất liền.

Ngoài ra, chúng còn đóng vai trò trung tâm trong các hoạt động viện trợ nhân đạo, sơ tán và thể hiện sức mạnh, là biểu tượng của ảnh hưởng quốc gia trên vùng biển quốc tế.

x.com

x.com

Mặt khác, tàu sân bay là nền tảng phức tạp và tốn kém, đòi hỏi nguồn lực đáng kể để bảo trì, bảo vệ và hậu cần. Chúng thường phụ thuộc vào tàu chiến và tàu ngầm đi kèm để đảm bảo an toàn trong các khu vực có nguy cơ cao dễ bị tấn công của đối phương, bao gồm các cuộc tấn công bằng tên lửa và các mối đe dọa dưới nước.

Với sự phát triển của các công nghệ vũ khí mới, chẳng hạn như tên lửa siêu thanh và hệ thống ngầm tự động, tính dễ bị tấn công của chúng ngày càng tăng, làm dấy lên nghi ngờ về hiệu quả của chúng trong các cuộc xung đột cường độ cao tiềm tàng.

Tên lửa Nga “Oreshnik”, một loại tên lửa siêu thanh được trang bị nhiều đầu đạn [MIRV], gần đây đã thu hút sự chú ý đáng kể sau một cuộc tấn công vào một nhà máy của Ukraine ở Dnipro.

Sự kiện này đã mở ra câu hỏi về hiệu quả và tiện ích tương lai của tàu sân bay truyền thống trong chiến tranh hiện đại, đặc biệt là khi phải đối mặt với công nghệ tên lửa ngày càng tiên tiến.

Tên lửa siêu thanh Oreshnik, với khả năng mang nhiều đầu đạn, có khả năng tạo ra hiệu ứng bão hòa. Điều này có nghĩa là nhiều đầu đạn có thể được bắn vào một mục tiêu trong một vùng rộng cùng một lúc.

Chiến thuật này đặc biệt nguy hiểm đối với các mục tiêu có tầm quan trọng chiến lược như tàu sân bay, nơi mà ngay cả với hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại cũng khó có thể chống lại một cuộc tấn công như vậy.

Mặc dù có mức độ bảo vệ cao, tàu sân bay vẫn dựa vào một số lượng hạn chế các hệ thống vũ khí để chống lại các cuộc tấn công. Vấn đề phát sinh khi nhiều tên lửa tấn công tàu cùng một lúc.

Mỗi tên lửa riêng lẻ có thể bị đánh chặn bởi các hệ thống phòng thủ hiện có, chẳng hạn như “CIWS” [Hệ thống vũ khí tầm gần] hoặc tên lửa phòng thủ chống tên lửa. Tuy nhiên, với sự bão hòa của các hệ thống phòng thủ - khi số lượng các mối đe dọa đến vượt quá khả năng ứng phó - một tàu sân bay trở nên dễ bị tổn thương.

Hệ thống phòng thủ trên tàu sân bay Mỹ

Oreshnik, với số lượng đầu đạn lớn, có thể áp đảo hệ thống phòng thủ của tàu, gây ra thiệt hại đáng kể cho các thành phần và hệ thống quan trọng.

Ngay cả khi không phải tất cả tên lửa đều thành công trong việc đánh trúng tàu sân bay, cuộc tấn công vẫn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Ví dụ, hệ thống dẫn đường, hệ thống liên lạc hoặc sàn máy bay, vốn rất quan trọng đối với hoạt động của tàu, có thể bị vô hiệu hóa hoàn toàn hoặc một phần.

Nếu Oreshnik tấn công dù chỉ một bộ phận trong các chức năng cốt lõi của tàu sân bay, nó sẽ buộc phải rút lui để sửa chữa, làm suy yếu hiệu quả chiến đấu và loại khỏi tình trạng hoạt động.

Điều này khiến cho việc sử dụng tên lửa có hiệu ứng bão hòa trở nên cực kỳ nguy hiểm, vì một cuộc tấn công thành công duy nhất có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho tàu sân bay và phi hành đoàn.

Mục tiêu của Oreshnik có thể là vô hiệu hóa tàu sân bay mà không phá hủy hoàn toàn. Một cuộc tấn công vào boong tàu, nơi máy bay được bố trí, có thể khiến chúng không thể sử dụng được, làm giảm khả năng thực hiện các nhiệm vụ chính của tàu.

Nếu tên lửa tấn công vào các khu vực lưu trữ quan trọng được sử dụng để chứa vật tư và đạn dược, nó có thể gây ra khó khăn nghiêm trọng về mặt hậu cần, buộc tàu phải rút lui do nguồn cung hạn chế.

Hệ thống phòng thủ trên tàu sân bay Mỹ

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong trường hợp xảy ra tấn công hạt nhân, ngay cả khi sử dụng đầu đạn nhỏ hơn, bức xạ và tác động nhiệt vẫn có thể gây ra thiệt hại không thể khắc phục được, khiến tàu sân bay không thể hoạt động trong một thời gian dài.

Cuối cùng, tên lửa siêu thanh mang đầu đạn hạt nhân có thể vô hiệu hóa các nền tảng chiến lược quan trọng, buộc các đơn vị quân sự này phải rút lui và phục hồi ở xa tiền tuyến.

Yếu tố chi phí tương đối làm phức tạp đáng kể các lập luận về việc tiếp tục sản xuất tàu sân bay, đặc biệt là khi so sánh với các tên lửa siêu thanh mới nổi như “Oreshnik”.

Tàu sân bay là một trong những nền tảng quân sự đắt đỏ nhất thế giới, với chi phí sản xuất ước tính khoảng 10 tỷ đô la cho các lớp mới nhất, chẳng hạn như lớp "Nimitz" hoặc "Ford" của Hải quân Hoa Kỳ. Những con tàu này không chỉ đòi hỏi khoản đầu tư ban đầu khổng lồ mà còn đòi hỏi chi phí liên tục cho việc bảo trì, sửa chữa, thủy thủ đoàn, nhiên liệu và vũ khí.

Tuổi thọ trung bình của một tàu sân bay là khoảng 50 năm, nhưng trong thời gian này, nó sẽ trải qua nhiều lần sửa chữa, nâng cấp và đòi hỏi chi phí hậu cần tốn kém.

Đồng thời, tên lửa siêu thanh như “Oreshnik” là khoản đầu tư nhỏ hơn đáng kể so với máy bay và thiết bị đi kèm của tàu sân bay.

Theo nhiều nguồn tin, chi phí sản xuất một tên lửa “Oreshnik” tương đương với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa “Yars” của Nga, có giá khoảng 30 triệu đô la vào năm 2011. Trong điều kiện hiện tại, với lạm phát và những tiến bộ công nghệ, chi phí của tên lửa “Oreshnik” có thể lên tới khoảng 40,3 triệu đô la vào năm 2023.

Đây là mức giá thấp hơn đáng kể trong bối cảnh chi phí cao của tàu sân bay, đồng thời, một tên lửa loại này có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho các mục tiêu chiến lược quan trọng, vô hiệu hóa khả năng chiến đấu của các tàu có giá trị cao như tàu sân bay mà không cần phải phá hủy hoàn toàn chúng.

Sự chênh lệch chi phí này đặt ra câu hỏi về tính hợp lý về mặt tài chính khi đầu tư vào tàu sân bay, đặc biệt là trong bối cảnh công nghệ vũ khí hiện đại đang phát triển. Tên lửa siêu thanh không chỉ rẻ hơn đáng kể mà còn có hiệu quả đặc biệt đối với các mục tiêu có giá trị cao.

Vấn đề về nguồn tài nguyên hạn chế trên quy mô toàn cầu cũng đang trở nên trầm trọng hơn khi các quốc gia phải cân bằng giữa các phương pháp truyền thống về sức mạnh hải quân với các loại vũ khí mới nổi nhưng ngày càng hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn.

Trong bối cảnh này, các tên lửa như “Oreshnik” mang lại lợi thế chiến lược cho các quốc gia không có ngân sách quân sự lớn vì chúng có thể thực hiện chức năng triển khai lực lượng gần như tương tự như các nền tảng chiến đấu lớn hơn và đắt tiền hơn.

Hơn nữa, tên lửa siêu thanh mang lại lợi thế đáng kể về hiệu quả tấn công vào các mục tiêu trên biển, sử dụng công nghệ mới cho phép tiếp cận mục tiêu ở tốc độ khiến việc phòng thủ gần như không thể thực hiện được.

Một số nhà chiến lược quân sự chỉ ra rằng, xét đến giá trị tương đối của tên lửa siêu thanh so với tàu sân bay và tính dễ bị tổn thương của chúng, tương lai của các nền tảng hàng hải lớn có thể đang bị đặt dấu hỏi.

Việc sản xuất tên lửa như “Oreshnik” có thể được coi là giải pháp thay thế hiệu quả và tiết kiệm hơn, vì chi phí thấp hơn có thể đạt được kết quả chiến lược về cơ bản khiến nhu cầu về tàu sân bay cực kỳ tốn kém và cần bảo trì nhiều trở nên lỗi thời.

Khả năng phóng tên lửa siêu thanh nhanh chóng và sức hủy diệt của chúng đặt ra những câu hỏi mới về tương lai của lực lượng hải quân truyền thống, có thể dẫn đến việc đánh giá lại vai trò của chúng trong bối cảnh địa chính trị đương đại và tương lai.

Thật khó để đưa ra câu trả lời cho một câu hỏi cụ thể xem xét một kịch bản chiến đấu giả định. Kinh nghiệm cho thấy rằng mặc dù công nghệ tốt nhất trên lý thuyết có vẻ là bất khả chiến bại, nhưng một vũ khí có giá 300 đô la có thể đánh bại nó. Có nhiều ví dụ về điều này trong cuộc chiến ở Ukraine, rõ ràng nhất là hệ thống phòng không S-400 của Nga, thực sự phải vật lộn với máy bay không người lái kamikaze.

Tuy nhiên, thực tế vẫn là tàu sân bay được thiết kế để chống lại các mối đe dọa mà lực lượng quân sự biết đến. Oreshnik là một ví dụ về công nghệ cũ trong một hình thức mới và có lẽ đại diện cho thách thức lớn nhất đối với các hệ thống quân sự ngày nay. Tàu sân bay cũng không ngoại lệ; trên thực tế, chúng dễ bị tổn thương hơn nhiều so với ngày hôm qua.

 

[đội mũ_ lái xe]

KNDS, Rheinmetall, Thales tiến tới dự án xe tăng thế hệ tiếp theo

KNDS đã giới thiệu ý tưởng xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2 A-RC 3.0 tại triển lãm thương mại Eurosatory vào ngày 17 tháng 6 năm 2024, bên ngoài Paris

Các nhà sản xuất xe bọc thép KNDS và Rheinmetall cùng công ty điện tử quốc phòng Thales đã ký thỏa thuận cổ đông cho công ty dự án sẽ phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực trong tương lai cho Đức và Pháp, tiến gần hơn một bước tới việc bắt đầu thực hiện một chương trình bị trì hoãn trong nhiều năm do nhiều đối tác khác nhau tranh cãi.

KNDS Deutschland, KNDS France, Rheinmetall và Thales mỗi bên sẽ nắm giữ 25% trong công ty mới, có trụ sở tại Cologne, Đức, với thỏa thuận được ký kết tại Paris vào ngày 23 tháng 1 được coi là thiết yếu trong việc thành lập công ty chung, các công ty cho biết trong các tuyên bố. Các công ty đã công bố kế hoạch thành lập thực thể chung của họ gần chín tháng trước.

Ở cấp độ quốc gia, công việc chia sẻ giữa Pháp và Đức sẽ được chia đôi theo tỷ lệ 50/50. Emmanuel Chiva, người đứng đầu cơ quan vũ khí Pháp DGA cho biết vào tháng 5 rằng sự cân bằng giữa các đối tác khác nhau "có chút phức tạp" để thiết lập.

Xe tăng tương lai, được gọi là Hệ thống chiến đấu mặt đất chính, được thiết kế để thay thế xe tăng Leopard 2 và Leclerc đang phục vụ trong lực lượng vũ trang Đức và Pháp. Với lịch trình triển khai MGCS có nguy cơ bị trì hoãn, KNDS và Rheinmetall đã đề xuất các khái niệm xe tăng cạnh tranh và nâng cấp như một biện pháp tạm thời cho các đơn vị vận hành xe tăng cũ.

“MGCS là sự kết hợp giữa bí quyết độc đáo của Pháp và Đức trong lĩnh vực xe tăng chiến đấu”, Tổng giám đốc điều hành KNDS Pháp Nicolas Chamussy cho biết trong một bài đăng trên X, đồng thời gọi nỗ lực này là “chương trình xây dựng năng lực tự chủ của châu Âu trong lĩnh vực hệ thống tác chiến trên bộ”.

Leopard 2 A-RC 3.0

Trong khi các công ty cho biết chương trình MGCS đặt mục tiêu thay thế xe tăng Leopard 2 và Leclerc vào năm 2040, thì tuyên bố của Bộ Lực lượng Vũ trang Pháp cho biết xe tăng trong tương lai sẽ thay thế xe tăng Leclerc của Pháp vào năm 2035.

KNDS nhìn thấy thị trường cho hàng trăm xe tăng chiến đấu chủ lực trong 10 đến 15 năm tới – bắt đầu từ trước khi xe tăng tương lai được hình dung xuất hiện. Công ty đã trình bày các bản nâng cấp của Leopard 2 và Leclerc Evolution tại triển lãm quốc phòng Eurosatory ở Paris năm ngoái. Rheinmetall đã giới thiệu một phiên bản xe tăng KF51 với tháp pháo không người lái tại triển lãm, vì người đứng đầu hệ thống xe của công ty tại Châu Âu cho biết MGCS đang mất nhiều thời gian hơn dự kiến.

Trong khi đó, các mối đe dọa đối với xe thiết giáp hạng nặng trên chiến trường đang phát triển, với máy bay không người lái đã trở thành sát thủ xe tăng chính ở Ukraine. Vào tháng 9, Rheinmetall đã tiết lộ phiên bản nâng cấp của xe tăng chiến đấu Challenger của Anh, với pháo nòng trơn 120 mm và lớp giáp được nâng cấp, mà công ty cho biết là một bước tiến về khả năng sống sót.

Trong khi KNDS Deutschland vẫn tiếp tục sản xuất Leopard 2 với các đơn đặt hàng trong những năm gần đây hoặc kế hoạch mua từ các quốc gia như Thụy Điển, Litva, Cộng hòa Séc và Hà Lan, KNDS France đã sản xuất chiếc Leclerc cuối cùng vào năm 2008, mặc dù công ty này đang nỗ lực nâng cấp các xe tăng hiện có cho Quân đội Pháp.

Xe tăng Leclerc

Về phần Rheinmetall, công ty Đức này đã mở một nhà máy sản xuất xe tăng mới tại Hungary vào năm 2023, có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe tăng mới tại Ý cùng với Leonardo và đã đề xuất thành lập một nhà máy tại Ukraine để sản xuất tới 400 xe tăng KF51 mỗi năm.

Công ty dự án MGCS sẽ là nhà thầu chính cho giai đoạn tiếp theo của chương trình xe tăng tương lai, sau khi đàm phán hợp đồng với văn phòng liên bang Đức về thiết bị Bundeswehr, các công ty cho biết. Đặc biệt, công ty chung sẽ "củng cố khái niệm" và các trụ cột công nghệ chính của hệ thống.

Công việc trên MGCS đã được chia thành tám trụ cột, và công ty dự án sẽ giao thầu phụ công việc trên các trụ cột cho nhiều công ty khác nhau. Chương trình sẽ bao gồm một xe tăng hạng nặng cùng với các xe bọc thép không người lái và được trang bị vũ khí tiên tiến.

Xe tăng KF51

Trong khi các quốc gia bao gồm Ý và Hà Lan đã bày tỏ sự quan tâm đến chương trình, MGCS hiện chỉ là Pháp-Đức . KNDS cho biết việc tích hợp các công ty mới vào công ty dự án sẽ chỉ được xem xét khi chương trình được mở rộng cho các quốc gia khác.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ảo tưởng về sự xuống thang ở biên giới Trung Quốc-Ấn Độ

Hiệp ước tháng 10 được coi là bước ngoặt thiết lập lại sau nhiều năm căng thẳng ở biên giới Himalaya nhưng cả hai bên vẫn tiếp tục chuẩn bị cho nhiều cuộc xung đột hơn.

Vào cuối tháng 10 năm 2024, Ấn Độ và Trung Quốc bắt đầu thực hiện những gì được coi là hiệp ước mang tính bước ngoặt nhằm giảm căng thẳng dọc biên giới Himalaya đang tranh chấp của hai nước, một khu vực được gọi là Đường kiểm soát thực tế hay LAC.

Thỏa thuận được ký kết trước cuộc gặp giữa Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, đánh dấu cuộc hội đàm chính thức đầu tiên của các nhà lãnh đạo sau năm năm, bao gồm các điều khoản về việc rút quân, phá dỡ cơ sở hạ tầng tạm thời và quay trở lại mô hình tuần tra năm 2020 tại các khu vực tranh chấp như Depsang và Demchok ở phía đông Ladakh.

Mặc dù được coi là sự tan băng lớn nhất trong quan hệ kể từ các cuộc đụng độ chết người trên núi cao ở Thung lũng Galwan năm 2020, nhưng nhiều tháng sau, thỏa thuận này đang chứng tỏ mang tính biểu tượng nhiều hơn là thực chất trong việc giải quyết các vấn đề cố hữu và đảm bảo việc thực hiện có ý nghĩa.

Ẩn sau vẻ bề ngoài ngoại giao này là một mâu thuẫn rõ ràng khi một mặt, cả hai bên đều công khai ủng hộ hòa bình, mặt khác, hành động của họ lại cho thấy cam kết kiên định về sự chuẩn bị quân sự và sự cạnh tranh địa chính trị.

Sự tách biệt rõ rệt giữa lời lẽ khoa trương về việc hạ nhiệt căng thẳng và thực tế trên thực địa nhấn mạnh bản chất rỗng tuếch của thỏa thuận đột phá được cho là. Các hoạt động tăng cường quân sự hung hăng vẫn đang diễn ra ở cả hai quốc gia dọc theo LAC.

Sử dụng chiến lược cơ sở hạ tầng “sử dụng kép”, Trung Quốc đã xây dựng các làng mạc và tiền đồn quân sự mới gần biên giới tranh chấp. Những địa điểm này, được che giấu dưới dạng cơ sở hạ tầng dân sự, thúc đẩy năng lực triển khai lực lượng nhanh chóng của Trung Quốc và củng cố quyền kiểm soát các vùng lãnh thổ tranh chấp.

Đồng thời, Ấn Độ đã đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng của riêng mình, bao gồm cả việc xây dựng Đường hầm Sela, đảm bảo khả năng tiếp cận mọi thời tiết đến các khu vực biên giới đông bắc. Khác xa với động thái hướng đến sự giải trừ thực sự, sự gia tăng song song này cho thấy cả hai bên vẫn đang chuẩn bị cho khả năng xảy ra xung đột trong tương lai.

Hơn nữa, cái gọi là khôi phục các cuộc tuần tra trước năm 2020 làm dấy lên nghi ngờ. Ấn Độ và Trung Quốc có cách giải thích cơ bản khác nhau về LAC, và các thỏa thuận trước đây nhằm làm rõ ranh giới đã thất bại.

Sự mơ hồ này cho phép cả hai quốc gia tuyên bố tuân thủ trong khi vẫn tiếp tục theo đuổi các mục tiêu chiến lược của mình. Nếu không có cơ chế rõ ràng và có thể thực thi để xác minh việc rút quân và quyền tuần tra, thỏa thuận đã trở thành một hoạt động chính trị hơn là một bước đi thực sự hướng tới giải pháp.

Tương tự như vậy, kế hoạch xây dựng đập thủy điện lớn nhất thế giới trên sông Brahmaputra mới được Trung Quốc công bố gần đây đặt ra mối đe dọa chiến lược đối với Ấn Độ. Nằm gần Arunachal Pradesh, khi đi vào hoạt động, đập sẽ cho phép Trung Quốc kiểm soát dòng nước quan trọng đối với hàng triệu người dân ở vùng đông bắc xa xôi của Ấn Độ, đe dọa đến nông nghiệp, an ninh nguồn nước và thủy điện. Đòn bẩy này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng dễ bị tổn thương của Ấn Độ.


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi Ấn Độ đang theo dõi dự án và lập kế hoạch các biện pháp đối phó, sự mất cân bằng địa chính trị ngày càng tăng làm nổi bật sự thống trị của Trung Quốc trong chính trị nước Nam Á. Ấn Độ cũng xem sự quyết đoán của Trung Quốc ở Nam Bán cầu và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương với sự lo lắng ngày càng tăng, trong khi Trung Quốc cảnh giác với tham vọng ngày càng tăng của Ấn Độ về sự công nhận toàn cầu và mối quan hệ ngày càng sâu sắc của nước này với phương Tây.

Những lợi ích xung đột này khiến cho việc hòa giải toàn diện ở Himalaya trở nên khó có thể xảy ra, khiến thỏa thuận này chỉ còn là một bước tạm dừng chiến thuật trong thế bế tắc kéo dài đã gây tổn hại nghiêm trọng đến các mối quan hệ rộng lớn, bao gồm cả quan hệ thương mại.

Cuối cùng, thỏa thuận biên giới Ấn Độ-Trung Quốc là một trường hợp ngoại giao không có cam kết. Cả hai quốc gia tiếp tục chuẩn bị cho xung đột ngay cả khi họ nói về hòa bình, khiến thỏa thuận trở thành một mâu thuẫn trong chính nó.

Nó cho thấy rõ ràng rằng những thỏa thuận như thế này không thể bị nhầm lẫn với việc thiết lập lại chiến lược. Hòa bình thực sự không chỉ đòi hỏi lời nói mà còn là hành động giải quyết sự ngờ vực sâu xa và tham vọng xung đột thúc đẩy sự cạnh tranh, bắt nguồn từ cuộc chiến tranh biên giới năm 1962.

Cho đến lúc đó, hai quốc gia lớn nhất châu Á sẽ vẫn mắc kẹt trong sự chung sống bấp bênh và khó khăn, với các thỏa thuận chỉ đóng vai trò là giải pháp tạm thời chứ không phải là giải pháp lâu dài cho các vấn đề có khả năng trở thành điểm nóng gây bất ổn lớn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tại sao cuộc tấn công bằng phương tiện không người lái đa dụng của Ukraine có thể là khoảnh khắc 'mang tính quyết định' trong chiến tranh

Theo một diễn giả tại hội nghị Xe bọc thép quốc tế, một hoạt động diễn ra vào tháng 12 chỉ có các xe mặt đất không người lái và máy bay không người lái tấn công FPV được trang bị vũ khí và không có bất kỳ phương tiện hoặc lực lượng có người lái nào trên mặt đất.

Ukraine đã thực hiện thành công một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, trên nhiều miền vào các vị trí của Nga gần Kharkiv vào tháng 12, một quan chức phát biểu tại hội nghị Xe bọc thép quốc tế (IAV) tiết lộ trong tuần này, trong những gì họ gọi là hoạt động đầu tiên như vậy.

Phát biểu trước các đại biểu theo Quy tắc Chatham House tại sự kiện IAV của Defence iQ tại đây, vị quan chức này đã mô tả cách thức hoạt động này chỉ có các phương tiện mặt đất không người lái (UGV) có vũ trang và máy bay không người lái tấn công góc nhìn thứ nhất (FPV) và không có bất kỳ nền tảng hoặc lực lượng có người lái nào trên mặt đất.

UGV đã thực hiện toàn bộ các nhiệm vụ bao gồm giám sát, rà phá bom mìn và bắn trực tiếp, được hỗ trợ bởi các hệ thống máy bay không người lái (UAS), vị quan chức này tuyên bố trước khi giải thích rằng "hoạt động trên không-trên bộ chiến thuật" này đại diện cho trường hợp đầu tiên của "trận chiến không người lái do một bên tiến hành" trong cuộc chiến đang diễn ra.

Khi suy ngẫm về cuộc tấn công, lúc đó chỉ xuất hiện như một "chú thích trong báo cáo hàng ngày", vị quan chức này tiếp tục mô tả nó như một "khoảnh khắc quan trọng trong sự thay đổi bản chất của xung đột".

Cảnh báo "Ukraine đang phải đối mặt với những gì [NATO] có thể phải đối mặt vào ngày mai", diễn giả tiếp tục mô tả cách quân đội Ukraine tiếp tục coi trọng các công nghệ có thể khai thác để tạo ra khối lượng chiến đấu, trước khi nói thêm: "Ukraine đã tận dụng tối đa việc biến bất lợi về công nghiệp thành lò nung đổi mới".

Vụ tấn công vào tháng 12 đã được Vệ binh Quốc gia Ukraine xác nhận, khi một phát ngôn viên vào thời điểm đó mô tả cách "hàng chục" thiết bị không người lái đã được sử dụng để tiến hành một cuộc tấn công gần Lyptsi, được trang bị súng máy và đạn dược.

Các loại UGV và máy bay không người lái FPV chính xác được sử dụng trong cuộc tấn công không được tiết lộ nhưng một nguồn tin quốc phòng đã thông báo rằng các phương tiện mặt đất bao gồm xe 4x4 'Ratel S' được phát triển thông qua Diễn đàn đổi mới quốc phòng Brave1 của Chính phủ Ukraine .

Paul Clayton, giám đốc quan hệ đối tác công nghiệp tại nhà sản xuất UGV Milrem Robotics , cho biết với Breaking Defense tại triển lãm rằng Ukraine đang cố gắng sử dụng máy bay không người lái trong càng nhiều nhiệm vụ càng tốt.

Clayton đã mô tả chuyến thăm Ukraine vào tháng 7, nơi quân đội trình diễn cách UGV được sử dụng cho các nhiệm vụ "tấn công đầu tiên" với "10 hoặc nhiều UGV hơn vào một mục tiêu và giành chiến thắng vì chúng áp đảo kẻ thù, xâm nhập vào vòng lặp OODA của chúng".

“Nếu [lực lượng Nga] phá hủy một [UGV], một [UGV] khác sẽ đến”, ông nói thêm trước khi ám chỉ rằng UGV đang được sử dụng cụ thể để phá vỡ hoặc phá hủy các trung tâm chỉ huy và điều khiển.

“Mùa đông bùn lầy ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hoạt động chiến thuật, tác chiến và thậm chí là chiến lược. Bùn lầy hạn chế nghiêm trọng khả năng di chuyển trên đường, khiến các phương tiện có bánh xe hầu như có thể tương tác và cản trở các phương tiện có bánh xích trong điều kiện khắc nghiệt.

Ngoài ra, Clayton còn mô tả cách UGV dễ bị tổn thương trước khả năng gây nhiễu và tác chiến điện tử tiên tiến của kẻ thù.

Nhưng Clayton cũng cảnh báo về những hạn chế mà UGV phải đối mặt ở Ukraine.

“Những điều này đặt ra những thách thức đáng kể đối với các hoạt động [không có người lái] bao gồm khả năng kiểm soát và hiệu quả của chúng”, ông tuyên bố trước khi cũng gợi ý rằng UGV phải sử dụng các vị trí kiên cố để ẩn náu trong khi làm nhiệm vụ.

“Tần số hoạt động của máy bay không người lái liên tục thay đổi. Các đội tình báo và tác chiến điện tử phải luôn cảnh giác để phát hiện và chống lại các tần số mới được sử dụng của đối phương. Sự suy giảm hiệu quả của máy gây nhiễu phải được xác định và giải quyết nhanh chóng”, ông nói thêm.

Kể từ năm 2022, tổng cộng 15 UGV THeMIS do Milrem sản xuất đã được người Ukraine sử dụng để vận chuyển hàng hóa, sơ tán thương vong và nhu cầu. Nhưng Clayton cho biết "sẽ có thêm đơn đặt hàng" cho khả năng chống tăng, hỏa lực gián tiếp và hỏa lực trực tiếp, cũng như thu thập thông tin tình báo, chuyển tiếp thông tin liên lạc và kỹ thuật.

Vị giám đốc điều hành cho biết ông mong muốn có hơn 200 UGV hoạt động tại Ukraine vào cuối năm nay, thực hiện nhiều nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo và chiến đấu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Anh ra mắt xe bọc thép Boxer đầu tiên được sản xuất trong nước

Các quan chức của RBSL xác nhận rằng các xe bọc thép dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2030 với lô xe Boxer đầu tiên gồm 540 chiếc.

Bộ Quốc phòng Anh (MoD) đã công bố xe bọc thép Boxer 8×8 đầu tiên do Anh sản xuất tại hội nghị Xe bọc thép quốc tế (IAV) của Defence iQ ở Farnborough tuần này, đây là lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ, Anh tự sản xuất một chiếc xe bọc thép.

Bộ trưởng Bộ Mua sắm Quốc phòng và Công nghiệp, bà Maria Eagle MP đã công bố tin tức này vào thứ Ba, tuyên bố đây là "biến thể Boxer hàng đầu hiện có trên thị trường" và gợi ý rằng những chiếc Boxer do Anh sản xuất có thể được cung cấp cho khách hàng quốc tế trong tương lai.

Được sản xuất bởi RBSL, một liên doanh giữa Rheinmetall của Đức và BAE Systems của Anh, và theo giấy phép từ tập đoàn ARTEC của KNDS và Rheinmetall, các xe Boxer đang được chế tạo cho chương trình Xe bộ binh cơ giới (MIV) của Quân đội Anh. MIV là chương trình trị giá 5 tỷ bảng Anh (6,15 tỷ đô la) với yêu cầu về 623 nền tảng. Vào năm 2023, chính phủ Bảo thủ khi đó cho biết họ đã phân bổ kinh phí cho 1.016 xe trong tổng số 1.305 xe cần thiết. Bộ Quốc phòng Anh đã không trả lời yêu cầu bình luận về dự báo xe hiện tại tại thời điểm xuất bản.

Các biến thể được đặt hàng từ Anh bao gồm xe chở bộ binh, xe chở chuyên dụng, xe chở sở chỉ huy và xe cứu thương.

“Boxer là khuôn mẫu cho các loại quan hệ đối tác mà chúng tôi muốn xây dựng thông qua đánh giá quốc phòng chiến lược sắp tới [dự kiến được công bố vào cuối năm 2025],” Eagle tuyên bố trước khi xác nhận các đối tác quốc phòng sản xuất tại Vương quốc Anh là giải pháp “cùng có lợi”.

Tin tức này xuất hiện sau những bình luận được đưa ra tại IAV năm 2024 của các quan chức Bộ Quốc phòng khi họ bày tỏ sự thất vọng với các nhà sản xuất Boxer về sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng.

Việc sản xuất Boxer tại Anh tuân thủ theo “Thỏa thuận Trinity House về quốc phòng” giữa Anh và Đức được ký kết vào tháng 10 năm 2024, khuyến khích hợp tác song phương giữa hai nước.

Các khối truyền động và mô-đun nhiệm vụ đang được sản xuất tại Telford và Stockport với sự hỗ trợ từ KNDS UK. Các nền tảng dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2030 với lô Boxer đầu tiên gồm 540 nền tảng, các quan chức RBSL xác nhận với Breaking Defense.

Các cơ sở sản xuất của Anh cũng dự kiến sẽ chế tạo thêm các biến thể cầu, pháo và súng cối Boxer trong tương lai.

Martyn Williams, Sĩ quan phụ trách cấp cao, Chương trình bộ binh cơ giới & Giám đốc Boxer Strategic Pipeline cho biết trong một tuyên bố: “Chiếc Boxer đầu tiên do Anh sản xuất được xuất xưởng là một khoảnh khắc quan trọng đối với Quân đội và Bộ Quốc phòng Anh trong việc chuyển giao Boxer và khôi phục hoàn toàn hoạt động sản xuất Xe chiến đấu bọc thép tại Anh.

“Nó cũng phản ánh mối quan hệ đối tác chặt chẽ giữa Vương quốc Anh và Đức theo thỏa thuận Trinity House. Cột mốc này minh họa cho Chiến lược Công nghiệp Quốc phòng sắp tới khi chúng tôi cung cấp các phương tiện quân sự đẳng cấp thế giới trong khi thúc đẩy sự thịnh vượng và tăng trưởng trên khắp Vương quốc Anh.'

Chiếc Boxer được trưng bày tại IAV có trạm vũ khí từ xa RS4 của Kongsberg mặc dù hệ thống vũ khí 12,7mm không được tích hợp trên xe. Quân đội Anh cũng đang cân nhắc tích hợp trạm vũ khí từ xa RS6 lớn hơn trong tương lai, được trang bị pháo 30mm.

Theo Will Gibby, giám đốc điều hành của RBSL, việc sản xuất Boxer tại địa phương là lần đầu tiên Vương quốc Anh sản xuất xe bọc thép kể từ xe bọc thép kỹ thuật Terrier của BAE Systems. Dây chuyền sản xuất xe đó tại Newcastle, Anh, đã bị đóng cửa vào năm 2013 sau khi đơn đặt hàng bị dừng lại.

Phát biểu với Breaking Defense tại IAV, Gibby xác nhận RBSL đã sản xuất tổng cộng bốn chiếc Boxer cho đến nay với bốn chiếc khác hiện đang trong quá trình thử nghiệm chấp nhận tại nhà máy. Ông cho biết thêm, 48 nền tảng bổ sung dự kiến sẽ được sản xuất trong năm 2025 ở các biến thể chỉ huy, phương tiện đặc biệt, xe cứu thương và xe chở bộ binh.

Gibby cũng giải thích cách RBSL “xem xét khả năng [hỗ trợ] đường ống quốc tế”, tương tự như xe Boxer được sản xuất tại Úc và được đưa vào phục vụ trong Lực lượng vũ trang Đức.

“Chúng tôi muốn tăng cường và phát triển các biến thể mới tại Vương quốc Anh”, ông nói thêm trước khi đề cập đến các cơ hội tại Đức thông qua thỏa thuận Trinity House cũng như khả năng bán hàng sang Trung Đông.

Theo tuyên bố của Bộ Quốc phòng, Boxer là "xe chiến đấu bọc thép địa hình, được bảo vệ nghiêm ngặt, có thể nhanh chóng thích nghi với nhiều nhiệm vụ, vai trò và kịch bản quân sự khác nhau trên nhiều chiến trường".

“Mục đích của Boxer là vận chuyển nhanh chóng binh lính và hệ thống nhiệm vụ đến và đi xung quanh chiến trường, cho phép họ thực hiện các vai trò đặc biệt của mình. Ngoài ra, Boxer có thể được cấu hình lại nhanh chóng, nghĩa là trong suốt vòng đời của nó, khả năng của nó có thể phát triển”, tuyên bố nói thêm.

Phiên bản Boxer của Anh có nguồn gốc từ một loạt bài học kinh nghiệm từ các thiết kế tương tự được Úc, Đức, Litva và Hà Lan áp dụng.

Tham vọng của Quân đội Anh về việc cung cấp một sư đoàn chiến đấu vào năm 2030 dựa trên việc chuyển giao và đưa vào sử dụng xe tăng Boxer, xe tăng chiến đấu chủ lực Challenger 3 mới và xe chiến đấu bọc thép Ajax.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine ra mắt máy bay không người lái trinh sát tiên tiến Poseidon H10 MkIII

Ukraine vừa công bố hệ thống máy bay không người lái (UAS) Poseidon H10 MkIII tiên tiến, được thiết kế để tăng cường khả năng trinh sát trên chiến trường.

Ban đầu được ký hợp đồng thử nghiệm vào năm 2022, máy bay không người lái này được trang bị công nghệ tiên tiến, bao gồm camera có độ phân giải cao và máy ảnh nhiệt để có hiệu suất tối ưu trong nhiều bối cảnh hoạt động khác nhau.

Được thiết kế với khả năng chống chịu tác chiến điện tử tốt hơn, Poseidon H10 MkIII rất phù hợp để sử dụng ở tiền tuyến, nơi mà thiết bị gây nhiễu của Nga thường xuyên được sử dụng .

Nó cũng có thể tự động tránh các mối đe dọa và trở về căn cứ an toàn, ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Bộ Quốc phòng Ukraine gần đây đã phê duyệt việc triển khai chính thức loại UAS này.

Poseidon H10 MkIII được trang bị động cơ điện mạnh mẽ, cho phép đạt tới độ cao lên tới 5.000 mét (16.404 feet).

Nó cũng có thể bay với tốc độ lên tới 150 km (93 dặm) một giờ và có phạm vi hoạt động là 150 km.

“Máy bay [được] trang bị động cơ điện và hệ thống dẫn đường hiện đại. Nó hoạt động trong phạm vi nhiệt độ từ −20°C đến +45°C, ngay cả trong điều kiện gió mạnh”, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Dmytro Klimenkov giải thích.

“Pin sạc đủ dùng trong nhiều giờ hoạt động liên tục. Độ cao hoạt động của những máy bay không người lái này nằm ngoài tầm với của nhiều hệ thống phòng không của đối phương.”

Máy bay không người lái đặc biệt hiệu quả trong các hoạt động phản công, hỗ trợ lực lượng mặt đất xác định vị trí và vô hiệu hóa các mối đe dọa với hiệu quả cao hơn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống quản lý không gian chiến đấu Delta của Ukraine có thể được sử dụng trong kế hoạch chung của NATO

Theo Bộ Tư lệnh Chuyển đổi Đồng minh (ACT) của NATO, NATO nhìn thấy cơ hội thử nghiệm đa miền cho hệ thống quản lý không gian chiến trường của Ukraine có tên Delta .

Danielle Moser, Trung tá Hải quân Hoa Kỳ kiêm Cán bộ Quan hệ Công chúng của ACT, cho biết vào ngày 17 tháng 1: "Mặc dù Delta chưa được NATO thông qua/điều chỉnh, nhưng nó có khả năng được sử dụng để lập kế hoạch cho các hoạt động quân sự chung ở nhiều quy mô và mức độ phức tạp khác nhau".

Delta đã đạt được khả năng tương tác cao hơn với các hệ thống NATO vì bộ công cụ nhận thức tình huống đa miền (SA) của họ dựa trên các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật của NATO, Trung tá Moser cho biết. Delta cũng đã được thử nghiệm trong các sự kiện do ACT dẫn đầu như Cuộc tập trận tương tác Coalition Warrior (CWIX) hàng năm mà Ukraine đã tham gia trong suốt năm năm. Trong ba năm đầu tiên, nhóm của Ukraine đã thử nghiệm một tiêu chuẩn tương tác và vào năm 2023, họ đã thử nghiệm bốn tiêu chuẩn.

Vào tháng 6 năm 2024, đại diện từ Trung tâm Đổi mới và Phát triển Công nghệ Quốc phòng của Ukraine, trực thuộc Bộ Quốc phòng (MoD), đã thử nghiệm Delta cho năm tiêu chuẩn khả năng tương tác khác nhau tại CWIX. Bộ công cụ SA đa miền tích hợp và phần mềm dữ liệu dựa trên đám mây có thể gửi một bức tranh hoạt động đầy đủ theo hai tiêu chuẩn – Định dạng Dữ liệu Đồ họa Vector NATO (NVG) và định dạng Chương trình Khả năng Tương tác Đa phương (MIP) – Trung tá Elizabeth Boiko, Quân đội Ukraine, người đứng đầu năng lực của Trung tâm Đổi mới và Phát triển Công nghệ Quốc phòng, Bộ Quốc phòng Ukraine, đã nói với Janes trong một cuộc phỏng vấn vào ngày 14 tháng 1.

Đặc tả MIP bao gồm một mô hình dữ liệu chung để trao đổi thông tin không gian chiến đấu giữa các hệ thống chỉ huy và kiểm soát (C2). Cả hai tiêu chuẩn đều là 'ngôn ngữ chung' giữa các hệ thống C2.

 

[đội mũ_ lái xe]

Việc tăng chi tiêu của NATO có thể giúp ích cho Ukraine và có thể là các nhà sản xuất vũ khí của Hoa Kỳ

Nhóm của Biden và Trump được cho là đã thảo luận về một thỏa thuận mà theo đó các thành viên châu Âu của NATO sẽ mua vũ khí do Mỹ sản xuất cho Ukraine.

Các thành viên NATO nên tăng đáng kể chi tiêu quốc phòng từ mức hướng dẫn hiện tại là 2% GDP lên 5%, Tổng thống Donald Trump cho biết hôm thứ Năm. Nhưng ngay cả một mức tăng nhỏ hơn cũng có thể giúp Ukraine và cũng có thể có lợi cho các nhà sản xuất vũ khí của Hoa Kỳ, theo một cựu quan chức cấp cao của Nhà Trắng.

“Tôi cũng sẽ yêu cầu tất cả các quốc gia NATO tăng chi tiêu quốc phòng lên 5% GDP, mức mà đáng lẽ phải đạt được từ nhiều năm trước”, Trump phát biểu trong bài phát biểu trực tuyến tại Diễn đàn Davos.

NATO đã thiết lập nguyên tắc 2% tại Hội nghị thượng đỉnh Wales năm 2014 , không lâu sau cuộc xâm lược ban đầu của Nga vào Ukraine, và các thành viên bắt đầu tăng đóng góp theo lời thúc giục của Tổng thống Obama vào năm 2016. Nhưng Trump đã không còn chỉ mềm mỏng vào năm 2018 khi đe dọa rút khỏi liên minh.

Trong chiến dịch tranh cử vào mùa hè, Trump đã đưa ra mục tiêu 3%, mục tiêu này sau đó đã được Angus Lapsley, trợ lý tổng thư ký về chính sách và kế hoạch quốc phòng của liên minh, và gần đây hơn là Tổng thư ký Mark Rutte , đề cập . Vào tháng 12, một quan chức đã nói với tờ Financial Times vào tháng 12 rằng Trump sẽ sử dụng 5% làm điểm khởi đầu cho các cuộc đàm phán, nhưng có khả năng sẽ chấp nhận 3,5%.

Nếu Hoa Kỳ tăng chi tiêu quốc phòng của riêng mình từ mức 3,4% GDP hiện tại lên 5%, điều đó sẽ dẫn đến ngân sách quốc phòng khoảng 1,3 nghìn tỷ đô la, Jennifer Griffin của FOX chỉ ra trên X. Trump không đề cập đến bất kỳ khoản tăng nào trong chi tiêu quốc phòng của Hoa Kỳ trong bài phát biểu của mình. Nhưng những bình luận của ông có lẽ được hiểu rõ nhất khi kết hợp với những lời phàn nàn trước đây của ông rằng các thành viên NATO khác chi tiêu ít hơn theo nghĩa tuyệt đối. Ví dụ, năm ngoái, Hoa Kỳ đã phân bổ gần 967 tỷ đô la cho quốc phòng, trong khi Đức phân bổ 97 tỷ đô la.

Tuy nhiên, tờ Times đưa tin Trump cam kết tiếp tục cung cấp viện trợ vũ khí cho Ukraine . Và điều đó cho thấy một manh mối về việc tăng mạnh chi tiêu quốc phòng của NATO có thể giúp ích cho cả Ukraine và Hoa Kỳ.

Một cựu quan chức cấp cao của Nhà Trắng, người hiểu rõ các cuộc thảo luận giữa nhóm an ninh quốc gia của cựu Tổng thống Joe Biden và Trump, cho biết hai nhóm đang cân nhắc một kế hoạch mà theo đó Hoa Kỳ sẽ cung cấp vũ khí cần thiết cho Ukraine, nhưng các thành viên NATO sẽ chịu chi phí.

Hoa Kỳ là nước đóng góp vũ khí lớn nhất cho Ukraine, cung cấp khoảng 46 tỷ đô la viện trợ quân sự : tên lửa Patriot, hỏa lực tầm xa HIMARS, đạn 155mm, v.v. Các đồng minh châu Âu cũng cung cấp đạn 155mm, cũng như xe tăng, súng và các loại vũ khí khác, nhưng số tiền quyên góp của họ vẫn kém xa Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, Rutte cho biết tuần này rằng tiếp tục cung cấp vũ khí và hỗ trợ cho Ukraine là mục tiêu chính của các thành viên NATO nhằm ngăn chặn cuộc khủng hoảng an ninh ở châu Âu có thể gây thiệt hại "hàng nghìn tỷ đô la".

Cựu quan chức cấp cao của Nhà Trắng cho biết, "Về cơ bản, nền tảng công nghiệp quốc phòng của Mỹ sẽ phải tiếp tục thúc đẩy cuộc chiến nếu Ukraine muốn tiếp tục tham gia. Và tôi nghĩ câu trả lời tốt nhất sẽ là chúng ta cung cấp các thứ đó và sau đó tiếp tục thay thế bằng đô la do người châu Âu phân bổ."

Khi Defense One hỏi viên chức này liệu nhóm an ninh quốc gia của Trump có tiếp thu ý tưởng này không, viên chức này trả lời, "Tôi chỉ muốn nói rằng có những tiếng nói thực sự trong nhóm của Trump muốn thấy sự tiếp tục hỗ trợ cho Ukraine, nhưng cũng lưu ý rằng họ không muốn điều đó xuất phát từ người nộp thuế Hoa Kỳ."

Đại diện của chính quyền hiện tại đã không trả lời yêu cầu bình luận.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ba Lan sẽ vượt qua Nga về xe tăng, pháo, bệ phóng tên lửa trong năm 2025

Cuộc chiến ở Ukraine hiện đã bước sang năm thứ ba và khi xung đột tiếp diễn với cường độ không ngừng, một phân tích cho thấy Ba Lan có thể sớm vượt qua Nga về số lượng xe tăng, pháo tự hành và bệ phóng tên lửa. Đánh giá này đến từ chuyên gia quân sự người Romania Radu Hossu , người cảnh báo về khả năng Nga chuyển đổi thành một cường quốc khu vực, mặc dù vẫn là một cường quốc hạt nhân.

Xe tăng Leopard-2 của Ba Lan

Tổn thất về xe bọc thép của Nga đã trở nên quá lớn đến mức ngay cả khi huy động toàn bộ ngành công nghiệp quân sự, đất nước này vẫn không thể thay thế được những gì đã mất. Khi bắt đầu cuộc xâm lược, lực lượng Nga có khoảng 2.500 đến 2.600 xe tăng, chưa kể đến những xe tăng từ các nước cộng hòa tự xưng ở Donetsk và Luhansk.

Theo báo cáo từ tháng 4 năm 2023 của các nhà phân tích tại Oryx, quân đội Nga đã mất hơn 10.000 thiết bị, bao gồm gần 2.000 xe tăng, tại nơi được gọi là "nghĩa địa xe tăng" ở Ukraine. Những con số này chắc chắn đã tăng lên kể từ đó.

Một nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế [IISS] tại London vào đầu năm 2024 xác nhận rằng Nga đã mất khoảng 3.000 xe tăng các loại kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu, đây là đòn giáng mạnh vào kho vũ khí thiết giáp của nước này.

Xe tăng Nga bị phá hủy tại Ukraine

Việc sản xuất thiết bị mới đơn giản là không thể theo kịp tốc độ tổn thất. Nếu chiến tranh tiếp tục ở cùng cường độ, đến năm 2026, Nga có thể buộc phải triển khai ít hơn và các mẫu xe tăng cũ hơn như T-62.

Nga đã phải chịu tổn thất xe tăng đáng kể nhất được biết đến trong một trận chiến duy nhất ở Ukraine trong cuộc chiến giành Vuhledar, một thị trấn khai thác mỏ nhỏ ở Donbas. Theo báo cáo từ "The New York Times" và các nguồn phương tiện truyền thông địa phương khác, vào tháng 2 và tháng 3 năm 2023, lực lượng Nga đã mất ít nhất 130 xe tăng và xe bọc thép chỉ trong ba tuần giao tranh ác liệt xung quanh Vuhledar.

Quân đội Nga đã cố gắng đột phá qua hàng phòng thủ của Ukraine bằng các đoàn xe bọc thép, nhưng họ đã gặp phải các cuộc phản công được thực hiện tốt của Ukraine. Sử dụng các cuộc phục kích, tên lửa chống tăng Javelin, lựu pháo M777, pháo tự hành Caesar do Pháp sản xuất và hệ thống HIMARS, quân đội Ukraine đã biến xe tăng Nga thành mục tiêu dễ dàng. Họ tấn công từ các vị trí ẩn nấp hoặc bằng pháo binh từ xa, đặc biệt là khi các đoàn xe của Nga cố gắng triển khai thành đội hình chiến đấu hoặc sau khi tấn công bãi mìn.

Trận giao tranh này được ghi nhận là một trong những trận đánh xe tăng lớn nhất trong toàn bộ cuộc chiến, giáng một đòn mạnh vào nguồn lực và tinh thần quân đội Nga. Tổn thất này là kết quả của sự kết hợp giữa chiến thuật kém hiệu quả, thiếu kinh nghiệm trong số những người lính Nga mới được huy động và sự chuẩn bị và phối hợp tốt của lực lượng phòng thủ Ukraine.

Nếu Ukraine tiếp tục phòng thủ hiệu quả và các cuộc tấn công của Nga không giảm, thì đến cuối năm 2025, Ba Lan có thể có nhiều xe tăng, pháo tự hành và bệ phóng tên lửa hơn Nga. “Đây là quan điểm thông thường,” Hossu giải thích, “chúng ta không thảo luận về khả năng hạt nhân. Quân đội Nga sẽ trở nên nhỏ bé đối với một quốc gia có quy mô bằng một lục địa, nếu xu hướng này tiếp tục.”


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Radu Hossu, đến từ Brașov, Romania, được biết đến với hoạt động tích cực và sự ủng hộ của mình đối với Ukraine trong bối cảnh xung đột với Nga. Ban đầu, ông học khoa học chính trị nhưng phải đối mặt với những thách thức cá nhân với chứng trầm cảm và lạm dụng chất gây nghiện. Bất chấp những điều này, ông đã trở thành một nhân vật quan trọng trong các cuộc biểu tình của Romania, đặc biệt là sau vụ hỏa hoạn Colectiv và chống lại Sắc lệnh 13.

Hossu tham gia Pro Democrația Brașov và ứng cử vào vị trí lãnh đạo trong Save Romania Union. Các hoạt động của ông mở rộng sang gây quỹ cho Ukraine, nơi ông được Tổng thống Zelensky trao tặng Huân chương Công trạng.

Xe tăng Abram của Ba Lan

Tuy nhiên, cuộc sống công khai của ông không phải là không có tranh cãi, bao gồm các cáo buộc đe dọa và giao du với những nhân vật đáng ngờ. Mối quan hệ của ông với Flavia Boghiu, Phó thị trưởng Brașov, cũng liên quan đến câu chuyện công khai của ông. Trước khi dấn thân sâu vào hoạt động, Hossu làm thợ điện và tiếp thị kỹ thuật số, sau đó tập trung vào tư vấn chính trị.

Kể từ khi xung đột ở Ukraine nổ ra vào tháng 2 năm 2022, quân đội Nga được cho là đã phải chịu tổn thất đáng kể về nhân sự và trang thiết bị, mặc dù những con số này chưa được Bộ Quốc phòng Nga xác nhận.

Thay vào đó, chúng chủ yếu dựa trên các tuyên bố từ phía Ukraine và nhiều nguồn độc lập khác nhau thống kê tổn thất thông qua bằng chứng hình ảnh và video thay vì quan sát trực tiếp trên chiến trường.

Theo các báo cáo của Ukraine, nhằm mục đích cung cấp thông tin cập nhật hàng ngày, Nga đã mất một số lượng lớn quân lính và thiết bị quân sự. Bộ Tổng tham mưu Ukraine đã lên tiếng, tuyên bố rằng thương vong của Nga đã vượt quá hàng trăm nghìn người, với số liệu về tổng số tổn thất nhân sự thường được trích dẫn trong phạm vi hơn 800.000 khi bao gồm cả người chết và bị thương vào giữa tháng 1 năm 2025.

Tuy nhiên, những con số này vẫn còn gây nhiều tranh cãi và hoài nghi vì bản chất của chiến tranh, khi mà việc thống kê thương vong chính xác rất khó xác định.

Về xe bọc thép, đặc biệt là xe tăng, Ukraine tuyên bố rằng Nga đã mất hàng nghìn xe kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược. Một phân tích của nhóm tình báo nguồn mở Oryx, ghi lại các tổn thất được xác nhận trực quan, báo cáo rằng có hơn 1.950 xe tăng bị phá hủy vào tháng 4 năm 2023, với số lượng có thể đã tăng lên kể từ đó.


Bệ phóng Himars của Ba Lan

Phương pháp của nhóm này chỉ bao gồm việc đếm các thiết bị mà tổn thất có thể được xác minh thực tế thông qua hình ảnh, cho thấy tổn thất thực tế có thể cao hơn nếu người ta xem xét các sự cố không được chụp ảnh hoặc không được báo cáo.

Hệ thống pháo binh, một thành phần quan trọng khác của chiến tranh hiện đại, cũng đã bị hao mòn đáng kể. Các nguồn tin từ Ukraine khẳng định rằng Nga đã mất hơn 20.000 khẩu pháo, mặc dù một lần nữa, những con số này không được chính quyền Nga xác minh độc lập hoặc thông qua quan sát trực tiếp tại các khu vực xung đột.

Việc thiếu sự thừa nhận chính thức của Nga khiến những con số này mang tính suy đoán. Moscow liên tục báo cáo những con số thấp hơn nhiều, với tuyên bố chính thức gần đây nhất vào tháng 9 năm 2022 tuyên bố chỉ dưới 6.000 binh lính Nga đã thiệt mạng, một con số hoàn toàn trái ngược với ước tính của Ukraine và các bên độc lập.

Những sự khác biệt này làm nổi bật sương mù của chiến tranh, nơi cả hai bên có thể phóng đại hoặc giảm thiểu tổn thất vì lý do chiến lược, tinh thần hoặc chính trị. Trong khi số liệu của Ukraine đóng vai trò là thước đo cường độ chiến đấu, thì quy mô thực sự của tổn thất của Nga vẫn là một chủ đề gây tranh cãi, dựa trên bằng chứng gián tiếp và các diễn giải của nhiều nhà phân tích và phương tiện truyền thông không có mặt ở tiền tuyến.

Dữ liệu gần đây do BBC Russia công bố phản ánh những tuyên bố trái ngược nhau từ nhiều nhà quan sát, bao gồm Bộ Quốc phòng Ukraine. Dựa trên dữ liệu mở, BBC, cùng với ấn phẩm Mediazona và một nhóm tình nguyện viên, đã xác định được tên của 90.019 binh lính Nga đã tử trận trong cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Mỹ có một kế hoạch 'không quá phức tạp' để xóa sổ hạm đội xâm lược Đài Loan của Trung Quốc

Không quân Hoa Kỳ đang tiến hành trang bị cho các máy bay tiêm kích-ném bom Boeing F-15E/EX loại vũ khí diệt hạm mới nhất của Lầu Năm Góc, Tên lửa chống hạm tầm xa.

Rõ ràng là Không quân đang lo lắng về điều gì: hạm đội Trung Quốc đang mở rộng và hiện đại hóa nhanh chóng, đang chuẩn bị chiến đấu trên eo biển Đài Loan dài 100 dặm và đổ bộ quân lên các bãi biển Đài Loan.

Nếu người Mỹ định can thiệp để cứu Đài Loan, họ phải làm điều đó vào những ngày đầu của cuộc xâm lược trong khi tàu thuyền Trung Quốc vẫn đang băng qua eo biển để vận chuyển người, xe cộ và vật tư. Một khi lực lượng xâm lược lớn đã cố thủ trên đảo, kết quả có thể là một kết luận đã biết trước – và một kỷ nguyên mới nguy hiểm cho các quốc gia tự do trên thế giới sẽ bắt đầu.

Không quân đang cố gắng trang bị những tên lửa chống hạm tốt nhất cho nhiều loại máy bay chiến đấu hơn – để Mỹ có thể phủ kín bầu trời Eo biển Đài Loan bằng đủ đạn dược nhằm tiêu diệt cuộc xâm lược của Trung Quốc vào những giờ phút dễ bị tổn thương nhất.

Một thông báo hợp đồng từ Bộ Tư lệnh Hệ thống Không quân Hải quân Hoa Kỳ (NAVAIR) tuần trước cho biết Không quân đã lên kế hoạch tích hợp Lockheed Martin AGM-158C – LRASM – trên F-15E Strike Eagles đời 1990 và F-15EX Eagle II sản xuất mới. Cả hai mẫu F-15 siêu thanh đều có khung máy bay tương tự nhau, nhưng EX tự hào có cảm biến và máy gây nhiễu radar tốt hơn cùng khả năng vận chuyển vũ khí mở rộng.

AGM-158C – LRASM

LRASM là một vũ khí mạnh mẽ. Tên lửa cận âm dài 14 foot này vay mượn nhiều thiết kế từ tên lửa AGM-158B Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range, nhưng bổ sung thêm một đầu dò mới nhạy có thể khóa mục tiêu vào một tàu đang di chuyển. Cả JASSM-ER và LRASM đều có tầm bắn khoảng 200 dặm với đầu đạn nặng 1.000 pound. Hình dáng thanh mảnh của chúng khiến chúng khó bị phát hiện trên radar và do đó khó bị bắn hạ.

Thông báo của NAVAIR được đưa ra chỉ vài tháng sau khi Không quân xác nhận một kế hoạch được đồn đại từ lâu là sẽ đặt 36 trong số khoảng 100 chiếc F-15EX tại căn cứ không quân Kadena ở Okinawa, trung tâm chính của Hoa Kỳ cho các hoạt động không quân trên khắp Tây Thái Bình Dương. Với một cặp LRASM dưới cánh, Kadena F-15 có thể phản ứng nhanh chóng với một cuộc tấn công của Trung Quốc - có lẽ chỉ trong vài giờ - và giáng những đòn đầu tiên vào những kẻ xâm lược.

Xem xét số lượng tên lửa đạn đạo mà Trung Quốc nhắm vào Kadena, F-15 có thể không tồn tại lâu. Nhưng chúng có thể không phải như vậy. Phần lớn hỏa lực trên không mà Không quân dự định hạ cánh xuống hạm đội Trung Quốc sẽ đến từ máy bay ném bom B-1 Lancer bay từ các căn cứ xa xôi để phóng tới 24 LRASM cho mỗi máy bay ném bom mỗi lần xuất kích.

Điều đáng chú ý là Hải quân cũng đang trang bị LRASM cho máy bay chiến đấu Boeing F/A-18E/F, máy bay chiến đấu tàng hình Lockheed Martin F-35C và máy bay tuần tra Boeing P-8.

Sau cuộc đột kích ban đầu của F-15, chỉ cần một cuộc tấn công duy nhất của một nửa trong số 45 máy bay B-1 là có thể tiêu diệt 650 tên lửa LRASM mà Lầu Năm Góc dự kiến sẽ có trong kho vũ khí của mình trong vòng một năm. Nhưng 650 tên lửa đó có thể đánh chìm nhiều tàu quan trọng nhất trong đội tàu đổ bộ của Trung Quốc. Các tàu tấn công đổ bộ chất đầy trực thăng và lính thủy đánh bộ . Các phà chở ô tô được cải tạo chất đầy xe tăng.

Nhiều máy bay Mỹ sẽ theo sau với ít đạn dược hơn. Nhiều quả bom và tên lửa trong kho vũ khí của Hoa Kỳ có chế độ chống tàu, bao gồm bom trọng lực chính xác và bom lượn. Thậm chí có khả năng JASSM-ER có thể, với một vài điều chỉnh trong phần mềm, bắn trúng những con tàu lớn hơn và dễ bị tấn công hơn.

Nếu máy bay chiến đấu của Mỹ có thể nhắm toàn bộ 3.600 tên lửa LRASM và JASSM-ER mà Lầu Năm Góc dự kiến có vào năm 2026 vào hạm đội Trung Quốc, thì chiến lược phòng thủ Đài Loan của Hoa Kỳ có thể - theo báo cáo năm 2023 của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế tại Washington DC - là "một bài tập gần như không phức tạp".

Bắt đầu bằng cảnh những chiếc F-15 lao vút về phía eo biển Đài Loan, mang theo tên lửa LRASM.

 

[đội mũ_ lái xe]

Israel 'gửi vũ khí thu được ở Lebanon tới Ukraine'

Khoảng 60% vũ khí mà Israel thu được trong cuộc chiến với Hezbollah là do Liên Xô và Nga sản xuất

Israel đang cân nhắc việc gửi các loại vũ khí do Liên Xô và Nga sản xuất thu được ở Lebanon tới Ukraine, với nhiều dấu hiệu cho thấy việc chuyển giao có thể đang được tiến hành.

Israel được cho là đã gặp các nhà ngoại giao Ukraine vào thứ Ba để thảo luận về việc chuyển giao vũ khí. Kể từ đó, các máy bay chở hàng của quân đội Hoa Kỳ đã được theo dõi bay từ Israel đến một căn cứ không quân ở miền đông Ba Lan.

Two Majors, một blog quân sự ủng hộ Nga trên trang web nhắn tin xã hội Telegram, đã thông báo với 1,2 triệu người đăng ký vào Chủ Nhật rằng: "Có những dấu hiệu cho thấy Israel đã bắt đầu cung cấp vũ khí do Liên Xô và Nga sản xuất cho Ukraine".

Bài viết đăng tải hình ảnh hàng chục tên lửa vác vai được đặt trên mặt đất cứng, cũng như hai ảnh chụp màn hình một máy bay quân sự Hoa Kỳ bay từ căn cứ không quân Ramstein ở Đức đến căn cứ không quân Hatzerim ở Israel và sau đó đến Rzeszów ở Ba Lan, gần biên giới với Ukraine.

Theo các báo cáo , khoảng 60% vũ khí mà Israel thu giữ được trong cuộc giao tranh với Hezbollah ở Lebanon năm 2024 là do Liên Xô và Nga sản xuất.

Trong số đó có súng bắn tỉa và tên lửa chống tăng Kornet hiện đại được Syria trao cho Hezbollah , một đồng minh trung thành của Nga dưới thời chế độ Bashar al-Assad.

Sự việc diễn ra sau khi đại sứ quán Ukraine cảm ơn Sharren Haskel, thứ trưởng ngoại giao Israel, vì đã yêu cầu quốc hội Israel chấp thuận việc gửi số vũ khí thu giữ được cho Ukraine.

“Cần lưu ý rằng sáng kiến này sẽ là một bước quan trọng trong việc nhận ra các mối đe dọa chung mà cả hai nước phải đối mặt. Phía Ukraine bày tỏ hy vọng về một giải pháp tích cực cho vấn đề này”, đại sứ quán Ukraine cho biết.

Theo tờ Jerusalem Post, thỏa thuận chuyển giao vũ khí là đề xuất riêng do bà Haskel khởi xướng.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky cũng đã gặp người đồng cấp Israel Isaac Herzog vào tuần này “để thảo luận về các vấn đề quan trọng liên quan đến hợp tác giữa Ukraine và Israel”.

Israel từ trước đến nay vẫn duy trì chính sách trung lập với Nga nhưng đã trở nên gần gũi hơn với Ukraine do mối quan hệ ngày càng sâu sắc giữa Moscow và Iran .

Iran đã trở thành đồng minh quan trọng của Nga trong ba năm qua, cung cấp cho Điện Kremlin hàng nghìn máy bay không người lái và tên lửa để bắn vào Ukraine.

Trong khi đó, Iran đã hỗ trợ các nhóm khủng bố như Hamas và Hezbollah với mục tiêu là phá hủy nhà nước Israel.

Năm ngoái, Iran đã nhiều lần bắn hàng trăm tên lửa đạn đạo vào Israel.

Vào Chủ Nhật, Hoa Kỳ cho biết thỏa thuận ngừng bắn giữa Lebanon và Israel sẽ vẫn có hiệu lực cho đến ngày 18 tháng 2, sau khi Israel tuyên bố vào thứ Sáu rằng họ sẽ duy trì quân đội ở miền Nam sau thời hạn vào Chủ Nhật.

Israel đã giết 22 người ở miền nam Lebanon vào Chủ Nhật khi thời hạn rút quân đã qua và hàng nghìn người đã cố gắng trở về nhà bất chấp lệnh của quân đội Israel, chính quyền Lebanon cho biết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Malaysia sẽ duy trì phi đội Su-30MKM ít nhất 10 năm nữa

Không quân Hoàng gia Malaysia [RMAF] gần đây đã hoàn thành chương trình hiện đại hóa đáng kể cho phi đội gồm 18 máy bay chiến đấu Sukhoi Su-30MKM , đánh dấu một chương mới về khả năng hoạt động của máy bay phản lực. Do đó, Su-30MKM của Malaysia đã được gia hạn thời gian phục vụ thêm ít nhất mười năm nữa.

Ngày 21 tháng 1 năm 2025, máy bay nâng cấp cuối cùng đã được giao, đánh dấu sự hoàn thành của chương trình kéo dài tuổi thọ dịch vụ toàn diện [SLEP] của Aerospace Technology Systems Corporation [ATSC]. Việc nâng cấp này là cần thiết do những thách thức trước đó về việc cung cấp phụ tùng thay thế ban đầu , khiến một số máy bay tinh vi này phải ngừng hoạt động.

Nỗ lực hiện đại hóa của ATSC bao gồm nhiều công việc để kéo dài tuổi thọ của những máy bay phản lực này thêm một thập kỷ nữa. Quá trình này không chỉ bao gồm việc phục hồi máy bay mà còn tích hợp công nghệ mới để đảm bảo Su-30MKM vẫn là một tài sản đáng gờm trong chiến lược quốc phòng của Malaysia.

https://x.com/Defence_IDA/status/1882008699713323259?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1882008699713323259|twgr^a73e2c5b88ba23112f39a10f0fe59ec6c0a77194|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/27/su-30mkm-fighter-jet-will-fly-for-at-least-another-ten-years/

SLEP được thực hiện trong nước, thể hiện năng lực ngày càng tăng của Malaysia trong bảo trì và sửa chữa hàng không vũ trụ, không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao chuyên môn của ngành công nghiệp địa phương.

Phương pháp tiếp cận của ATSC để hiện đại hóa máy bay phản lực Su-30MKM bao gồm một số kỹ thuật tiên tiến. Công ty đã tiến hành kiểm tra và sửa chữa cấu trúc toàn diện, giải quyết tình trạng mỏi và ăn mòn để kéo dài tuổi thọ của khung máy bay. Điều này bao gồm việc thay thế hoặc gia cố các thành phần cấu trúc quan trọng đã bị mòn theo thời gian.

ATSC đã nâng cấp hệ thống điện tử hàng không để tăng cường khả năng chiến đấu của máy bay phản lực. Điều này bao gồm việc lắp đặt hệ thống radar mới, bộ tác chiến điện tử và thiết bị liên lạc để phù hợp với các tiêu chuẩn quân sự hiện tại và đảm bảo khả năng tương tác với các lực lượng đồng minh.

https://x.com/CallSignTsoi/status/1676088940967919616?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1676088940967919616|twgr^a73e2c5b88ba23112f39a10f0fe59ec6c0a77194|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/27/su-30mkm-fighter-jet-will-fly-for-at-least-another-ten-years/

Bảo trì và nâng cấp tiềm năng cho động cơ là một phần của quá trình hiện đại hóa, tập trung vào việc cải thiện hiệu suất nhiên liệu, lực đẩy và độ tin cậy. Điều này có thể bao gồm việc thay thế các cánh tua bin hoặc đại tu hệ thống động cơ để duy trì hoặc thậm chí nâng cao các chỉ số hiệu suất.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phần mềm trên máy bay đã được cập nhật để bao gồm phần mềm vận hành hiện đại, có thể tích hợp các hệ thống lập kế hoạch nhiệm vụ và kiểm soát chuyến bay mới, qua đó cải thiện khả năng cơ động và hiệu quả chiến đấu của máy bay phản lực.

Có thể đã có sự tích hợp các hệ thống vũ khí mới hơn hoặc nâng cấp các hệ thống hiện có, cho phép máy bay phản lực mang theo nhiều loại đạn dược hơn với khả năng chính xác và tầm bắn được cải thiện.

https://x.com/HaziqKapten/status/1629834245341601792?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1629834245341601792|twgr^a73e2c5b88ba23112f39a10f0fe59ec6c0a77194|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/27/su-30mkm-fighter-jet-will-fly-for-at-least-another-ten-years/

ATSC cũng cải thiện hỗ trợ hậu cần, tạo ra lịch trình bảo trì bền vững hơn với các bộ phận có nguồn gốc tại địa phương hoặc dễ kiếm hơn, giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài về bảo trì.

Bằng cách sử dụng các kỹ thuật này, ATSC không chỉ kéo dài tuổi thọ hoạt động của Su-30MKM mà còn đảm bảo rằng những máy bay này có thể tiếp tục đóng vai trò là phương tiện răn đe và chiến đấu đáng tin cậy cho Không quân Hoàng gia Malaysia.

Đồng thời, Malaysia đã ký kết một thỏa thuận chiến lược với Ấn Độ để tăng cường hơn nữa năng lực bảo dưỡng của mình. Theo thỏa thuận này, Samtel Avionics từ Ấn Độ sẽ trang bị cho tất cả 18 máy bay Su-30MKM màn hình đa chức năng tiên tiến và màn hình hiển thị Head-Up.

Sự hợp tác này nhấn mạnh mối quan hệ đối tác ngày càng phát triển giữa hai quốc gia trong công nghệ quốc phòng, nhằm tận dụng các giải pháp điện tử hàng không tiên tiến của Ấn Độ để giúp phi đội máy bay của Malaysia bắt kịp với các yêu cầu tác chiến hiện đại.

Các sáng kiến nâng cấp và bảo trì phản ánh cam kết của Malaysia trong việc duy trì thế trận phòng thủ trên không mạnh mẽ trong một khu vực có động lực địa chính trị phức tạp. Sự phát triển này nhấn mạnh sự tự lực ngày càng tăng của các quốc gia Đông Nam Á về công nghệ quân sự, có khả năng thay đổi cán cân quyền lực trong các cuộc đối thoại an ninh khu vực.

Việc hiện đại hóa các máy bay phản lực này, cùng với sự hợp tác quốc tế về công nghệ quốc phòng, có thể ảnh hưởng đến các hoạt động quân sự và liên minh trong tương lai ở Châu Á - Thái Bình Dương, một khu vực có lợi ích chiến lược đối với Hoa Kỳ.

Đồng thời, Malaysia cam kết tăng cường năng lực không quân bằng cách đặt hàng 18 máy bay chiến đấu hạng nhẹ KAI FA-50, dự kiến sẽ đến vào năm 2026. Những đợt mua sắm này sẽ thay thế các máy bay BAE Hawk 200 cũ kỹ và máy bay huấn luyện MB-339, đánh dấu sự nâng cấp đáng kể về cả vai trò huấn luyện và chiến đấu cho Không quân Hoàng gia Malaysia [RMAF].

FA-50, do Korea Aerospace Industries [KAI] phát triển, được thiết kế như một nền tảng đa năng có khả năng thực hiện cả nhiệm vụ huấn luyện và chiến đấu nhẹ. Việc đưa vào sử dụng dự kiến sẽ cung cấp cho Malaysia một giải pháp tiết kiệm chi phí để duy trì ưu thế trên không và hỗ trợ các hoạt động trên bộ.

FA-50 được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar AESA Raytheon PhantomStrike, giúp tăng cường hiệu quả chiến đấu. Khả năng mang theo nhiều loại đạn dược dẫn đường chính xác và khả năng chiến đấu không đối không sẽ cho phép nó đảm nhiệm các vai trò trước đây do Hawk và MB-339 đảm nhiệm nhưng với công nghệ và hiệu suất tiên tiến hơn đáng kể.

Theo quan điểm chiến thuật quân sự, việc tích hợp FA-50 với máy bay chiến đấu đa năng Su-30MKM hứa hẹn một sự phối hợp tác chiến mạnh mẽ. Su-30MKM, được biết đến với khả năng mang tải trọng lớn và khả năng tầm xa, đóng vai trò là một tài sản chiến lược cho các tình huống chiến đấu cường độ cao, nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không và các cuộc tấn công thâm nhập sâu.

Ngược lại, FA-50 có thể xuất sắc trong các nhiệm vụ hỗ trợ trên không, chống nổi loạn và là máy bay huấn luyện chiến đấu tiên tiến cho các phi công chuyển sang sử dụng máy bay phức tạp hơn như Su-30MKM.

Su-30MKM có thể tham gia các cuộc không chiến tầm xa, ở độ cao lớn, tận dụng hệ thống tên lửa và radar vượt trội để chiếm ưu thế trong không chiến hoặc tấn công sâu vào lãnh thổ của đối phương.

Trong khi đó, FA-50 có thể hoạt động ở độ cao thấp hơn, hỗ trợ trực tiếp cho lực lượng mặt đất, tuần tra không phận quốc gia hoặc tham gia các phi vụ phản ứng nhanh khi tốc độ và khả năng cơ động là rất quan trọng.

Hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu và chi phí vận hành thấp hơn của FA-50 cũng có nghĩa là nó có thể được triển khai thường xuyên hơn cho mục đích huấn luyện hoặc tuần tra thường lệ, giúp tiết kiệm Su-30MKM khi cần đến các khả năng cụ thể của nó.

Sự hợp tác tác chiến này không chỉ đa dạng hóa các lựa chọn chiến thuật của RMAF mà còn làm phức tạp thêm kế hoạch của các đối thủ tiềm tàng bằng cách buộc họ phải cùng lúc đối phó với cả các mối đe dọa cấp cao và cấp thấp.

Các vai trò của FA-50 có thể được điều chỉnh để bổ sung cho Su-30MKM, cho phép chuyển đổi liền mạch giữa các hoạt động huấn luyện, tuần tra và chiến đấu, do đó đảm bảo Malaysia duy trì một lực lượng không quân linh hoạt, phản ứng nhanh và hiện đại. Việc mua lại mang tính chiến lược này có thể sẽ tăng cường thế trận quốc phòng của Malaysia trong khu vực Đông Nam Á ngày càng cạnh tranh.