[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Pháp đẩy nhanh kế hoạch tái vũ trang, nhắm tới nhiều máy bay chiến đấu Rafale và tàu khu trục hơn

Việc tài trợ cho kế hoạch tái vũ trang mới sẽ phụ thuộc vào "các lựa chọn chính trị và ngân sách" với cuộc họp về tài chính chiến tranh do Lecornu và Eric Lombard, Bộ trưởng Kinh tế Pháp, chủ trì, dự kiến diễn ra vào ngày 20 tháng 3.

Bộ trưởng Quốc phòng Pháp đã kêu gọi châu Âu “tăng tốc tái vũ trang” và Paris đang đẩy nhanh tiến độ theo hướng đó với các kế hoạch mới nhằm mua thêm 30 máy bay chiến đấu Rafale, ba khinh hạm nữa và nhiều máy bay không người lái và nền tảng tác chiến điện tử (EW) hơn.

Máy bay Rafale F3R

Thông qua một loạt bài đăng trên X , được xuất bản vào Chủ Nhật cùng với một cuộc phỏng vấn với Le Parisien, Lecornu cho biết động thái tái vũ trang được thúc đẩy bởi nhu cầu bảo vệ "an ninh tập thể" của Pháp và Ukraine.

Hành động của Pháp diễn ra trong bối cảnh chính sách đối ngoại của Hoa Kỳ có sự thay đổi quyết định, đòi hỏi châu Âu phải chịu trách nhiệm nhiều hơn cho quốc phòng của mình và đã chứng kiến sự chuyển hướng mạnh mẽ sang Nga, do Tổng thống Donald Trump dẫn đầu. Pháp là quốc gia thứ hai trên lục địa này, sau Đan Mạch , thể hiện sự tập trung mới vào hiện đại hóa sau khi Trump gọi Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky là " nhà độc tài ".

Lecornu không đề cập cụ thể đến lập trường của Hoa Kỳ hoặc chính quyền Trump về quan hệ an ninh châu Âu hoặc chiến tranh ở Ukraine nhưng cam kết rằng các nhà sản xuất quân sự Pháp "phải hợp tác với các công ty Ukraine để sản xuất tại địa phương và trên diện rộng những gì người dân Ukraine cần". Lecornu nói thêm rằng việc tăng cường hợp tác công nghiệp như vậy là vì lợi ích kinh tế của Pháp.

Động thái này cũng diễn ra khi Tổng thống Pháp Emmanuel Macron có cuộc gặp với Trump tại Washington hôm nay, bao gồm cả việc tham gia cuộc gọi G7 từ Phòng Bầu dục. Trước chuyến đi, Macron cho biết ông sẽ giải thích với Trump rằng chiến thắng của Nga trước Ukraine sẽ là "một sai lầm chiến lược lớn".

https://x.com/EmmanuelMacron/status/1894065753424331222?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1894065753424331222|twgr^8b429881320de4f3f0d775606920d52df7ebe8fa|twcon^s1_c10&ref_url=https://breakingdefense.com/2025/02/france-accelerates-rearmament-plan-eyes-more-rafale-fighters-and-frigates/

Thay vì Pháp phải đối mặt với “các mối đe dọa theo thời gian và có khả năng ở nhiều chiến trường”, Lecornu tiết lộ rằng Paris có ý định mua thêm từ 20 đến 30 máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư Dassault Rafale, nâng hạm đội khinh hạm của mình từ 15 lên 18 tàu và cam kết sẽ đẩy nhanh tốc độ mua sắm máy bay không người lái và EW. Ông không chia sẻ loại máy bay hoặc hệ thống điện tử chính xác đang được đề cập hoặc bất kỳ chi phí nào liên quan.

Như đã đưa tin trước đó, Pháp đã đặt hàng 42 máy bay Rafale, theo kế hoạch mua sắm đợt năm, trong một thỏa thuận trị giá hơn 5 tỷ euro (5,5 tỷ đô la) và việc giao hàng sẽ diễn ra từ năm 2027 đến năm 2032. Tổng cộng, Pháp đã đặt hàng 234 máy bay hai động cơ.

Về mặt hiện đại hóa hàng hải, Hải quân Pháp dự kiến sẽ có năm khinh hạm FDI do Naval Group chế tạo đi vào hoạt động vào năm 2030. Theo nhà đóng tàu , chiếc đầu tiên trong lớp Amiral Ronarc'h dự kiến sẽ được bàn giao trong năm nay .

Khinh hạm lớp Amiral Ronarc'h

Việc tài trợ cho kế hoạch tái vũ trang mới sẽ phụ thuộc vào "các lựa chọn chính trị và ngân sách" với một cuộc họp về tài chính chiến tranh do Lecornu và Eric Lombard, Bộ trưởng Kinh tế Pháp, chủ trì, dự kiến diễn ra vào ngày 20 tháng 3. Các nhà đầu tư tư nhân và công nghiệp cũng sẽ tham gia sự kiện này. Khi xem xét những cách mới để huy động vốn cho việc tái vũ trang, Lecornu cho biết, "chúng tôi cũng đang cân nhắc cung cấp cho những người Pháp muốn làm như vậy cơ hội huy động tiền tiết kiệm của họ để hỗ trợ nỗ lực quốc gia".

Ông không giải thích chi tiết về cách thức hoạt động của chương trình này nhưng nó có thể tương đương với một sáng kiến về trái phiếu quốc phòng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Estonia sẽ gửi 10.000 quả đạn pháo tới Ukraine cùng với gói viện trợ mới

Estonia đang cung cấp một gói viện trợ quân sự mới cho Ukraine, bao gồm 10.000 viên đạn pháo.

Gói này sẽ được bổ sung bằng các sản phẩm công nghiệp quốc phòng của Estonia trị giá hơn 100 triệu euro (104 triệu đô la).

Thủ tướng Estonia Kristen Michal tuyên bố sáng kiến này sẽ “tăng cường vị thế của Ukraine và gia tăng sức ép lên Nga”.

Trong ba năm qua, chính phủ Estonia đã cung cấp viện trợ quân sự cho Ukraine trị giá khoảng 500 triệu euro (524 triệu đô la), tương đương hơn 1,4% GDP của nước này.

Các khoản quyên góp trước đây bao gồm hệ thống tên lửa chống tăng và pháo lựu.

Những đóng góp khác bao gồm đạn pháo, súng cối chống tăng và súng máy.

Hơn nữa, vào tháng 12 năm ngoái, công ty khởi nghiệp quốc phòng Frankenburg Technologies của Estonia đã công bố kế hoạch thử nghiệm một tên lửa phòng không đang được phát triển tại Ukraine.

Trong khi hỗ trợ Ukraine, quốc gia vùng Baltic này cũng tìm cách tăng cường các chiến lược phòng thủ và răn đe trong bối cảnh căng thẳng trong khu vực.

Vào tháng 9 năm 2024, chính phủ Estonia đã công bố kế hoạch đầu tư 5,6 tỷ euro (5,8 tỷ đô la) vào quốc phòng quân sự trong bốn năm tới.

Theo sáng kiến này, thêm 1,6 tỷ euro (1,68 tỷ đô la) đã được phân bổ cho việc mua đạn dược tầm xa cho đến năm 2031.

Trong những năm tới, chi tiêu quốc phòng của Tallinn dự kiến sẽ vượt quá 3% GDP hàng năm và tăng lên 3,6% vào năm 2027.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tướng quân đội Hoa Kỳ cho biết pháo binh cần phải được phân tán và di chuyển để có thể sống sót trong các cuộc chiến máy bay không người lái trong tương lai

Các đội pháo binh của Quân đội Hoa Kỳ đang nghiên cứu cuộc chiến ở Ukraine và cách các trận chiến pháo diễn ra dưới sự giám sát liên tục của máy bay không người lái, bất kỳ máy bay nào cũng có thể mang theo bom.

Một sĩ quan cấp cao của Quân đội nói rằng khả năng cơ động và phân tán sẽ là chìa khóa để sống sót trong các cuộc chiến tương lai.

Chuẩn tướng Rory Crooks, giám đốc nhóm liên chức năng hỏa lực chính xác tầm xa tại Bộ tư lệnh Tương lai của Lục quân, chia sẻ: "Khi chúng tôi liên tục hoặc gần như liên tục bị theo dõi, chủ yếu là từ trên cao, chúng tôi phải cơ động hơn".

"Chúng ta phải phân tán hơn nữa", ông nói, "và chúng ta phải có tốc độ bắn cho phép chúng ta dừng hoặc bố trí pháo binh, bắn đủ đạn dược, và sau đó di tản trước khi những tác động dự kiến của hỏa lực phản công có thể xảy ra".

Máy bay không người lái xuất hiện ở khắp mọi nơi trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine. Cả hai quân đội đều sử dụng chúng cho nhiệm vụ trinh sát và tấn công .

Sự hiện diện của máy bay không người lái đã làm phức tạp thêm công việc của các đơn vị pháo binh , vì các hệ thống không người lái có thể được sử dụng trực tiếp để tấn công vị trí bắn hoặc gián tiếp để hỗ trợ hướng dẫn hỏa lực phản pháo.

Báo cáo của Đạo luật Ủy quyền Quốc phòng Quốc gia năm tài chính 2025 cho biết "những quan sát từ Ukraine củng cố vai trò quan trọng của pháo binh cơ động". Báo cáo cho biết "việc sử dụng rộng rãi các hệ thống máy bay không người lái và cảm biến gần như có mặt ở khắp mọi nơi chỉ làm tăng thêm rủi ro".

Crooks cho biết điều quan trọng đối với lực lượng pháo binh là phải liên tục di chuyển. Bất cứ khi nào các đội pháo thủ đứng yên, họ đang tự đặt mình vào tình thế nguy hiểm. Với việc máy bay không người lái ngày càng trở nên phổ biến, người ta có thể phá hủy một khẩu pháo hoặc tiêu diệt toàn bộ đội pháo thủ.

Tốc độ bắn và tiếp tế, đảm bảo có đủ đạn dược để súng có thể bắn liên tục mà không bị gián đoạn, cũng rất quan trọng. Tiếp tế phải phù hợp với tốc độ bắn, nếu không sẽ gây ra vấn đề nghiêm trọng.

Crooks cho biết: "Chúng ta phải có khả năng tiếp tế nhanh chóng với số lượng ít hơn nhưng vẫn phải tiếp tục di chuyển và tiếp tế trong thời gian ngắn", đồng thời nói thêm rằng "điều đó rất quan trọng cho sự tồn tại của chúng ta trong tương lai".

Hỏa lực pháo binh cường độ cao trong cuộc chiến tranh Ukraine đã nhấn mạnh nhu cầu về kho đạn dược đủ lớn và khả năng cung cấp đạn dược cho các đội pháo binh tiền tuyến. Nhu cầu tăng cao đã thúc đẩy Hoa Kỳ và các nước châu Âu tăng cường sản xuất đạn pháo chính không chỉ để hỗ trợ Kyiv mà còn đảm bảo họ sẵn sàng cho các cuộc xung đột trong tương lai.

Các nhà nghiên cứu tại Viện Royal United Services, một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại London, đã viết trong một báo cáo tháng này rằng sự hiện diện liên tục của máy bay không người lái trên chiến trường đã buộc Ukraine và Nga phải thay đổi cách sử dụng pháo binh.

Hàng trăm mét ngăn cách các khẩu súng, và các vị trí bắn được đào sâu với sự bảo vệ ở mọi phía. Đạn dược và xe tiếp tế được giấu kín và tránh xa các vị trí bắn.

Báo cáo cho biết "Những khẩu súng hạng nặng có xu hướng bắn trong thời gian dài vì các vị trí cố thủ có khả năng bảo vệ đáng kể khỏi hỏa lực phản pháo, khối lượng hỏa lực này tự nó đã giảm đi do sự phân tán của các khẩu súng". Báo cáo cũng nói thêm rằng các khẩu súng được di chuyển định kỳ để tránh bị phá hủy bởi các cuộc tấn công bằng bom lượn.

Crooks cho biết xung đột Ukraine cũng chứng kiến sự ra đời của máy bay không người lái tấn công phóng từ mặt đất như đạn dược lơ lửng được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ mà trước đây hầu như chỉ được thực hiện bởi pháo binh. Nhưng điều đó không nhất thiết có nghĩa là pháo sẽ biến mất.

Vị tướng này cho biết "bạn hoàn toàn cần pháo binh để tạo ra các điều kiện thích hợp nhằm khai thác và thực hiện chiến tranh cơ động một cách hiệu quả trong các hoạt động tác chiến quy mô lớn".

 

[đội mũ_ lái xe]

Cách khôn ngoan để 'chia rẽ' Nga và Trung Quốc

Những cây gậy của Mỹ, không phải củ cà rốt, đã làm gia tăng căng thẳng giữa Trung Quốc và Nga trong Chiến tranh Lạnh và các chiến thuật gây sức ép tương tự sẽ có hiệu quả ngày nay.

Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng thống Nga Vladimir Putin chụp ảnh nhóm trong hội nghị thượng đỉnh G20 tại Osaka, Nhật Bản, vào ngày 28 tháng 6 năm 2019

Tháng 10 năm 2024, ứng cử viên tổng thống khi đó là Donald Trump đã nhận xét , “Một điều bạn không bao giờ muốn xảy ra là bạn không bao giờ muốn Nga và Trung Quốc thống nhất… Tôi sẽ phải chia rẽ họ, và tôi nghĩ tôi cũng có thể làm được điều đó. Tôi phải chia rẽ họ.”

Hiện nay, động thái ngoại giao gần đây của Tổng thống Trump với Nga và sự rạn nứt công khai giữa Washington và Kyiv có thể là bước đầu tiên trong nỗ lực của Mỹ nhằm tạo khoảng cách giữa Moscow và Bắc Kinh.

Với tất cả những nhược điểm của nó, ý tưởng hòa giải Nga để cai nghiện Trung Quốc là hợp lý về mặt chiến lược. Nó sẽ giúp làm suy yếu cái mà một số người gọi là " liên minh bán phần " giữa Bắc Kinh và Moscow trong khi cho phép Washington tập trung sự chú ý và nguồn lực vào sự cạnh tranh với Trung Quốc.

Đây sẽ là sự đảo ngược của thành tựu Chiến tranh Lạnh của Henry Kissinger khi ông tạo điều kiện cho sự xích lại gần với Bắc Kinh vào đầu những năm 1970 để cô lập Moscow. Tuy nhiên, các điều kiện hiện tại khiến khả năng thành công trong việc tạo ra sự chia rẽ giữa Trung Quốc và Nga trở nên thấp và chi phí cho việc cố gắng trở nên cao.

Một cách tiếp cận thay thế – một cách tiếp cận bắt nguồn từ lịch sử và gây áp lực ngày càng tăng lên cả Mátxcơva và Bắc Kinh – sẽ tăng cơ hội thành công và giảm chi phí liên quan.

Henry Kissinger và Đặng Tiểu Bình

Bất chấp những điều gây khó chịu trong mối quan hệ, Nga sẽ không dễ dàng từ bỏ những lợi ích mà Trung Quốc mang lại. Ngoài việc là đối tác quốc phòng có năng lực nhất của Moscow và là đối tác thương mại hàng đầu, Bắc Kinh còn chia sẻ sự thù địch về mặt ý thức hệ với phương Tây, giúp phương Tây phi đô la hóa các giao dịch quốc tế để trốn tránh lệnh trừng phạt, chia sẻ bí quyết giám sát và kiểm duyệt, và cung cấp một "hậu phương" an toàn dọc theo biên giới đất liền chung của họ.

Hơn nữa, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng thống Nga Vladimir Putin có mối quan hệ cá nhân bền chặt khác thường . Và trong khi xung đột ở Ukraine đã làm sâu sắc thêm sự phụ thuộc của Nga vào Trung Quốc, thì cả hai đã củng cố mối quan hệ kể từ giữa những năm 1980 và là đối tác thân thiết trước khi Nga xâm lược Crimea năm 2014.

Tuy nhiên, Washington vẫn có nhiều điều để đề nghị với Moscow tại bàn đàm phán: có thể gây sức ép buộc Ukraine từ bỏ lãnh thổ và chấp nhận lệnh ngừng bắn, có thể ngăn cản Kyiv gia nhập NATO và có thể dỡ bỏ lệnh trừng phạt kinh tế đối với Nga.

Tuy nhiên, nếu không có sự tái triển khai viện trợ quân sự của phương Tây cho Ukraine, vị thế của Nga trên chiến trường về cơ bản đảm bảo rằng họ sẽ giữ được lãnh thổ Ukraine mà mình chiếm đóng và Kiev sẽ không thể gia nhập NATO.

Tổng thống Putin và chủ tịch TQ Tập Cận Bình tại Bắc Kinh năm 2022

Moscow cũng không có khả năng thế chấp mối quan hệ của mình với Bắc Kinh để đổi lấy việc nới lỏng lệnh trừng phạt. Nếu Nga sẵn sàng tách mình khỏi Trung Quốc, họ có thể sẽ yêu cầu những nhượng bộ tốn kém không thể chịu đựng được - ví dụ, tổ chức lại cấu trúc an ninh của châu Âu theo cách gây tổn hại đến NATO.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đây là lý do tại sao một số người cho rằng việc tạo ra sự chia rẽ giữa Trung Quốc và Nga chắc chắn sẽ thất bại và thậm chí không nên thử. Tuy nhiên, ngược lại với trực giác, một cách tiếp cận đối đầu hơn có thể giúp Washington định vị tốt hơn để xa lánh Moscow khỏi Bắc Kinh trong dài hạn và với chi phí thấp hơn.

Chính những cây gậy của Mỹ – chứ không phải củ cà rốt – đã góp phần làm trầm trọng thêm căng thẳng giữa Trung Quốc và Nga trong những năm Chiến tranh Lạnh trước khi Kissinger khai thác sự chia rẽ của họ. Trong khi đối mặt với Liên Xô ở Châu Âu và Trung Đông, chính quyền Dwight Eisenhower đã áp dụng chính sách cứng rắn đối với Trung Quốc.

Tổng thống Putin và chủ tịch TQ Tập Cận Bình tại Moscow năm 2023

Nó cam kết bảo vệ Đài Loan, duy trì lệnh cấm vận thương mại đối với Bắc Kinh và khuyến khích Quốc dân đảng ở Đài Loan tiến hành các cuộc tấn công vào đại lục. Áp lực quân sự và kinh tế của Hoa Kỳ đã buộc Trung Quốc phải đưa ra những yêu cầu ngày càng lớn hơn đối với Liên Xô mà Liên Xô không thể đáp ứng và điều này đã gây ra sự phẫn nộ ở Moscow.

Chính sách gây sức ép của Eisenhower cũng góp phần phơi bày và làm trầm trọng thêm các lợi ích khác biệt của Trung Quốc và Nga đối với Đài Loan. Năm 1958, nhà lãnh đạo Trung Quốc Mao Trạch Đông đã khởi xướng một cuộc khủng hoảng về Đài Loan một phần vì thất vọng với cam kết quốc phòng của Washington đối với hòn đảo này.

Hành động của Bắc Kinh, khiêu khích những lời đe dọa hạt nhân gián tiếp của Hoa Kỳ đối với Trung Quốc, đã khiến Moscow tức giận và lo ngại . Liên Xô lo sợ sẽ bị mắc kẹt trong một cuộc chiến tranh hạt nhân với Washington vì Đài Loan, điều mà Moscow không mấy quan tâm.

Cuộc khủng hoảng đã khiến nhà lãnh đạo Nga Nikita Khrushchev phải suy nghĩ lại về mối quan hệ của Nga với Trung Quốc, bao gồm cả sự khôn ngoan trong việc cung cấp viện trợ quân sự cho Bắc Kinh.

Khi cuộc khủng hoảng diễn ra, Moscow bắt đầu trì hoãn việc chuyển giao công nghệ hạt nhân cho Bắc Kinh, và năm sau, họ đã hoàn toàn từ bỏ việc cung cấp nguyên mẫu vũ khí hạt nhân. Đến năm 1960, Liên Xô đã rút toàn bộ chuyên gia khỏi Trung Quốc và sự chia rẽ Trung-Xô đã diễn ra.

Ngày nay, áp lực của Hoa Kỳ đối với cả hai quốc gia này nhằm mục đích làm trầm trọng thêm những lợi ích vốn đã khác biệt của họ ở Ukraine.

Nikita Khrushchev và Mao Trạch Đông

Điều này sẽ bao gồm việc hòa giải với Kyiv và tăng gấp đôi viện trợ quân sự cho nước này trong khi đe dọa tăng cường các hình phạt kinh tế đối với Bắc Kinh không chỉ vì cung cấp các vật tư có mục đích sử dụng kép giúp thúc đẩy cỗ máy chiến tranh của Moscow mà còn vì bán các hàng hóa dân sự giúp giảm thiểu thiệt hại do chiến tranh gây ra cho xã hội Nga.

Trump thậm chí có thể áp thuế đối với hàng nhập khẩu của Trung Quốc phụ thuộc vào việc giảm đáng kể xuất khẩu sang Nga. Làm như vậy sẽ làm tăng nhu cầu viện trợ vật chất của Nga trong khi khiến Trung Quốc miễn cưỡng cung cấp hơn.

Trong khi xung đột ở Ukraine đã trở thành mối quan tâm sống còn đối với Putin, thì đối với Trung Quốc, nó lại là - giống như Khrushchev đã xem Đài Loan - một mối phiền toái. Bắc Kinh có lợi ích trong việc giúp Nga tránh thất bại, nhưng lại không muốn phải chịu những chi phí lớn thay mặt cho Moscow.

Đây là lý do tại sao Trung Quốc phần lớn kiềm chế cung cấp viện trợ vũ khí sát thương, cấm các tàu chở dầu của Nga bị trừng phạt khỏi các cảng lớn và thiết lập những cách mới để trốn tránh lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ, đặc biệt là đối với các tổ chức tài chính của nước này .

Tổng thống Putin và chủ tịch TQ Tập Cận Bình tại Kazan năm 2024

Áp lực ngày càng tăng đối với Trung Quốc và Nga sẽ tạo ra sự căng thẳng giữa hai bên có thể được khai thác sau này tại bàn đàm phán. Một nước Nga đối mặt với quân đội Ukraine được cung cấp đầy đủ và không bị ràng buộc và ngày càng phẫn nộ với Trung Quốc vì đã từ chối viện trợ quan trọng vẫn sẽ cần những nhượng bộ để cai nghiện Bắc Kinh.

Nhưng những nhượng bộ cần thiết sẽ ít hơn, ít quan trọng hơn và dễ chấp nhận hơn. Và chúng có thể tạo ra loại lợi ích chiến lược vượt trội trong cuộc cạnh tranh của Washington với Bắc Kinh giống như sự xích lại gần của Kissinger đã làm trong cuộc cạnh tranh với Liên Xô vào thế kỷ trước.

 

[đội mũ_ lái xe]

Philippines hy vọng nhưng công khai né tránh Trump

Các quan chức của Trump ra tín hiệu ủng hộ Philippines chống lại Trung Quốc nhưng Manila vẫn chuẩn bị cho khả năng bị bỏ rơi giống như châu Âu.

Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr đang tích cực đa dạng hóa các mối quan hệ an ninh của quốc gia mình

Chính quyền Trump đã cố tình đặt tương lai của liên minh xuyên Đại Tây Dương giữa Hoa Kỳ và Châu Âu vào tình thế nghi ngờ sau một loạt các hành động can thiệp gây tranh cãi của các quan chức cấp cao Hoa Kỳ trong phiên họp gần đây nhất của Hội nghị An ninh Munich và động thái ủng hộ Nga về vấn đề Ukraine tại Liên Hợp Quốc trong tuần này.

Tuy nhiên, các tín hiệu của chính quyền Trump thứ hai đối với các đồng minh xuyên Thái Bình Dương đã trấn an hơn, ám chỉ một đường lối chính sách cứng rắn hơn của Hoa Kỳ đối với Trung Quốc. Cả thủ tướng Nhật Bản và Ấn Độ đều nằm trong số các nhà lãnh đạo nước ngoài đến thăm Nhà Trắng trong những tuần gần đây, nhấn mạnh động lực tích cực chung dưới thời Trump với các cường quốc Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương có cùng chí hướng.

Đối với các đồng minh tuyến đầu như Philippines, họ liên tục được trấn an bằng các cuộc gặp gỡ cấp cao với các quan chức quốc phòng và chính sách đối ngoại hàng đầu của Trump. Đáng chú ý và đáng kể, Bộ trưởng Ngoại giao Philippines Eduardo Manalo là một trong những đối tác đầu tiên mà Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio tiếp cận trong những ngày đầu nhậm chức.

Hai nhà ngoại giao hàng đầu đã gặp nhau trực tiếp bên lề Hội nghị An ninh Munich, nơi họ tái khẳng định cam kết chung trong việc duy trì trật tự "dựa trên luật lệ" ở châu Á và cùng nhau phản đối hành vi quyết đoán của Trung Quốc ở vùng biển lân cận, bao gồm Biển Đông.

Bộ trưởng Ngoại giao Philippines Eduardo Manalo và Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio

Trong khi đó, Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Gilbert Teodoro là một trong những quan chức nước ngoài cấp cao đầu tiên gặp Cố vấn An ninh Quốc gia Hoa Kỳ Mike Waltz, người có chung quan điểm với Rubio về việc Trung Quốc là mối đe dọa lớn nhất đối với vai trò lãnh đạo toàn cầu của Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, các đồng minh tuyến đầu ở Thái Bình Dương đang âm thầm chuẩn bị cho “ngày mai”, cụ thể là khi nước Mỹ của Trump trở thành một siêu cường khép kín hơn và có khả năng mất kiểm soát.

Cách tiếp cận chính sách đối ngoại theo kiểu giao dịch không hề che giấu của Trump và sự ngưỡng mộ mà ông dành cho những nhân vật quyền lực ở Bắc Kinh và Moscow đã tạo động lực mới cho các đồng minh châu Á xây dựng năng lực riêng và củng cố quan hệ với nhau theo cái gọi là chiến lược phòng ngừa "đa liên kết".

Nhìn chung, các quan chức cấp cao của Philippines và các chuyên gia hàng đầu nhìn chung đều thận trọng lạc quan về triển vọng tiếp tục duy trì quan hệ song phương mạnh mẽ dưới thời Trump. Viện trợ quốc phòng của Hoa Kỳ cho Philippines dự kiến sẽ không bị ảnh hưởng bởi lệnh đóng băng hiện tại của USAID và sự đảo lộn rộng rãi hơn của bộ máy quan liêu liên bang Hoa Kỳ.

Vẫn có sự ủng hộ mạnh mẽ của lưỡng đảng trong Quốc hội đối với việc hỗ trợ quân sự cho các đồng minh quan trọng ở châu Á, bao gồm gói viện trợ quốc phòng trị giá hàng tỷ đô la dành cho Philippines trong 5 năm tới.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong cuộc họp đặc biệt giữa Hoa Kỳ và Philippines tại Munich, người đứng đầu ngành ngoại giao Hoa Kỳ đã “tái khẳng định cam kết của Hoa Kỳ đối với liên minh Hoa Kỳ-Philippines [và] lưu ý sự nhiệt tình của ông trong việc xây dựng một mối quan hệ bền chặt và đầu tư hơn nữa”.

Hai bên cũng thảo luận về các cách thức tăng cường "sự phối hợp song phương đang diễn ra trong việc giải quyết các hành động gây bất ổn của Trung Quốc ở Biển Đông, và tăng cường hợp tác kinh tế về cơ sở hạ tầng, khoáng sản quan trọng, công nghệ thông tin và năng lượng, bao gồm cả thông qua hợp tác hạt nhân dân sự".

Hơn nữa, kim ngạch xuất khẩu và thặng dư thương mại tương đối nhỏ của Philippines sang Mỹ cũng giúp nước này có vị thế tốt để khởi động lại các cuộc đàm phán thương mại song phương bị đình trệ từ lâu.

Mặc dù chính quyền bảo hộ Trump phần lớn có thái độ thù địch với các hiệp định thương mại tự do truyền thống, nhưng có thông tin cho biết chính quyền này đang xem xét các thỏa thuận thương mại theo ngành, tập trung vào các ngành nhạy cảm về mặt địa chính trị như chất bán dẫn, khoáng sản quý và thậm chí là thương mại kỹ thuật số với các đồng minh đáng tin cậy.

Philippines đã chủ động định vị mình là nhà cung cấp khoáng sản quan trọng “không phụ thuộc vào Trung Quốc” và là địa điểm thay thế cho sản xuất chất bán dẫn, trong khi quốc gia láng giềng Đài Loan đang phải đối mặt với viễn cảnh xung đột thực sự với Trung Quốc và Nhật Bản đang đẩy mạnh ngành công nghiệp chất bán dẫn của riêng mình.

Nhìn chung, liên minh an ninh và quan hệ kinh tế của Manila với Hoa Kỳ sẽ vẫn là nền tảng của chính sách đối ngoại của nước này. Trong gần một thế kỷ, giới tinh hoa của Manila đã thực sự chuyển giao nhu cầu an ninh bên ngoài của họ cho Washington.

Tuy nhiên, với sự suy đoán ngày càng tăng về một thỏa thuận lớn giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, mà một số người đã gọi là "Hiệp định Mar-a-Lago", Philippines cũng đang phòng ngừa rủi ro bằng cách tích cực theo đuổi hợp tác song phương với các cường quốc tầm trung có cùng chí hướng khác.

“Là một cường quốc tầm trung, sự cạnh tranh theo một cách nào đó tạo ra động lực để tiếp cận các quốc gia có hoàn cảnh tương tự và hợp tác với họ, đó là những gì chúng tôi đã và đang làm”, người đứng đầu cơ quan ngoại giao Philippines Manalo nói với tờ Financial Times .

Vào tháng 4, Manila sẽ đón tiếp tới 14 cường quốc tầm trung có cùng chí hướng khi nước này nhanh chóng tăng cường quan hệ quốc phòng với Nhật Bản, Úc, Canada, Pháp, Đức, Hàn Quốc và Ấn Độ.

Bộ trưởng Quốc phòng Philippines gần đây đã gặp người đồng cấp Nhật Bản, Tướng Nakatani, để thảo luận về việc nâng cấp quan hệ quốc phòng và chia sẻ mối quan ngại về Trung Quốc.

Bộ trưởng Quốc phòng Philippines Teodoro và Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản, Tướng Nakatani

“Môi trường an ninh xung quanh chúng ta đang ngày càng trở nên nghiêm trọng và hai nước với tư cách là đối tác chiến lược cần tăng cường hơn nữa hợp tác và phối hợp quốc phòng để duy trì hòa bình và ổn định ở [khu vực] Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương”, Nakatani nói với người đồng cấp Philippines Teodoro.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hiệp định tiếp cận qua lại (RAA) mới được phê chuẩn giữa Nhật Bản và Philippines đã khuyến khích Manila theo đuổi các thỏa thuận tương tự với các cường quốc có cùng chí hướng khác, bao gồm Canada, New Zealand và Pháp.

Tuần trước, lực lượng hải quân Philippines và Pháp đã tiến hành một cuộc tập trận chung mang tính lịch sử ở Biển Đông. Ngay sau đó, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Pháp, Charles de Gaulle, đã cập cảng Vịnh Subic, nơi trước đây là cơ sở hải quân lớn nhất của Mỹ ở nước ngoài, như một dấu hiệu cho thấy mối quan hệ quốc phòng song phương đang phát triển nhanh chóng với Manila.

Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân của Pháp, Charles de Gaulle cập cảng Vịnh Subic

“Chúng tôi mong muốn tăng cường hợp tác với các đối tác khu vực có chung các giá trị như tuân thủ luật pháp quốc tế và đảm bảo tự do hàng hải trong không gian hàng hải chung”, Marie Fontanel, đại sứ Pháp tại Philippines, tuyên bố trên boong tàu sân bay.

Đồng thời, trong một động thái phòng ngừa sâu hơn, Philippines cũng đang thể hiện sự tự chủ về mặt chiến lược và mở lại các kênh liên lạc với Bắc Kinh bằng cách công khai thảo luận về khả năng đạt được thỏa thuận chiến lược lớn với siêu cường châu Á này.

Tháng trước, Tổng thống Philippines Marcos Jr đã đề nghị rút hệ thống tên lửa tầm trung Typhon của Mỹ khỏi miền bắc Philippines để đổi lấy việc giảm căng thẳng và Trung Quốc cuối cùng sẽ rút khỏi vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia Đông Nam Á này ở Biển Đông.

Trung Quốc đã phàn nàn rất nhiều về việc Hoa Kỳ bố trí hệ thống tên lửa trên đất Philippines, giúp Manila có khả năng tấn công vào đất liền Trung Quốc và bị Bắc Kinh coi là mối đe dọa trong bối cảnh có thể xảy ra bất trắc với Hoa Kỳ về Đài Loan.

“Chúng ta hãy thỏa thuận với Trung Quốc - ngừng tuyên bố chủ quyền lãnh thổ của chúng tôi, ngừng quấy rối ngư dân của chúng tôi và để họ kiếm sống, ngừng đâm vào tàu thuyền của chúng tôi, ngừng phun vòi rồng vào người dân của chúng tôi, ngừng bắn tia laser vào chúng tôi và ngừng hành vi hung hăng và cưỡng ép, và tôi sẽ trả lại tên lửa Typhon,” Marcos nói .

“Hãy dừng mọi hành động hung hăng của họ lại và tôi sẽ trả lại mọi thứ”, ông nói thêm, đồng thời nhấn mạnh quyết định tự chủ của Manila trong việc tận dụng liên minh với Washington để ngăn chặn sự xâm lược của nước ngoài.

Tuy nhiên, cuối cùng, Philippines đang đầu tư vào năng lực của chính mình, phân bổ gần 1 tỷ đô la để mua các hệ thống vũ khí hiện đại trong năm nay, tập trung vào các hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại, máy bay không người lái và máy bay chiến đấu.

Tên lửa Bramosh của Philippines

Mặc dù không phải là một cường quốc và hoàn toàn bị sức mạnh quân sự của Trung Quốc áp đảo, Manila ngày càng tự tin rằng họ có thể và nên theo đuổi một chính sách đối ngoại “đa liên kết” hơn nhằm giảm sự phụ thuộc truyền thống vào Hoa Kỳ trước các mối đe dọa bên ngoài – một xu hướng có khả năng sẽ phát triển mạnh mẽ trong kỷ nguyên Trump 2.0.

 

[đội mũ_ lái xe]

Những tuyên bố về tình trạng thiếu động cơ của MiG-31 của Nga có thể là phóng đại

Ngày 24 tháng 2 năm 2025, bầu trời Ukraine vang lên tiếng báo động khi máy bay phản lực MiG-31K của Nga cất cánh, đánh dấu sự trở lại của họ sau một thời gian dài vắng bóng. Sự kiện này đã làm dấy lên cuộc tranh luận mới về khả năng phục hồi của hàng không quân sự Nga trong bối cảnh các tuyên bố rằng lệnh trừng phạt của phương Tây đã làm tê liệt khả năng bảo dưỡng những máy bay này, đặc biệt là động cơ của chúng.

Phương tiện truyền thông xã hội đã tràn ngập những suy đoán rằng Moscow thiếu các động cơ cần thiết để duy trì hoạt động của các tàu sân bay tên lửa Kinzhal, một câu chuyện đã thu hút được sự chú ý do sự xuất hiện không thường xuyên của các máy bay phản lực trong năm nay. Tuy nhiên, chuyến bay gần đây cho thấy những lời khẳng định như vậy có thể không phản ánh toàn bộ câu chuyện.

MiG-31, trong mọi biến thể của nó, đều dựa vào động cơ phản lực D-30F6, một sản phẩm kỹ thuật thời Liên Xô hiện không còn được sản xuất nữa. Với tuổi thọ hoạt động chỉ 300 giờ, những động cơ này đòi hỏi phải đại tu thường xuyên, thúc đẩy các giả thuyết về một cuộc khủng hoảng bảo dưỡng. Đầu năm nay, các cảnh báo không kích liên quan đến việc cất cánh của MiG-31 ở Ukraine chỉ vang lên hai lần - vào ngày 8 và 25 tháng 1 - làm tăng thêm sự tin tưởng vào ý tưởng rằng các vấn đề kỹ thuật đã khiến phi đội phải dừng hoạt động.

Tuy nhiên, khái niệm về sự sụp đổ hoàn toàn đã bỏ qua khả năng tháo vát của Nga. Các nhà phân tích chỉ ra một hoạt động được gọi là "tráo đổi" các bộ phận, trong đó các khung máy bay cũ bị tháo rời để giữ cho những khung khác bay, một biện pháp tạm thời có thể giải thích sự tái xuất đột ngột của máy bay phản lực.

Đi sâu hơn, tình trạng khó khăn về động cơ của Nga cho thấy một bức tranh phức tạp. Quay trở lại năm 2014, các quan chức cho thấy về việc tích trữ tới 1.500 động cơ D-30F6, đủ để duy trì phi đội MiG-31 trong nhiều thập kỷ mà không cần sản xuất mới.

Động cơ D-30F6

Đến tháng 5 năm 2024, UDK-Perm Motors, một nhà thầu quốc phòng quan trọng của Nga, đã báo hiệu kế hoạch tái khởi động sản xuất những động cơ này, ám chỉ rằng nguồn dự trữ có thể đang cạn kiệt nhanh hơn dự kiến.

Các lệnh trừng phạt chắc chắn đã bóp nghẹt chuỗi cung ứng của Moscow, nhưng tổ hợp công nghiệp-quân sự của nước này có lịch sử thích ứng dưới áp lực.

Ngoài MiG-31K mang Kinzhal, Nga còn duy trì một đội máy bay đánh chặn MiG-31B/BM rộng hơn, rất quan trọng để chống lại máy bay địch ở tầm xa. Việc duy trì các máy bay phản lực này trên không không phải là một nhiệm vụ nhỏ, đặc biệt là khi các lệnh trừng phạt nhắm vào các thành phần công nghệ cao cần thiết để sửa chữa.

Kazakhstan, quốc gia nước ngoài duy nhất sở hữu MiG-31, đưa ra một câu chuyện cảnh báo: thừa hưởng hàng chục chiếc máy bay này sau khi Liên Xô sụp đổ, họ bám lấy chúng vì uy tín trước khi cho nghỉ hưu chiếc cuối cùng trong đội bay của mình vào năm 2024 do những thách thức không thể vượt qua về bảo dưỡng. Tuy nhiên, Nga hoạt động ở quy mô khác.

Theo The Military Balance 2024, lực lượng không quân của nước này đã triển khai tới 90 máy bay đánh chặn MiG-31 và 30 chiếc nữa trong lực lượng không quân hải quân vào năm ngoái, cùng với 24 biến thể MiG-31K - gấp đôi số lượng được báo cáo vào đầu năm 2022.

Sự tăng trưởng này cho thấy Moscow không chỉ bám vào hạm đội của mình mà còn mở rộng năng lực máy bay mang tên lửa. Một giả thuyết cho rằng Nga khai thác một kho dự trữ MiG-31 đã bỏ không, ước tính khoảng 130 đến 150 khung máy bay, mặc dù một số người cho rằng con số thực tế có thể thấp hơn.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nguồn tin của Ukraine khẳng định rằng trong số khoảng 500 chiếc MiG-31 từng nằm trong tay Liên Xô, hơn 120 chiếc vẫn ở lại Nga, nhiều chiếc được bảo quản như một vùng đệm chiến lược. Những máy bay phản lực được lưu trữ này có thể đóng vai trò là nhà tài trợ phụ tùng hoặc thậm chí được tân trang để phục vụ trong hoạt động, cung cấp một đường dây cứu sinh cho phi đội hoạt động.

Vậy tại sao lại có khoảng cách dài giữa các chuyến bay của MiG-31K? Câu trả lời có thể nằm ít hơn ở cơ học và nhiều hơn ở chiến lược. Nga coi tên lửa Kinzhal của mình - tên lửa đạn đạo trên không có tiềm năng siêu thanh - là công cụ gây bất ngờ, tốt nhất nên giữ lại để dành cho những khoảnh khắc quyết định.

Các cuộc tập trận cất cánh liên tục trong những năm qua, khiến Ukraine luôn trong tình trạng căng thẳng, có thể đã nhường chỗ cho một cách tiếp cận lặng lẽ hơn, khiến đối thủ tự mãn trước một cuộc tấn công bất ngờ. Chuyến bay ngày 24 tháng 2 có thể báo hiệu rằng sự kiềm chế của Moscow là chiến thuật, không phải kỹ thuật.

Cuộc tranh luận về phi đội MiG-31 của Nga nhấn mạnh một sự thật rộng lớn hơn: trong khi các lệnh trừng phạt chắc chắn đã làm căng thẳng khả năng quân sự của nước này, chúng vẫn chưa phá vỡ chúng. Cho dù thông qua sự khéo léo, dự trữ hay thay đổi học thuyết, Moscow vẫn giữ các tàu sân bay Kinzhal của mình trên không, bất chấp những dự đoán về sự suy tàn của chúng. Hiện tại, động cơ vẫn gầm rú, và cùng với chúng là sự không chắc chắn về những gì sẽ xảy ra tiếp theo.

MiG-31K là trụ cột đáng gờm của kho vũ khí không quân hiện đại của Nga, một biến thể chuyên biệt của dòng MiG-31 nổi tiếng được thiết kế để mang và triển khai tên lửa đạn đạo trên không Kinzhal. Xuất phát từ dòng máy bay đánh chặn MiG-31 thời Liên Xô, máy bay phản lực này đại diện cho sự kết hợp giữa kỹ thuật Chiến tranh Lạnh và nhu cầu chiến lược đương đại, được tái thiết để thể hiện sức mạnh trong kỷ nguyên vũ khí siêu thanh.

Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ cục thiết kế Mikoyan-Gurevich, nơi MiG-31 cơ bản được hình thành vào những năm 1970 như một máy bay đánh chặn tầm cao, tốc độ cao để chống lại máy bay ném bom và tên lửa hành trình của NATO. MiG-31K, được giới thiệu vào cuối những năm 2010, được xây dựng trên nền tảng đó, điều chỉnh khung máy bay cho một vai trò mới là tàu sân bay tên lửa trong khi vẫn giữ lại phần lớn hiệu suất thô của người tiền nhiệm.

Điểm cốt lõi trong khả năng của MiG-31K là hệ thống đẩy, được điều khiển bởi một cặp động cơ phản lực cánh quạt Aviadvigatel D-30F6. Các động cơ này, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy lên tới 34.000 pound với bộ đốt sau được kích hoạt, đẩy máy bay phản lực lên tốc độ vượt quá Mach 2.8 - khoảng 3.000 km/giờ - ở độ cao lớn.

Được thiết kế cho chuyến bay siêu thanh liên tục, động cơ D-30F6 cho phép MiG-31K đạt đến trần bay hoạt động gần 67.000 feet, tạo ra một bệ phóng để phóng tên lửa Kinzhal của nó trên những khoảng cách xa. Mặc dù việc sản xuất những động cơ này đã dừng lại từ nhiều thập kỷ trước, độ bền của chúng và thông lệ dự trữ phụ tùng của Liên Xô đã giúp chúng tồn tại, mặc dù có nhu cầu bảo dưỡng thường xuyên do tuổi thọ hoạt động bị giới hạn ở 300 giờ trước khi đại tu.

Bản thân khung máy bay là một kỳ quan của thiết kế chắc chắn, dài hơn 74 feet với sải cánh dài gần 44 feet. Được chế tạo chủ yếu từ thép và titan để chịu được nhiệt và áp lực của hành trình siêu thanh, MiG-31K có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 46 tấn.

Cấu hình cánh tam giác của nó, kết hợp với đuôi kép đặc biệt, đảm bảo sự ổn định ở tốc độ cực cao trong khi vẫn cung cấp lực nâng cần thiết cho các hoạt động ở độ cao lớn. Không giống như những người họ hàng đánh chặn của nó, MiG-31K loại bỏ phần lớn radar và vũ khí tên lửa của các biến thể trước đó, hợp lý hóa cấu trúc của nó để chứa tên lửa Kinzhal, chiếm ưu thế ở điểm cứng trung tâm của nó.

Kinzhal, hay "Dao găm", là lý do tồn tại của MiG-31K, một vũ khí được coi là siêu thanh mặc dù về mặt kỹ thuật là tên lửa đạn đạo khí động học có nguồn gốc từ hệ thống trên mặt đất Iskander. Dài khoảng 26 feet và nặng khoảng 4.300 pound với đầu đạn, Kinzhal tự hào có tầm bắn ước tính từ 1.800 đến 3.000 km, tùy thuộc vào cấu hình phóng và độ cao và tốc độ của MiG-31K khi phóng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Mỹ sẽ sớm triển khai máy bay không người lái để săn tàu ngầm

Trong bước tiến đột phá cho chiến tranh hải quân hiện đại, một gã khổng lồ công nghệ có trụ sở tại California đã tiết lộ một chương mới trong quá trình phát triển của các hệ thống máy bay không người lái. General Atomics Aeronautical Systems gần đây đã giới thiệu khả năng đáng chú ý của máy bay không người lái MQ-9B SeaGuardian, chứng minh rằng nó có thể giải quyết một trong những thách thức khó khăn nhất trong phòng thủ hàng hải: săn lùng tàu ngầm ẩn núp dưới sóng biển.

Đây không chỉ là một bản nâng cấp nhỏ cho một nền tảng hiện có mà còn là một bước tiến táo bạo vào tương lai của chiến tranh chống tàu ngầm, hay ASW, theo cách gọi của quân đội. Được tiến hành trong khoảng thời gian 10 ngày chuyên sâu vào cuối tháng 1, cuộc trình diễn đã tiết lộ cách cỗ máy bay cao này có thể theo dõi các mối đe dọa dưới nước khó nắm bắt một cách chính xác, có khả năng định hình lại cách các quốc gia bảo vệ vùng biển của họ.

MQ-9B SeaGuardian, vốn đã là cái tên quen thuộc trong giới giám sát hàng hải, đã và đang phát triển đều đặn. Hãy tưởng tượng một chiếc máy bay không người lái bóng bẩy, với đôi cánh dang rộng để đưa nó bay qua những vùng biển rộng lớn trong nhiều giờ liền. Trong cuộc thử nghiệm mới nhất này, các kỹ sư đã trang bị cho nó một thiết bị bổ sung tiên tiến: các vỏ Hệ thống phân phối phao sonobuoy tiền sản xuất, hay gọi tắt là SDS.

Đây không phải là tải trọng thông thường của bạn. Được buộc chặt bên dưới cánh máy bay không người lái, những vỏ này được thiết kế để thả phao sonar - các thiết bị nhỏ, tinh vi thả xuống biển và bắt đầu lắng nghe. Khi chìm xuống, chúng gửi lại một luồng dữ liệu về những gì đang di chuyển dưới đó, từ tiếng ù yếu ớt của động cơ tàu ngầm đến những thay đổi tinh tế về nhiệt độ nước có thể tiết lộ sự hiện diện của nó.

SeaGuardian không chỉ triển khai các phao này và kết thúc một ngày làm việc; nó còn xử lý thông tin thu được trên tàu, biến tiếng ồn thô thành thông tin tình báo hữu ích.

Điều khiến hệ thống này hoạt động hiệu quả là các công cụ chuyên dụng được tích hợp trong những chiếc phao đó. Nhóm nghiên cứu đã sử dụng bộ ba công nghệ để hoàn thành công việc. Đầu tiên là DIFAR, viết tắt của Directional Frequency Analysis and Recording (Phân tích và ghi tần số theo hướng). Hãy nghĩ về nó như một chiếc tai dưới nước có thể xác định chính xác vị trí phát ra âm thanh bằng cách phân tích tần số và hướng của nó - một mẹo quan trọng để phát hiện ra một tàu ngầm đang cố gắng lướt qua mà không bị phát hiện.

Sau đó là DICASS, hay Hệ thống phao âm thanh kích hoạt theo lệnh định hướng, đưa mọi thứ tiến xa hơn một bước. Những phao này có thể được kích hoạt từ xa để phát ra tín hiệu sonar chủ động, phản xạ sóng âm khỏi các vật thể để tạo ra hình ảnh rõ nét hơn về những gì bên dưới.

Cuối cùng, phao đo nhiệt độ nước ở các độ sâu khác nhau, giúp máy bay không người lái lập bản đồ các lớp đại dương nơi tàu ngầm có thể ẩn náu. Cùng nhau, bộ ba này tạo thành một mạng lưới công nghệ cao, cho phép SeaGuardian phát hiện, theo dõi và nghiên cứu các mục tiêu dưới nước với mức độ chi tiết mà máy bay có người lái phải vật lộn để theo kịp.

Ý nghĩa của cuộc thử nghiệm này vượt xa một chiếc máy bay không người lái đơn lẻ bay vù vù trên Thái Bình Dương. Trong nhiều năm, chiến tranh chống tàu ngầm phụ thuộc rất nhiều vào các nền tảng có người lái—hãy nghĩ đến những chiếc máy bay tuần tra cồng kềnh hoặc trực thăng treo thiết bị sonar xuống biển. Những nhiệm vụ này đòi hỏi phi hành đoàn lành nghề, ngân sách nhiên liệu lớn và bảo trì liên tục, tất cả đều tăng lên nhanh chóng.

Ngược lại, SeaGuardian cung cấp một giải pháp thay thế gọn nhẹ hơn. Nó có thể bay trên không trong hơn 30 giờ, tùy thuộc vào tải trọng, bay ở độ cao lên tới 40.000 feet trong khi được điều khiển qua vệ tinh từ một trung tâm chỉ huy cách xa hàng nghìn dặm.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chỉ riêng sức bền của nó đã là một yếu tố thay đổi cuộc chơi, cho phép nó lang thang trên một vùng biển đủ lâu để bắt cả những tàu ngầm tàng hình nhất mất cảnh giác. Và vì nó không có người lái, nên không có thủy thủ đoàn nào phải mệt mỏi hoặc gặp nguy hiểm, khiến nó trở nên lý tưởng cho loại giám sát liên tục mà hải quân hiện đại thèm muốn.

Tuy nhiên, điều kỳ diệu thực sự nằm ở cách SeaGuardian kết nối tất cả công nghệ này lại với nhau. Thả phao là một chuyện; hiểu được dữ liệu chúng gửi lại là chuyện khác. Bộ xử lý trên tàu sàng lọc các tín hiệu âm thanh, chỉ số nhiệt độ và phản hồi sonar, vẽ nên bức tranh thời gian thực về thế giới dưới nước. Hãy tưởng tượng một chiếc tàu ngầm đang chậm rãi di chuyển, tự tin vào sự im lặng của mình, chỉ để mọi chuyển động của nó bị theo dõi bởi một con mắt vô hình trên bầu trời.

Máy bay không người lái không chỉ tìm thấy mục tiêu mà còn phân tích mục tiêu, thu thập manh mối về tốc độ, độ sâu và thậm chí cả loại mục tiêu, đồng thời truyền thông tin tình báo đó trở lại cho những người vận hành để họ có thể quyết định phải làm gì tiếp theo. Khả năng toàn diện này, từ phát hiện đến ra quyết định, là điều khiến SeaGuardian trở nên khác biệt. Nó không chỉ là một công cụ; nó là một hệ số nhân lực, khuếch đại khả năng kiểm soát biển cả của hải quân mà không phải tốn kém.

Đây không phải là lần đầu tiên SeaGuardian phô diễn sức mạnh hàng hải của mình. Nó đã chứng minh được khả năng phát hiện tàu trên mặt nước của mình nhờ radar đa chế độ và camera độ nét cao. Nhưng việc bổ sung thêm tính năng săn tàu ngầm vào hồ sơ của nó đánh dấu một bước tiến đáng kể.

Cuộc thử nghiệm vào tháng 1 không phải là một pha mạo hiểm một lần - nó được xây dựng dựa trên nhiều năm thử nghiệm, bao gồm các cuộc tập trận chung với lực lượng hải quân đã đẩy máy bay không người lái đến giới hạn của nó. Bây giờ, với các vỏ SDS đó, nó đã sẵn sàng đảm nhận một vai trò có thể định nghĩa lại cách giải quyết các mối đe dọa dưới nước.

Đối với các lực lượng hải quân phải đối mặt với ngân sách eo hẹp hoặc bờ biển rộng lớn để tuần tra, lời hứa về một giải pháp không người lái, tiết kiệm chi phí là điều khó có thể bỏ qua. Một máy bay săn tàu ngầm thông thường có thể tốn hàng chục triệu đô la để vận hành trong suốt thời gian sử dụng, trong khi SeaGuardian mang lại kết quả tương tự với mức giá chỉ bằng một phần nhỏ, đồng thời tránh xa nguy hiểm.

Những người đứng sau dự án này không hề ngại ngần về tiềm năng của nó. David R. Alexander, chủ tịch của General Atomics Aeronautical Systems, gọi cuộc trình diễn này là "cột mốc quan trọng" và dễ hiểu tại sao. Ông không chỉ quảng cáo một tiện ích mới sáng bóng mà còn đưa ra một sự thay đổi trong cách thức tiến hành chiến tranh trên biển.

Khả năng thực hiện các hoạt động ASW liên tục với một nền tảng không người lái mở ra những cánh cửa trước đây bị khóa chặt. Các quốc gia ven biển lo lắng về tàu ngầm đối thủ lén lút đi qua vùng biển của họ giờ đây có một người lính canh không biết mệt mỏi để gọi đến.

Trong khi đó, các cường quốc lớn hơn có thể ghép nối SeaGuardian với các hạm đội hiện có của họ, tạo ra một lớp phòng thủ khó bị phá vỡ hơn. Và với sự quan tâm toàn cầu đối với gia đình MQ-9B đang nóng lên - hãy nghĩ đến các quốc gia như Nhật Bản, Ấn Độ và Canada đang mua những máy bay không người lái này - thời điểm không thể tốt hơn.

Tất nhiên, SeaGuardian không hoạt động một mình. Bộ phận nghiên cứu của Hải quân Hoa Kỳ đã đóng vai trò quan trọng trong việc chỉ đạo dự án này, đảm bảo đáp ứng được nhu cầu thực tế của các thủy thủ và chiến lược gia. Mối quan hệ đối tác đó đã âm ỉ trong một thời gian, với các cuộc thử nghiệm trước đó như cuộc tập trận Vành đai Thái Bình Dương năm 2024 đặt nền móng.

Vào thời điểm đó, máy bay không người lái đã thể hiện khả năng cung cấp dữ liệu trực tiếp cho các trung tâm chỉ huy, đồng bộ hóa với tàu và máy bay để điều phối các thao tác phức tạp. Bây giờ, với khả năng theo dõi tàu ngầm được thể hiện, rõ ràng là cỗ máy này được chế tạo không chỉ để quan sát thụ động. Nó là một thợ săn, được thiết kế để tìm kiếm và vạch trần các mối đe dọa phát triển mạnh trong bóng tối.

Nhìn rộng ra, sự phát triển này phù hợp với xu hướng rộng hơn: sự gia tăng của các hệ thống không người lái trong các hoạt động quân sự. Các máy bay không người lái như SeaGuardian đang viết lại các quy tắc, đảm nhận các công việc mà trước đây đòi hỏi bàn tay và đôi mắt của con người.

Đối với chiến tranh chống tàu ngầm, sự thay đổi đó có thể là địa chấn. Tàu ngầm từ lâu đã chiếm ưu thế, khả năng tàng hình của chúng khiến chúng trở thành cơn ác mộng đối với các hạm đội trên mặt nước. Nhưng với một cỗ máy như thế này ở trên cao, liên tục lắng nghe và thăm dò, lợi thế đó bắt đầu mất đi.

Độ sâu của đại dương có thể không còn là nơi ẩn náu an toàn như trước nữa - khi một máy bay không người lái có thể nán lại trong một ngày rưỡi, ghép lại câu đố bên dưới. Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, đó là một lợi thế mạnh mẽ trong thời đại mà sự cạnh tranh dưới nước đang nóng lên nhanh chóng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay làm nhiệm vụ đặc biệt để thâm nhập bí mật

Lực lượng tác chiến đặc biệt (SOF) trên toàn thế giới có thể lựa chọn từ nhiều loại máy bay để thâm nhập bí mật, rút lui và tiếp tế, với các công nghệ mới được tích hợp vào các nền tảng hiện tại và đang phát triển để nâng cao hiệu suất và khả năng sống sót.

Máy bay vận tải SOF được chia thành nhiều loại khác nhau dựa trên chủng loại, phạm vi, kích thước và thông số hiệu suất. Phần lớn là các biến thể được cải tiến và trang bị đặc biệt của các dòng máy bay vận tải hàng không nói chung.

Máy bay cánh cố định cỡ lớn

Máy bay cánh cố định cỡ lớn chiếm một phần đáng kể trong đội bay vận tải SOF. Ưu điểm của chúng bao gồm tầm bay rất xa, sức chứa hành khách hoặc tải trọng lớn, khả năng hoạt động ở cả trần bay cao và thấp, và đủ không gian để tích hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và các hệ thống nhiệm vụ đặc biệt khác, bao gồm cả tùy chọn vũ khí.

MC-130J

Máy bay C-130 Hercules đã được sử dụng cho các hoạt động thâm nhập đặc biệt trong nhiều thập kỷ. Biến thể hiện tại do Bộ tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ (AFSOC) vận hành là MC-130J Commando II, được đưa vào phục vụ AFSOC vào năm 2012; chiếc cuối cùng trong số 57 chiếc đã đặt hàng sẽ được giao vào năm 2025.

MC-130J Commando II

MC-130J Commando II dựa trên biến thể Hercules mới nhất, C-130J ’Super Hercules’. So với biến thể MC-130H trước đó, MC-130J có tốc độ bay cao hơn 15%, độ cao bay ổn định cao hơn 21% và tầm bay xa hơn 25%, cũng như tốc độ leo cao nhanh hơn, một phần là nhờ động cơ cánh quạt Rolls Royce AE 2100D3 hiệu quả hơn với rotor composite sáu cánh. Nó có khả năng hạ cánh trên đường băng đất dài 975 m trong khi mang theo tải trọng 19.000 kg; với tải trọng giảm, máy bay cũng có thể hoạt động trên đường băng đất ngắn hơn, chỉ cần có chiều dài 615 m ở các dãy núi cao. Các hệ thống trên máy bay bao gồm một khoang lái hiện đại cho hai phi công với hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số tích hợp đầy đủ, màn hình tinh thể lỏng đa chức năng màu (LCD) và màn hình hiển thị thông tin trên màn hình hình hiển thị bên trên (HUD), hệ thống dẫn đường hiện đại bao gồm hệ thống dẫn đường quán tính kép và GPS, Radar màu công suất thấp AN/APN-241 (LP-CR), màn hình hiển thị bản đồ di chuyển kỹ thuật số, Trạm điều hành hệ thống chiến đấu và buồng lái phụ, và các hệ thống phòng thủ tích hợp bao gồm hệ thống phát hiện và đối phó tên lửa, thiết bị hồng ngoại cho máy bay cỡ lớn (LAIRCM). Các hệ thống buồng lái cho phép hoạt động bay mọi thời tiết vào ban đêm trong điều kiện mất điện ở độ cao thấp tới 80 m để tránh bị phát hiện trên lãnh thổ thù địch hoặc không được phép. Máy bay MC-130J cũng được trang bị Hệ thống tiếp nhiên liệu trên không (UARRSI) giúp mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động cơ bản 4.828 km (2.607 NM) của máy bay.

Ngoài việc xâm nhập/thoát ra và tiếp tế cho SOF, MC-130J còn hộ tống trực thăng SOF cho các nhiệm vụ tầm xa. Đối với các hoạt động tiếp nhiên liệu trên không cho trực thăng (HAAR) này, máy bay vận tải Hercules được trang bị các khoang nhiên liệu bên dưới cánh. Vào tháng 9 năm 2024, hai phi hành đoàn MC-130J đã nhận được giải thưởng cho 'dịch vụ đặc biệt trong một chiến dịch bất ngờ có rủi ro cao' bao gồm chuyến bay không ngừng kéo dài mười giờ đến mục tiêu bằng nhiều máy bay trực thăng, lập kỷ lục về thời gian hoạt động liên tục cho các nhiệm vụ của máy bay trực thăng.

Máy bay vận tải MC-130J hiện đang được nâng cấp với các thiết bị thông tin liên lạc, dẫn đường và cảm biến mới. Bản nâng cấp phần mềm Block 8.X cải thiện tính bảo mật của truyền thông vệ tinh (SATCOM) bao gồm hệ thống chống nhiễu SATURN UHF tương thích với NATO. Ngoài ra, radar Silent Knight Terrain-Following/Terrain Avoidance (TF/TA) được lắp trong một mái vòm radar thứ hai bên dưới buồng lái, thiết bị chống giải tần vô tuyến (RFCM) và mạng lưới sứ mệnh đường không (AbMN) đều là một phần của gói nâng cấp mới có tên gọi Capability Release 2 đã được lên kế hoạch, giúp tăng cường khả năng hoạt động của máy bay trong các môi trường có nguy cơ cao. Máy bay được nâng cấp này sẽ được đổi tên thành 'Combat Talon III' để phản ánh tầm quan trọng của các khả năng mới của nó.

A400M

Máy bay Airbus A400M Atlas động cơ tua-bin cánh quạt được bảy quốc gia vận hành, trong đó Pháp, Đức và Anh là những quốc gia vận hành đội bay lớn nhất, khiến nó trở thành máy bay hạng trung phổ biến thứ hai trên toàn thế giới sau C-130. Tốc độ tối đa 741 km/h (400 hải lý), phạm vi bay không tiếp nhiên liệu là 6.390 km (3.450 hải lý) với tải trọng 20 tấn và phạm vi bay chuyển tiếp là 8.700 km (4.698 hải lý), trần bay là 12.300 m và khả năng tải trọng tối đa là 37 tấn của Atlas đều vượt trội hơn so với C-130J/MC-130J.

Airbus A400M Atlas

Khung máy bay đa nhiệm này rất phù hợp cho các nhiệm vụ chuyên chở lực lượng đặc nhiệm, hoạt động sơ tán và các nhiệm vụ khác đòi hỏi phải tiếp cận bí mật đến các khu vực đang có tranh chấp. Là một khung máy bay lớn, A400M có thể triển khai nhân sự đặc nhiệm cùng với nhiều loại xe và thiết bị phụ trợ bao gồm UAV hoặc một trực thăng H145M (phù hợp cho các nhiệm vụ đặc nhiệm); ngoài ra, khoang vận chuyển của máy bay có thể được cấu hình để hỗ trợ lực lượng đặc nhiệm sơ tán thương vong/y tế (CA-SEVAC/MEDEVAC). Có hai khoang chứa nhiên liệu dưới cánh để hỗ trợ các nhiệm vụ tầm xa của các máy bay khác. Chứng nhận tiếp nhiên liệu cho trực thăng đang bay, ở tốc độ thấp tới 194 km/h (105 kn), đã được phê duyệt vào năm 2021.

Máy bay có thể hoạt động từ các bãi đáp khắc nghiệt trong điều kiện mất điện hoàn toàn và đã được sử dụng rộng rãi cho các nhiệm vụ triển khai SOF và sơ tán ở Afghanistan, Trung Đông và Châu Phi, cũng như trong các cuộc tập trận SOF ở Bắc Cực. Máy bay có khả năng hạ độ cao rất nhanh để giảm thiểu nguy cơ tiếp xúc với các cảm biến hoặc vũ khí của đối phương. Có thể thực hiện chuyến bay ở độ cao thấp tới 90 m so với mặt đất ở tốc độ bay 556 km/h (300 kn), đồng thời tránh chướng ngại vật. Trên mặt nước, máy bay có thể hạ độ cao xuống 50 m so với mặt nước để thực hiện các nhiệm vụ thả thuyền SOF. Ngoài ra, máy bay có thể triển khai lực lượng biệt kích để thả dù ở độ cao lớn (HALO/HAHO). Đặc biệt, Lực lượng đặc nhiệm Pháp và Đức sử dụng rộng rãi máy bay A400M của quốc gia họ và cũng triển khai máy bay để hỗ trợ cho lực lượng đặc nhiệm Đồng minh.

................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay cánh cố định cỡ nhỏ

Máy bay nhỏ hơn có thể được ưu tiên cho các nhiệm vụ yêu cầu ít người hoặc liên quan đến một số lượng nhỏ nhân sự, như thường thấy trong các nhiệm vụ của Lực lượng đặc nhiệm. Một ví dụ điển hình là máy bay C-146A Wolfhound do AF-SOC vận hành, đi vào hoạt động năm 2011. Với chiều dài thân máy bay khoảng 21,3 m và sải cánh 21 m, máy bay Wolfhound không dễ nhận thấy. Hơn nữa, nó không mang ký hiệu quân sự hoặc phối màu, mà là màu xanh lam và trắng trung tính, hòa hợp với các nhà khai thác thương mại nhỏ tại các sân bay lớn hoặc nhỏ ở bất kỳ khu vực nào.

C-146A Wolfhound

Máy bay có khả năng cất cánh và hạ cánh đường băng ngắn (STOL) có thể thực hiện nhiệm vụ bí mật vận chuyển người và hàng hóa, hỗ trợ và liên lạc cho các đối tác khu vực và các nhiệm vụ sơ tán thương vong tại các sân bay đã chuẩn bị và bán chuẩn bị. Máy bay đạt tốc độ 500 km/h (270 kn), với phạm vi hoạt động khoảng 2.778 km (1.500 NM) với tải trọng 907 kg (2.000 lb). Máy bay cần phi hành đoàn gồm ba người (hai phi công và một người quản lý tải hàng hóa) và có thể chở 27 hành khách, bốn bệnh nhân nằm trên cáng hoặc 2.700 kg hàng hóa. 20 máy bay của lực lượng tác chiến đặc biệt không quân Mỹ đã hỗ trợ các hoạt động ứng phó trong chiến trường ở nước ngoài trên bốn bộ tư lệnh tác chiến theo vùng địa lý. Năm 2023, một chiếc Wolfhound đã tham gia Cuộc tập trận Arctic Edge ở phía bắc Alaska, chứng minh khả năng hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và giá lạnh.

C-146A dựa trên máy bay chở khách Dornier 328 và được Sierra Nevada Corporation (SNC) cải tiến cho quân đội. Các cải tiến bao gồm: buồng lái tương thích với tầm nhìn ban đêm; thiết bị hỗ trợ dẫn đường để hỗ trợ các hoạt động trong môi trường GPS bị suy giảm; hệ thống liên lạc quân sự bao gồm bộ liên lạc ARC-231, PRC-117 và Iridium; thay đổi khoang hành khách để phù hợp hơn với các nhiệm vụ quân sự bao gồm CASEVAC; và cải tiến thân máy bay để hỗ trợ STOL và các hoạt động cơ sở khắc nghiệt. Vào ngày 2 tháng 9 năm 2024, Dornier và SNC đã kỷ niệm 200.000 giờ bay của C-146A.

Máy bay cánh quạt lật

Máy bay cánh quạt lật kết hợp các ưu điểm của máy bay cánh cố định - chẳng hạn như tốc độ bay cao hơn, tầm bay xa hơn và hiệu quả nhiên liệu cao hơn – cùng với tính linh hoạt của trực thăng. Điều này khiến chúng trở nên đặc biệt hấp dẫn đối với SOF.

Máy bay trực thăng cánh quạt lật chuyên dụng cho SOF nổi tiếng nhất là CV-22B Osprey do Bộ tư lệnh tác chiến đặc biệt của Không quân (AFSOC) vận hành. Các nhiệm vụ chính bao gồm xâm nhập tầm xa, xâm nhập và tiếp tế cho SOF. Theo USAF, điều này cho phép CV-22 thực hiện các nhiệm vụ mà thông thường đòi hỏi cả máy bay cánh cố định và máy bay cánh quạt. Khả năng hoạt động ban đầu (IOC) của CV-22B đã được công bố vào năm 2009. Các thông số hiệu suất bao gồm tốc độ không khí tối đa là 519 km/h (280 kn), trần bay phục vụ là 7.600 m và bán kính chiến đấu là 926 km (500 NM) với một thùng nhiên liệu phụ bên trong. Ngoài phi hành đoàn bốn người (cơ trưởng, cơ phó và hai kỹ sư bay), Osprey có thể chứa tối đa 24 người ngồi trên ghế, 32 người ngồi trên sàn hoặc 4.500 kg hàng hóa. Một khẩu súng máy hạng nặng GAU-21 12,7 mm được lắp ở bên sườn máy bay.

CV-22B Osprey

Máy bay được trang bị hệ thống quản lý buồng lái kỹ thuật số, hệ thống bản đồ kỹ thuật số, các biện pháp đối phó với mối đe dọa tích hợp, hệ thống dẫn đường radar Silent Knight TF/TA (hiện đang được giới thiệu), hệ thống ngắm hồng ngoại (IR) có khớp nối (thường được kết nối với vector đường bay), hệ thống liên lạc chống nhiễu an toàn và các thiết bị điện tử hàng không khác được tối ưu hóa cho nhiệm vụ thâm nhập. Bản nâng cấp Mạng lưới nhiệm vụ trên không (AbMN) đã được lên kế hoạch, cũng đang được áp dụng cho máy bay MC-130J, sẽ cung cấp cho phi hành đoàn bức tranh chung trên không/mặt đất và giúp quản lý khối lượng công việc phức tạp. Các nâng cấp đang diễn ra và đã lên kế hoạch khác bao gồm đèn pha hồng ngoại, lớp giáp đạn đạo nhẹ, nâng cấp tác chiến điện tử và các công cụ cải thiện nhận thức tình huống. Các ống dẫn của động cơ đang được sửa đổi để giảm tín hiệu hồng ngoại và bụi bám vào, đồng thời khắc phục các sự cố cơ học với hộp số chân vịt đã được xác định là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn chết người của máy bay CV-22B vào năm 2023.

Để tài trợ cho chương trình nâng cấp đang diễn ra, Không quân Hoa Kỳ đã đưa 15 trong số 51 máy bay cánh quạt lật CV-22B đang hoạt động vào trạng thái 'lưu trữ có thể bay' cho đến ít nhất là năm 2026. Các kế hoạch hiện tại không yêu cầu phải cho nghỉ hưu hoàn toàn máy bay trước năm 2029. "Đối với CV-22 nói chung, nó đang đáp ứng một yêu cầu đã tồn tại từ lâu và không có khả năng nào khác có thể đáp ứng được trong cộng đồng tác chiến đặc biệt khi chúng ta tiến về phía trước", Trung tướng Tony Bauernfeind, Chỉ huy AFSOC cho biết vào tháng 2 năm 2024.

................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay trực thăng

Đối với hoạt động vận chuyển lực lượng đặc nhiệm ở tầm ngắn đến trung bình, trực thăng vẫn là loại máy bay được hầu hết các quốc gia lựa chọn. Lợi ích chính của chúng là tính linh hoạt để đưa và đón binh sĩ đến và đi từ các khu vực hạ cánh rất nhỏ ở địa hình đô thị cũng như địa hình tự nhiên, bao gồm cả việc thả dây nhanh và thu hồi tời.

Trực thăng vận tải hạng nặng

Máy bay trực thăng MH-47G Chinook của Bộ tư lệnh tác chiến đặc biệt Lục quân Hoa Kỳ là biến thể dành riêng cho SOF của trực thăng CH-47F đa nhiệm của Boeing. Hiện là trực thăng SOF hoạt động cỡ lớn nhất, Chinook có sức chứa 33 binh sĩ được trang bị chiến đấu (hoặc một số lượng nhỏ hơn nhân sự cùng xe chiến thuật), cộng với phi hành đoàn gồm ba người. Nhân sự có thể thoát ra và lên máy bay nhanh chóng qua đường dốc đuôi máy bay hoặc qua Hệ thống thả dây nhanh (FRIES). Máy bay trực thăng MH-47 được trang bị súng máy M134 7,62 mm và súng máy M240 7,62 mm để cung cấp hỏa lực chế áp. Hệ thống đối phó AN/AAQ-24 LAIRCM cung cấp khả năng phòng thủ chống lại tên lửa tầm nhiệt.

MH-47G Chinook Block II

Biến thể Block II nâng cấp của MH-47G hiện đang được sản xuất, với đợt giao hàng đầu tiên cho Lục quân Mỹ vào năm 2020. Biến thể mới có khung máy bay nhẹ hơn nhưng cứng hơn, hệ thống truyền động được nâng cấp và Cánh quạt Chinook tiên tiến, cùng nhau chúng giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả nâng, đặc biệt là ở độ cao lớn và điều kiện thời tiết nóng. Bình nhiên liệu mới, không phân đoạn giúp tăng sức chứa, cải thiện phạm vi hoạt động so với các phiên bản trước. Trực thăng có phạm vi hoạt động không cần tiếp nhiên liệu là 630 km (340 NM) và đầu dò tiếp nhiên liệu có thể mở rộng để cho phép thâm nhập ở cự ly xa hơn. Tốc độ baytối đa là 315 km/h (170 kn), với tốc độ bay ổn định là 222 km/h (120 kn). Hệ thống Kiến trúc Hàng không Liên quân (CAAS) của Block II tích hợp các thành phần phần mềm và phần cứng được nâng cấp, bao gồm LCD ma trận chủ động và bộ xử lý mới hơn. FLIR và hệ thống radar theo dõi địa hình/đa chế độ cho phép phi công điều hướng qua các hẻm núi và khe hẹp, bay với sai số chỉ 200 m ở cả hai bên sườn trong khi lợi dụng địa hình để che giấu việc tiếp cận của máy bay. Trần bay 6.100 m khiến trực thăng phù hợp cho các hoạt động trên núi cao, với hai ống xả nhiên liệu có thể kéo dài được lắp ở phía sau thân máy bay cho phép giảm trọng lượng nhanh chóng nếu cần thêm lực nâng trong điều kiện không khí loãng ở độ cao lớn.

Máy bay trực thăng vận tải hạng trung

Trên toàn thế giới, nhiều máy bay trực thăng đa nhiệm hạng trung đã được điều chỉnh cho các hoạt động SOF. Trong số đó có Airbus H225M Caracal, được nhà sản xuất mô tả là thành viên tiên tiến nhất trong gia đình trực thăng quân sự Super Puma/Cougar. Trong khi Caracal (trước đây được tiếp thị là EC725) được lực lượng vũ trang của 11 quốc gia sử dụng cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm vận chuyển quân và CASEVAC, thì nó đã được Pháp và Hà Lan lựa chọn cụ thể cho các đơn vị SOF đường không. Máy bay có khả năng hoạt động trong mọi thời tiết này có thể hoạt động trên cả đất liền hoặc trên tàu, mang lại sự linh hoạt tối đa cho nhiệm vụ. Động cơ trục tua bin Makila 2A1 kép và rô-to chính năm cánh quạt cung cấp mức độ rung cực kỳ thấp để bay chính xác, giảm mức độ tiếng ồn và tăng cường sự thoải mái. Trực thăng H225M có thể được tiếp nhiên liệu trong khi bay, tăng tầm hoạt động lên 1.259 km (680 NM), thêm mười giờ bay, cho phép triển khai tầm xa không ngừng khi không có tùy chọn tiếp nhiên liệu trên mặt đất. Tốc độ tối đa được đánh giá là 324 km/h (175 kn), với tốc độ bay ổn định được khuyến nghị là 259 km/h (140 kn). Máy bay có thể chở 28 lính biệt kích được trang bị chiến đấu, cùng với phi hành đoàn gồm ba người cho các nhiệm vụ tấn công và triển khai. Giáp mô-đun và nhiều gói vũ khí khác nhau có thể được áp dụng cho từng nhiệm vụ.

Airbus H225M Caracal

Airbus đang phát triển một biến thể hoạt động đặc biệt chuyên dụng của một trực thăng nâng hạng trung đã được chứng minh khác - NH90 - theo một thỏa thuận được ký kết vào năm 2020 với Cơ quan quản lý trực thăng NATO. NH90 Standard 2 mới sẽ dựa trên biến thể Trực thăng chở quân chiến thuật NH90, nhưng sẽ có nhiều tính năng nâng cấp được phát triển dành riêng cho lực lượng đặc biệt. Những thứ này bao gồm một hệ thống ngắm quang điện tử Euroflir 410 gimballed của Safran, với màn hình hiển thị và bộ điều khiển cho phi công, lính biệt kích, xạ thủ và người phụ trách tải trọng. Các nâng cấp trong tương lai được lên kế hoạch sẽ bao gồm mũ bảo hiểm Thales TopOwl có HUD tích hợp, cung cấp thông tin chiến thuật và dữ liệu cảm biến, thực tế tăng cường và các ký hiệu 3D chiến thuật trực tiếp cho phi hành đoàn.

Việc tích hợp phiên bản trường nhìn rộng của thiết bị hỗ trợ phi công quang điện tử Eurofl'Eye của Safran trong tương lai cũng được lên kế hoạch, giúp nâng cao khả năng bay của phi công trong điều kiện tầm nhìn hạn chế như cát, tuyết hoặc sương mù. Khoang hành khách sẽ được trang bị thêm các điểm neo gắn trên trần để thoát hiểm nhanh hơn bằng dây thừng. Trực thăng cung cấp chỗ ngồi an toàn cho 20 hành khách, cộng với phi hành đoàn ba người. Tầm bay tối đa là 907 km (490 NM) với tốc độ bay ổn định nhanh là 296 km/h (160 kn). Máy bay mới được giao cho Lực lượng đặc nhiệm của Quân đội Pháp, với lịch giao hàng dự kiến bắt đầu vào năm 2025.

Trực thăng hạng nhẹ

Trực thăng tiện ích hạng nhẹ (LUH), với dấu hiệu nhận biết bằng hình ảnh và âm thanh giảm, có thể là lựa chọn tốt nhất để đưa các đội biệt kích hoặc trinh sát nhỏ thâm nhập. Airbus H145M LUH SOF đã được bộ chỉ huy tác chiến đặc biệt của Đức lựa chọn vào năm 2013. Máy bay rất linh hoạt này đã chứng minh được khả năng của mình trong các nhiệm vụ toàn cầu bao gồm cả ở vùng núi cao (lên đến 6.000 m) và vùng có nhiệt độ cao. Trực thăng có chiều dài 13,64 m, với tốc độ tối đa 268 km/h (145 kn), tốc độ bay ổn định nhanh 241 km/h (130 kn) và tầm bay tối đa 663 km (358 NM) với bình nhiên liệu tiêu chuẩn.

Airbus H145M LUH SOF

H145M LUH SOF có hai cụm dây thừng thả nhanh, hệ thống camera hiệu suất cao để trinh sát, hệ thống tác chiến điện tử (EW) và giá đỡ vũ khí để hỗ trợ hỏa lực. Trực thăng có thể được điều khiển bởi một hoặc hai phi công, với chỗ ngồi cho tối đa mười người (chín người trong cấu hình LUH SOF của Bundeswehr) và tải trọng của dây treo là 1.600 kg. Cửa cabin có thể được tháo ra trước khi cất cánh để tạo điều kiện thoát ra nhanh chóng khi đến mục tiêu; điều này sẽ không cản trở hiệu suất bay. Đường kính cánh quạt 11 m tạo điều kiện cho việc bay treo lơ lửng và hạ cánh ở các khu vực đô thị, và cửa sổ giảm thiểu tín hiệu âm thanh, một lần nữa làm chậm quá trình bị phát hiện khi máy bay tiếp cận mục tiêu.

Các tùy chọn trong tương lai

Nghiên cứu về các tùy chọn vận chuyển SOF mới hoặc được cải tiến đang được tiến hành. US SOCOM muốn thấy máy bay VTOL tốc độ cao kết hợp tính linh hoạt của máy bay cánh quạt với tốc độ bay gần bằng máy bay phản lực. Cơ quan các dự án nghiên cứu tiên tiến quốc phòng (DARPA) đang triển khai Công nghệ độc lập về tốc độ và đường băng (SPRINT) thay mặt và hợp tác với SOCOM. Các nhà thầu đã kêu gọi ngành công nghiệp nộp đề xuất cho một công nghệ trình diễn chứng minh khái niệm được thiết kế cho tốc độ 741–833 km/h (400–450 kn) và phạm vi ít nhất là 315 km (170 NM). Theo DARPA, hai đơn vị thực hiện – Aurora Flight Sciences và Bell Textron, Inc. – cho đến nay đã được trao hợp đồng cho Giai đoạn 1B. Nếu thời hạn trước đây của DARPA được giữ nguyên, công việc thiết kế sơ bộ cho những máy bay này sẽ được trình bày vào mùa xuân năm 2025. Nếu công nghệ này chứng minh được tính khả thi, cuối cùng nó có thể chứng minh là 'bước ngoặt' cho việc đưa SOF vào hoạt động. Tuy nhiên, kinh nghiệm cho thấy rằng việc phát triển và xác nhận công nghệ sẽ mất khá nhiều thời gian./.

 

[đội mũ_ lái xe]

Màn phô trương hỏa lực thực tế của Trung Quốc cho thấy Úc không phải là đối thủ về hải quân

Các cuộc tập trận bắn đạn thật gần đây của Trung Quốc ngoài khơi bờ biển Úc cho thấy quá trình tái thiết hải quân chậm chạp và có vấn đề của Canberra

Trong vài ngày qua, truyền thông Úc đã tập trung đưa tin về các hoạt động của Nhóm tác chiến 107 của hải quân Trung Quốc khi lực lượng này tiến về phía nam dọc theo bờ biển Úc và tiến hành một loạt các cuộc tập trận bắn đạn thật.

Phần lớn cuộc thảo luận có tính chất khá gay cấn, với những lời cáo buộc về “ ngoại giao pháo hạm ” được đưa ra.

Các cuộc tập trận bắn đạn thật cũng đã thống trị cuộc tranh luận chính trị của Úc . Giữa tất cả những lời cáo buộc, thực tế là các cuộc tập trận này là thường lệ và hoàn toàn hợp pháp đã bị bỏ qua.

Chính phủ Úc đã đúng khi nộp đơn khiếu nại với đối tác Trung Quốc khi một trong những cuộc tập trận này làm gián đoạn hoạt động hàng không dân dụng. Nhưng phản ứng chung là phản ứng thái quá một cách bất thường.

Không có dấu hiệu nào cho thấy tàu Trung Quốc thực hiện bất kỳ cuộc tập trận đất đối không nào, và vẫn chưa rõ liệu đợt bắn đầu tiên có liên quan đến vũ khí cỡ trung hay vũ khí cỡ nhỏ hơn hay không.

Dù thế nào đi nữa, thực tế cho thấy sự gián đoạn từ tàu Trung Quốc là do thiếu kinh nghiệm hoặc quy trình kém, chứ không phải vì mục đích xấu nào đó.

Điều này không có nghĩa là việc triển khai Quân đội Giải phóng Nhân dân-Hải quân (PLA-N) không quan trọng, nhưng như thường lệ, cuộc tranh luận của công chúng Úc đang bỏ qua thực tế.

Trong khi một số sĩ quan hải quân đã nghỉ hưu đã công khai hạ thấp tầm quan trọng của các cuộc tập trận bắn đạn thật, những tiếng nói này thường bị nhấn chìm bởi sự chính trị hóa vấn đề. Điều này làm nổi bật sự thất bại của Bộ Quốc phòng trong việc truyền đạt hiệu quả đến công chúng.

Ở các quốc gia khác, bao gồm cả Mỹ, các sĩ quan cấp cao được trao nhiều quyền hơn để đưa ra tuyên bố công khai về các vấn đề thuộc phạm vi quản lý của họ.

Nếu Phó Đô đốc Mark Hammond, tư lệnh hải quân, hoặc Phó Đô đốc Justin Jones, tư lệnh tác chiến liên hợp, được trao quyền giải thích tại sao các cuộc tập trận bắn đạn thật là hoạt động thường xuyên và thường được các tàu chiến Úc tiến hành khi triển khai trong khu vực của chúng tôi, chúng tôi có thể đã tránh được cuộc xung đột vô ích này.

Ý nghĩa thực sự của các hoạt động của Nhóm đặc nhiệm 107 là cách nó tiết lộ những quỹ đạo rất khác nhau của PLA-N và Hải quân Hoàng gia Úc.

Nhóm tác chiến bao gồm một tàu tuần dương Type 055 Renhai , một khinh hạm Type 054A Jiangkai II và một tàu tiếp tế Type 903 Fuchi. Đây là lực lượng hùng mạnh tượng trưng cho sự phát triển nhanh chóng của hải quân Trung Quốc.

Tàu tuần dương lớp Renhai được công nhận là một trong những tàu chiến mặt nước có năng lực nhất hiện đang hoạt động.

Chúng có trọng tải 13.000 tấn và được trang bị 112 ống phóng tên lửa hệ thống phóng thẳng đứng (VLS). Tàu chiến mặt nước hàng đầu của hải quân Úc, tàu khu trục lớp Hobart, chỉ có trọng tải 7.000 tấn và có 48 ống phóng tên lửa VLS.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đây là những số liệu rất thô sơ, nhưng sẽ là điều ngu ngốc khi cho rằng công nghệ của Trung Quốc kém hơn nhiều so với công nghệ của Úc hoặc các đồng minh của nước này. Tương tự như vậy, các khinh hạm Type 054A của Trung Quốc có thể so sánh với các khinh hạm đa năng mà Úc hiện đang cố gắng mua.

Kể từ năm 2020, Trung Quốc đã đưa vào biên chế tám tàu tuần dương Type 055, bổ sung vào hạm đội gồm hơn 30 tàu khu trục Type 52C và Type 52D cùng số lượng khinh hạm Type 054A thậm chí còn lớn hơn.

Sự tăng cường này vượt xa bất kỳ lực lượng hải quân nào khác trên toàn cầu. Các xưởng đóng tàu Trung Quốc đang sản xuất ra cùng một sức mạnh chiến đấu của toàn bộ Hải quân Hoàng gia Úc sau mỗi vài năm.

Cho đến gần đây, chúng ta đã thấy rất ít năng lực hải quân này trong khu vực của mình. Một lực lượng đặc nhiệm PLA-N đã hoạt động ngoài khơi bờ biển đông bắc của Úc vào năm 2022. Năm ngoái, một lực lượng tương tự đã có mặt ở Nam Thái Bình Dương . Hầu hết các nhà phân tích dự kiến sẽ thấy nhiều tàu Trung Quốc hơn trong khu vực của Úc trong những năm tới.

Một hạn chế đáng kể trong hoạt động triển khai quân ra nước ngoài của Trung Quốc là lực lượng tàu tiếp tế nhỏ của PLA-N, chuyên tiếp tế cho các tàu hải quân trên biển.

Khi năng lực của PLA-N tiếp tục phát triển và các ưu tiên thay đổi, điều này dường như đang thay đổi. Một báo cáo gần đây của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ lưu ý rằng Trung Quốc dự kiến sẽ đóng thêm tàu tiếp tế " để hỗ trợ cho việc triển khai tàu chiến dài hạn đang mở rộng của mình ".

Để ứng phó với sự gia tăng của Trung Quốc, Úc đang đầu tư mạnh vào việc xây dựng lại hải quân. Tuy nhiên, quá trình này diễn ra chậm chạp và gặp nhiều vấn đề.

Tàu chiến của Úc

Trên thực tế, tuần này, Bộ Quốc phòng tiết lộ rằng việc lựa chọn thiết kế cho khinh hạm mới của Úc đã bị hoãn lại đến năm 2026. Điều này khiến hải quân chỉ còn một hạm đội hạn chế với chỉ 10 tàu chiến mặt nước , phần lớn là các khinh hạm lớp Anzac nhỏ và cũ kỹ.

Sự xuất hiện của nhóm đặc nhiệm Trung Quốc cũng làm sáng tỏ những quyết định gần đây khác.

Việc cắt giảm chương trình tàu tuần tra xa bờ lớp Arafura có lý theo một số góc nhìn. Nhưng những con tàu này sẽ cung cấp thêm các lựa chọn để liên tục theo dõi các tàu chiến nước ngoài tại các khu vực quan tâm của Úc.

Tương tự như vậy, nhu cầu ngày càng tăng của tàu Úc trong việc hộ tống tàu Trung Quốc trong khu vực của chúng ta sẽ gây áp lực ngày càng lớn lên khả năng tiếp tế của Úc.

Hiện tại, cả hai tàu tiếp tế của Úc đều đã ngừng hoạt động. Năng lực bổ sung cũng đã bị cắt giảm từ ngân sách quốc phòng gần đây. Các hoạt động của lực lượng đặc nhiệm Trung Quốc không phải là một động thái hung hăng nào đó của ngoại giao pháo hạm trong khu vực của chúng ta.

Theo nhiều cách, thông điệp giật gân này đã làm sao lãng một vấn đề lớn hơn nhiều. Sự hiện diện của tàu hải quân Trung Quốc trong khu vực của chúng ta sẽ là một sự thật hiển nhiên. Và do những thất bại từ cả hai phía chính trị trong 15 năm qua, hải quân Úc không được trang bị đầy đủ để đáp ứng thách thức đó.

 

[đội mũ_ lái xe]

Việc giao Mirage-2000 cho Ukraine 'diễn ra tốt đẹp', Pháp cho biết

Pháp xác nhận đợt giao máy bay chiến đấu Mirage-2000 đầu tiên cho Ukraine đã hoàn tất thành công, đánh dấu thời điểm quan trọng trong sự hỗ trợ liên tục của quốc gia châu Âu này dành cho Kiev trong quá trình tự vệ trước hành động xâm lược quân sự của Nga.

Tướng Jérôme Bellanger, người đứng đầu Không quân Pháp, tuyên bố rằng các máy bay hiện đang hoạt động trong lực lượng vũ trang của Ukraine, đóng góp trực tiếp vào nỗ lực của đất nước này nhằm bảo vệ không phận của mình. Trong khi mốc thời gian chính xác cho các đợt giao hàng trong tương lai vẫn còn được giữ bí mật, Bellanger cho biết thêm các máy bay phản lực dự kiến sẽ đến trong những tháng tới, củng cố cam kết của Pháp đối với việc phòng thủ của Ukraine.

Sự phát triển này diễn ra sau nhiều tháng mong đợi và chuẩn bị, khi các máy bay phản lực được coi là tài sản quan trọng đối với quân đội Ukraine đang phải vật lộn với cuộc xung đột kéo dài và dữ dội đã làm cạn kiệt nguồn lực và thử thách khả năng phục hồi của họ.

https://x.com/Osinttechnical/status/1895193048377655732?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1895193048377655732|twgr^e6280c7a41611415c3086a5e47b0e66d22ca8a72|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/02/27/mirage-2000-deliveries-to-ukraine-went-well-says-france/

Chuyến hàng máy bay chiến đấu Mirage-2000 đầu tiên được chính thức công bố vào ngày 6 tháng 2 năm 2025, khi Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Sébastien Lecornu chia sẻ tin tức qua bài đăng trên X, lưu ý rằng máy bay đã đến Ukraine an toàn dưới sự điều khiển của các phi công được đào tạo tại Pháp.

Thông báo này khép lại một quá trình bắt đầu vào tháng 6 năm 2024, khi Tổng thống Emmanuel Macron lần đầu hứa cung cấp cho Ukraine các máy bay chiến đấu tiên tiến, một cam kết được đưa ra trong bối cảnh Kiev ngày càng kêu gọi tăng cường hỗ trợ quân sự của phương Tây.

Tuyên bố của Lecornu nhấn mạnh đến sự hoàn thành thành công chương trình đào tạo kéo dài nhiều tháng dành cho nhân sự Ukraine, được tiến hành tại các căn cứ không quân ở miền đông nước Pháp, nơi các phi công và nhân viên mặt đất đã làm chủ được các hệ thống của Mirage.

Mặc dù các quan chức Pháp không nêu rõ số lượng máy bay phản lực trong lô hàng đầu tiên này, các báo cáo trước đó, bao gồm một tài liệu ngân sách của quốc hội Pháp, cho rằng 6 máy bay Mirage-2000-5F - được rút ra từ đội bay đang hoạt động gồm 26 chiếc của Pháp - đã được dành riêng để chuyển giao. Cả Paris và Kyiv đều giữ im lặng về con số chính xác, có khả năng là để bảo vệ an ninh hoạt động khi các lực lượng Nga tiếp tục các cuộc tấn công trên không và trên bộ trên khắp miền đông Ukraine.

Mirage-2000, được thiết kế và sản xuất bởi Dassault Aviation, là nền tảng của hàng không quân sự Pháp, máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư đi vào hoạt động năm 1984 như là phiên bản kế thừa của Mirage III. Biến thể được cung cấp cho Ukraine, Mirage-2000-5F, là một mô hình đã phát triển ban đầu được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không nhưng gần đây đã được điều chỉnh cho các vai trò chiến đấu rộng hơn.

Cốt lõi của nó là radar Thales RDY, một hệ thống xung Doppler quét cơ học có khả năng theo dõi nhiều mục tiêu trong mọi điều kiện thời tiết, với chức năng look-down/shoot-down cho phép nó tấn công các mối đe dọa bay thấp - một tính năng quan trọng trên bầu trời đầy tranh chấp của Ukraine. Bộ thiết bị điện tử hàng không của máy bay phản lực bao gồm đường truyền dữ liệu Link 16 tương thích với NATO, tạo điều kiện phối hợp thời gian thực với các lực lượng đồng minh, một nâng cấp đáng kể so với các nền tảng thời Liên Xô của Ukraine.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phản ứng đối với việc chuyển giao Mirage-2000 nhìn chung là tích cực từ các nhà lãnh đạo Ukraine và cộng đồng quốc tế, mặc dù có phần giảm bớt do nhận thức được những thách thức phía trước.

Tổng thống Volodymyr Zelensky đã ca ngợi sự xuất hiện của các máy bay phản lực trong một tuyên bố trên mạng xã hội, coi đây là phao cứu sinh vào thời điểm Ukraine phải đối mặt với sự không chắc chắn về tương lai của viện trợ quân sự của Hoa Kỳ sau khi Donald Trump trở lại Nhà Trắng vào tháng 1 năm 2025.

Các phi công Ukraine, vừa mới hoàn thành khóa đào tạo tại Pháp, đã bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng của máy bay trong việc giải quyết các mối đe dọa từ Nga, đặc biệt là máy bay không người lái, tên lửa hành trình và máy bay chiến đấu liên tục nhắm vào cơ sở hạ tầng dân sự và quân sự.

Ngoài Ukraine, động thái chuyển giao này được ca ngợi là minh chứng cho vai trò lãnh đạo của Pháp trong liên minh hỗ trợ của châu Âu, khi các quan chức NATO lưu ý rằng hệ thống đạt tiêu chuẩn NATO của máy bay phản lực này giúp tăng cường khả năng tương tác với các tài sản khác do phương Tây cung cấp như máy bay F-16 mới được Đan Mạch và Hà Lan chuyển giao.

Tuy nhiên, một số nhà phân tích cảnh báo rằng số lượng hạn chế - có thể ít hơn một chục máy bay - có thể không làm thay đổi căn bản diễn biến của cuộc chiến nếu không có nguồn cung cấp ổn định phụ tùng thay thế, đạn dược và các nền tảng bổ sung.

Đối với nhiều người ở Ukraine, máy bay phản lực Mirage cũng mang ý nghĩa biểu tượng, một dấu hiệu hữu hình của sự đoàn kết của châu Âu khi cuộc xung đột đang tiến gần đến kỷ niệm ba năm, mặc dù tình cảm của công chúng vẫn còn bị kiềm chế bởi thực tế đáng lo ngại về một cuộc chiến tranh khốc liệt chưa có hồi kết.

Về mặt quân sự-chiến thuật, máy bay phản lực Mirage-2000-5F sẽ đóng vai trò là công cụ đa năng trong chiến dịch của Ukraine chống lại Nga, cung cấp cả khả năng phòng thủ và tấn công có thể thay đổi cán cân ở những khu vực quan trọng trên chiến trường.

Tên lửa hành trình SCALP-EG của họ cung cấp một lựa chọn tấn công từ xa, cho phép lực lượng Ukraine tấn công các sở chỉ huy, trung tâm hậu cần và các vị trí kiên cố của Nga từ khoảng cách an toàn, giảm thiểu nguy cơ bị tấn công bởi mạng lưới phòng không đáng gờm của Moscow, bao gồm các hệ thống S-300 và S-400.

Radar RDY và tên lửa MICA của máy bay phản lực tăng cường khả năng chiến đấu không đối không của Ukraine, có khả năng cho phép chúng thách thức Su-35 và MiG-31 của Nga vốn đã thống trị một số khu vực ở mặt trận phía đông. Với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, Mirage cũng có thể đóng vai trò trong việc chế áp hệ thống phòng không của đối phương, sử dụng bộ tác chiến điện tử của chúng để gây nhiễu radar và phá vỡ khóa tên lửa, mặc dù hiệu quả của chúng sẽ phụ thuộc vào chất lượng các biện pháp đối phó của Nga.

Về mặt hoạt động, Ukraine có khả năng sẽ bố trí các máy bay phản lực ở phía tây đất nước, cách xa tiền tuyến, để bảo vệ chúng khỏi các cuộc tấn công phủ đầu, với các phi vụ tập trung vào các nhiệm vụ có tác động lớn thay vì tuần tra trên không liên tục do số lượng hạn chế. Việc phối hợp với F-16 và máy bay Ukraine hiện có sẽ rất cần thiết, mặc dù việc tích hợp các hệ thống khác biệt này đặt ra những rào cản về mặt hậu cần, từ bảo dưỡng đến chuỗi cung ứng đạn dược.

Trước hệ thống phòng thủ nhiều lớp và lực lượng không quân lớn hơn của Nga, thành công của Mirage sẽ phụ thuộc vào khả năng triển khai chúng một cách chiến lược của Kyiv - có thể là nhắm vào các tuyến tiếp tế quan trọng như Cầu Kerch hoặc hỗ trợ các cuộc phản công ở Donetsk - đồng thời tránh bị tiêu hao trong các cuộc giao tranh kéo dài.

Các chuyên gia quân sự cho rằng việc kết hợp máy bay phản lực với thông tin tình báo thời gian thực từ các thiết bị giám sát của NATO có thể tối đa hóa tác động, cho phép tấn công chính xác làm gián đoạn đà tiến quân của Nga.

Tuy nhiên, với việc Nga điều chỉnh chiến thuật và duy trì ưu thế về số lượng, Mirage-2000 khó có thể một mình đảo ngược tình thế; thay vào đó, chúng đại diện cho một bản nâng cấp đáng kể nhưng gia tăng cho kho vũ khí trên không của Ukraine, một bản nâng cấp có thể chứng minh là quyết định trong các chiến trường cụ thể nếu được duy trì bởi sự hỗ trợ rộng rãi hơn của phương Tây. Khi cuộc chiến diễn ra, việc triển khai chúng sẽ thử thách cả sự khéo léo trong hoạt động của Ukraine và độ bền của cam kết của Pháp đối với cuộc chiến của Kyiv.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine hiện còn đủ đạn dược dùng đến mùa hè

Tờ Wall Street Journal đưa tin quân đội Ukraine vẫn có đủ vũ khí để duy trì nhịp độ chiến đấu hiện tại cho đến mùa hè năm nay mà không cần viện trợ từ Hoa Kỳ .

Sự việc này xảy ra khi viện trợ quân sự của Hoa Kỳ cho Ukraine đang ngày càng trở nên bất ổn sau gần ba năm chiến tranh, trong bối cảnh động lực chính trị thay đổi.

Theo báo cáo, Kyiv có thể hết đạn dược và không thể sử dụng một số vũ khí tiên tiến nhất nếu không có ai đứng ra lấp đầy khoảng trống.

Điều này cũng buộc Ukraine phải tăng cường sản xuất quốc phòng nếu muốn duy trì tốc độ hiện tại sau tháng 8 năm 2025.

Hoa Kỳ là nước cung cấp viện trợ quân sự hàng đầu cho Ukraine , gửi hơn 100 tỷ đô la vũ khí và thiết bị để giúp chống lại sự tiến công của Nga.

Mặc dù Hoa Kỳ chỉ cung cấp một phần kho vũ khí quân sự cho Ukraine, nhưng những đóng góp của nước này vẫn không thể thiếu, đặc biệt là trong ngắn hạn.

Trong số các loại vũ khí mà nước này cung cấp có hệ thống phòng không tiên tiến, tên lửa đạn đạo và pháo phản lực tầm xa mà châu Âu không thể cung cấp ngay lập tức.

Một số nhà phân tích cho rằng khả năng thực hiện các cuộc tấn công tầm xa quan trọng của Ukraine sẽ bị cản trở nghiêm trọng khi kho dự trữ vũ khí của Hoa Kỳ cạn kiệt.

Ngoài ra, quân này cũng sẽ gặp khó khăn khi phòng thủ các vị trí phía sau.

Để đáp lại, một số nước châu Âu đã cam kết viện trợ quân sự hàng tỷ đô la để Ukraine có thể tiếp tục bảo vệ lãnh thổ của mình.

Châu lục này cũng đã tăng cường sản xuất quốc phòng để chuẩn bị cho khả năng viện trợ của Hoa Kỳ bị cắt giảm.