(Tiếp)
HUR cũng đánh giá rằng đến tháng 8 năm 2026, sản lượng máy bay không người lái tấn công một chiều chạy bằng động cơ phản lực của Nga đã vượt qua sản lượng của mẫu Geran-2 chạy bằng động cơ piston.
Các mẫu máy bay phản lực đời mới nhanh hơn đáng kể so với các mẫu máy bay động cơ piston, khiến chúng khó bị bắn hạ hơn nhiều bởi các máy bay đánh chặn FPV và các đội hỏa lực cơ động.
Trong khi Geran-2 sử dụng động cơ piston có tốc độ tối đa khoảng 185 km/h, thì Geran-4 và Geran-5 sử dụng động cơ phản lực có thể đạt tốc độ lần lượt là 500 km/h và 600 km/h.
Theo Glen, máy bay không người lái phản lực đắt hơn và phức tạp hơn để chế tạo so với các biến thể động cơ piston, dẫn đến tổng số lượng máy bay không người lái được phóng vào Ukraine giảm đi.
"Tổng số máy bay không người lái của Nga được Không quân Ukraine báo cáo phóng vào Ukraine đã giảm trong những tháng gần đây," ông nói. "Chưa đến 6.000 chiếc trong tháng 6, chưa đến 5.000 chiếc trong tháng 7 và chưa đến 2.500 chiếc trong tháng 8 tính đến thời điểm hiện tại."
"Các loại máy bay đánh chặn có khả năng chặn bắt máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực hiện đang được phát triển," Ihnat nói với tờ Kyiv Independent.
"Các nhà phát triển Ukraine nhận thức được vấn đề này; máy bay không người lái phản lực và tên lửa Banderols ( một loại tên lửa hành trình nhỏ, giá rẻ của Nga ) không phải mới xuất hiện ngày hôm qua, nhưng việc sử dụng chúng hiện nay đã tăng lên", ông nói thêm.
Một kỹ sư cấp cao làm việc trong một trong những chương trình đánh chặn của Ukraine, người đã yêu cầu giấu tên do tính chất nhạy cảm của công việc, nói với tờ Kyiv Independent rằng việc Nga từ từ đưa vào sử dụng máy bay không người lái phản lực đã giúp các kỹ sư Ukraine nhận thức được mối đe dọa.
Vị kỹ sư cho biết nhóm của ông đã và đang cải tiến các máy bay đánh chặn không người lái hiện có để tăng tốc độ bay, và họ đã có những nguyên mẫu có khả năng đạt được tốc độ cần thiết để đối phó với các máy bay không người lái phản lực.
"Đây là một vấn đề kỹ thuật, và có một giải pháp kỹ thuật cho vấn đề đó," vị kỹ sư nói, đồng thời chỉ ra rằng các nguyên mẫu mới hơn của họ không đắt hơn đáng kể so với các mẫu máy bay đánh chặn hiện tại đang được sản xuất hàng loạt.
Trong khi đó, những máy bay không người lái phản lực mà chúng được thiết kế để đánh chặn lại có chi phí sản xuất cao hơn đáng kể so với máy bay không người lái động cơ piston đối với Nga.
Vị kỹ sư cho biết, sự chênh lệch kinh tế thuận lợi này rất quan trọng đối với tính bền vững lâu dài của hệ thống phòng không Ukraine, bởi vì việc dựa vào các tên lửa đất đối không đắt tiền, chủ yếu có nguồn gốc từ phương Tây, để phòng thủ chống lại máy bay không người lái phản lực sẽ không bền vững, cả về chi phí lẫn sản lượng hạn chế của các tên lửa đánh chặn đó.
Ukraine cũng đang phát triển các máy bay đánh chặn phản lực. Ngày 14 tháng 8, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Mykhailo Fedorov tuyên bố rằng những chiếc máy bay đánh chặn phản lực đầu tiên có thể đạt tốc độ 600 km/h đang "được thử nghiệm trong chiến đấu".
Vài ngày sau, vào ngày 21 tháng 8, chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn chạy bằng động cơ phản lực đầu tiên, Alexa Spatium, chính thức được đưa vào biên chế của Ukraine, Bộ Quốc phòng Ukraine thông báo .
Nhà sản xuất của loại máy bay phản lực nhỏ gọn và kiểu dáng đẹp này vẫn chưa được tiết lộ, nhưng máy bay đánh chặn này có khả năng đạt "tốc độ cao" và có thể được tái sử dụng nếu không bị tấn công mục tiêu nào.
Bộ Quốc phòng cho biết máy bay này cũng có thể tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trực thăng.
HUR cũng đánh giá rằng đến tháng 8 năm 2026, sản lượng máy bay không người lái tấn công một chiều chạy bằng động cơ phản lực của Nga đã vượt qua sản lượng của mẫu Geran-2 chạy bằng động cơ piston.
Các mẫu máy bay phản lực đời mới nhanh hơn đáng kể so với các mẫu máy bay động cơ piston, khiến chúng khó bị bắn hạ hơn nhiều bởi các máy bay đánh chặn FPV và các đội hỏa lực cơ động.
Trong khi Geran-2 sử dụng động cơ piston có tốc độ tối đa khoảng 185 km/h, thì Geran-4 và Geran-5 sử dụng động cơ phản lực có thể đạt tốc độ lần lượt là 500 km/h và 600 km/h.
Theo Glen, máy bay không người lái phản lực đắt hơn và phức tạp hơn để chế tạo so với các biến thể động cơ piston, dẫn đến tổng số lượng máy bay không người lái được phóng vào Ukraine giảm đi.
"Tổng số máy bay không người lái của Nga được Không quân Ukraine báo cáo phóng vào Ukraine đã giảm trong những tháng gần đây," ông nói. "Chưa đến 6.000 chiếc trong tháng 6, chưa đến 5.000 chiếc trong tháng 7 và chưa đến 2.500 chiếc trong tháng 8 tính đến thời điểm hiện tại."
"Các loại máy bay đánh chặn có khả năng chặn bắt máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực hiện đang được phát triển," Ihnat nói với tờ Kyiv Independent.
"Các nhà phát triển Ukraine nhận thức được vấn đề này; máy bay không người lái phản lực và tên lửa Banderols ( một loại tên lửa hành trình nhỏ, giá rẻ của Nga ) không phải mới xuất hiện ngày hôm qua, nhưng việc sử dụng chúng hiện nay đã tăng lên", ông nói thêm.
Một kỹ sư cấp cao làm việc trong một trong những chương trình đánh chặn của Ukraine, người đã yêu cầu giấu tên do tính chất nhạy cảm của công việc, nói với tờ Kyiv Independent rằng việc Nga từ từ đưa vào sử dụng máy bay không người lái phản lực đã giúp các kỹ sư Ukraine nhận thức được mối đe dọa.
Vị kỹ sư cho biết nhóm của ông đã và đang cải tiến các máy bay đánh chặn không người lái hiện có để tăng tốc độ bay, và họ đã có những nguyên mẫu có khả năng đạt được tốc độ cần thiết để đối phó với các máy bay không người lái phản lực.
"Đây là một vấn đề kỹ thuật, và có một giải pháp kỹ thuật cho vấn đề đó," vị kỹ sư nói, đồng thời chỉ ra rằng các nguyên mẫu mới hơn của họ không đắt hơn đáng kể so với các mẫu máy bay đánh chặn hiện tại đang được sản xuất hàng loạt.
Trong khi đó, những máy bay không người lái phản lực mà chúng được thiết kế để đánh chặn lại có chi phí sản xuất cao hơn đáng kể so với máy bay không người lái động cơ piston đối với Nga.
Vị kỹ sư cho biết, sự chênh lệch kinh tế thuận lợi này rất quan trọng đối với tính bền vững lâu dài của hệ thống phòng không Ukraine, bởi vì việc dựa vào các tên lửa đất đối không đắt tiền, chủ yếu có nguồn gốc từ phương Tây, để phòng thủ chống lại máy bay không người lái phản lực sẽ không bền vững, cả về chi phí lẫn sản lượng hạn chế của các tên lửa đánh chặn đó.
Ukraine cũng đang phát triển các máy bay đánh chặn phản lực. Ngày 14 tháng 8, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Mykhailo Fedorov tuyên bố rằng những chiếc máy bay đánh chặn phản lực đầu tiên có thể đạt tốc độ 600 km/h đang "được thử nghiệm trong chiến đấu".
Vài ngày sau, vào ngày 21 tháng 8, chiếc máy bay tiêm kích đánh chặn chạy bằng động cơ phản lực đầu tiên, Alexa Spatium, chính thức được đưa vào biên chế của Ukraine, Bộ Quốc phòng Ukraine thông báo .
Nhà sản xuất của loại máy bay phản lực nhỏ gọn và kiểu dáng đẹp này vẫn chưa được tiết lộ, nhưng máy bay đánh chặn này có khả năng đạt "tốc độ cao" và có thể được tái sử dụng nếu không bị tấn công mục tiêu nào.
Bộ Quốc phòng cho biết máy bay này cũng có thể tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trực thăng.