[Funland] Mạn đàm về giá chung cư HN sắp tới.

TorienT

Xe container
Biển số
OF-824061
Ngày cấp bằng
18/12/22
Số km
8,865
Động cơ
232,837 Mã lực
Dân không rút ở NH khác vì có niềm tin NN sẽ cứu SCB, và NN đã làm đúng như thế. Thử buồn không cứu xem, hệ thống sụp ngày, đừng coi thường. Hệ thống tài chính được duy trì bằng niềm tin.
Đây là đặt cược vào chủ nghĩa kinh nghiệm, ta cứ mặc kệ độ an toàn gửi vào NH có lãi suất cao nhất dù sao nó sập nước lụt lút cả làng kiểu gì chả phải cứu - bài toán bắt con tin. Điều đó đúng ở quá khứ nhưng không nhất thiết đúng ở hiện tại hay tương lai gần. Nói NN cứu thì nói đúng là NS cứu hay gọi là chia sẻ tổn thất ra toàn quốc gia thì đúng hơn. Đến lúc NN thấy bài toán bắt con tin này không vui nữa, kịch bản để hệ thống đỡ những pha sập và rèn cho người dùng không còn niềm tin vào việc hệ số an toàn NH là 100% nữa thì chuyện sẽ diễn ra thôi.
p/s: Niềm tin vào việc NN sẽ cứu bằng mọi giá và niềm tin vào việc những cá thế yếu kém sẽ bị thải loại để hệ thống tài chính tốt đẹp hơn thì em chọn niềm tin thứ 2.
 

Trongxanh2022

Xe tăng
Biển số
OF-813297
Ngày cấp bằng
28/5/22
Số km
1,279
Động cơ
13,754 Mã lực
Thực ra xưa nay vẫn thế, bao giờ bọn nửa mùa chả chết trước. Tuy nhiên giống những vụ chìm thuyền, những kẻ không biết bơi kéo chân những người biết bơi chìm theo. Khi đám đông bán tháo tài sản kéo tụt giá mặt bằng chung thì kể cả những người không vay, "tiền thịt" cũng bị ảnh hưởng. Tài sản của họ bị giảm giá khi thế chấp ngân hàng, kéo tụt hạn mức. Khi họ cần bán tài sản để làm gì đó thì khó bán hơn, có thể phải bán với giá thấp hơn nhiều.
Cũng chẳng sao cụ. Những cụ không muốn bán thì lên hay xuống các cụ ấy cũng không quan tâm mà (đọc comment các cụ ấy trong này là biết :) )
 

TorienT

Xe container
Biển số
OF-824061
Ngày cấp bằng
18/12/22
Số km
8,865
Động cơ
232,837 Mã lực
Khách quan mà nói chuyện gì cũng có thể xảy ra, nhưng bàn kinh tế phải lượng hoá được xác suất nó xảy ra, không thể đánh đồng chuyện bị thiên thạch rơi vào đầu vói bị tai nạn giao thông đuọc. Ra đường ai cũng đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn để không ngã vỡ đầu chứ ai mất công trang bị hệ thống chống thiên thạch rơi vào đầu, dù nó vẫn có thể xảy ra.

Ngay bây giờ các cụ thử tạo thớt bàn về rủi ro vỡ ngân hàng xem có dễ như tạo thớt bàn về rủi ro vỡ bong bóng BĐS không? Hô dự án nọ sập, chủ đầu tư kia toang tương đối thoải mái chứ chỉ cần kêu một chi nhánh hay phòng giao dịch ngân hàng nào đó "có biến" hay hô hào rút tiền về nhà là có thể nhận ngay tờ A4 lên giải trình:

Nên kết luận là không thể tin 100% vào ngân hàng, nhưng ngay cả với những ngân hàng yếu kém nhất, đang bị kiểm soát đặc biệt vẫn an toàn hơn BĐS hay chứng khoán.
Chuyện này rõ ràng, NH sập không - có thể. Nhưng có dễ sập không - cực cực kì khó.
 

Vạc Cát

Xe tải
Biển số
OF-913475
Ngày cấp bằng
19/8/26
Số km
376
Động cơ
7,201 Mã lực
Nơi ở
Thổ Đu
Cũng chẳng sao cụ. Những cụ không muốn bán thì lên hay xuống các cụ ấy cũng không quan tâm mà (đọc comment các cụ ấy trong này là biết :) )
Kinh nghiệm yêu đương thời trai trẻ cho em biết nếu vẫn còn comment là vẫn quan tâm. Vẫn đau vẫn xót lắm nhưng vẫn cố gắng vượt qua.

Ai cũng là người thôi. Mua hớ 1 món đồ mất mấy trăm nghìn còn còn thấy khó chịu nữa là thấy tài sản mình bốc hơi tiền tỷ. Chẳng qua ví dầy nên không suy sụp thôi, nhưng khi tranh luận dễ mất bình tĩnh lắm hé hé.
 

Trongxanh2022

Xe tăng
Biển số
OF-813297
Ngày cấp bằng
28/5/22
Số km
1,279
Động cơ
13,754 Mã lực
Kinh nghiệm yêu đương thời trai trẻ cho em biết nếu vẫn còn comment là vẫn quan tâm. Vẫn đau vẫn xót lắm nhưng vẫn cố gắng vượt qua.

Ai cũng là người thôi. Mua hớ 1 món đồ mất mấy trăm nghìn còn còn thấy khó chịu nữa là thấy tài sản mình bốc hơi tiền tỷ. Chẳng qua ví dầy nên không suy sụp thôi, nhưng khi tranh luận dễ mất bình tĩnh lắm hé hé.
Chà cụ thật thà thẳng thắn quá 😌
 

Vạc Cát

Xe tải
Biển số
OF-913475
Ngày cấp bằng
19/8/26
Số km
376
Động cơ
7,201 Mã lực
Nơi ở
Thổ Đu
Đây là đặt cược vào chủ nghĩa kinh nghiệm, ta cứ mặc kệ độ an toàn gửi vào NH có lãi suất cao nhất dù sao nó sập nước lụt lút cả làng kiểu gì chả phải cứu - bài toán bắt con tin. Điều đó đúng ở quá khứ nhưng không nhất thiết đúng ở hiện tại hay tương lai gần. Nói NN cứu thì nói đúng là NS cứu hay gọi là chia sẻ tổn thất ra toàn quốc gia thì đúng hơn. Đến lúc NN thấy bài toán bắt con tin này không vui nữa, kịch bản để hệ thống đỡ những pha sập và rèn cho người dùng không còn niềm tin vào việc hệ số an toàn NH là 100% nữa thì chuyện sẽ diễn ra thôi.
p/s: Niềm tin vào việc NN sẽ cứu bằng mọi giá và niềm tin vào việc những cá thế yếu kém sẽ bị thải loại để hệ thống tài chính tốt đẹp hơn thì em chọn niềm tin thứ 2.
Về mặt kỹ thuật VN đã cho phá sản ngân hàng rồi (ngân hàng 0 đồng hay ngân hàng kiểm soát đặc biệt). Chủ sở hữu các ngân hàng này mất toàn bộ quyền tài sản, chưa kể còn phải chịu trách nhiệm pháp lý và có trường hợp bị tịch thu toàn bộ tài sản riêng để khắc phục. Câu chuyện ở đây là nhà nước muốn trừng phạt, tức là cho phá sản để gửi thông điệp răn đe đến ai?

Nếu để răn đe chủ sở hữu, để họ không liều lĩnh trên tiền tiết kiệm của người dân thì những gì nhà nước đã làm là đúng cách, đúng đối tượng: họ phải trả giá rất đắt, mất tiền, mất uy tín, mất cả tự do. Mất hết!

Nếu để răn đe người gửi tiền đừng tham lam gửi vào những ngân hàng yếu kém thì sẽ đặt ra một câu hỏi khác thú vị hơn: làm thế để đạt mục đích gì? Tại sao NHNN có nhiều thông tin, nhiều công cụ kiểm soát để phát hiện, giám sát và xử lý ngân hàng yếu kém mà lại không làm, đẩy trách nhiệm đó sang cho từng người dân, để dân phải tự đi tìm hiểu ngân hàng nào uy tín để gửi, ngân hàng nào làm ăn rủi ro để tránh? Từng người dân từ nông dân đến giáo sư phải tự đánh giá rủi ro, lượng hoá nó thành phần trăm lãi suất, từ đó định giá xem mức lãi suất cao hơn của ngân hàng này có xứng đáng hơn mức lãi suất thấp hơn của ngân hàng khác? Có cần phải trừng phạt nạn nhân không, trong khi chính nhà nước, ở một góc độ nào đó, là đồng phạm: ông chịu trách nhiệm cấp phép, giám sát, xử lý cơ mà?

Có lẽ lúc nào đó dân trí đủ cao, thị trường tài chính ngân hàng đủ minh bạch, kênh đầu tư đủ đa dạng và an toàn, NHNN sẽ đẩy dân tự bơi như ở các nước phương tây. Tuy nhiên hiện nay có lẽ chưa đến lúc, dân chưa sẵn sàng, hệ thống chưa sẵn sàng. Nhiều cụ trên này còn chả phân biệt nổi tiết kiệm với chứng chỉ tiền gửi, nói gì đến đánh giá rủi ro một ngân hàng.
 
Chỉnh sửa cuối:

bdssapteo

Xe buýt
Biển số
OF-873625
Ngày cấp bằng
23/12/24
Số km
924
Động cơ
7,675 Mã lực
Về mặt kỹ thuật VN đã cho phá sản ngân hàng rồi (ngân hàng 0 đồng hay ngân hàng kiểm soát đặc biệt). Chủ sở hữu các ngân hàng này mất toàn bộ quyền tài sản, chưa kể còn phải chịu trách nhiệm pháp lý và có trường hợp bị tịch thu toàn bộ tài sản riêng để khắc phục. Câu chuyện ở đây là nhà nước muốn trừng phạt, tức là cho phá sản để gửi thông điệp răn đe đến ai?

Nếu để răn đe chủ sở hữu, để họ không liều lĩnh trên tiền tiết kiệm của người dân thì những gì nhà nước đã làm là đúng cách, đúng đối tượng: họ phải trả giá rất đắt, mất tiền, mất uy tín, mất cả tự do. Mất hết!

Nếu để răn đe người gửi tiền đừng tham lam gửi vào những ngân hàng yếu kém thì sẽ đặt ra một câu hỏi khác thú vị hơn: làm thế để đạt mục đích gì? Tại sao NHNN có nhiều thông tin, nhiều công cụ kiểm soát để phát hiện, giám sát và xử lý ngân hàng yếu kém mà lại không làm, đẩy trách nhiệm đó sang cho từng người dân, để dân phải tự đi tìm hiểu ngân hàng nào uy tín để gửi, ngân hàng nào làm ăn rủi ro để tránh? Từng người dân từ nông dân đến giáo sư phải tự đánh giá rủi ro, lượng hoá nó thành phần trăm lãi suất, từ đó định giá xem mức lãi suất cao hơn của ngân hàng này có xứng đáng hơn mức lãi suất thấp hơn của ngân hàng khác? Có cần phải trừng phạt nạn nhân không, trong khi chính nhà nước, ở một góc độ nào đó, là đồng phạm: ông chịu trách nhiệm cấp phép, giám sát, xử lý cơ mà?

Có lẽ lúc nào đó dân trí đủ cao, thị trường tài chính ngân hàng đủ minh bạch, kênh đầu tư đủ đa dạng và an toàn, NHNN sẽ đẩy dân tự bơi như ở các nước phương tây. Tuy nhiên hiện nay có lẽ chưa đến lúc, dân chưa sẵn sàng, hệ thống chưa sẵn sàng. Nhiều cụ trên này còn chả phân biệt nổi tiết kiệm với chứng chỉ tiền gửi, nói gì đến đánh giá rủi ro một ngân hàng.
Mấu chốt là sự độc lập khách quan , chế tài răn đe , xử lý của cơ quan quản lý và các tổ chức đánh giá.
 

TorienT

Xe container
Biển số
OF-824061
Ngày cấp bằng
18/12/22
Số km
8,865
Động cơ
232,837 Mã lực
Về mặt kỹ thuật VN đã cho phá sản ngân hàng rồi (ngân hàng 0 đồng hay ngân hàng kiểm soát đặc biệt). Chủ sở hữu các ngân hàng này mất toàn bộ quyền tài sản, chưa kể còn phải chịu trách nhiệm pháp lý và có trường hợp bị tịch thu toàn bộ tài sản riêng để khắc phục. Câu chuyện ở đây là nhà nước muốn trừng phạt, tức là cho phá sản để gửi thông điệp răn đe đến ai?

Nếu để răn đe chủ sở hữu, để họ không liều lĩnh trên tiền tiết kiệm của người dân thì những gì nhà nước đã làm là đúng cách, đúng đối tượng: họ phải trả giá rất đắt, mất tiền, mất uy tín, mất cả tự do. Mất hết!

Nếu để răn đe người gửi tiền đừng tham lam gửi vào những ngân hàng yếu kém thì sẽ đặt ra một câu hỏi khác thú vị hơn: làm thế để đạt mục đích gì? Tại sao NHNN có nhiều thông tin, nhiều công cụ kiểm soát để phát hiện, giám sát và xử lý ngân hàng yếu kém mà lại không làm, đẩy trách nhiệm đó sang cho từng người dân, để dân phải tự đi tìm hiểu ngân hàng nào uy tín để gửi, ngân hàng nào làm ăn rủi ro để tránh? Từng người dân từ nông dân đến giáo sư phải tự đánh giá rủi ro, lượng hoá nó thành phần trăm lãi suất, từ đó định giá xem mức lãi suất cao hơn của ngân hàng này có xứng đáng hơn mức lãi suất thấp hơn của ngân hàng khác? Có cần phải trừng phạt nạn nhân không, trong khi chính nhà nước, ở một góc độ nào đó, là đồng phạm: ông chịu trách nhiệm cấp phép, giám sát, xử lý cơ mà?

Có lẽ lúc nào đó dân trí đủ cao, thị trường tài chính ngân hàng đủ minh bạch, kênh đầu tư đủ đa dạng và an toàn, NHNN sẽ đẩy dân tự bơi như ở các nước phương tây. Tuy nhiên hiện nay có lẽ chưa đến lúc, dân chưa sẵn sàng, hệ thống chưa sẵn sàng. Nhiều cụ trên này còn chả phân biệt nổi tiết kiệm với chứng chỉ tiền gửi, nói gì đến đánh giá rủi ro một ngân hàng.
Chuẩn luôn bạn, bạn gửi lãi cao thì hỉ hả là bạn khôn, đến lúc bạn bị mất tiền do tổ chức vay tiền bạn phá sản thì bạn kêu chúng tôi ngu thế nhà nước phải bảo vệ chúng tôi chứ. Thế thì khó bạn ạ.
 

bdssapteo

Xe buýt
Biển số
OF-873625
Ngày cấp bằng
23/12/24
Số km
924
Động cơ
7,675 Mã lực
Nhìn lại thì thấy giai đoạn vừa qua chung cư y như xe oto của Nhật thập kỷ 90 , sử dụng chán chê mà bán vẫn có lãi.
 

Trongxanh2022

Xe tăng
Biển số
OF-813297
Ngày cấp bằng
28/5/22
Số km
1,279
Động cơ
13,754 Mã lực
Chuẩn luôn bạn, bạn gửi lãi cao thì hỉ hả là bạn khôn, đến lúc bạn bị mất tiền do tổ chức vay tiền bạn phá sản thì bạn kêu chúng tôi ngu thế nhà nước phải bảo vệ chúng tôi chứ. Thế thì khó bạn ạ.
Cụ anh tự do tài chính rồi mà căng thẳng vậy 😌
 

Vạc Cát

Xe tải
Biển số
OF-913475
Ngày cấp bằng
19/8/26
Số km
376
Động cơ
7,201 Mã lực
Nơi ở
Thổ Đu
Chuẩn luôn bạn, bạn gửi lãi cao thì hỉ hả là bạn khôn, đến lúc bạn bị mất tiền do tổ chức vay tiền bạn phá sản thì bạn kêu chúng tôi ngu thế nhà nước phải bảo vệ chúng tôi chứ. Thế thì khó bạn ạ.
Vấn đề không phải khôn hay ngu mà là ở trách nhiệm: làm thế nào người dân thường biết được đâu là ngân hàng đáng tin cậy? Ai là người nắm rõ thông tin đó nhất, biết chính xác tình trạng hoạt động của từng ngân hàng, các chỉ số an toàn và hiệu quả cũng nhưng nắm quyền sinh sát với chính các ngân hàng?

Như em đã nói, ông là người cấp phép, kiểm tra, giảm sát và xử lý vi phạm, ông không thể đẩy rủi ro cho từng cá nhân người dân. Như vụ Vạn Thịnh Phát và SCB, lãi tiết kiệm cũng chẳng cao so với mặt bằng, nhưng khi vỡ lở mới biết bên trong đã thối nát như thế nào. Việc này về lý NHNN phải biết, vài quan chức của NHNN chịu trách nhiệm giám sát biết, nhận tiền để lờ đi:

Nếu NHNN làm tròn trách nhiệm của mình thì đã không xảy ra SCB sụp đổ, đã không phải cứu ai.
 

thuyhtt

Xe điện
Biển số
OF-142575
Ngày cấp bằng
19/5/12
Số km
3,560
Động cơ
329,241 Mã lực
Nơi ở
Hanoi, Vietnam
Thực ra xưa nay vẫn thế, bao giờ bọn nửa mùa chả chết trước. Tuy nhiên giống những vụ chìm thuyền, những kẻ không biết bơi kéo chân những người biết bơi chìm theo. Khi đám đông bán tháo tài sản kéo tụt giá mặt bằng chung thì kể cả những người không vay, "tiền thịt" cũng bị ảnh hưởng. Tài sản của họ bị giảm giá khi thế chấp ngân hàng, kéo tụt hạn mức. Khi họ cần bán tài sản để làm gì đó thì khó bán hơn, có thể phải bán với giá thấp hơn nhiều.
nhờ các cụ kéo tụt nữa giùm em, vì em gom mãi mới có chút tiền còm mà mua gì cũng khó :D
 

Vạc Cát

Xe tải
Biển số
OF-913475
Ngày cấp bằng
19/8/26
Số km
376
Động cơ
7,201 Mã lực
Nơi ở
Thổ Đu
nhờ các cụ kéo tụt nữa giùm em, vì em gom mãi mới có chút tiền còm mà mua gì cũng khó :D
Úi chúng em con sâu cái kiến, nói thôi mà thay đổi được giá thị trường thì khối đại ca thuê chúng em lên tivi nói chứ ngồi cọc cạch gõ chữ làm gì. Cùng lắm chỉ nói leo vuốt đuôi những gì đang xảy ra trên thị trường rồi phân tích thôi, không đủ tầm tác động đến giá.
 

O Muong Te

Xe container
Biển số
OF-25271
Ngày cấp bằng
5/12/08
Số km
5,229
Động cơ
521,898 Mã lực
Nơi ở
Dĩ nhiên là Mường tè
Đây là đặt cược vào chủ nghĩa kinh nghiệm, ta cứ mặc kệ độ an toàn gửi vào NH có lãi suất cao nhất dù sao nó sập nước lụt lút cả làng kiểu gì chả phải cứu - bài toán bắt con tin. Điều đó đúng ở quá khứ nhưng không nhất thiết đúng ở hiện tại hay tương lai gần. Nói NN cứu thì nói đúng là NS cứu hay gọi là chia sẻ tổn thất ra toàn quốc gia thì đúng hơn. Đến lúc NN thấy bài toán bắt con tin này không vui nữa, kịch bản để hệ thống đỡ những pha sập và rèn cho người dùng không còn niềm tin vào việc hệ số an toàn NH là 100% nữa thì chuyện sẽ diễn ra thôi.
p/s: Niềm tin vào việc NN sẽ cứu bằng mọi giá và niềm tin vào việc những cá thế yếu kém sẽ bị thải loại để hệ thống tài chính tốt đẹp hơn thì em chọn niềm tin thứ 2.
Cụ tin vào cái 2 thì em tin cái 1. Xã hội nó muôn đời thế.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top