[Funland] Miễn phí xe bus: Tp.HCM gọi - Hà Nội trả lời

[ocean08]

Hôm nào đi làm bằng xe buýt em thấy thật thảnh thơi. Ngồi xe buýt đường dài gắn tai nghe nhạc. Không phải lo xe cộ, gửi xe cách rách. Cầm theo cái ô nhỏ là chấp mọi mưa nắng. Khoẻ chân và sẵn sàng làm cốc bia buổi chiều.

Vâng, trên xe đọc báo mạng, check mail hay ngủ đều ok, đỡ phải lái, đỡ mỏi chân phanh chân ga khi tắc đường buổi chiều.

 

[datto70]

Tp. Hồ Chí Minh làm được thì Hà Nội cũng sẽ sớm nghiên cứu làm thôi.

Theo báo Nhân Dân, mỗi năm Hà Nội chi ngân sách 1.000 đến 1.200 tỷ đồng cho hoạt động của hệ thống vận tải bằng xe buýt, bao gồm miễn phí vé cho các diện đối tượng chính sách, trợ giá... Giờ miễn phí hoàn toàn thì chắc chắn mức chi ngân sách sẽ tăng cao hơn khá nhiều. Như Tp. Hồ Chí Minh dự kiến mỗi năm sẽ chi khoảng 7.000 tỷ đồng, Hà Nội chắc cũng tầm ấy, và bằng khoảng hơn 1% GRDP năm 2025 của Thành phố. Nếu mục tiêu tăng trưởng 2 con số thực hiện được, thì tỉ lệ sẽ thấp hơn.

Miễn phí đi xe công cộng là cách tốt để dân giảm sử dụng xe các nhân

 

[3077]

Nếu buýt điện 100% thì việc kiểm soát chi phí nhiên liệu cũng nhẹ nhà và thuận tiện nữa cụ

Cụ lại quên chi phí bỏ ra ban đầu. Giống như gia đinh bỏ 1 tỷ mua xe điện mỗi tháng bớt được 2tr tiền xăng nhưng k tính rằng phải bỏ ra 1 tỷ để có cái xe đã. 1 tỷ gửi tiết kiệm thì tháng 8tr lại hơn tiền xăng

 

[Đừng anh_Em sợ]

Cụ lại quên chi phí bỏ ra ban đầu. Giống như gia đinh bỏ 1 tỷ mua xe điện mỗi tháng bớt được 2tr tiền xăng nhưng k tính rằng phải bỏ ra 1 tỷ để có cái xe đã. 1 tỷ gửi tiết kiệm thì tháng 8tr lại hơn tiền xăng

Bài toán kinh tế vĩ mô nó không giống như mua mớ rau hay con cá trong gia đình cụ đâu

 

[vo nho]

Em không khoái cái vụ miễn phí này...bú ngân sách không bên được.
Vào thì dễ ra thì khó lắm...ăn bánh trả tiền mới là bền lâu.

 

[Anh_he]

Cụ lại quên chi phí bỏ ra ban đầu. Giống như gia đinh bỏ 1 tỷ mua xe điện mỗi tháng bớt được 2tr tiền xăng nhưng k tính rằng phải bỏ ra 1 tỷ để có cái xe đã. 1 tỷ gửi tiết kiệm thì tháng 8tr lại hơn tiền xăng

Thế k bỏ ra 1 tỷ mua xe thì đi bộ à cụ. Hay hàng ngày bắt xe ôm đi làm.

 

[victo2025]

Miễn phí đi xe công cộng là cách tốt để dân giảm sử dụng xe các nhân

Ý tưởng miễn phí xe buýt rất tốt, vì như TP HCM có nguồn thu cao thì bớt ra cho xe buýt miễn phí, nhưng kéo dài bao lâu? Như cụ có quán cafe hàng ngày mời ông hàng xóm một ly không sao, giờ cả làng nó uống thì phải thêm bàn thêm ghế, thêm cốc tách...Mà cụ uống ly cà phê đã trả tiền là chính, chứ ly nước suối tráng miệng (miễn phí) có uống hết đâu?

 

[poiuy]

Em không khoái cái vụ miễn phí này...bú ngân sách không bên được.
Vào thì dễ ra thì khó lắm...ăn bánh trả tiền mới là bền lâu.

Nó có những nhược điểm nhưng có lẽ là cách khả thi nhất vào lúc này để giảm số PTCN trên đường.

 

[Cao răng lợi]

theo e miễn phí vé xe bus có hại hơn là lợi:
- người ta không đi xe bus vì không trả nổi tiền vé xe vì vé xe bus giờ rất rẻ rồi. nên việc giảm được phương tiện cá nhân chắc là có nhưng không đáng bao nhiêu.
- lượng người đi xe bus sẽ tăng nhưng chủ yếu ở đối tượng đi xe đạp và đi bộ, những người sẽ lên xe bus đi 1 vài bến cho đỡ mỏi chân. với năng lực như hiện nay chắc chắn sẽ gây quá tải hệ thống xe bus dẫn đến chen chúc, mất vệ sinh, chậm chuyến, bỏ chuyến...
- Tốn rất nhiều tiền, số tiền đầu tư cho miễn vé nên để phát triển các hệ thống khác hiệu quả hơn như tàu điện, nâng cấp loạt xe cũ nát hiện tại, mở thêm nhiều tuyến hơn nữa

 

[cusao]

Đúng là vấn đề quả trứng con gà nhưng xét hoàn cảnh hiện giờ, để giảm nhanh PTCN thì chỉ có 2 cách: 1 là cấm/hạn chế PTCN và 2 là miễn phí bus. Kết hợp cả 2 cũng lúc thì sẽ rất mạnh.

Tỷ lệ người dân không đi xe bus vì tiếc tiền là rất thấp. Chủ yếu là dịch vụ này chưa đáp ứng đúng nhu cầu(Ví dụ chất lượng thấp, mức độ tiện dụng thấp...)
Vậy việc miễn phí là không đúng và không trúng. Nếu cố tình thực hiện thì rất lãng phí vì không thu được kết quả gì.
Đấy là em đoán thế ạ.

 

[poiuy]

Tỷ lệ người dân không đi xe bus vì tiếc tiền là rất thấp. Chủ yếu là dịch vụ này chưa đáp ứng đúng nhu cầu(Ví dụ chất lượng thấp, mức độ tiện dụng thấp...)
Vậy việc miễn phí là không đúng và không trúng. Nếu cố tình thực hiện thì rất lãng phí vì không thu được kết quả gì.
Đấy là em đoán thế ạ.

Kết hợp với hạn chế xe máy xăng và làn đường ưu tiên bus là sẽ tăng hiệu quả mạnh đấy cụ ạ.

 

[Anh_he]

Tỷ lệ người dân không đi xe bus vì tiếc tiền là rất thấp. Chủ yếu là dịch vụ này chưa đáp ứng đúng nhu cầu(Ví dụ chất lượng thấp, mức độ tiện dụng thấp...)
Vậy việc miễn phí là không đúng và không trúng. Nếu cố tình thực hiện thì rất lãng phí vì không thu được kết quả gì.
Đấy là em đoán thế ạ.

Chắc cụ chưa đi xe bus bao giờ.

Em đi xe E02, trước giá 8k, sau lên 12k thì phải, số tiền rất nhỏ nhưng bớt đi thì e rất hoan hỉ . Chạy tầm 6,7km thì đi xe bus rất tiện, người thơm tho hẳn.

Các đồng chí k đi bus bao giờ thì giải thích khó lắm. Cứ miễn phí thì dân mình ai chả thích. E đi lên phố ngại đánh xe, gửi xe thì cứ bus mà e phang, tiện nắm.

 

[Đừng anh_Em sợ]

Chắc cụ chưa đi xe bus bao giờ.

Em đi xe E02, trước giá 8k, sau lên 12k thì phải, số tiền rất nhỏ nhưng bớt đi thì e rất hoan hỉ . Chạy tầm 6,7km thì đi xe bus rất tiện, người thơm tho hẳn.

Các đồng chí k đi bus bao giờ thì giải thích khó lắm. Cứ miễn phí thì dân mình ai chả thích. E đi lên phố ngại đánh xe, gửi xe thì cứ bus mà e phang, tiện nắm.

Cụ nói đúng, cứ miễn phí là thích rồi.

 

[Xe bọ xít]

Theo các số liệu các cụ nắm đc, HN và TPHCM vẫn đang trợ giá cho xe buýt và hàng năm chi bao nhiêu, và thực hiện miễn phí xe buýt thì khoản chi là bao nhiêu.

 

[Đừng sợ]

Tỷ lệ người dân không đi xe bus vì tiếc tiền là rất thấp. Chủ yếu là dịch vụ này chưa đáp ứng đúng nhu cầu(Ví dụ chất lượng thấp, mức độ tiện dụng thấp...)
Vậy việc miễn phí là không đúng và không trúng. Nếu cố tình thực hiện thì rất lãng phí vì không thu được kết quả gì.
Đấy là em đoán thế ạ.

Đúng với e, nếu tiện thì e ko ngại đi bộ + xe bus đâu, kể cả chen chúc giờ cao điểm cũng ko sao, khổ nỗi là rất mất thời gian vì tắc đường
Xe bus nhanh hoặc tàu điện vẫn là chân ái, ngồi mát, nghe nhạc 1 lúc là đến, đỡ nhọc hẳn.

 

[cusao]

Chắc cụ chưa đi xe bus bao giờ.

Em đi xe E02, trước giá 8k, sau lên 12k thì phải, số tiền rất nhỏ nhưng bớt đi thì e rất hoan hỉ . Chạy tầm 6,7km thì đi xe bus rất tiện, người thơm tho hẳn.

Các đồng chí k đi bus bao giờ thì giải thích khó lắm. Cứ miễn phí thì dân mình ai chả thích. E đi lên phố ngại đánh xe, gửi xe thì cứ bus mà e phang, tiện nắm.

Đúng là 100 ng 10 ý. Bác nói không sai, nhưng bác mới thấy 1 mà chưa thấy 2. Bác đi tuyến điện E02 hàng ngày là nhất bác, những người xếp sau bác khi phải chuyển tuyến, không có tuyến hoạc không phải tuyến E02 thì rất đông và rất khác ạ.

 

[clicklacp]

Cả 2 nguyên nhân. Vì thu tiền nên nhà xe không muốn mở 1 số tuyến thuận lợi hơn cho dân vì đi vòng, ít khách có thể dẫn đến thua lỗ thành ra dân phải chuyển tuyến nhiều đồng nghĩa với tốn thời gian và tốn tiền.

Nếu vậy thì cái tốn tiền là nguyên nhân của việc không mở đường bus, vậy tăng chi phí mở tuyến, và giữ nguyên thu phí nhằm tránh tình trạng của giời ơi và vô trách nhiệm khi sử dụng. Theo em đầu tư thêm bus, hỗ trợ các công ty bus đi kèm ràng buộc trách nhiệm thông qua bán vé. Khi bus thuận lợi dần thì người dân tự khắc đi bus. Còn cách làm miễn phí chỉ có tác dụng dân túy hơn là phù hợp dân trí.

 

[clicklacp]

Em từng đi bus ở Sing và họ thu tiền theo quãng đường, trong khi ở đó đời sống tốt hơn và tiện lợi cho đi bộ cũng như đi bus hơn. Họ không miễn phí cũng như không dàn trải tiền phí. Hiện ở Hà Nội, cụ đi bú 20km cũng như 2km. Thay vì miền phí thì hãy tạo điều kiện thu phí thuận lợi theo quãng đường: ví dụ cấp thẻ có tính chất đồng bộ cho mọi loại phương tiện, hoặc đồng bộ hóa các thẻ, hoặc tạo nên một thẻ cho phép sử dụng mọi dịch vụ công ích (bus, dịch vụ công, học phí công...) và nâng cao tính thuận lợi của việc chi trả. Như vậy không chỉ mang lại hứng thú cho người dùng mà còn trao cho họ trách nhiệm sử dụng các dịch vụ công.

 

[tung5917]

Theo các số liệu các cụ nắm đc, HN và TPHCM vẫn đang trợ giá cho xe buýt và hàng năm chi bao nhiêu, và thực hiện miễn phí xe buýt thì khoản chi là bao nhiêu.

Đọc báo thì tp HCM đang chi 1700 tỷ để bù lỗ cho xe buýt, dự tính để xe buýt miễn phí toàn bộ cho người dân thì ngân sách thành phố phải chi 7.000tỷ đồng.
Hà Nội thì đang chỉ tầm 1000tỷ để bù lỗ.

 

[Ca phê thôi]

Nếu buýt điện 100% thì việc kiểm soát chi phí nhiên liệu cũng nhẹ nhà và thuận tiện nữa cụ

Hàng năm HN phải chi 1 khoản khá lớn để trợ giá cho bus (chủ yếu là tiền dầu), lộ trình chuyển đổi hết sang xe điện của HN đến năm 2030 thì khoản tiền dầu này không phải chi nữa, sẽ rất hiệu quả, tất nhiên 1 số đối tượng sẽ buồn.