• [Thông báo] Diễn đàn tạm thời chuyển tên miền từ OTOFUN.NET sang tên miền OTOFUN.NET.VN.

[Funland] N‌ước Đ‌ức 2‌0‌2‌6‌: C‌ú ngã của đế chế Công nghiệp và Bài học về sự hoàn hảo lỗi thời

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
8,257
Động cơ
545,711 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Cụ nói hãng xe nào lỗ 1 tỷ Euro cơ? VW á? Năm 2025 hãng VW giảm lãi 44% so với năm 2024 nhưng vẫn lãi sau thuế là 6,9 tỷ Euro cơ mà?
Việc cắt giảm job ở Đức khác với nước khác là không phải từng ấy người sẽ phải ra đường mà hãng sẽ cho nghỉ hưởng đền bù kha khá, hãng cơ cấu lại nhân sự, lập công ty để outsourcing hay không tuyển người thay thế vào các vị trí về hưu... Cho nên đọc con số thấy sốc chứ thực tế không tệ quá.
Chắc cụ kia nhầm ợ. Năm 2025 VW vẫn lãi như cụ nói, nhưng có 1 sự kiện đáng chú ý là Quý 3/2025 VW bị lỗ 1,07 tỉ Euro, đó là lần đầu tiên sau rất nhiều năm VW bị lỗ theo quý.

Đức thực hiện chế độ bảo hiểm thất nghiệp và sắp xếp lao động rất tốt nên không có xáo trộn xã hội khi sa thải lớn. Nhưng hiện tất cả các ngành và khu vực kinh tế của Đức đều đang cắt giảm lao động nên sắp tới cũng chưa biết thế nào.
 

Xe Thánh

Xe tăng
Biển số
OF-787148
Ngày cấp bằng
10/8/21
Số km
1,192
Động cơ
49,859 Mã lực
Đức vẫn là nền kinh tế đứng thứ 3 thế giới, sau Mỹ, Trung quốc và đứng trên Nhật bản ....
Thu nhập đầu người thì 50 năm nữa chưa chắc China đuổi kịp Đức, dân China vùng quê có khi cũng chỉ ngang ngang VN mình
 

Jôn sần

Xe cút kít
Người OF
Biển số
OF-29999
Ngày cấp bằng
25/2/09
Số km
19,649
Động cơ
7,859,784 Mã lực
Đoạn tuyệt khí đốt giá rẻ của Nga thì sml ;))
 

sắt con

Xe container
Biển số
OF-203221
Ngày cấp bằng
23/7/13
Số km
5,337
Động cơ
748,851 Mã lực
Bài viết rẻ tiền, nêu lên sự so sáng bất đối xứng mặc nhiên trong hoạt động của xã hội.
 
  • Vodka
Reactions: XPQ

YarisVerso

Xe buýt
Biển số
OF-353921
Ngày cấp bằng
6/2/15
Số km
846
Động cơ
318,099 Mã lực
Chắc cụ kia nhầm ợ. Năm 2025 VW vẫn lãi như cụ nói, nhưng có 1 sự kiện đáng chú ý là Quý 3/2025 VW bị lỗ 1,07 tỉ Euro, đó là lần đầu tiên sau rất nhiều năm VW bị lỗ theo quý.

Đức thực hiện chế độ bảo hiểm thất nghiệp và sắp xếp lao động rất tốt nên không có xáo trộn xã hội khi sa thải lớn. Nhưng hiện tất cả các ngành và khu vực kinh tế của Đức đều đang cắt giảm lao động nên sắp tới cũng chưa biết thế nào.
Cảm ơn cụ. Em vừa xem lại thì quý 3 năm 2025 hãng VW ghi nhận lỗ 1,01 tỷ Euro mặc dù doanh thu quý tăng 2,3%. Khoản lỗ này thực chất là khoản đầu tư tái cấu trúc cho công ty con là hãng Porsche chứ không phải do thua lỗ.

Thực ra thì nghành công nghiệp ô tô bây giờ cũng không còn lãi ghê gớm như xưa nữa. Lấy con số của năm 2025, VW bán ra gần 9 triệu xe, doanh số 321 tỷ Euro mà lãi được 6,9 tỷ Euro. Tính ra trung bình 1 chiếc ô tô bán ra có giá khoảng 35600Euro, chỉ có lãi chừng 800 Euro (~24 triệu VND).

Chính phủ Đức cũng vừa thông qua gói 3 tỷ Euro hỗ trợ mua xe điện. Ai mua xe điện từ đầu năm nay sẽ được hỗ trợ tối đa tới 6 ngàn Euro, tùy theo thu nhập, số thành viên trong gia đình, loại xe mua... Dự tính là gói này sẽ đủ để giải ngân hết trong vòng 2 năm 2026/2027.
 

alceste

Xe container
Biển số
OF-331518
Ngày cấp bằng
16/8/14
Số km
5,479
Động cơ
336,619 Mã lực
Em có nói năng lượng tái tạo thay thế hoàn toàn khí và dầu đâu?

Việc các hãng công nghiệp gặp khủng hoảng thì không chỉ ở Đức mà gần như toàn thế giới mà.

Cụ nói hãng xe nào lỗ 1 tỷ Euro cơ? VW á? Năm 2025 hãng VW giảm lãi 44% so với năm 2024 nhưng vẫn lãi sau thuế là 6,9 tỷ Euro cơ mà?
Việc cắt giảm job ở Đức khác với nước khác là không phải từng ấy người sẽ phải ra đường mà hãng sẽ cho nghỉ hưởng đền bù kha khá, hãng cơ cấu lại nhân sự, lập công ty để outsourcing hay không tuyển người thay thế vào các vị trí về hưu... Cho nên đọc con số thấy sốc chứ thực tế không tệ quá.

Công nghệ chuyển giao thì vẫn có nhiều thứ mà cụ, chẳng hạn như công nghệ về hydro đang tiến hành hợp tác với các nước châu Phi. Ở Việt Nam hôm rồi em đọc báo thấy cũng đang có công ty startup làm cái này, hiện vẫn phụ thuộc vào công nghệ và thiết bị nhập từ Đức.
Thực tế thì tệ cụ ạ, đúng là với người lao động họ sẽ có đền bù tuy nhiên rằng cái đền bù đấy không giúp cho họ sống được suốt đời và hiện tại thời thời điểm này khá là khó kiếm việc.

Và với công ty khi phải bỏ ra thêm 1 khoản tiền rất lớn de đen bù trong khi đang phải cắt giảm và thu hẹp thậm chí là âm dòng tiền thì lại càng tệ hơn.

Cái này là người thực việc thực và câu chuyện của người trong cuộc thôi.

còn nếu em không nhầm thì chỉ trong quý 3/2025, VW lỗ hơn tỉ đấy, cái này đọc báo hay xem trên Handelsblatt đều có mà cụ, Mercedes Benz dòng tiền cũng giảm mạnh còn có 3 tỉ, trước là 11 tỉ còn gì cụ.

Va theo cụ, và ngân sách của chính phủ có thể hỗ trợ được bao nhiêu và đến bao giờ nếu với tình hình kinh tế như thế này ạ?
 
Chỉnh sửa cuối:

NNS

Xe lừa
Biển số
OF-4688
Ngày cấp bằng
12/5/07
Số km
38,255
Động cơ
1,589,389 Mã lực
dùng đồng hồ cơ, nào perpetual nào tourbillon để xem giờ thì giở mẹ nó điện thoại ra coi cho nhanh, đỡ phải lắc =))
gớm Swissmade watch lừng lẫy thế giới còn chưa dám xưng anh với Germany nữa là đợi nó sụp đổ vì đồng hồ tàu. nó ở tệp khác
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,441
Động cơ
76,639 Mã lực
WMF thì cũng chỉ còn các sản phẩm cao cấp được sản xuất ở Đức thôi chứ phần lớn các loại nồi đều do WMF China làm rồi.
Hàng tiêu dùng chắc chỉ còn duy nhất hãng Miele là 100% sản phẩm đều made in Germany. Còn tất cả các hãng khác thì đều nhiều đến toàn bộ là sản xuất ở nước khác, chủ yếu là Trung Quốc.
Ở thị trường Đức thì hàng sản xuất từ Trung Quốc hiện chiếm đa số trên kệ, tất tần tật các phân khúc.
Xe điện TQ ở đây như BYD, MG,... thấy chạy đầy đường rồi.
Cụ thủ tướng Đức Merz đi TQ về kêu khổ, nói Đức ko còn đủ năng suất.

Ko đủ năng suất thì làm sao cạnh tranh được với Trung quốc?

 

YarisVerso

Xe buýt
Biển số
OF-353921
Ngày cấp bằng
6/2/15
Số km
846
Động cơ
318,099 Mã lực
Thực tế thì tệ cụ ạ, đúng là với người lao động họ sẽ có đền bù tuy nhiên rằng cái đền bù đấy không giúp cho họ sống được suốt đời và hiện tại thời thời điểm này khá là khó kiếm việc.

Và với công ty khi phải bỏ ra thêm 1 khoản tiền rất lớn de đen bù trong khi đang phải cắt giảm và thu hẹp thậm chí là âm dòng tiền thì lại càng tệ hơn.

Cái này là người thực việc thực và câu chuyện của người trong cuộc thôi.

còn nếu em không nhầm thì chỉ trong quý 3/2025, VW lỗ hơn tỉ đấy, cái này đọc báo hay xem trên Handelsblatt đều có mà cụ, Mercedes Benz dòng tiền cũng giảm mạnh còn có 3 tỉ, trước là 11 tỉ còn gì cụ.

Va theo cụ, và ngân sách của chính phủ có thể hỗ trợ được bao nhiêu và đến bao giờ nếu với tình hình kinh tế như thế này ạ?
30 năm ở đây thì em đã trải qua mấy lần khủng hoảng kinh tế rồi.
Lần đầu là những năm 98, đầu 2000, khi bong bóng dot com vỡ. Lúc ấy tỷ lệ thất nghiệp toàn trên 10%, 12%. Đài báo suốt ngày đưa tin khủng hoảng và thất nghiệp.

Lần thứ 2 là hồi năm 2008-2009, khủng hoảng tài chính toàn cầu. Công nghiệp ô tô Đức cũng lâm vào khủng hoảng. Lúc đó chính phủ Đức có gói kích cầu, "vứt xe cũ để mua xe mới" thì được cho mấy ngàn Euro trừ vào giá xe.

Lần thứ 3 là khủng hoảng thời Covid, mọi thứ đều đình trệ. Chính phủ cũng phải bỏ nguyên tắc để tăng nợ công, có tiền trợ cấp cho dân và bơm cho nền kinh tế.

Bây giờ là khủng hoảng kinh tế toàn cầu do chuyển đổi cấu trúc nền kinh tế, do chiến tranh thương mại, cấm vận, chiến tranh Nga - Ucraine, chiến tranh Iran... Riêng lần này thì mặc dù mọi người kêu ca chuyện việc làm nhiều nhưng tỷ lệ thất nghiệp vẫn đang khá thấp, chỉ chừng 6,8%, bằng với năm 2016 và thấp hơn hẳn các năm trước 2016.

Em cũng đang làm việc ở đây, có nhiều bạn bè người Việt làm công ăn lương nên tình hình thực tế như thế nào thì cũng biết kha khá. Thời điểm này rất khó cho những người bắt đầu bước vào thị trường lao động hay những người phải tìm công việc mới. Nhưng dù sao thì thị trường lao động cũng không (hoặc chưa) khó khăn như những lần khủng hoảng trước.
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
8,257
Động cơ
545,711 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
30 năm ở đây thì em đã trải qua mấy lần khủng hoảng kinh tế rồi.
Lần đầu là những năm 98, đầu 2000, khi bong bóng dot com vỡ. Lúc ấy tỷ lệ thất nghiệp toàn trên 10%, 12%. Đài báo suốt ngày đưa tin khủng hoảng và thất nghiệp.

Lần thứ 2 là hồi năm 2008-2009, khủng hoảng tài chính toàn cầu. Công nghiệp ô tô Đức cũng lâm vào khủng hoảng. Lúc đó chính phủ Đức có gói kích cầu, "vứt xe cũ để mua xe mới" thì được cho mấy ngàn Euro trừ vào giá xe.

Lần thứ 3 là khủng hoảng thời Covid, mọi thứ đều đình trệ. Chính phủ cũng phải bỏ nguyên tắc để tăng nợ công, có tiền trợ cấp cho dân và bơm cho nền kinh tế.

Bây giờ là khủng hoảng kinh tế toàn cầu do chuyển đổi cấu trúc nền kinh tế, do chiến tranh thương mại, cấm vận, chiến tranh Nga - Ucraine, chiến tranh Iran... Riêng lần này thì mặc dù mọi người kêu ca chuyện việc làm nhiều nhưng tỷ lệ thất nghiệp vẫn đang khá thấp, chỉ chừng 6,8%, bằng với năm 2016 và thấp hơn hẳn các năm trước 2016.

Em cũng đang làm việc ở đây, có nhiều bạn bè người Việt làm công ăn lương nên tình hình thực tế như thế nào thì cũng biết kha khá. Thời điểm này rất khó cho những người bắt đầu bước vào thị trường lao động hay những người phải tìm công việc mới. Nhưng dù sao thì thị trường lao động cũng không (hoặc chưa) khó khăn như những lần khủng hoảng trước.
Có 1 cái khác giữa lần suy thoái này của Đức (Châu Âu nói chung) với 2 lần trước, là các lần trước chỉ có 1 nguyên nhân lớn dẫn đến khủng hoảng (2000 là dotcom và 2008 là sụp đổ mô hình thế chấp dưới chuẩn kiểu Lehman Brothers). Còn hiện nay là mấy nguyên nhân xảy ra cùng lúc (khủng hoảng năng lượng, cạnh tranh từ TQ, bất ổn quan hệ với Mỹ vv)... nên diễn biến sắp tới sẽ rất khó đoán định.
 

YarisVerso

Xe buýt
Biển số
OF-353921
Ngày cấp bằng
6/2/15
Số km
846
Động cơ
318,099 Mã lực
Cụ thủ tướng Đức Merz đi TQ về kêu khổ, nói Đức ko còn đủ năng suất.

Ko đủ năng suất thì làm sao cạnh tranh được với Trung quốc?

Năm 2000 thủ tướng Đức lúc đó là ông Schröder đi thăm Trung Quốc, ngắm Thượng Hải từ trên cao cụ ấy đã phải trầm trồ thán phục về sự phát triển của TQ rồi. Báo Đức ngày ấy giật tít tung toé.

Còn cụ thủ F. Merz này đang kêu ca rằng bọn thảo dân chúng em lười làm ham chơi quá. Cụ ấy đang muốn tăng giờ làm lên thêm chừng 10-12 tiếng 1 tuần để có thêm nhiều của cải cho xã hội đấy ạ.
Ngày xưa thì Đức có công nghệ còn Trung Quốc có nhân công nên dễ hợp tác vì Đức có lợi nhiều. Chứ giờ TQ họ có cả công nghệ lẫn nhân công rồi nên chuyện chuyển sang đối đầu cũng không còn là xa xôi nữa. Nhưng nếu quả thực xảy ra như vậy thì Đức một chọi một sẽ yếu thế vì công nghệ không còn độc quyền hoặc dẫn đầu, nhân lực thì ít hơn. Dựa vào EU thì cơ chế đồng thuận như hiện nay cũng có nhiều bất lợi giống như thời gian vừa rồi một mình Hungarie ngáng chân một loạt chính sách của EU.
 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,441
Động cơ
76,639 Mã lực
30 năm ở đây thì em đã trải qua mấy lần khủng hoảng kinh tế rồi.
Lần đầu là những năm 98, đầu 2000, khi bong bóng dot com vỡ. Lúc ấy tỷ lệ thất nghiệp toàn trên 10%, 12%. Đài báo suốt ngày đưa tin khủng hoảng và thất nghiệp.

Lần thứ 2 là hồi năm 2008-2009, khủng hoảng tài chính toàn cầu. Công nghiệp ô tô Đức cũng lâm vào khủng hoảng. Lúc đó chính phủ Đức có gói kích cầu, "vứt xe cũ để mua xe mới" thì được cho mấy ngàn Euro trừ vào giá xe.

Lần thứ 3 là khủng hoảng thời Covid, mọi thứ đều đình trệ. Chính phủ cũng phải bỏ nguyên tắc để tăng nợ công, có tiền trợ cấp cho dân và bơm cho nền kinh tế.

Bây giờ là khủng hoảng kinh tế toàn cầu do chuyển đổi cấu trúc nền kinh tế, do chiến tranh thương mại, cấm vận, chiến tranh Nga - Ucraine, chiến tranh Iran... Riêng lần này thì mặc dù mọi người kêu ca chuyện việc làm nhiều nhưng tỷ lệ thất nghiệp vẫn đang khá thấp, chỉ chừng 6,8%, bằng với năm 2016 và thấp hơn hẳn các năm trước 2016.

Em cũng đang làm việc ở đây, có nhiều bạn bè người Việt làm công ăn lương nên tình hình thực tế như thế nào thì cũng biết kha khá. Thời điểm này rất khó cho những người bắt đầu bước vào thị trường lao động hay những người phải tìm công việc mới. Nhưng dù sao thì thị trường lao động cũng không (hoặc chưa) khó khăn như những lần khủng hoảng trước.
Vẫn nể Đức ở tính nhìn thẳng nói thẳng. Như cụ Merz nói ở trên

Khủng hoảng 2008 mình cũng ở châu Âu thấy đuối hẳn. Nhưng Đức có mợ Merkel dẫn dắt vực lại, các nước khác ko vực được như thế

Đức vẫn rất giỏi, nhưng e là ko có ai uy tín như mợ Merkel để dẫn dắt ?
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,441
Động cơ
76,639 Mã lực
Năm 2000 thủ tướng Đức lúc đó là ông Schröder đi thăm Trung Quốc, ngắm Thượng Hải từ trên cao cụ ấy đã phải trầm trồ thán phục về sự phát triển của TQ rồi. Báo Đức ngày ấy giật tít tung toé.

Còn cụ thủ F. Merz này đang kêu ca rằng bọn thảo dân chúng em lười làm ham chơi quá. Cụ ấy đang muốn tăng giờ làm lên thêm chừng 10-12 tiếng 1 tuần để có thêm nhiều của cải cho xã hội đấy ạ.
Ngày xưa thì Đức có công nghệ còn Trung Quốc có nhân công nên dễ hợp tác vì Đức có lợi nhiều. Chứ giờ TQ họ có cả công nghệ lẫn nhân công rồi nên chuyện chuyển sang đối đầu cũng không còn là xa xôi nữa. Nhưng nếu quả thực xảy ra như vậy thì Đức một chọi một sẽ yếu thế vì công nghệ không còn độc quyền hoặc dẫn đầu, nhân lực thì ít hơn. Dựa vào EU thì cơ chế đồng thuận như hiện nay cũng có nhiều bất lợi giống như thời gian vừa rồi một mình Hungarie ngáng chân một loạt chính sách của EU.
Đức nên thoát khỏi EU Dexit đi thì mới mạnh. Đức giỏi và mạnh nhất châu Âu lục địa mà cứ phải chịu mấy ô như Hungarie ngáng chân làm gì? :)
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
17,255
Động cơ
371,506 Mã lực
30 năm ở đây thì em đã trải qua mấy lần khủng hoảng kinh tế rồi.
..
Giờ không phải là khủng hoảng kinh tế mà là khủng hoảng lãnh đạo. Lãnh đạo không đặt nước Đức trên hết, Deuschland uber alles. Ví dụ như thiếu dầu giá rẻ là tự mình gây ra.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,441
Động cơ
76,639 Mã lực
Chỉnh sửa cuối:

YarisVerso

Xe buýt
Biển số
OF-353921
Ngày cấp bằng
6/2/15
Số km
846
Động cơ
318,099 Mã lực
Giờ không phải là khủng hoảng kinh tế mà là khủng hoảng lãnh đạo. Lãnh đạo không đặt nước Đức trên hết, Deuschland uber alles. Ví dụ như thiếu dầu giá rẻ là tự mình gây ra.
Cụ nói thế ở Đức là đi gặp cán bộ Cục bảo vệ hiến pháp đấy, chỉ có nước trắng chứ không có nước chè đâu. 😋

Cái câu "Deutschland über alles" - "nước Đức là trên hết" trong bài thơ "Lied der Deutschen" của cụ nhà thơ August Heinrich Hoffmann viết năm 1841, sau được phổ nhạc thành Quốc ca Đức. Câu này được người Đức hay hô to lắm trong thời kỳ chế độ quốc xã.
Nhưng lời đó sau khi thành lập CHLB Đức người ta đã sửa. Giờ ai hát hay hô khẩu hiệu câu đó thì không bị luật pháp chính thức cấm nhưng cũng bị liệt vào thành phần "phát xít mới" hoặc có cảm tình phát xít rồi. 🤔
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
17,255
Động cơ
371,506 Mã lực
...
Nhưng lời đó sau khi thành lập CHLB Đức người ta đã sửa. Giờ ai hát hay hô khẩu hiệu câu đó thì không bị luật pháp chính thức cấm nhưng cũng bị liệt vào thành phần "phát xít mới" hoặc có cảm tình phát xít rồi. 🤔
Em mới tra thì nó mới bỏ năm 1991 chứ trên Youtube vẫn hát ầm ầm, chứng tỏ 1 định lý là lãnh đạo càng ngày càng đi xuống. Đến giờ thì chắc nát rồi. Lãnh đạo nát thì rất khó để thay đổi kinh tế.

 

YarisVerso

Xe buýt
Biển số
OF-353921
Ngày cấp bằng
6/2/15
Số km
846
Động cơ
318,099 Mã lực
Em mới tra thì nó mới bỏ năm 1991 chứ trên Youtube vẫn hát ầm ầm, chứng tỏ 1 định lý là lãnh đạo càng ngày càng đi xuống. Đến giờ thì chắc nát rồi. Lãnh đạo nát thì rất khó để thay đổi kinh tế.

À, ý em là bài Quốc ca Đức sau năm 1949 thì chỉ hát khổ thứ 3 của bài thơ thôi. Trước và trong thời phát xít thì Quốc ca hát cả 3 khổ thơ.

Riêng khổ thứ 2 thì có mấy câu em thấy rất...mãnh liệt:

Deutsche Frauen, deutsche Treue,
Deutscher Wein und deutscher Sang
Sollen in der Welt behalten
Ihren alten schönen Klang,
....

Tạm dịch nghĩa nôm na 😋:

Phụ nữ Đức, lòng trung thành Đức
Rượu vang Đức và lời ca Đức
Cần phải giữ gìn trên thế giới
Những giai điệu đẹp và cổ kính của chúng.
...

Kiểu như họ thề gìn giữ vĩnh viễn các giá trị Đức ấy. Nếu các cụ xem phim tài liệu những đoạn phim mà tụi lính Đức thời quốc xã mặc quân phục đẹp nó hát bài này thì thấy cũng rất rì và lày lọ đấy.
 

thienluc76

Xe buýt
Biển số
OF-151483
Ngày cấp bằng
3/8/12
Số km
504
Động cơ
362,762 Mã lực
Năm 2000 thủ tướng Đức lúc đó là ông Schröder đi thăm Trung Quốc, ngắm Thượng Hải từ trên cao cụ ấy đã phải trầm trồ thán phục về sự phát triển của TQ rồi. Báo Đức ngày ấy giật tít tung toé.

Còn cụ thủ F. Merz này đang kêu ca rằng bọn thảo dân chúng em lười làm ham chơi quá. Cụ ấy đang muốn tăng giờ làm lên thêm chừng 10-12 tiếng 1 tuần để có thêm nhiều của cải cho xã hội đấy ạ.
Ngày xưa thì Đức có công nghệ còn Trung Quốc có nhân công nên dễ hợp tác vì Đức có lợi nhiều. Chứ giờ TQ họ có cả công nghệ lẫn nhân công rồi nên chuyện chuyển sang đối đầu cũng không còn là xa xôi nữa. Nhưng nếu quả thực xảy ra như vậy thì Đức một chọi một sẽ yếu thế vì công nghệ không còn độc quyền hoặc dẫn đầu, nhân lực thì ít hơn. Dựa vào EU thì cơ chế đồng thuận như hiện nay cũng có nhiều bất lợi giống như thời gian vừa rồi một mình Hungarie ngáng chân một loạt chính sách của EU.
Giá năng lượng thì tăng, giá nhân công thì đắt, giá bán khó tăng. Nếu cụ là chủ doanh nghiệp cụ có mở nhà máy ở đó để lãi ít, thậm chí là lỗ, hay mở ở nước khác, năng lượng rẻ, nhân công rẻ. Trump kêu gọi các ông chủ tập đoàn lớn đầu tư mở nhà máy ở Mỹ mà đã có mấy ai ”yêu nước hơn yêu túi tiền của mình đâu”.
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top