[Thảo luận] Nhờ AE cho ý kiến (phân tích kỹ) là nên chọn sử dụng xe PHEV hay HEV?

[Cap Còm]

M9 là PHEV thì đúng rồi, vì quả pin không to như EV, nhưng cũng không bé như HEV.

Nhưng M9 còn tinh vi hơn cụ nói. Vì nó vừa song song vừa nối tiếp chứ không phải chỉ song song như cụ nói. Nghĩa là ưu điểm gì của song song và nối tiếp nó đều chơi hết. Chơi kiểu này bộ xử lý trung tâm của nó thuộc hàng cực khủng.

Tuy nhiên, bộ xử lý này vẫn chưa khủng bằng bộ xử lý hỗ trợ lái của nó. Dùng chip Nvidia Orin-X mạnh nhất thế giới. Nó phải tính làm sao để đi đường xóc tung mông mà như ngồi trên mây. Mà Adas thì cực kỳ chính xác.

Mỗi tội con xe này mà hết bảo hành phải sửa chữa thay linh kiện thì dân đen ốm đấy.

Đúng là Hiện đại thì hại tiền nhỉ.
Xe cũ lại rẻ bèo như xe Đức

 

[Lin San]

Đúng là Hiện đại thì hại tiền nhỉ.
Xe cũ lại rẻ bèo như xe Đức

Xe Đức chỉ ngại chi phí sửa và thay đồ thôi chứ ko thì ngon

 

[Bopbun]

Xe Đức chỉ ngại chi phí sửa và thay đồ thôi chứ ko thì ngon

Nếu không ngại sửa và thay đồ thì lấy xe Tàu, xe Đức tương đương mà giá gấp rưỡi, gấp đôi. Đó là nếu. Phụ tùng công nghệ cao hỏng thường phải thay cả cụm, nặng đấy cụ.

 

[pisces_hn]

PHEV đi cụ nhất là có ổ điện sạc thì loại đấy ngon nhất, xăng còn k biết tăng đến bao nhiêu nữa, nó có ưu điểm của xe điện nhưng lại k bắt buộc phải sạc và tiết kiệm cộng với range xa hơn xe xăng, nhiều người cứ kêu phức tạp nhưng thực chất đồ gì bây giờ chả phức tạp hơn trước kể cả cái tủ lạnh, máy giặc. Thuần điện của Vin thì ngon, họ làm chất lượng, giá cũng tốt

 

[pisces_hn]

Vẫn là thích kiểu toẹt vời ô mặt trời hở cụ. E thì xem sao đã. Trước mắt cứ là ICE. Sau vài năm sẽ là EV. Em vẫn tin EV sẽ rất mạnh trong 1-2 năm nữa. Nhất là công nghệ pin. Hybrid chỉ có thế mạnh nhất thời. EV thì trước mắt e vẫn nhắm Vin, bởi vì Vin đang khá ổn ở phân khúc phổ thông. Nhưng lo Vin đang đuối khoản công nghệ. Cải tiến khá nhiều rồi nhưng có vẻ vẫn đuối, chạy theo anh Tàu không kịp. Giờ EV Tàu đã trang bị công nghệ tự tìm chỗ đỗ trên xe phổ thông đại trà rồi. Món thiết kế và tiện nghi họ hơn đứt rồi. Nhà máy thì đang xây dựng. Họ mà xong món trạm sạc và chi nhánh nữa thì móm hết. Vin không tập trung nghiên cứu thiết kế, công nghệ và chống ồn là sẽ mất dần thị phần.

mấy cái công nghệ tự đỗ như em thì cũng k cần, miễn khung gầm, động lực sịn và bền là tốt rồi.

 

[Cap Còm]

PHEV đi cụ nhất là có ổ điện sạc thì loại đấy ngon nhất, xăng còn k biết tăng đến bao nhiêu nữa, nó có ưu điểm của xe điện nhưng lại k bắt buộc phải sạc và tiết kiệm cộng với range xa hơn xe xăng, nhiều người cứ kêu phức tạp nhưng thực chất đồ gì bây giờ chả phức tạp hơn trước kể cả cái tủ lạnh, máy giặc. Thuần điện của Vin thì ngon, họ làm chất lượng, giá cũng tốt

Em thấy Erev hay hơn Phev vì cấu tạo đơn giản hơn.

 

[pisces_hn]

Em thấy Erev hay hơn Phev vì cấu tạo đơn giản hơn.

sợ cục pin to hơn nó đội giá lên vì bản chất xe điện đã đắt hơn xe xăng cùng loại rồi, còn nếu sau này pin rẻ đi thì chắc sẽ chuyển sang Reev hết, máy nổ chỉ mang tính chất dự phòng

 

[Cap Còm]

sợ cục pin to hơn nó đội giá lên vì bản chất xe điện đã đắt hơn xe xăng cùng loại rồi, còn nếu sau này pin rẻ đi thì chắc sẽ chuyển sang Reev hết, máy nổ chỉ mang tính chất dự phòng

Nếu so Erev với Phev thì pin to hơn 1 tý, cấu tạo đơn giản hơn 1 tý. Theo chủ quan của em thì giá xe cứ coi như bằng nhau nhưng bảo dưỡng xe Erev chắc chắn đơn giản và ít tiền hơn Phev

 

[pisces_hn]

Nếu so Erev với Phev thì pin to hơn 1 tý, cấu tạo đơn giản hơn 1 tý. Theo chủ quan của em thì giá xe cứ coi như bằng nhau nhưng bảo dưỡng xe Erev chắc chắn đơn giản và ít tiền hơn Phev

cụ nào có ổ điện sạc ở nhà thì chơi 2 dòng này quá ngon, thật ra có mấy người đi hết range điện của con PHEV thường xuyên đâu

 

[Bopbun]

Nếu so Erev với Phev thì pin to hơn 1 tý, cấu tạo đơn giản hơn 1 tý. Theo chủ quan của em thì giá xe cứ coi như bằng nhau nhưng bảo dưỡng xe Erev chắc chắn đơn giản và ít tiền hơn Phev

Erev còn lợi thế hơn ở quả pin to. Chu kỳ sạc ít hơn nên pin lâu xuống hơn. Và chủ xe cũng lâu phải đi sạc hơn.

 

[DUONGLAM]

Erev còn lợi thế hơn ở quả pin to. Chu kỳ sạc ít hơn nên pin lâu xuống hơn. Và chủ xe cũng lâu phải đi sạc hơn.

DÒng này mà chạy cao tốc liên tục thì có khi máy phát không nạp kịp cho pin cụ nhỉ, khi đó lại phải dừng nghỉ và nổ máy để xạc.

 

[Bopbun]

DÒng này mà chạy cao tốc liên tục thì có khi máy phát không nạp kịp cho pin cụ nhỉ, khi đó lại phải dừng nghỉ và nổ máy để xạc.

Không đơn giản thế đâu cụ. Cái này phần mềm điều khiển nó phải xử lý. Không phải hết pin máy xăng mới chạy, mà tầm pin còn độ ví dụ 20-30% là máy xăng phải chạy rồi. Kể cả với con xe nặng như vf wild, thực ra để giữ vận tốc đều 100 - 120 kmh lại chỉ cần khoảng 40 - 60 mã lực, thì con máy xăng 1.5 thừa sức. Nhưng nếu tăng giảm ga thì sức máy 1.5 không đủ, phải lấy thêm điện từ pin. Pin sẽ tụt nhưng tụt rất chậm vì phần lớn công suất do máy xăng gánh. Nếu tài biết cách đi đều ga thì pin thậm chí không tụt mà lại còn tăng do công suất thừa sẽ lại sạc vào pin. Đại loại 20-30% còn lại sẽ còn đi được rất xa. Như Vin công bố range con này là 1100 km nhưng thuần điện chỉ được 250 km.