[Funland] Ninh Bình - sân bay quốc tế mới, cách sân bay Nội Bài khoảng 80km, công suất 5 triệu khách/năm

[Colexanh]

Cái SB Ứng Hòa Bộ GTVT cũ đã trả lời là ảnh hưởng đường bay vào của Nội Bài rồi mà vẫn cố chấp nhỉ.

Thực ra là ảnh hưởng à? Bao lần mình ngồi máy bay ở Nội Bài cất cánh, thấy nó phi lên sang Gia Lâm lượn qua kiểu phố Hiến Hưng Yên rồi cong 1 đoạn về khu Nam Định rồi tiếp giáp đường bờ biển ỏ đoạn Nam Định - Ninh Bình cũ. Không rõ là nó dính vào Ứng Hòa chỗ nào nhỉ, chỗ hạ cánh xuống à?

 

[Altis 2011]

Cụ đang nhìn từ góc nhìn của chính cụ nói riêng và nhìn từ cộng đồng của cụ nói chung. Nhưng cụ và cộng đồng của cụ không phải là đối tượng mà du lịch Ninh Bình hướng tới. Nói chung ở cái miền Bắc thì du lịch Ninh Bình đối với người nước ngoài cũng có số má đấy cụ ạ. đầu năm em cũng có tiếp 1 đoàn khách từ Đức sang VN kết hợp công tác thì họ cũng có bảo là sẽ đi Trang An, Ninh Bình đó cụ ạ. Cảnh núi non của Ninh Bình rất đẹp, đặc biệt là đối với người nước ngoài cụ nhé.

Năm nay em đi 3 lần ninh bình, ấn tượng về cảnh quan phong phú, ăn uống hợp lý thật. Hoàn toàn ngang ngửa với hạ long nếu có chiến lược hợp lý.

 

[tuanzs]

Giao cho Sun làm luôn thì đẹp các cụ nhể, có kinh nghiệm cái Vân Đồn những 2-300k khách/năm rồi. Chia khách Nội Bài xuống thì thoải mái, chỉ bằng 3-4 ngày khách thôi đã khai thác ngang VĐ cả năm.
Sau này chia từ Gia Bình cho ít khách nữa là thoải mái luôn.

 

[khuyếnh]

Thực ra là ảnh hưởng à? Bao lần mình ngồi máy bay ở Nội Bài cất cánh, thấy nó phi lên sang Gia Lâm lượn qua kiểu phố Hiến Hưng Yên rồi cong 1 đoạn về khu Nam Định rồi tiếp giáp đường bờ biển ỏ đoạn Nam Định - Ninh Bình cũ. Không rõ là nó dính vào Ứng Hòa chỗ nào nhỉ, chỗ hạ cánh xuống à?

Đường tiếp cận vào từ biển qua Ứng Hòa vòng lên Việt Trì rồi mới tiếp cận đường hạ cánh. Cụ đi qua vùng Hà Tây cũ thấy có đường điện 220kv, 110kv treo các quả báo hiệu sẽ biết đường bay thực tế. Cụ có thể thấy 1 đoạn ngay cạnh ĐLTL khu vực xã Vân Côn Hoài Đức cũ.

 

[Marance]

Một thông tin khá đáng chú ý vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt là Ninh Bình lần đầu tiên được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc tế. Theo Quyết định điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, đến năm 2030 Việt Nam sẽ có 36 sân bay, gồm 19 sân bay quốc tế và 17 sân bay nội địa.
Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình sẽ được xây dựng trên diện tích khoảng 400ha, đạt tiêu chuẩn 4E của ICAO, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350. Công suất dự kiến đạt 2 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Trước đó, tỉnh Ninh Bình từng đề xuất xây dựng sân bay tại khu vực Bình Lục, Bình Mỹ và Liêm Tuyền, với lợi thế nằm gần các điểm du lịch nổi tiếng như Tràng An, Bái Đính, Tam Chúc và chỉ cách sân bay Nội Bài khoảng 80km.
Việc bổ sung sân bay vào quy hoạch được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực phát triển du lịch, logistics và thu hút đầu tư cho khu vực Nam đồng bằng sông Hồng.
CCCM thấy sao ah? Với khoảng cách chỉ khoảng 80km tới Nội Bài, ko tính sân bay Gia Bình thì sân bay Ninh Bình được xây dựng sẽ thúc đẩy hơn kinh tế du lịch, tạo thêm công ăn việc làm cho khu vực vùng Nam đồng bằng sông Hồng và giảm tải cho sân bay Nội Bài đúng ko các cụ nhỉ.

ảnh minh hoạ​

Thuyết minh dự án thiếu thực tế!

 

[badungc4]

1 đống nhà hàng michelin, phố cổ bia hơi, cà phê đường tàu, đồ ăn đường phố. Du lịch ẩm thực có sức hút mạnh mẽ lắm đó cụ

có khách thì michelin sẽ chuyển đến, đồ ăn đường phố ở đâu đông chả có hả cụ,,,
cụ có bao giờ đến tận Huế để ăn bát bún rồi về không,,, hay là đến ngắm phong cảnh Huế tiện thì ăn bát bún ở đó,,,,hiện tại Hà Nội có điểm nào để du lịch ngoài mấy cái foodtour đâu cụ, Nhất là khu phố cổ lại đang được quy hoạch

 

[banmotnucuoi]

Em tuổi gì mà có thông tin đó
Chỉ là tuyến nam định nội bài, mỗi ngày khoảng 50 đầu xe 16 chỗ các hãng đua nhau chạy, chưa kể tuyến ninh bình nội bài cũng tầm 20 đầu xe. Xe gia đình xe ghép cũng nhiều vô kể. Phải đi mới biết được
Nếu mở thêm sân bay khu vực liêm tuyền thì hốt thêm thị trường của tp Hưng Yên, 1 phần đầu hòa bình, Phú Xuyên nữa, khủng khiếp lắm cụ ạ
Giảm áp lực khủng khiếp cho giao thông tuyến trung tâm Hà Nội - nội bài
Cứ nhìn Bạch Mai 2, Việt Đức 2 là hiểu cụ ạ

Chữa bệnh thì họ đến nơi gần nhất chứ sân bay thì chưa chắc, lôi kéo được các hãng mở chuyến ở sân bay bé là cực khó khăn. Em nhớ Thọ Xuân thì tỉnh nhà e phải hỗ trợ đủ khách tối thiểu năm đầu chị Thảo mới về.

Em hỏi GPT nó trả lời:

Tính đến nay, Trung Quốc có khoảng 260–270 sân bay dân dụng đang khai thác, tùy theo cách thống kê (có tính sân bay thương mại nhỏ, sân bay dùng chung quân sự–dân sự hay không).
Một số con số đáng chú ý:

• Khoảng 263 sân bay dân dụng được chứng nhận (số liệu những năm gần đây).
• Trong đó có hơn 40 sân bay có lưu lượng trên 10 triệu hành khách/năm.
• Các sân bay lớn nhất gồm:
  • Sân bay Quốc tế Thủ đô Bắc Kinh
  • Sân bay Quốc tế Đại Hưng Bắc Kinh
  • Sân bay Quốc tế Phố Đông Thượng Hải
  • Sân bay Quốc tế Bạch Vân Quảng Châu
  • Sân bay Quốc tế Bảo An Thâm Quyến

Hình như Mỹ 20.000 sân bay nên ko sợ thừa đâu. Vấn đề là vốn nhà nước bỏ bao nhiêu thôi, ACV sau cái Long Thành chủ yếu nâng cấp cái sân bay cũ

 

[VIKO L]

Theo thiển ý của em thì hay hơn làm SB mới ở nam Hà Nội

 

[MrFank]

Khu đó trọng tâm về phát triển du lịch, nhất là hút khách quốc tế nên có sân bay cũng tốt ạ, mấy chủ thầu khu đó xây dựng cũng nhanh lắm các cụ an tâm 4 5 năm nữa là hoàn thành

 

[vnhn]

Đó là khi Ninh Bình chưa có sân bay. Theo cụ có sân bay rồi khách bay thẳng đến Ninh Bình chơi xong rồi qua Hạ Long, Sapa các thứ thì lên HN làm gì nữa cụ. Hà Nội có điểm nào để du lịch đâu cụ

vấn đề là sẽ có bao nhiêu hãng mở đường bay đến Ninh Bình. Cứ cho nếu sân bay ở Liêm Tuyền thì về Hà Nội mất khoảng gần 2 tiếng. Sang Hạ Long khoảng 3 tiếng. Đi lên Sapa thì khoảng gần 8 tiếng. Tính ra thì khách bay đến Hà Nội rồi đi đến Ninh Bình, Hạ Long, Sapa, Hà Giang vẫn là tiện nhất. Mở 1 đường bay ko đơn giản hứng lên là mở, nhiều tuyến bay TQ-VN khách tour 1 đống còn vẫn đóng kia cụ. Khách đến Ninh Bình đông nhất vẫn là đội tây ba lô, khách tour chỉ đi về trong ngày. Để cái đội đấy bù đắp dc chi phí đường bay e hơi khó. Em làm du lịch nên nói Hà Nội không có điểm nào đi là sai nhé nên Hà Nội vẫn là điểm trung chuyển hợp lý nhất, giao thông tiện mà vẫn có nhiều thứ để khám phá.

 

[juneboy]

vấn đề là sẽ có bao nhiêu hãng mở đường bay đến Ninh Bình. Cứ cho nếu sân bay ở Liêm Tuyền thì về Hà Nội mất khoảng gần 2 tiếng. Sang Hạ Long khoảng 3 tiếng. Đi lên Sapa thì khoảng gần 8 tiếng. Tính ra thì khách bay đến Hà Nội rồi đi đến Ninh Bình, Hạ Long, Sapa, Hà Giang vẫn là tiện nhất. Mở 1 đường bay ko đơn giản hứng lên là mở, nhiều tuyến bay TQ-VN khách tour 1 đống còn vẫn đóng kia cụ. Khách đến Ninh Bình đông nhất vẫn là đội tây ba lô, khách tour chỉ đi về trong ngày. Để cái đội đấy bù đắp dc chi phí đường bay e hơi khó. Em làm du lịch nên nói Hà Nội không có điểm nào đi là sai nhé nên Hà Nội vẫn là điểm trung chuyển hợp lý nhất, giao thông tiện mà vẫn có nhiều thứ để khám phá.

Hà Nội em dự họ sẽ chọn đi ngày cuối cùng nếu các đường bay quốc tế ko bắt buộc phải qua Nội Bài. Hà Nội chỉ cần 2 ngày là hết chỗ đi. Các điểm đến thu hút khách quốc tế là Văn Miếu, Hoả Lò và Hồ Gươm. Phố Tạ Hiện thì nó nhang nhác Thái Lan, Indo, Cam. Ko có gì đặc sắc.

Khách quốc tế về cơ bản gu du lịch ko giống khách nội địa. Họ sẵn sàng chi nhiều tiền cho thăm quan, trải nghiệm phong cảnh thiên nhiên độc đáo hơn là ăn uống. Chính vì thế mà những điểm đến ưa thích nhất của khách quốc tế hiện tại là Hạ Long, Hà Giang, Ninh Bình, và Quảng Bình. Chứ ko phải là Hà Nội hay Sài Gòn. Hôm nay em chào 2 khách Mỹ ở cùng để về. Lúc đâu họ chỉ ở 3 đêm, nhưng thấy Ninh Bình đẹp quá nên quyết định book ở lại thêm và sẽ chỉ ở Hà Nội 1 ngày.

 

[22O222]

Thuyết minh dự án thiếu thực tế!

Hãy cùng chờ xem !

 

[22O222]

Hình như Mỹ 20.000 sân bay nên ko sợ thừa đâu. Vấn đề là vốn nhà nước bỏ bao nhiêu thôi, ACV sau cái Long Thành chủ yếu nâng cấp cái sân bay cũ

Vấn đề "đầu tiên" luôn luôn là vấn đề

 

[Euro2CityStar]

Thực ra là ảnh hưởng à? Bao lần mình ngồi máy bay ở Nội Bài cất cánh, thấy nó phi lên sang Gia Lâm lượn qua kiểu phố Hiến Hưng Yên rồi cong 1 đoạn về khu Nam Định rồi tiếp giáp đường bờ biển ỏ đoạn Nam Định - Ninh Bình cũ. Không rõ là nó dính vào Ứng Hòa chỗ nào nhỉ, chỗ hạ cánh xuống à?

phi đạo giờ nó ngoặt ở đoạn tiếp giáp lệ chi .

xung đột bọn gia bình còn ngay trên phi đạo xuống hoặc lên nhiều hơn

 

[cevegos]

Hà Nội em dự họ sẽ chọn đi ngày cuối cùng nếu các đường bay quốc tế ko bắt buộc phải qua Nội Bài. Hà Nội chỉ cần 2 ngày là hết chỗ đi. Các điểm đến thu hút khách quốc tế là Văn Miếu, Hoả Lò và Hồ Gươm. Phố Tạ Hiện thì nó nhang nhác Thái Lan, Indo, Cam. Ko có gì đặc sắc.

Khách quốc tế về cơ bản gu du lịch ko giống khách nội địa. Họ sẵn sàng chi nhiều tiền cho thăm quan, trải nghiệm phong cảnh thiên nhiên độc đáo hơn là ăn uống. Chính vì thế mà những điểm đến ưa thích nhất của khách quốc tế hiện tại là Hạ Long, Hà Giang, Ninh Bình, và Quảng Bình. Chứ ko phải là Hà Nội hay Sài Gòn. Hôm nay em chào 2 khách Mỹ ở cùng để về. Lúc đâu họ chỉ ở 3 đêm, nhưng thấy Ninh Bình đẹp quá nên quyết định book ở lại thêm và sẽ chỉ ở Hà Nội 1 ngày.

Chưa kể lượng dân khổng lồ trong bán kính 30km, lên đến 5tr người và lực lượng chuyên gia các khu công nghiệp xung quanh cụ ạ. Đây mới là luồng khách hàng chính
Sân bay thọ xuân xung quanh bán kính 30km không quá 1.5tr dân, mức thu nhập chỉ bằng 70-80% so với khu vực liêm tuyền (bán kính 30km)

 

[tieunhupha]

Chưa kể lượng dân khổng lồ trong bán kính 30km, lên đến 5tr người và lực lượng chuyên gia các khu công nghiệp xung quanh cụ ạ. Đây mới là luồng khách hàng chính
Sân bay thọ xuân xung quanh bán kính 30km không quá 1.5tr dân, mức thu nhập chỉ bằng 70-80% so với khu vực liêm tuyền (bán kính 30km)

Sân bay Thọ Xuân phục vụ chủ yếu cho Nghi Sơn là nơi nhiều chuyên gia chứ quanh Liêm Tuyền chỉ có mấy khu công nghiệp còi còi thì chuyên gia quái gì hả cụ. Chỗ triển vọng nhất là Tràng An- Bái Đính- Cúc Phương nhưng vấn đề khách ở đâu đủ đông để lập được chuyến bay đến đó và dân xung quanh đông nhưng nhu cầu tập trung là đi đến đâu đủ lập chuyến bay mới là khó cụ ạ. Giờ 2 chuyến dễ nhất là Đà Nẵng- Ninh Bình và Sài Gòn- Ninh Bình thì liệu ngày được mấy chuyến mà nuôi sân bay.

 

[khuyếnh]

Sân bay Thọ Xuân phục vụ chủ yếu cho Nghi Sơn là nơi nhiều chuyên gia chứ quanh Liêm Tuyền chỉ có mấy khu công nghiệp còi còi thì chuyên gia quái gì hả cụ. Chỗ triển vọng nhất là Tràng An- Bái Đính- Cúc Phương nhưng vấn đề khách ở đâu đủ đông để lập được chuyến bay đến đó và dân xung quanh đông nhưng nhu cầu tập trung là đi đến đâu đủ lập chuyến bay mới là khó cụ ạ. Giờ 2 chuyến dễ nhất là Đà Nẵng- Ninh Bình và Sài Gòn- Ninh Bình thì liệu ngày được mấy chuyến mà nuôi sân bay.

Thọ Xuân là lách luật để nâng cấp sân bay QS khỏi mang tiếng chạy đua vũ trang.

 

[ThanhTung2812]

đúng nhà có điều kiện có khác.

 

[tieunhupha]

Thọ Xuân là lách luật để nâng cấp sân bay QS khỏi mang tiếng chạy đua vũ trang.

Sân bay qs dọc miền trung đều được nâng cấp vì mục đích du lịch mà cụ.

 

[rongnho]

Thực ra thì những người khám ở đó thì nếu ko có Bạch Mai họ cũng sẽ khám ở các bệnh viện quanh đó thôi cụ. Nếu phát hiện bệnh nặng họ mới lên Hà Nội khám tiếp và điều trị mà cụ.
Bà chị dâu em cũng vừa vào Bạch Mai 2 khám nhưng dưới đó không mổ được phải lên Bạch Mai 1 mổ.

Ko mổ đc hay không đc phép mổ cụ ko biết đâu hí hí, chỉ có lãnh đạo bv biết thôi