[Funland] Nỗi xấu hổ khi đi làn phải?

[XSim]

Facebook

www.facebook.com

Lỗi chuyển làn láo thôi

 

[susu]

Em chạy làn phải đủ tốc độ cho phép 50 60 70 80 90 100 còn vượt được rất nhiều các xe chạy làn trái, làn trái em chỉ vượt xong về làn phải, chạy nhàn hơn hẳn, không thẻ chống lại lũ ngu vì chúng quá đông và còn được dạy ngu như vậy.

5B, nhiều đoạn em chạy làn phải còn vượt được mấy chục xe chạy làn giữa và trái

Cụ giống em. Ra cao tốc nếu đường thoáng em luôn full tốc độ cho phép và giữ ở làn phải, khi vượt xi nhan ra làn trái và sau đó lại về làn phải. Nhưng phải nói là rất rất nhiều xe vẫn ôm khư khư cái làn trái ở mọi dải tốc độ với suy nghĩ luật không cấm không phạt thì tôi cứ đi, ai thích vượt thì xem làn nào thoáng mà vượt.

Thể loại các cụ nói em gặp thường xuyên luôn ý chứ. Em vừa chạy hơn 700km ngày hôm kia và hôm qua hơn 300km. Đi khá nhiều đường được gọi là cao tốc thì cái gây ức chế nhất là mấy cụ đi chậm 60-70 mà bám làn trái. Nhất mấy ông xe tải, xe cont. Lỗi này cũng đến một phần từ thằng dạy lái (em xin phép phải gọi những thằng dạy những người đó lái mà không dạy văn hóa lái xe) nhiều ông xe tập lái chạy chậm nhưng cứ bám làn trái trên cao tốc. Đi cực ức chế

 

[Opel Astra]

Người ta đã biết người ta kém đảo làn sẽ không an toàn mà cứ bắt người ta phải đảo là sao nhỉ?

Hị hị, trình lái xe ở mức người ta kém đảo làn sẽ không an toàn, thì tốt nhất nên đi xe trong sân thôi bác.

 

[XSim]

Hị hị, trình lái xe ở mức người ta kém đảo làn sẽ không an toàn, thì tốt nhất nên đi xe trong sân thôi bác.

Khổ cái theo luật thì người ta vẫn đủ trình lái cao tốc nên là ta phải chấp nhận cuộc sống nó vậy

 

[BivaMin]

10 năm lái xe vẫn chịu thua nạn 'rùa bò' cao tốc
Nhiều tài xế Việt chạy đều đều 90 km/h ở làn trái cao tốc, nghĩ rằng trên tốc độ tối thiểu là được, mặc kệ xe phía sau nối đuôi.

Tôi có hơn 10 năm cầm lái đường dài, đi đủ các tuyến cao tốc Bắc - Nam, nên có một chuyện khiến bản thân bức xúc mãi không thôi: xe chạy chậm nhưng cứ ôm làn trái. Nói thật, tôi không phải kiểu tài xế thích phóng nhanh, vượt ẩu. Tôi thường giữ tốc độ 110 km/h khi giới hạn tối đa cho phép là 120 km/h, giữ khoảng cách an toàn, quan sát gương liên tục khi chạy xe. Nhưng tôi nhiều lần phải phát điên, mất hết bình tĩnh vì xe phía trước chạy 80-90 km/h vẫn thản nhiên bám làn ngoài cùng sát dải phân cách.
Ai lái xe nhiều sẽ hiểu, làn trái trên cao tốc sinh ra để các xe vượt nhau. Nguyên tắc rất rõ: vượt xong phải trả làn. Ngay cả cao tốc chỉ có hai làn mỗi chiều cũng vậy. Thế nhưng, thực tế thì ngược lại. Không ít tài xế mặc định làn trái là "làn của mình", cứ thế chạy đều đều 90 km/h, nghĩ rằng trên tốc độ tối thiểu là được, mặc kệ phía sau xe khác nối đuôi thành hàng dài.
Hệ quả là gì? Những xe muốn đi đúng với tốc độ thiết kế của tuyến đường buộc phải giảm tốc độ, chuyển sang làn phải để vượt. Mà làn phải thường có nhiều xe tải, container. Việc chuyển làn qua lại giữa hai dòng xe có tốc độ chênh lệch lớn mới chính là thứ làm tăng rủi ro. Tôi từng chứng kiến vài vụ dồn toa ở chính làn trái. Nguyên nhân thường bắt nguồn từ việc một xe chạy dưới tốc độ chung, xe sau không kịp xử lý, rồi hiệu ứng dây chuyền xảy ra.
Nhiều người vẫn nghĩ: "Tôi chạy chậm cho an toàn, có gì sai?". Sai ở chỗ cao tốc không phải đường làng. An toàn không đồng nghĩa với đi chậm hơn tất cả. An toàn là đi đúng làn, đúng tốc độ phù hợp với dòng giao thông và giữ khoảng cách. Khi anh chạy 80 km/h ở làn trái của cao tốc 120 km/h, anh đang tạo ra một điểm nghẽn. Sự chênh lệch tốc độ giữa các xe mới là yếu tố nguy hiểm.

 

[BivaMin]

St trên FB
Do mấy thằng thầy dạy lái dạy ngou

đi cao tốc,
thường gặp mấy xe tập lái cứ bám làn trái với tốc độ 60-80

và dẫn tới hệ lụy DỒN TOA làn trái

rất đáng ghét

-tại sao lái xe thích bám làn trái trên cao tốc?
.lái non bám - thắng gấp làm mấy lái già toàn bị hun đít ở làn trái, và dồn toa nghẽn cao tốc

mình thấy rằng,
-tai nạn giao thông trên cao tốc thời gian qua ở ta
.chủ yếu xảy ra trên làn trái

đây là làn dành cho xe chạy tốc độ cao nhất

bản chất,
đây là làn DÙNG ĐỂ VƯỢT xe anh em à

làn này, là làn nguy hiểm
nên khuyên chân thành nếu anh em có chạy chậm hơn 120kmH thì hãy vào làn giữa mà đi

làn giữa là làn xe chạy có tốc độ thấp hơn, an toàn hơn

loại trừ mấy đứa ý thức cù nhầy, lỳ, bố tướng... chỉ thích ôm làn trái để *** cho ai vượt,
-loại đó không dạy được

các anh em còn lại bị tâm lý
-thầy dạy bám làn trái bò bò
.không thấy sự nguy hiểm
.tâm lý thiếu tự tin không dám chuyển làn liên tục nếu phải đi làn giữa

anh em cứ nghĩ ôm làn trái là êm:
-ít xe tải,
.ít xe container
...an toàn hơn

rồi thêm:
- không phải xử lý xe nhập làn từ đường nhánh,
.không phải né xe dừng khẩn cấp ở lề phải,
.cảm thấy đỡ phải quan sát nhiều phía chỉ ngồi vặn tay lái nhẹ nhàng nên lầm tưởng là dễ lái hơn

thực tế nó khác

muốn chạy làn trái
-đòi hỏi kỹ năng giữ tốc độ ổn định
.phải quan sát gương liên tục cao hơn cả 2 bên và phias sau

và bám theo người dẫn đường ngou phía trước...
tâm lý đi theo đám đông

do vậy
cuối năm và năm mới thấy xe bị ăn đòn nhiều quá

mình khuyên anh em hãy chuyển làn khi lái xe :

-liên tục chuyển làn để an toàn cho mình
trên cao tốc
.chỉ chuyển làn trái khi vượt
& vượt xong thì chuyển sang làn phải mà chạy để nhường làn trái cho xe khác muốn vượt

về kỹ thuật
-đi làn phải sẽ an toàn hơn rất nhiều khi gặp sự cố khẩn cấp phía trước
.chúng mình sẽ có thêm nhiều phương án tránh sang làn dừng khẩn cấp - hãy biết rằng khi gặp sự cố khẩn cấp là xe của ta KHÓ vặn lái theo đúng ý đồ - hãy ở gần làn dừng khẩn cấp để phòng ngừa
.hoặc chạy vô làn trái nếu đang không có xe khác di chuyển

cơ bản
mình chỉ khuyên về NGUYÊN LÝ KỸ THUẬT

khuyên kỹ thuật

còn khi đã cầm lái tham gia.giao thông: thì rủi ro luôn chực chờ, không bao giờ dám nói rằng lái xe giỏi - vì cái volang nó 360 độ chả biết được

 

[XSim]

St trên FB
Do mấy thằng thầy dạy lái dạy ngou

đi cao tốc,
thường gặp mấy xe tập lái cứ bám làn trái với tốc độ 60-80

và dẫn tới hệ lụy DỒN TOA làn trái

rất đáng ghét

-tại sao lái xe thích bám làn trái trên cao tốc?
.lái non bám - thắng gấp làm mấy lái già toàn bị hun đít ở làn trái, và dồn toa nghẽn cao tốc

mình thấy rằng,
-tai nạn giao thông trên cao tốc thời gian qua ở ta
.chủ yếu xảy ra trên làn trái

đây là làn dành cho xe chạy tốc độ cao nhất

bản chất,
đây là làn DÙNG ĐỂ VƯỢT xe anh em à

làn này, là làn nguy hiểm
nên khuyên chân thành nếu anh em có chạy chậm hơn 120kmH thì hãy vào làn giữa mà đi

làn giữa là làn xe chạy có tốc độ thấp hơn, an toàn hơn

loại trừ mấy đứa ý thức cù nhầy, lỳ, bố tướng... chỉ thích ôm làn trái để *** cho ai vượt,
-loại đó không dạy được

các anh em còn lại bị tâm lý
-thầy dạy bám làn trái bò bò
.không thấy sự nguy hiểm
.tâm lý thiếu tự tin không dám chuyển làn liên tục nếu phải đi làn giữa

anh em cứ nghĩ ôm làn trái là êm:
-ít xe tải,
.ít xe container
...an toàn hơn

rồi thêm:
- không phải xử lý xe nhập làn từ đường nhánh,
.không phải né xe dừng khẩn cấp ở lề phải,
.cảm thấy đỡ phải quan sát nhiều phía chỉ ngồi vặn tay lái nhẹ nhàng nên lầm tưởng là dễ lái hơn

thực tế nó khác

muốn chạy làn trái
-đòi hỏi kỹ năng giữ tốc độ ổn định
.phải quan sát gương liên tục cao hơn cả 2 bên và phias sau

và bám theo người dẫn đường ngou phía trước...
tâm lý đi theo đám đông

do vậy
cuối năm và năm mới thấy xe bị ăn đòn nhiều quá

mình khuyên anh em hãy chuyển làn khi lái xe :

-liên tục chuyển làn để an toàn cho mình
trên cao tốc
.chỉ chuyển làn trái khi vượt
& vượt xong thì chuyển sang làn phải mà chạy để nhường làn trái cho xe khác muốn vượt

về kỹ thuật
-đi làn phải sẽ an toàn hơn rất nhiều khi gặp sự cố khẩn cấp phía trước
.chúng mình sẽ có thêm nhiều phương án tránh sang làn dừng khẩn cấp - hãy biết rằng khi gặp sự cố khẩn cấp là xe của ta KHÓ vặn lái theo đúng ý đồ - hãy ở gần làn dừng khẩn cấp để phòng ngừa
.hoặc chạy vô làn trái nếu đang không có xe khác di chuyển

cơ bản
mình chỉ khuyên về NGUYÊN LÝ KỸ THUẬT

khuyên kỹ thuật

còn khi đã cầm lái tham gia.giao thông: thì rủi ro luôn chực chờ, không bao giờ dám nói rằng lái xe giỏi - vì cái volang nó 360 độ chả biết được

Dồn toa là các ông không giữ khoảng cách an toàn chứ có phải do bám trái đâu

 

[Nongdantb]

Hôm rồi có 1 bài phân tích trên Bỏ phờ.
Các vụ dồn toa 5-7 xe trên các tuyến cao tốc bắc nam đa phần ở làn trái e đọc thấy cũng khá logic.

 

[poiuy]

Hôm rồi có 1 bài phân tích trên Bỏ phờ.
Các vụ dồn toa 5-7 xe trên các tuyến cao tốc bắc nam đa phần ở làn trái e đọc thấy cũng khá logic.

Làn trái là làn chạy nhanh, dồn toa là do xe đầu tiên vì lý do nào đấy giảm tốc độ đột ngột nên mới bị. Vì vậy mà nó không có mối liên quan gì đến việc chạy chậm bám trái cả.

 

[Nongdantb]

Làn trái là làn chạy nhanh, dồn toa là do xe đầu tiên vì lý do nào đấy giảm tốc độ đột ngột nên mới bị. Vì vậy mà nó không có mối liên quan gì đến việc chạy chậm bám trái cả.

E cũng đâu có nói gì đến việc chạy nhanh hay chậm ở cái làn trái đó đâu cụ.
Điều muốn nói ở đây là cái làn đó rất nhiều rủi ro.

 

[BivaMin]

Làn trái là làn chạy nhanh, dồn toa là do xe đầu tiên vì lý do nào đấy giảm tốc độ đột ngột nên mới bị. Vì vậy mà nó không có mối liên quan gì đến việc chạy chậm bám trái cả.

Thế mới có chuyện để nói. Đã chạy chậm thì mời các ngài về làn phải dùm

 

[tienaka]

làn đó nên hiểu là để vượt, nên ông nào thấy làn bên cạnh vắng thì nên tránh ra.
dm toàn mua xe chấm to xong lên cao tốc chạy 90km/h ôm làn con lươn đi cay vãi cả đái
đi cao tốc HN-HP em ôm làn 100 ngoài cùng chạy vượt hết hai làn kia, nghĩ mà ứa nước mắt, tính chửi mà chửi mình nghe nên lại thôi ngậm nước mắt đi 100 vậy

 

[BivaMin]

Vấn đề gốc rễ là các trung tâm dạy lái phải đào tạo ngay từ đầu. Các trung tâm cũng phải quán triệt tinh thần ko bám trái, sau đó truuền dạy cho lái xe.

 

[Isu_zu]

Theo các bác, nguyên nhân nào dẫn tới tình trạng giao thông như hiện nay tại Việt Nam ?
Do trí thông minh của dân ta phát triển vượt bậc so với thời đại ?
Do luật pháp chưa đủ mạnh ?
Do hạ tầng yếu kém chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại?
Hay do cái gì khác?

Một phần do hạ tầng yếu kém chưa đáp ứng thực tế, và phần lớn là do cái gì khác!

 

[BivaMin]

Một phần do hạ tầng yếu kém chưa đáp ứng thực tế, và phần lớn là do cái gì khác!

Do nền nông nghiệp lúa nước

 

[Quân Đuôi]

Em lái xe cũng 17 năm rồi nhưng vẫn thích chạy lane giữa hoặc làn trong cùng bên phải (Pháp Vân-Cầu Giẽ), Cũng chả phải văn minh đâu mờ em thấy nó an toàn hơn cái lane ngoài cùng bên trái . Có điều lạ là trước chủ yếu mấy ông tải ôm làm trái giờ thấy xe con ôm nhiều và sức ì cũng ác . Trước bực hay vượt lên tại đầu cho phát đỡ tức nhưng giờ em không chơi ngu kiểu đó nữa .
Về luật nhiều ý kiến cho rằng không chạy dưới tối thiểu là được (Không sai về luật) nhưng luật cũng ghi rõ Nếu đủ điều kiện thì phải nhường đường cho xe xin vượt không sẽ tính vào lỗi cản trở giao thông em ước luật này sắp tới với trang bị Cam AI sẽ thực thi cho đỡ phải oang oang cái gọi là "Văn hóa lái xe"

 

[XSim]

Em lái xe cũng 17 năm rồi nhưng vẫn thích chạy lane giữa hoặc làn trong cùng bên phải (Pháp Vân-Cầu Giẽ), Cũng chả phải văn minh đâu mờ em thấy nó an toàn hơn cái lane ngoài cùng bên trái . Có điều lạ là trước chủ yếu mấy ông tải ôm làm trái giờ thấy xe con ôm nhiều và sức ì cũng ác . Trước bực hay vượt lên tại đầu cho phát đỡ tức nhưng giờ em không chơi ngu kiểu đó nữa .
Về luật nhiều ý kiến cho rằng không chạy dưới tối thiểu là được (Không sai về luật) nhưng luật cũng ghi rõ Nếu đủ điều kiện thì phải nhường đường cho xe xin vượt không sẽ tính vào lỗi cản trở giao thông em ước luật này sắp tới với trang bị Cam AI sẽ thực thi cho đỡ phải oang oang cái gọi là "Văn hóa lái xe"

Nếu vẫn còn làn bên cạnh trống thì không thể bắt xe làn trái lỗi cản trở giao thông được.

 

[BivaMin]

Lý do làn trái cao tốc chỉ nên dùng để vượt
Dùng làn trái đúng để vượt giúp dòng xe ổn định, dễ đoán, giảm chuyển làn đột ngột và hạn chế va chạm trên cao tốc.

Tại các tuyến cao tốc ở nhiều nơi trên thế giới, làn trái thường được thiết kế dành cho các phương tiện di chuyển với tốc độ cao và thực hiện thao tác vượt. Việt Nam cũng có quy định và khuyến cáo tương tự, nhưng nhiều tài xế vẫn sử dụng làn này như một làn chạy chính, dẫn đến tình trạng giao thông thiếu ổn định và tiềm ẩn rủi ro tai nạn. Việc sử dụng làn trái đúng mục đích để vượt đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho toàn bộ dòng phương tiện đang di chuyển.

 

[BivaMin]

Giữ dòng giao thông ổn định và thông suốt

Khi làn trái chỉ được sử dụng để vượt, các phương tiện sẽ tự động phân bổ theo tốc độ: xe chậm đi bên phải, xe nhanh di chuyển bên trái trong thời gian ngắn rồi quay lại làn phù hợp. Cách vận hành này giúp dòng xe duy trì sự ổn định, hạn chế tình trạng dồn ứ cục bộ.

Ngược lại, nếu làn trái bị chiếm dụng bởi các xe chạy chậm, dòng giao thông sẽ bị nén lại, buộc các phương tiện phía sau phải giảm tốc hoặc chuyển làn liên tục. Đây chính là nguyên nhân làm gia tăng xung đột giữa các xe và tạo điều kiện cho tai nạn xảy ra.

 

[BivaMin]

Tăng tính "dễ đoán" của dòng giao thông

Một trong những yếu tố quan trọng giúp giao thông trên cao tốc an toàn là tính dễ đoán trong hành vi của các phương tiện. Khi tất cả xe đều tuân thủ nguyên tắc đi bên phải và chỉ sử dụng làn trái để vượt, các tài xế có thể dự đoán được cách di chuyển của nhau, từ đó xử lý tình huống chính xác và an toàn hơn.