Nếu các phương tiện di chuyển tùy tiện giữa các làn, đặc biệt là chiếm làn trái khi không vượt, hành vi của dòng xe sẽ trở nên khó đoán. Tài xế phía sau không biết xe phía trước có tiếp tục giữ làn, giảm tốc hay chuyển làn bất ngờ, dẫn đến các phản ứng gấp như phanh hoặc đánh lái.
Ngoài ra, việc tuân thủ "giữ phải, vượt trái" còn giúp tránh tình trạng các xe chạy dàn hàng ngang với cùng tốc độ, tạo thành "rào chắn di động" trên cao tốc. Khi đó, các phương tiện phía sau không còn khoảng trống để vượt, buộc phải giảm tốc hoặc tìm khoảng trống hẹp để vượt, từ đó tăng nguy cơ va chạm.
Khi tài xế sử dụng làn trái đúng cách, việc vượt xe diễn ra nhanh gọn và có kiểm soát. Các phương tiện phía sau không cần phải liên tục chuyển làn để tìm khoảng trống vượt, từ đó giảm đáng kể các tình huống xe cắt đầu hoặc đánh lái gấp.
Ngoài ra, việc tuân thủ "giữ phải, vượt trái" còn giúp tránh tình trạng các xe chạy dàn hàng ngang với cùng tốc độ, tạo thành "rào chắn di động" trên cao tốc. Khi đó, các phương tiện phía sau không còn khoảng trống để vượt, buộc phải giảm tốc hoặc tìm khoảng trống hẹp để vượt, từ đó tăng nguy cơ va chạm.
Khi tài xế sử dụng làn trái đúng cách, việc vượt xe diễn ra nhanh gọn và có kiểm soát. Các phương tiện phía sau không cần phải liên tục chuyển làn để tìm khoảng trống vượt, từ đó giảm đáng kể các tình huống xe cắt đầu hoặc đánh lái gấp.
. Nếu nhà có việc, hoặc ko quan tâm bị phạt thì cứ làn trong mà vượt, ko ai thắc mắc cả. Và người vượt có thể căn từ xa để vào làn cho hợp lý. Chứ chạy 120 mà cứ xi nhan vào làn trong để cho xe khác vượt thì cũng rất nguy hiểm. Bản thân em chạy xe cũng ko quá phải bám làn nào, thấy xe sau hổ báo dí sát mông và xi nhan , còi thì em cho vượt ngay, chẳng tội gì phải ganh đua. Tuy nhiên thực tế chạy cao tốc từ Lào Cai, HN- HP, PV- CG..hay Cam Lộ- TL.. thì em thấy đa phần em chạy đều tốc độ thì lúc sau em lại vượt xe hổ báo đó 
