[Funland] Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD, giữ lại tài sản trí tuệ và mạng lưới bán hàng

[type]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[bentley8]

Thà nói rõ là do a abc nào đó bơm tiền làm bình phong còn hơn là tiền từ nước abc nào thâu tóm. Ko vui tẹo nào

Em cũng ko muốn nguồn tiền từ nước lạ.

 

[Kiên Khùng]

Còm ở thớt này hay bị delete nhỉ

Viết chuẩn đi cụ. Ai delete.

 

[xe đạp Japan]

Cách đây tầm hơn chục năm, định mức giá trần khi mua xe công cho các chức vụ đúng bằng khoảng giá của vios, altis và camry.

Giờ vẫn phải từ phẩm cấp nào mới được trang bị xe công vụ giá bao nhiêu mà cụ.

 

[victo2025]

Còm của em ý, nếu bị xoá thêm tbao đỏ thì còn đê hiểu

Đây là bị xóa cùng với các quote liên quan

Chuyển thắc mắc ra thớt hỏi đáp thắc mắc ở ngoài có đấy cụ. Mà cụ nghĩ đơn giản là dọn dẹp thớt cho gọn là xong.

 

[Dream Thai]

Chuyển thắc mắc ra thớt hỏi đáp thắc mắc ở ngoài có đấy cụ. Mà cụ nghĩ đơn giản là dọn dẹp thớt cho gọn là xong.

Vâng cụ

 

[Thỏ móm]

Em rất ít comment đặc biệt trong thớt này.
Thấy vui thì còm, còm xong thấy vui hơn là OK rồi, cũng không có mang tính khiêu khích gì ai, cuộc sống chỉ cần có vậy, max rảnh đâu đi lo lắng hộ hoặc bịt mồm người dưng phỏng cụ?

Ưng... ưng rất

 

[Haiau69]

Tổ lái sang vấn đề khác
Cấm viết bài trong thớt

 

[Thỏ móm]

Riêng mảng khác thì em không dám nói nhưng mảng ô tô, cảm giác chủ quan của em là có sự hậu thuẫn không hề nhẹ cho xe Nhật bao năm nay, rồi tiếp đó là xe Hàn. Nói thật nếu cứ để nhập xe cũ vô tư thì thị trường nó sẽ điều tiết theo kiểu của nó và bọn hay bán kiểu bia kèm lạc gì đó hoặc sản phẩm thực chất không tương xứng với giá thành sẽ không lộng hành bao năm nay. Lời biện hộ kiểu để hạn chế số lượng ô tô với hạn chế việc biến mình thành bãi rác thải gì đó hoàn toàn thiếu thuyết phục, vì hiện tại khi số lượng ô tô không hề bị hạn chế khi Vin và xe Tầu ra nhâp thị trường rồi đủ các hãng xe khác thì cũng không thấy có vấn đề gì và im tịt về việc bất cập gì đó khi tràn ngập ô tô, thứ hai là các nước xung quanh em cũng không thấy nước nào cấm nhập xe cũ như mình và họ cũng chả biến thành cái nọ cái kia như người ta doạ. Tóm lại, chính sách vĩ mô thì dân đen chịu không thể hiểu nhưng nhìn vào thực tế thì dân đen tự thấy buồn vì việc có vẻ như bị móc túi bao năm nay và không được sử dụng cái gì đó an toàn hơn khi tham gia giao thông.

Nếu như bác được biết thêm chút về thương vụ Lada và Uaz năm 2017- 18 thì có lẽ bác đã bớt được 2 từ " cảm giác" ở câu đầu tiên

 

[Songvuikhoe]

Cố lên bác Wang !

 

[BMW X11]

Riêng mảng khác thì em không dám nói nhưng mảng ô tô, cảm giác chủ quan của em là có sự hậu thuẫn không hề nhẹ cho xe Nhật bao năm nay, rồi tiếp đó là xe Hàn. Nói thật nếu cứ để nhập xe cũ vô tư thì thị trường nó sẽ điều tiết theo kiểu của nó và bọn hay bán kiểu bia kèm lạc gì đó hoặc sản phẩm thực chất không tương xứng với giá thành sẽ không lộng hành bao năm nay. Lời biện hộ kiểu để hạn chế số lượng ô tô với hạn chế việc biến mình thành bãi rác thải gì đó hoàn toàn thiếu thuyết phục, vì hiện tại khi số lượng ô tô không hề bị hạn chế khi Vin và xe Tầu ra nhâp thị trường rồi đủ các hãng xe khác thì cũng không thấy có vấn đề gì và im tịt về việc bất cập gì đó khi tràn ngập ô tô, thứ hai là các nước xung quanh em cũng không thấy nước nào cấm nhập xe cũ như mình và họ cũng chả biến thành cái nọ cái kia như người ta doạ. Tóm lại, chính sách vĩ mô thì dân đen chịu không thể hiểu nhưng nhìn vào thực tế thì dân đen tự thấy buồn vì việc có vẻ như bị móc túi bao năm nay và không được sử dụng cái gì đó an toàn hơn khi tham gia giao thông.

Khồng bác ạ.
Đấy là đề xuất dất là nhân văn của Hội tự xưng là bảo vệ người tiêu dùng đấy bác.
Xe cũ không bị hạn chế, nhưng Bên bán được yêu cầu phải đảm bảo việc Bảo hành, dù Bên mua vỗ bàn tuyên bố đel cần bảo hành, bác ạ.
Thế mới nhân văn cao.

 

[Speed_demon]

Ko nắm mảng sx nữa thì xây nhà máy làm gì.

 

[.Bo My]

Ko nắm mảng sx nữa thì xây nhà máy làm gì.

VF vẫn nắm nhà máy ở nước ngoài, chỉ tách nhà máy sx VN.

 

[hoangha.nguyen]

Ko nắm mảng sx nữa thì xây nhà máy làm gì.

Chắc chuyển hướng sang sản xuất xe bay để đón đầu xu hướng.
Thấy trong định hướng mới được công bố của thủ đô thì tương lại vài chục niên tới, phương tiện đi lại của nhân dân thủ đô sẽ là xe bay.

 

[minghoanh]

Xe điện cái quan trọng là phần mềm và hạ tầng IT chứ ko phải là phần cứng.
Đó là lý do vì sao Toy, Honda, Kia, Ford ko thể làm xe điện ở Việt Nam dc.

Các anh ý sạc ở đâu

 

[Speed_demon]

VF vẫn nắm nhà máy ở nước ngoài, chỉ tách nhà máy sx VN.

Sản xuất ở trong nước là rẻ nhất rồi, đặc biệt là chi phí nhân công và nguồn cung (bao gồm pin). Bây giờ ko nắm những cái đó thì không hiểu sản xuất ở nước ngoài như Mĩ thì dựa trên ưu thế, nguồn lực nào.

 

[Mountain Men]

Các anh ý sạc ở đâu

Quan trọng là hạ tầng IT để các a ấy liên kết hệ thống trạm sạc, thanh toán theo thời gian thực.

 

[lovecarhpqn]

Quan trọng là hạ tầng IT để các a ấy liên kết hệ thống trạm sạc, thanh toán theo thời gian thực.

các cụ chuẩn bị tiền mua vf8 all new chưa?

 

[Ni No Kuni 2]

Cơ bản là mọi phán đoán đều là VF tách mảng sx(đang lỗ) ra thành 1 thực thể riêng, cho phần kinh doanh(sale bán xe) nó lãi. Cái này âu cũng hiểu được và logic thôi. Lỗ giờ đẩy hết cho NM vì đằng nào nó cũng còn phải lỗ lâu.
Để xem sắp tới như thế nào. Em thì vẫn 1 câu như em đã nói 10 năm trc khi VF bắt đầu làm xe, nghĩa là cho VF cả thị trường VN ko ai bán nữa thì vẫn không lãi, vậy ánh sáng sau đường hầm còn đi bao lâu nữa mới nhìn thấy được. Thị trường VN quá bé để phát triển 1 thương hiệu nội địa về oto.
Em thì chưa mua xe Vin nhưng thôi cố ủng hộ bằng cách để 3-4 đứa con tăng dân số tăng thị trường cho các doanh nghiệp Việt nói chung sau này

 

[.Bo My]

Để xem sắp tới như thế nào. Em thì vẫn 1 câu như em đã nói 10 năm trc khi VF bắt đầu làm xe, nghĩa là cho VF cả thị trường VN ko ai bán nữa thì vẫn không lãi, vậy ánh sáng sau đường hầm còn đi bao lâu nữa mới nhìn thấy được. Thị trường VN quá bé để phát triển 1 thương hiệu nội địa về oto.

Sau 10 năm doanh số ô tô tăng 3 lần lên khoản 600.000 ngàn xe rồi . Có ước lượng chừng 300 500k là hoà vốn, dĩ nhiên là còn tùy muốn hòa vốn hay mở rộng tiếp. Đó là chưa kể V đã SX 1 triệu xe máy điện 1 năm.

Số cụ thể bao nhiêu không quan trọng lắm vì tăng trưởng 50% mỗi năm. Năm này chưa hoà vốn thì năm sau. Quan trọng nhất là bán chạy.