[Funland] Sẽ phạt nguội xe vi phạm khoảng cách an toàn, chạy quá tốc độ trên cầu Nhật Tân

[Abc12]

H nay thì gỡ, cc đi xe qua xác nhận đang gỡ biển

E tưởng hôm nay mới dự kiến phạt? Chưa phạt đã tháo rồi à? Kỷ nguyên mới này nhiều cái lạ thật.

 

[crYztaL]

E tưởng hôm nay mới dự kiến phạt? Chưa phạt đã tháo rồi à? Kỷ nguyên mới này nhiều cái lạ thật.

Garo buộc chặt quá khéo hoại m.. nó tử

 

[chuotdong]

Hẹ hẹ, bác quên cái 90met à?

Cụ có học luật khi lấy bằng ko mà hỏi thế

 

[giangdang1]

mấy hôm nay đi qua cầu NT này mà bực không chịu nổi, tắc cứng nhưng chẳng vì cái gì, không va quệt, không tai nạn, không sự cố chỉ là thích thì mình tắc thôi!

 

[Gừng]

Hôm nay em dính ở chỗ này khi qua cầu Nhật Tân chơi đứa bạn.. lúc đi thì nhúc nhích một chút nhưng lúc về thì bách nhục… đã thế trên cầu còn gặp 2 ông húc đít nhau. Mọi thứ trở nên vô cảm theo kiểu sống chết mặc bay.

cụ có dùng ggm để đi đường ko ạ?

 

[Gừng]

- Em vừa trải nghiệm việc giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đợt nghỉ lễ này. Các xe giữ khoảng cách rất đều nhau, ít có cụ nào bám sát hoặc đảo làn như rang lạc trừ thi thoảng có vài con limousine phá luật. Tốc độ di chuyển khá đều, khoảng 60 - 70 km/h, cảm giác hơi sốt ruột nhưng thấy rất an toàn, cứ thong dong chạy, không hồi hộp, thót tim như trước khi xung quanh mình các xe cứ đảo như Văn Sĩ Hùng ngày xưa.
- Về em tìm hiểu thêm thì có lý thuyết là "Việc không giữ khoảng cách an toàn mới là nguyên nhân cốt lõi gây ra ùn tắc bóng ma (Phantom Jams) và làm giảm năng lực thông hành thực tế của đường cao tốc". Nghĩa là nếu bám sát thì cụ đầu phanh, cụ 2 dúi dụi, các cụ sau cũng phanh gấp tạo ra làn sóng gây nghẽn cục bộ. Nếu giữ khoảng cách thì cụ đầu phanh, cụ 2 thong thả rà, cụ 3 nhả nhẹ cái, các cụ sau có khi chả biết gì, hàng xe tự điều tiết lấy lại khoảng cách và tiến lên, không gây tắc.
- Lý thuyết thì dài lắm, em tóm tắt mấy cái là khi mật độ phương tiện đạt ngưỡng tới hạn, nếu không giữ khoảng cách an toàn thì sẽ gây tắc cục bộ. Cụ có thể phóng vèo vèo 100 km/h nhưng đến đoạn tắc lại về gần 0, các cụ lại dí sát vào, lạng lách liên tục tạo ra các sóng gây tắc làm tình hình càng tệ hơn. Nếu giữ khoảng cách thì sẽ giảm tốc độ trung bình toàn tuyến nhưng tới ngưỡng 60 km/h sẽ giữ nguyên.
- Lý tưởng nhất là cao tốc 3 làn như HN-HP áp dụng cả giữ khoảng cách và làn trái chỉ để vượt thì có thể tăng lưu lượng 60-80%. Điểm nghẽn ở đây chỉ còn ở lối vào và lối ra cao tốc không đủ năng lực tiếp nhận dòng xe (quá ít cửa thu phí hoặc bố trí chưa tối ưu).
- Cao tốc lắm dốc, ngoằn ngoèo như HN-Lào Cai cũng dễ gây ra sóng tắc nghẽn cục bộ, thậm chí cần giữ khoảng cách xa hơn.
- Em đánh giá cao BCA kiên trì với vấn đề này vì họ dựa trên nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế của các nước. Cần áp dụng rồi điều chỉnh dần nhưng cũng cần tuyên truyền rõ bản chất vấn đề cho người dân hiểu.

nói cứ như con vẹt

 

[elevonic]

Ông Sở nay tháo thì mới mạnh miệng tuyên bố:
Bên cạnh đó, đại diện Sở cũng cho biết các biển chỉ dẫn 0m - 50m - 100m - 150m - 200m trên cầu Nhật Tân không phải là biển cấm hay biển hiệu lệnh nên không dùng để xử phạt.
Đối với các biển này, mục đích chính là cung cấp thông tin trực quan, giúp người điều khiển phương tiện có căn cứ để ước lượng khoảng cách với xe phía trước, từ đó chủ động điều chỉnh tốc độ và cự ly di chuyển.

Sao các anh không nói rõ từ trước đi?

Hà Nội: Tạm tháo biển khoảng cách trên cầu Nhật Tân

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị gỡ tạm thời biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân (Hà Nội). Sở tạm thời thu hồi lại biển để tiếp tục tuyên truyền cho người tham gia giao thông hiểu bởi người dân đang sợ bị xử phạt vi phạm.

vietnamnet.vn

 

[tausuot]

Hôm trước xxx thông báo là xử phạt khoảng cách ở những nơi có biển báo khoảng cách và vạch đường nên khi lắp ở cầu Nhật Tân thì ai cũng hiểu là để chuẩn bị xử phạt

 

[thinhtd]

Hôm trước xxx thông báo là xử phạt khoảng cách ở những nơi có biển báo khoảng cách và vạch đường nên khi lắp ở cầu Nhật Tân thì ai cũng hiểu là để chuẩn bị xử phạt

Nếu không phải cao tốc thì không xử phạt được cụ ạ. Chưa có luật.

 

[Gừng]

Hôm trước xxx thông báo là xử phạt khoảng cách ở những nơi có biển báo khoảng cách và vạch đường nên khi lắp ở cầu Nhật Tân thì ai cũng hiểu là để chuẩn bị xử phạt

đường LHL thì cũng ra văn bản xử phạt khoảng cách và tốc độ tối thiểu
nhưng e ko thấy biển tốc độ tối thiểu và khoang trắng khoảng cách
chả hiểu là thông tin phạt kiểu gì, hay đo khoảng cách bằng mồm

 

[Grandtouring]

Không khả thi đâu, vì ùn tắc không lối thoát.

Hôm qua em mới bẩu mà.
Không phải vì nhà em gần nhà cụ Thượng thư Bộ Công đâu nhá

 

[OTheAh]

vẫn còn người đi xe đạp lên cầu, phạt được đội này thì em ưng

hình như cho đi theo giờ thì phải, ko biết e nhớ chính xác ko

 

[3077]

Làm luật nghĩ k tới, thử nghiệm bắt trên cao tốc thì đúng hôm lễ 2/9. Dí sát nhau còn tắc nữa là giữ kc. Cầu Nhật Tân thì thử đúng lúc cấm cầu TL. Dân càng có cớ bức xúc

 

[myob]

cụ có dùng ggm để đi đường ko ạ?

nhà em có 2 đường về nhưng nhìn 2 đường đều đỏ quạch như nhau. Vì dính quả thắt cổ chai ở chỗ đèn xanh/đỏ đầu tiên của đường lên/xuống cầu.

 

[duongphong]

Ông Sở nay tháo thì mới mạnh miệng tuyên bố:
Bên cạnh đó, đại diện Sở cũng cho biết các biển chỉ dẫn 0m - 50m - 100m - 150m - 200m trên cầu Nhật Tân không phải là biển cấm hay biển hiệu lệnh nên không dùng để xử phạt.
Đối với các biển này, mục đích chính là cung cấp thông tin trực quan, giúp người điều khiển phương tiện có căn cứ để ước lượng khoảng cách với xe phía trước, từ đó chủ động điều chỉnh tốc độ và cự ly di chuyển.

Sao các anh không nói rõ từ trước đi?

Hà Nội: Tạm tháo biển khoảng cách trên cầu Nhật Tân

Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đơn vị gỡ tạm thời biển báo khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân (Hà Nội). Sở tạm thời thu hồi lại biển để tiếp tục tuyên truyền cho người tham gia giao thông hiểu bởi người dân đang sợ bị xử phạt vi phạm.

vietnamnet.vn

Hình như khâu tuyển VC/CC cần phải bổ sung mục test IQ cán bộ. Bằng cấp ĐH, TS các anh đều có. Nhưng cần bổ sung gấp thêm mục test IQ xem có đáp ứng yêu cầu hay không.

 

[sakai_yo]

Chưa nổi 1 ngày lại tháo à cc.

 

[Gừng]

nhà em có 2 đường về nhưng nhìn 2 đường đều đỏ quạch như nhau. Vì dính quả thắt cổ chai ở chỗ đèn xanh/đỏ đầu tiên của đường lên/xuống cầu.

có lần e định sang ecopark
thường nó chỉ cầu VT
mà nhiều hôm nó chỉ thằng sang cầu TT, ko thèm cho chọn VT luôn

 

[Quân Vũ]

Hình như khâu tuyển VC/CC cần phải bổ sung mục test IQ cán bộ. Bằng cấp ĐH, TS các anh đều có. Nhưng cần bổ sung gấp thêm mục test IQ xem có đáp ứng yêu cầu hay không.

Sợ toàn từng thi như ở xứ Tuyên vừa rồi thì thôi test làm gì nữa Cụ .

 

[ngxchinhs]

Đây cụ

Cầu Nhật Tân trước ngày thí điểm: Dòng xe ùn ứ theo vạch đo cự ly an toàn

Trước ngày thí điểm phương án giao thông mới, cầu Nhật Tân ghi nhận lượng xe dồn ứ kéo dài giữa giờ thấp điểm, khi các tài xế chủ động tuân thủ vạch đo khoảng cách trên mặt cầu.

tienphong.vn

Đang đo độ nhẫn nhịn của ae nhỉ.

- Em vừa trải nghiệm việc giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc đợt nghỉ lễ này. Các xe giữ khoảng cách rất đều nhau, ít có cụ nào bám sát hoặc đảo làn như rang lạc trừ thi thoảng có vài con limousine phá luật. Tốc độ di chuyển khá đều, khoảng 60 - 70 km/h, cảm giác hơi sốt ruột nhưng thấy rất an toàn, cứ thong dong chạy, không hồi hộp, thót tim như trước khi xung quanh mình các xe cứ đảo như Văn Sĩ Hùng ngày xưa.
- Về em tìm hiểu thêm thì có lý thuyết là "Việc không giữ khoảng cách an toàn mới là nguyên nhân cốt lõi gây ra ùn tắc bóng ma (Phantom Jams) và làm giảm năng lực thông hành thực tế của đường cao tốc". Nghĩa là nếu bám sát thì cụ đầu phanh, cụ 2 dúi dụi, các cụ sau cũng phanh gấp tạo ra làn sóng gây nghẽn cục bộ. Nếu giữ khoảng cách thì cụ đầu phanh, cụ 2 thong thả rà, cụ 3 nhả nhẹ cái, các cụ sau có khi chả biết gì, hàng xe tự điều tiết lấy lại khoảng cách và tiến lên, không gây tắc.
- Lý thuyết thì dài lắm, em tóm tắt mấy cái là khi mật độ phương tiện đạt ngưỡng tới hạn, nếu không giữ khoảng cách an toàn thì sẽ gây tắc cục bộ. Cụ có thể phóng vèo vèo 100 km/h nhưng đến đoạn tắc lại về gần 0, các cụ lại dí sát vào, lạng lách liên tục tạo ra các sóng gây tắc làm tình hình càng tệ hơn. Nếu giữ khoảng cách thì sẽ giảm tốc độ trung bình toàn tuyến nhưng tới ngưỡng 60 km/h sẽ giữ nguyên.
- Lý tưởng nhất là cao tốc 3 làn như HN-HP áp dụng cả giữ khoảng cách và làn trái chỉ để vượt thì có thể tăng lưu lượng 60-80%. Điểm nghẽn ở đây chỉ còn ở lối vào và lối ra cao tốc không đủ năng lực tiếp nhận dòng xe (quá ít cửa thu phí hoặc bố trí chưa tối ưu).
- Cao tốc lắm dốc, ngoằn ngoèo như HN-Lào Cai cũng dễ gây ra sóng tắc nghẽn cục bộ, thậm chí cần giữ khoảng cách xa hơn.
- Em đánh giá cao BCA kiên trì với vấn đề này vì họ dựa trên nghiên cứu và kinh nghiệm thực tế của các nước. Cần áp dụng rồi điều chỉnh dần nhưng cũng cần tuyên truyền rõ bản chất vấn đề cho người dân hiểu.

Cụ nào bảo vẹt, chứ e nghĩ nói như cb

Tùy cac cụ đọc là cán bo hay cái b

 

[VCHDHN]

Cứ ngồi im đừng làm gì thì đất nước mới vươn mình được