[Funland] Sẽ phạt nguội xe vi phạm khoảng cách an toàn, chạy quá tốc độ trên cầu Nhật Tân

[PenII]

Theo em hiểu thì luật phải định lượng được nên phải quy định tối thiểu bao nhiêu mét theo dải tốc độ nào để làm căn cứ pháp lý --> Đấy là việc của bên làm luật.

Em chỉ đưa ra quan điểm, cách nhìn và trải nghiệm của bản thân.

Vâng cụ hiểu đúng rồi, quy định đã có, mức phạt đã có, thì việc còn lại là phạt thôi , cần cụ nói điều thừa

 

[xe365]

Lắp biển rồi tháo biển sau vài ngày thì là ngoo thật cụ ạ

Đây gọi là liều ăn nhiều mới đúng, ai dè chỗ này xương quá nuốt không trôi ^^

 

[dhh2906]

đo khoảng cách nhìn 1 điểm ntn, chỉ rõ ạ, em không định sa đà vào tranh cãi vô vị, nhưn quy định có hại cho giao thông, rộng hơn là an ninh giao thông, phải có người chịu trách nhiệm, không thể ù ù cạc cạc là thoải mái hoặc nhàn nhã đếm hoặc tập trung nhìn dải phân cách được; Đấy không phải cách của người quản lý giao thông, hay đó là cách của Cảnh sát giao thông

E đọc ý của cụ BMW X10 thì cũng có vẻ hơi có ý tếu táo 1 chút nữa, nên mình trao đổi nhẹ nhàng góp ý nhau cho vui thôi cụ à.

 

[ngxchinhs]

Tôi vừa tìm hiểu quy định ở các nước như Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc... thì thấy họ không phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn, đặc biệt là phạt bằng AI. Họ chỉ đưa ra khuyến cáo và quy trách nhiệm cho tài xế: việc giữ khoảng cách là nghĩa vụ của người lái, và nếu xảy ra va chạm thì lúc đó mới xét lỗi.
Việc dùng AI đo khoảng cách tự động để phạt nguội là rất máy móc và không hợp lý, vì AI không thể phân tích được bối cảnh xử lý tình huống thực tế. Chẳng hạn, khi xe phía trước đột ngột phanh gấp hoặc giảm tốc, tài xế xe sau cần khoảng 1 giây để phản ứng. Đúng lúc đó camera AI quét qua thì 100% tài xế xe sau sẽ bị dính lỗi không giữ khoảng cách (những tình huống bất ngờ như thế này xảy ra tới hàng trăm nghìn lần mỗi ngày trên cao tốc). Bên cạnh đó, việc áp dụng lỗi phạt nguội này sẽ tạo áp lực tâm lý rất lớn, khiến tài xế luôn căng thẳng khi lưu thông trên quốc lộ và cao tốc.

Singapore tuổi gì mà so sánh với chúng ta. Top thế giới thì Sing nó tuổi tôm à.

 

[luutu21]

Qua vụ đặt chỉ báo khoảng cách trên cầu và vụ công văn hỏi Cục CSĐB thì thấy cái Cục Đường bộ nó thối và trình còi thế nào.
Đọc báo thấy ông nguyên cục trưởng đường bộ nói về việc lắp/tháo biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân thì thấy không phải cái tầm của Cục Đường bộ giờ nó mới thế, mà nó là truyền thống rồi.
Cái việc bố trí, sắp xếp hệ thống giao thông của ta còn quá nhiều điều cần nói. Nhưng có một điểm mà thể hiện sự khác biệt rất rõ là thiết kế nhịp đèn xanh đỏ ở các ngã tư tại Hà Nôi, từ thời giao sang cho bên CS nó tốt hơn rất nhiều so với hồi bên Giao thông quản lý.

Trên có Cục dưới có Sở, đội đấy em cảm nhận nó ko khảo sát thực tế hay sao đấy. Ví dụ như cái ngã tư Nguyễn Hoàng Tôn - Võ Chí Công (hướng từ Lạc Long Quân sang), cứ 10 xe rẽ trái mới có 2 - 3 xe đi thẳng. Vậy mà nó cho đúng 1 làn rẽ trái, 2 làn đi thẳng, ô tô sợ phạt nguội nên ùn ứ hàng dài. Còn nhiều chỗ khác như thế nữa.

 

[Ronin2016]

Theo em hiểu thì luật phải định lượng được nên phải quy định tối thiểu bao nhiêu mét theo dải tốc độ nào để làm căn cứ pháp lý --> Đấy là việc của bên làm luật. Còn bên quản lý giao thông thì họ đưa ra các biện pháp hạ tầng (vạch kẻ đường, bảng chỉ dẫn khoảng cách) để đo đạc được theo các căn cứ pháp lý. Còn bên công an thì sử dụng hình ảnh và các biện pháp nghiệp vụ (theo quy định) để xử phạt. Các khâu này có hợp lý hay không thì tùy cách làm của bên xử phạt và tùy nhận định của mỗi người. Nhưng đã ra quyết định xử phạt thì phải đảm bảo đúng căn cứ pháp lý, nếu chưa ổn thì chắc chắn lại phải sửa.
Ngoài ra các nước phát triển cũng đều có luật quy định định lượng khoảng cách an toàn bằng giây hoặc bằng mét theo tốc độ và theo điều kiện thời tiết nữa. Về nước mình em nghĩ là vẫn phải duy trì thực hiện việc này, lâu ngày mọi người sẽ quen và quy định, cách làm cũng sẽ được điều chỉnh phù hợp với thực tế.
Em chỉ đưa ra quan điểm, cách nhìn và trải nghiệm của bản thân. Cụ nào ngứa mắt, ngứa tay chửi thì cứ chửi. Em chả care.

Cụ bảo đã từng ở bển, chắc ngày xưa là diện DHS, thỉnh thoảng mượn được cái xe đi loanh quanh vài phố, chẳng biết đã đi được mấy cái HW rồi. Chắc diện COCC, về VN lại chui vào cái bộ nào đó ngồi đút chân gầm bàn. Ở bển mà chẳng học được cái gì hay ho, họ đâu cần phạt nặng, chỉ cần tuần tra thường xuyên, liên tục. Cái quan trọng nhất là có được tấm bằng lx rất khó, dạy và học thật. Cái gì cần phạt mới phạt, trên HW, FW họ gần như cho chạy thoải mái miễn là lái cứng. Còn gây tn thì phạt nặng, thậm chí truy tố.