[Funland] Sẽ phạt nguội xe vi phạm khoảng cách an toàn, chạy quá tốc độ trên cầu Nhật Tân

[PenII]

Theo em hiểu thì luật phải định lượng được nên phải quy định tối thiểu bao nhiêu mét theo dải tốc độ nào để làm căn cứ pháp lý --> Đấy là việc của bên làm luật.

Em chỉ đưa ra quan điểm, cách nhìn và trải nghiệm của bản thân.

Vâng cụ hiểu đúng rồi, quy định đã có, mức phạt đã có, thì việc còn lại là phạt thôi , cần cụ nói điều thừa

 

[xe365]

Lắp biển rồi tháo biển sau vài ngày thì là ngoo thật cụ ạ

Đây gọi là liều ăn nhiều mới đúng, ai dè chỗ này xương quá nuốt không trôi ^^

 

[dhh2906]

đo khoảng cách nhìn 1 điểm ntn, chỉ rõ ạ, em không định sa đà vào tranh cãi vô vị, nhưn quy định có hại cho giao thông, rộng hơn là an ninh giao thông, phải có người chịu trách nhiệm, không thể ù ù cạc cạc là thoải mái hoặc nhàn nhã đếm hoặc tập trung nhìn dải phân cách được; Đấy không phải cách của người quản lý giao thông, hay đó là cách của Cảnh sát giao thông

E đọc ý của cụ BMW X10 thì cũng có vẻ hơi có ý tếu táo 1 chút nữa, nên mình trao đổi nhẹ nhàng góp ý nhau cho vui thôi cụ à.

 

[ngxchinhs]

Tôi vừa tìm hiểu quy định ở các nước như Trung Quốc, Singapore, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc... thì thấy họ không phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn, đặc biệt là phạt bằng AI. Họ chỉ đưa ra khuyến cáo và quy trách nhiệm cho tài xế: việc giữ khoảng cách là nghĩa vụ của người lái, và nếu xảy ra va chạm thì lúc đó mới xét lỗi.
Việc dùng AI đo khoảng cách tự động để phạt nguội là rất máy móc và không hợp lý, vì AI không thể phân tích được bối cảnh xử lý tình huống thực tế. Chẳng hạn, khi xe phía trước đột ngột phanh gấp hoặc giảm tốc, tài xế xe sau cần khoảng 1 giây để phản ứng. Đúng lúc đó camera AI quét qua thì 100% tài xế xe sau sẽ bị dính lỗi không giữ khoảng cách (những tình huống bất ngờ như thế này xảy ra tới hàng trăm nghìn lần mỗi ngày trên cao tốc). Bên cạnh đó, việc áp dụng lỗi phạt nguội này sẽ tạo áp lực tâm lý rất lớn, khiến tài xế luôn căng thẳng khi lưu thông trên quốc lộ và cao tốc.

Singapore tuổi gì mà so sánh với chúng ta. Top thế giới thì Sing nó tuổi tôm à.

 

[luutu21]

Qua vụ đặt chỉ báo khoảng cách trên cầu và vụ công văn hỏi Cục CSĐB thì thấy cái Cục Đường bộ nó thối và trình còi thế nào.
Đọc báo thấy ông nguyên cục trưởng đường bộ nói về việc lắp/tháo biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân thì thấy không phải cái tầm của Cục Đường bộ giờ nó mới thế, mà nó là truyền thống rồi.
Cái việc bố trí, sắp xếp hệ thống giao thông của ta còn quá nhiều điều cần nói. Nhưng có một điểm mà thể hiện sự khác biệt rất rõ là thiết kế nhịp đèn xanh đỏ ở các ngã tư tại Hà Nôi, từ thời giao sang cho bên CS nó tốt hơn rất nhiều so với hồi bên Giao thông quản lý.

Trên có Cục dưới có Sở, đội đấy em cảm nhận nó ko khảo sát thực tế hay sao đấy. Ví dụ như cái ngã tư Nguyễn Hoàng Tôn - Võ Chí Công (hướng từ Lạc Long Quân sang), cứ 10 xe rẽ trái mới có 2 - 3 xe đi thẳng. Vậy mà nó cho đúng 1 làn rẽ trái, 2 làn đi thẳng, ô tô sợ phạt nguội nên ùn ứ hàng dài. Còn nhiều chỗ khác như thế nữa.

 

[Ronin2016]

Theo em hiểu thì luật phải định lượng được nên phải quy định tối thiểu bao nhiêu mét theo dải tốc độ nào để làm căn cứ pháp lý --> Đấy là việc của bên làm luật. Còn bên quản lý giao thông thì họ đưa ra các biện pháp hạ tầng (vạch kẻ đường, bảng chỉ dẫn khoảng cách) để đo đạc được theo các căn cứ pháp lý. Còn bên công an thì sử dụng hình ảnh và các biện pháp nghiệp vụ (theo quy định) để xử phạt. Các khâu này có hợp lý hay không thì tùy cách làm của bên xử phạt và tùy nhận định của mỗi người. Nhưng đã ra quyết định xử phạt thì phải đảm bảo đúng căn cứ pháp lý, nếu chưa ổn thì chắc chắn lại phải sửa.
Ngoài ra các nước phát triển cũng đều có luật quy định định lượng khoảng cách an toàn bằng giây hoặc bằng mét theo tốc độ và theo điều kiện thời tiết nữa. Về nước mình em nghĩ là vẫn phải duy trì thực hiện việc này, lâu ngày mọi người sẽ quen và quy định, cách làm cũng sẽ được điều chỉnh phù hợp với thực tế.
Em chỉ đưa ra quan điểm, cách nhìn và trải nghiệm của bản thân. Cụ nào ngứa mắt, ngứa tay chửi thì cứ chửi. Em chả care.

Cụ bảo đã từng ở bển, chắc ngày xưa là diện DHS, thỉnh thoảng mượn được cái xe đi loanh quanh vài phố, chẳng biết đã đi được mấy cái HW rồi. Chắc diện COCC, về VN lại chui vào cái bộ nào đó ngồi đút chân gầm bàn. Ở bển mà chẳng học được cái gì hay ho, họ đâu cần phạt nặng, chỉ cần tuần tra thường xuyên, liên tục. Cái quan trọng nhất là có được tấm bằng lx rất khó, dạy và học thật. Cái gì cần phạt mới phạt, trên HW, FW họ gần như cho chạy thoải mái miễn là lái cứng. Còn gây tn thì phạt nặng, thậm chí truy tố.

 

[thinhtd]

Cụ bảo đã từng ở bển, chắc ngày xưa là diện DHS, thỉnh thoảng mượn được cái xe đi loanh quanh vài phố, chẳng biết đã đi được mấy cái HW rồi. Chắc diện COCC, về VN lại chui vào cái bộ nào đó ngồi đút chân gầm bàn. Ở bển mà chẳng học được cái gì hay ho, họ đâu cần phạt nặng, chỉ cần tuần tra thường xuyên, liên tục. Cái quan trọng nhất là có được tấm bằng lx rất khó, dạy và học thật. Cái gì cần phạt mới phạt, trên HW, FW họ gần như cho chạy thoải mái miễn là lái cứng. Còn gây tn thì phạt nặng, thậm chí truy tố.

Em cũng ủng hộ luật khoảng cách này. Vì em ý thức được việc nguy hiểm khi lái xe. Em học lấy bằng từ 2021 nhưng 2025 em mới có xe, và lái xe hàng ngày từ lúc có xe đến giờ. Nên cụ cũng không thể nói do bên đó cấp bằng khó hơn được.

Nguyên tắc rất rõ ràng càng đi nhanh thì càng phải cách xa. Ok luật của ta đang quy định con số cụ thể, nhưng quay lại thì nó vẫn áp dụng quy tắc 3s để thực hiện.

Em thì không muốn bị xe sau húc vào thì mới phạt. Xe em đang zin, đang nguyên bản. Giờ bị đâm thì có đền xe mới cho em được không? Chưa nói đến nếu xảy ra thiệt hại về người.

 

[BMW X10]

Cụ bảo đã từng ở bển, chắc ngày xưa là diện DHS, thỉnh thoảng mượn được cái xe đi loanh quanh vài phố, chẳng biết đã đi được mấy cái HW rồi. Chắc diện COCC, về VN lại chui vào cái bộ nào đó ngồi đút chân gầm bàn. Ở bển mà chẳng học được cái gì hay ho, họ đâu cần phạt nặng, chỉ cần tuần tra thường xuyên, liên tục. Cái quan trọng nhất là có được tấm bằng lx rất khó, dạy và học thật. Cái gì cần phạt mới phạt, trên HW, FW họ gần như cho chạy thoải mái miễn là lái cứng. Còn gây tn thì phạt nặng, thậm chí truy tố.

Tiền thôi bác, gián tiếp hoặc trực tiếp.
Ta cứ nghĩ nó phạt không nặng lắm, nhưng nó khá ác đấy, nhất là với vụ Treo bằng lái.
Đành là tụi nó không áp dụng kiểu phạt rất nhân văn là Đè vạch hay Đỗ xe cách vỉa hè 27cm / 25cm như xứ nào quen thuộc.

Cái quan trọng cuối cùng vẫn là Khả năng bị phạt và Mức phạt.
2 cái cộng lại, nó rèn được ý thức tuân thủ của lái xe.

Còn chạy trên cao tốc, nó phạt tàn bạo đấy bác.
Kể cả ở Đức, cái xứ nghe đồn là được chạy không giới hạn tốc độ.
Không có chuyện cho chạy thoải mái đâu.

 

[buicongchuc]

Nhiều lái xe chạy ẩu lâu nay đã quen thói, lại kém hiểu Pháp luật GT nên thấy việc thực thi Luật về giữ kc (có từ 2006 đến nay) lo súm d.ái

 

[BMW X10]

Theo em hiểu thì luật phải định lượng được nên phải quy định tối thiểu bao nhiêu mét theo dải tốc độ nào để làm căn cứ pháp lý --> Đấy là việc của bên làm luật. Còn bên quản lý giao thông thì họ đưa ra các biện pháp hạ tầng (vạch kẻ đường, bảng chỉ dẫn khoảng cách) để đo đạc được theo các căn cứ pháp lý. Còn bên công an thì sử dụng hình ảnh và các biện pháp nghiệp vụ (theo quy định) để xử phạt. Các khâu này có hợp lý hay không thì tùy cách làm của bên xử phạt và tùy nhận định của mỗi người. Nhưng đã ra quyết định xử phạt thì phải đảm bảo đúng căn cứ pháp lý, nếu chưa ổn thì chắc chắn lại phải sửa.
Ngoài ra các nước phát triển cũng đều có luật quy định định lượng khoảng cách an toàn bằng giây hoặc bằng mét theo tốc độ và theo điều kiện thời tiết nữa. Về nước mình em nghĩ là vẫn phải duy trì thực hiện việc này, lâu ngày mọi người sẽ quen và quy định, cách làm cũng sẽ được điều chỉnh phù hợp với thực tế.
Em chỉ đưa ra quan điểm, cách nhìn và trải nghiệm của bản thân. Cụ nào ngứa mắt, ngứa tay chửi thì cứ chửi. Em chả care.

Việc định lượng Khoảng cách, bên bển làm khác ta.
Ta có quy định rất chi nhân văn rằng thì là:

Ô Kê, rất nhân văn thông minh sắc bén được đào tạo bài bản trưởng thành từ cơ sở.
Và không ai buồn giải thích tại sao:
+ Với 60kmh => GAP phải là min 35met.
+ Với 65kmh => GAP nhất định phải là min 55met.

Tương tự với các dải tốc độ khác và các cách so sánh khác.

Thế nên, việc đưa ra cái Khoảng cách an toàn ở mức 1/2 tốc độ, như tụi Đức khuyến cáo chẳng hạn, là phù hợp hơn.
Về phạt:
Do nó đưa ra 1 khoảng cách dạng khuyến cáo, nên nó chỉ phạt khi xe không đảm bảo khoảng cách ở mức tệ hại.
Ví dụ (hay áp dụng với xe tải, top speed tụi này là 80kmh):
+ Nó đo tốc độ, cứ cho là 80kmh.
+ Khoảng cách yêu cầu là khoảng 40met.

Nếu khoảng cách đo trên clip là độ 35-37met: OK, nó bỏ.
Nếu khoảng cách chỉ độ 20met hay tệ hơn, nó sẽ gửi trát phạt.

Bọn nó cũng quay clip từ khá xa, và nếu trường hợp kiểu tài xế để xe trôi 1 đoạn, qua đó tăng dần khoảng cách gần đến mức khuyến cáo, nó cũng không phạt.


Nhìn chung, cái Khoảng cách an toàn là 1 cái khá mơ hồ, và tụi nó chỉ phạt với những trường hợp hết sức tệ hại.
Tương tự với Quá hạn đăng kiểm hay vài lỗi gần giống thế.

 

[NewVegas]

Cụ bảo đã từng ở bển, chắc ngày xưa là diện DHS, thỉnh thoảng mượn được cái xe đi loanh quanh vài phố, chẳng biết đã đi được mấy cái HW rồi. Chắc diện COCC, về VN lại chui vào cái bộ nào đó ngồi đút chân gầm bàn. Ở bển mà chẳng học được cái gì hay ho, họ đâu cần phạt nặng, chỉ cần tuần tra thường xuyên, liên tục. Cái quan trọng nhất là có được tấm bằng lx rất khó, dạy và học thật. Cái gì cần phạt mới phạt, trên HW, FW họ gần như cho chạy thoải mái miễn là lái cứng. Còn gây tn thì phạt nặng, thậm chí truy tố.

Cụ có vẻ thích công kích cá nhân nhỉ? Với lại cụ cũng đoán sai be bét. Ở Cali mà ko chạy xe thì bay à? Cái văn hóa chạy xe của họ đã hình thành bao nhiêu năm rồi? Để hình thành đc như họ mình mất bao nhiêu năm nữa? Ko luật hóa chi tiết, ko vận hành và sửa đổi liên tục thì bao giờ mới văn minh lên được? Cần trả giá bao nhiêu mạng người nữa?

 

[Ronin2016]

Tiền thôi bác, gián tiếp hoặc trực tiếp.
Ta cứ nghĩ nó phạt không nặng lắm, nhưng nó khá ác đấy, nhất là với vụ Treo bằng lái.
Đành là tụi nó không áp dụng kiểu phạt rất nhân văn là Đè vạch hay Đỗ xe cách vỉa hè 27cm / 25cm như xứ nào quen thuộc.

Cái quan trọng cuối cùng vẫn là Khả năng bị phạt và Mức phạt.
2 cái cộng lại, nó rèn được ý thức tuân thủ của lái xe.

Còn chạy trên cao tốc, nó phạt tàn bạo đấy bác.
Kể cả ở Đức, cái xứ nghe đồn là được chạy không giới hạn tốc độ.
Không có chuyện cho chạy thoải mái đâu.

Em chạy ở Mĩ, Úc rồi cụ ạ. HW giới hạn 70mile/h mà ae cứ phóng 80-85m/h. Cả đoàn phải chạy theo hoặc chuyển sang làn khác chậm hơn. Em chạy khoảng 5k km bên Mĩ, 10km bên Úc mà chưa bị phạt lần nào, cứ chạy theo dòng thôi vì cả đoàn hàng chục xe chạy như vậy. Mà chạy 80m/h bám rất sát nhau, chỉ cách khoảng 30-50m thôi cụ ạ, có lúc chỉ cách 20m, dân Mĩ lái cứng lắm . Em tìm hiểu rồi, nếu bị phạt thì vài trăm cụ Trump thôi, muỗi so với thu nhập của Mĩ.

 

[Ronin2016]

Cụ có vẻ thích công kích cá nhân nhỉ? Với lại cụ cũng đoán sai be bét. Ở Cali mà ko chạy xe thì bay à? Cái văn hóa chạy xe của họ đã hình thành bao nhiêu năm rồi? Để hình thành đc như họ mình mất bao nhiêu năm nữa? Ko luật hóa chi tiết, ko vận hành và sửa đổi liên tục thì bao giờ mới văn minh lên được? Cần trả giá bao nhiêu mạng người nữa?

Thì ở bển mà k có xe thì coi như bị chặt chân, em hiểu mà. Nhưng đội DHS nhiều bạn chỉ dám đi loanh quanh thôi, nếu liều mạng thì mới dám đi đây đó vì chưa có bằng.

 

[Ronin2016]

Em cũng ủng hộ luật khoảng cách này. Vì em ý thức được việc nguy hiểm khi lái xe. Em học lấy bằng từ 2021 nhưng 2025 em mới có xe, và lái xe hàng ngày từ lúc có xe đến giờ. Nên cụ cũng không thể nói do bên đó cấp bằng khó hơn được.

Nguyên tắc rất rõ ràng càng đi nhanh thì càng phải cách xa. Ok luật của ta đang quy định con số cụ thể, nhưng quay lại thì nó vẫn áp dụng quy tắc 3s để thực hiện.

Em thì không muốn bị xe sau húc vào thì mới phạt. Xe em đang zin, đang nguyên bản. Giờ bị đâm thì có đền xe mới cho em được không? Chưa nói đến nếu xảy ra thiệt hại về người.

Tất nhiên theo lí thuyết là vậy, nhưng từ lý thuyết đến thực tế xa nhau lắm. Cụ thử ra nước ngoài đi xem họ chạy và bị phạt ntn. Chẳng cần đi xa, cứ sang Thái, Mã, Sing thôi. Các nước khác hạ tầng họ phát triển hơn mình mà vẫn chạy ầm ầm, bám mít rất sát vì họ lái xe từ sớm và học bài bản. Còn bên mình mà làm theo lý thuyết thì lấy đâu ra đường mà đi, lại bò ra và tắc cứng thôi.

 

[ngxchinhs]

Ông chém gió vừa thoi. Văn minh là phải phạt bằng cả tháng cả năm làm ko?
Văn minh la do ý thức, giáo dục, là hệ thống hạ tầng. Văn minh ko phải là bop cổ bắt văm minh.

Cụ có vẻ thích công kích cá nhân nhỉ? Với lại cụ cũng đoán sai be bét. Ở Cali mà ko chạy xe thì bay à? Cái văn hóa chạy xe của họ đã hình thành bao nhiêu năm rồi? Để hình thành đc như họ mình mất bao nhiêu năm nữa? Ko luật hóa chi tiết, ko vận hành và sửa đổi liên tục thì bao giờ mới văn minh lên được? Cần trả giá bao nhiêu mạng người nữa?

 

[BMW X10]

Em chạy ở Mĩ, Úc rồi cụ ạ. HW giới hạn 70mile/h mà ae cứ phóng 80-85m/h. Cả đoàn phải chạy theo hoặc chuyển sang làn khác chậm hơn. Em chạy khoảng 5k km bên Mĩ, 10km bên Úc mà chưa bị phạt lần nào, cứ chạy theo dòng thôi vì cả đoàn hàng chục xe chạy như vậy. Mà chạy 80m/h bám rất sát nhau, chỉ cách khoảng 30-50m thôi cụ ạ, có lúc chỉ cách 20m, dân Mĩ lái cứng lắm . Em tìm hiểu rồi, nếu bị phạt thì vài trăm cụ Trump thôi, muỗi so với thu nhập của Mĩ.

Cái Speeding của nó cũng khác ta.
Ở ta là vượt 100+5kmh, là bị phạt, ví dụ 107/100.

Ở bển thì không.
Vượt tốc độ bị nó chụp ảnh, nó gửi về thì nộp phạt thôi, nhưng tôi chưa thấy và chưa nghe vụ bị phạt kiểu 107/100, như ở ta. Thường thì nhè nhẹ cũng là khoảng 115/100.

PS: Cái 115kmh mà nó vồ được, là sau khi đã trừ sai số theo đúng quy định của cái Hướng dẫn sử dụng.
Như thế là rất không nhân văn và trái quy định của pháp luật xứ tư; lẽ ra súng báo 107kmh, là chính xác 107kmh, cứ thế mà phạt mới chuẩn chỉ.

Để tôi bẩu tụi nó sửa lại.

Bác chạy được cả bên thuận và nghịch là kinh đấy.
Tôi sang xứ ấy là không dám chạy.