[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay vận tải quân sự Y-30 của Trung Quốc thực hiện chuyến bay đầu tiên

Máy bay vận tải quân sự tầm trung Y-30 của Trung Quốc dường như đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 16 tháng 12 năm 2025.

Theo báo cáo của Rupprecht Deino , đoạn video ghi lại chuyến bay mới cho thấy máy bay vận tải quân sự tầm trung Y-30 của Trung Quốc dường như đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 16 tháng 12 năm 2025. Cạnh tranh với A400M Atlas và C-130J, Y-30 sẽ lấp đầy khoảng trống về khả năng chuyên chở giữa máy bay vận tải tầm trung Y-9 và máy bay vận tải chiến lược Y-20, nhờ khả năng chuyên chở dự kiến khoảng 30 tấn và cấu hình bốn động cơ phản lực cánh quạt.

Sự xuất hiện của các đoạn phim bay thử nghiệm diễn ra sau nhiều năm thông tin rời rạc, thông số kỹ thuật không nhất quán và tiến độ thay đổi, phản ánh sự trưởng thành dần dần của một khái niệm đã bị đặt câu hỏi công khai cả ở Trung Quốc và quốc tế kể từ giữa những năm 2010. Theo thông tin hiện có, sự phát triển của Y-30 gắn liền với sự phát triển của đội bay vận tải Trung Quốc, vốn đã dựa vào các phiên bản cải tiến của Y-8 trong nhiều thập kỷ, bản thân Y-8 lại dựa trên Antonov An-12. Y-9, có thể đã phát triển từ chương trình Y-8X, đã giới thiệu hệ thống điện tử hàng không, động cơ và những cải tiến cấu trúc hiện đại, nhưng nhìn chung được mô tả là một phiên bản Y-8 được hiện đại hóa mạnh mẽ hơn là một thiết kế hoàn toàn mới. Khi lực lượng mặt đất Trung Quốc đưa vào sử dụng các phương tiện bánh lốp nặng hơn, bao gồm cả các biến thể của Type 09, những hạn chế về kích thước khoang chứa hàng trở nên quan trọng hơn so với chỉ riêng tải trọng. Do đó, Y-30 được quảng bá là một máy bay rộng hơn so với Y-8, Y-9 và C-130, với thân máy bay được thiết kế để chứa các tải trọng khó xử lý trong các khoang chứa hàng hẹp hơn.

Về mặt này, Y-30 phản ánh những lựa chọn thiết kế được thấy trong các máy bay vận tải hiện đại trên toàn thế giới, trong đó mặt cắt ngang khoang chở hàng được coi là một thông số quan trọng cùng với khả năng chịu tải, để vận chuyển các phương tiện bọc thép bánh lốp hiện đại mà không cần sử dụng các máy bay chiến lược lớn hơn cho các nhiệm vụ thường lệ. Thảo luận công khai về khái niệm Y-30 trở nên cụ thể hơn trong Triển lãm Hàng không Trung Quốc tại Chu Hải vào tháng 11 năm 2014, khi một mô hình của một máy bay vận tải hạng trung chưa từng được công bố trước đây được trưng bày. Mô hình này có bố cục cánh đặt cao, đuôi chữ T, bốn động cơ phản lực cánh quạt dẫn động cánh quạt sáu cánh và bộ càng đáp chính gắn trên thân máy bay với bánh xe kép ở mỗi bên. Cấu hình này thường được liên kết với các máy bay vận tải hạng trung nặng hơn như A400M và Kawasaki C-2, mặc dù loại sau sử dụng động cơ phản lực và nặng hơn đáng kể. Ở giai đoạn đó, máy bay được mô tả là đang trong giai đoạn ý tưởng, chưa có thông số kỹ thuật cuối cùng và nhiều hướng phát triển vẫn đang được xem xét. Người ta cũng cho rằng, nếu được phê duyệt và phát triển mà không gặp phải sự gián đoạn lớn, loại máy bay hiện được biết đến với tên gọi Y-30 có thể trở thành phương tiện vận tải chủ đạo trong cơ cấu vận tải hàng không của Trung Quốc và có khả năng thu hút sự quan tâm xuất khẩu từ các khu vực như châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về vai trò và định vị, Y-30 luôn được truyền thông Trung Quốc mô tả là lấp đầy khoảng trống giữa máy bay vận tải hạng trung Y-9 và máy bay vận tải chiến lược Y-20, cả về tải trọng và mục đích sử dụng. Do đó, Y-30 được kỳ vọng sẽ mở rộng năng lực vận tải chiến thuật của Trung Quốc và cạnh tranh trong phân khúc quốc tế do các máy bay như Lockheed Martin C-130J và, ở phân khúc cao cấp hơn, Airbus A400M Atlas chiếm giữ. Một cấu hình mục tiêu thường được trích dẫn chỉ ra trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn, đưa nó vào gần mức cao nhất của phân khúc máy bay vận tải hạng trung toàn cầu. Tải trọng dự kiến khoảng 30 tấn liên tục được nhấn mạnh là yếu tố khác biệt chính, mang lại khả năng nâng tải lớn hơn đáng kể so với máy bay vận tải phát triển từ Y-8. Khả năng tải trọng dự kiến này vượt quá khả năng của Y-9 và C-130J, với tải trọng khoảng 19 đến 21 tấn, nhưng vẫn thấp hơn A400M, có tải trọng tối đa khoảng 37 tấn, và có thể sớm tăng lên 40 tấn trong tương lai. Cách bố trí này phản ánh nỗ lực của Trung Quốc nhằm mở rộng năng lực vận tải hàng không chiến thuật, trong khi vẫn hoạt động từ các đường băng ngắn hơn hoặc kém chuẩn bị hơn so với các máy bay vận tải phản lực như Embraer C-390.

Theo thông tin hiện có, đến nay, hệ thống động lực vẫn là một trong những yếu tố thay đổi nhiều nhất của chương trình Y-30. Các báo cáo ban đầu nhấn mạnh bố cục bốn động cơ phản lực cánh quạt, với các động cơ như WJ-16, có công suất khoảng 3.782 kW, và WJ-10 công suất cao hơn, thuộc lớp 5.000 kW. Mức công suất này có thể đưa Y-30 vượt trội hơn C-130J về tổng công suất trục và gần hơn, xét về mặt tương đối, với A-400M, loại máy bay sử dụng bốn động cơ phản lực cánh quạt lớp 11.000 shp. Đồng thời, các nghiên cứu khác được cho là đã xem xét hệ thống động lực phản lực cánh quạt, với bố cục hai động cơ so với KC-390, loại máy bay dựa trên hai động cơ phản lực cánh quạt lớp V2500 và nhấn mạnh tốc độ bay hành trình cao hơn so với hiệu suất cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn. Trong kịch bản đó, WS-20 đã được đề cập như một ứng cử viên động cơ khả thi, mặc dù các đặc điểm của nó chủ yếu liên quan đến các máy bay vận tải hạng nặng như Y-20.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Do đó, các số liệu về hiệu suất liên quan đến Y-30 có sự khác nhau, nhưng một số điểm dữ liệu dường như lặp lại. Các ước tính thường cho rằng tốc độ tối đa nằm trong khoảng từ 600 đến 700 km/h, nhanh hơn các máy bay cánh quạt cũ hơn như An-12 nhưng chậm hơn các máy bay vận tải phản lực như C-390 của Brazil và C-2 của Nhật Bản, có tốc độ hành trình trên 800 đến 900 km/h. Ước tính tầm bay từ 6.000 đến 7.000 km, với tải trọng, vượt quá tầm bay thường thấy của C-130J ở tải trọng tương đương, trong khi vẫn thấp hơn so với các máy bay vận tải chiến lược như Y-20. Các số liệu khác được đề cập bao gồm khả năng tải trọng tối đa lên đến 35 tấn, tầm bay khi đầy tải trên 3.000 km, thời gian bay liên tục hơn 12 giờ và khả năng chở hơn 110 người. Khoảng cách cất cánh và hạ cánh ngắn khoảng 800 m cũng được đề cập, phù hợp với các yêu cầu vận tải hàng không chiến thuật. Việc lựa chọn vật liệu được mô tả là chưa quyết định ở giai đoạn đầu, mặc dù cấu trúc composite được nhắc đến nhiều lần như một phần của phương pháp thiết kế. Nhìn chung, những số liệu này phác thảo tiện ích dự kiến của một máy bay vận tải hạng trung hiện đại, đồng thời cho thấy các đặc tính đã công bố của Y-30 vẫn chưa hoàn toàn thống nhất.

Tiến độ phát triển của Y-30 đã liên tục thay đổi trong thập kỷ qua. Các dự báo ban đầu vào khoảng năm 2014 cho thấy việc phát triển toàn diện có thể bắt đầu trong vòng hai năm nếu được phê duyệt, với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên dự kiến vào khoảng năm 2020. Các thông tin sau đó lại làm phức tạp thêm vấn đề, bao gồm cả việc đề cập đến một loại máy bay vận tải tầm trung đôi khi được gọi là Y-19, nằm giữa Y-30 và Y-20 và có khả năng cạnh tranh nguồn tài trợ, cũng như những đề cập riêng biệt về các dự án tương lai lớn hơn như Y-40. Từ năm 2022 đến năm 2025, tin đồn ngày càng chỉ ra hoạt động mới của Shaanxi Aircraft (AVIC) trong chương trình máy bay vận tải tầm trung và kỳ vọng về chuyến bay thử nghiệm đầu tiên trong năm 2025. Sự xuất hiện của đoạn phim bay vào ngày 16 tháng 12 năm 2025 phù hợp với những kỳ vọng đó, nhưng vẫn còn những câu hỏi quan trọng liên quan đến cấu hình cuối cùng, lựa chọn hệ thống động cơ đẩy và tốc độ tiến triển của máy bay vào giai đoạn thử nghiệm, sản xuất và vận hành.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu sân bay mới nhất của Trung Quốc đi qua eo biển Đài Loan trong bối cảnh căng thẳng leo thang

Theo Bộ Quốc phòng Đài Loan, tàu sân bay mới nhất của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN), Fujian (CV-18), đã đi qua eo biển Đài Loan vào thứ Tư, đánh dấu lần thứ hai tàu sân bay này đi qua vùng biển nhạy cảm này.

Quân đội Đài Loan cho biết họ đã theo dõi chuyển động của tàu sân bay và phản ứng theo đúng quy trình đã được thiết lập. Vụ quá cảnh diễn ra trong bối cảnh hoạt động quân sự của Trung Quốc gia tăng xung quanh Đài Loan và sự chú ý lại tập trung vào khả năng hải quân đang mở rộng của Bắc Kinh.

Tàu sân bay Phúc Kiến là tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc và là tàu đầu tiên được thiết kế và chế tạo trong nước. Tàu sân bay này được trang bị hệ thống cất cánh bằng máy phóng tiên tiến hơn, được mô tả là “một hệ thống phóng mạnh mẽ giúp tăng tốc nhanh chóng các máy bay cánh cố định cho các chuyến bay ngắn”. Hệ thống này được thiết kế để hỗ trợ các máy bay nặng hơn và tần suất xuất kích cao hơn so với các tàu sân bay Trung Quốc trước đây.

Các quan chức quốc phòng và nhà phân tích Đài Loan xem việc triển khai tàu sân bay thứ ba là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự tăng cường sức mạnh quân sự của Trung Quốc. Sự hiện diện của tàu Phúc Kiến ở eo biển Đài Loan được nhiều người coi là một phần của chiến dịch rộng lớn hơn nhằm gây áp lực lên Đài Loan và ngăn chặn sự can thiệp từ bên ngoài trong các tình huống bất trắc tiềm tàng ở Tây Thái Bình Dương, Biển Hoa Đông và Biển Đông.

Chuyến bay của tàu sân bay này trùng hợp với sự gia tăng mạnh mẽ hoạt động không quân và hải quân của Trung Quốc xung quanh Đài Loan. Theo Bộ Quốc phòng Đài Loan, tính đến 6 giờ sáng giờ địa phương ngày thứ Năm, quân đội đã phát hiện 40 chuyến bay của máy bay quân sự Trung Quốc và 8 tàu hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc hoạt động xung quanh hòn đảo.

Bộ này cho biết trong số 40 chuyến bay, 26 chuyến đã vượt qua đường phân giới giữa eo biển Đài Loan và xâm nhập vào vùng nhận dạng phòng không phía bắc, trung tâm, tây nam và phía đông của Đài Loan.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong một bài đăng trên X, Bộ Quốc phòng cho biết: “Tính đến 6 giờ sáng (8 giờ UTC) hôm nay, đã phát hiện 40 chuyến bay của máy bay PLA và 8 tàu PLAN hoạt động xung quanh Đài Loan. 26 trong số 40 chuyến bay đã vượt qua đường phân giới và xâm nhập vào vùng nhận dạng phòng không (ADIZ) phía bắc, trung tâm, tây nam và đông của Đài Loan. Chúng tôi đã theo dõi tình hình và đã có biện pháp ứng phó.”

Đài Loan thường xuyên báo cáo các hoạt động như vậy như một phần nỗ lực nhằm minh bạch hóa các hoạt động quân sự của Trung Quốc gần lãnh thổ của mình. Đường trung tuyến, mặc dù không được Bắc Kinh chính thức công nhận, từ lâu đã đóng vai trò là ranh giới ngầm nhằm giảm thiểu nguy cơ tính toán sai lầm giữa hai bên.

Tàu sân bay Phúc Kiến đánh dấu một bước tiến trong chương trình đóng tàu sân bay của Trung Quốc. Không giống như các tàu Liaoning và Shandong sử dụng đường băng dốc kiểu nhảy cầu để phóng máy bay, Fujian được thiết kế dựa trên hệ thống cất cánh bằng máy phóng. Cấu hình này dự kiến sẽ cho phép Trung Quốc vận hành nhiều loại máy bay hơn, bao gồm cả các nền tảng cảnh báo sớm và máy bay tấn công hạng nặng, với tính linh hoạt hoạt động cao hơn.

Truyền thông nhà nước Trung Quốc miêu tả Phúc Kiến là biểu tượng của tiến bộ công nghệ và phát triển quốc phòng. Tuy nhiên, các quan chức Đài Loan nhấn mạnh ý nghĩa chiến lược khi một nền tảng như vậy hoạt động gần hòn đảo này.

Việc gia tăng số lượng máy bay bay qua eo biển và các hoạt động triển khai hải quân phản ánh tình trạng căng thẳng chung của quan hệ hai bờ eo biển. Đài Loan, tên chính thức là Cộng hòa Trung Hoa, hoạt động như một nền dân chủ tự trị với quân đội, thể chế chính trị và nền kinh tế riêng.

Bắc Kinh tiếp tục tuyên bố Đài Loan là một phần lãnh thổ của mình theo nguyên tắc “Một Trung Quốc”, khẳng định chỉ có một Trung Quốc với thủ đô đặt tại Bắc Kinh. Đài Loan bác bỏ tuyên bố đó và cho rằng tương lai của mình nên do người dân quyết định.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ai Cập đang đàm phán với công ty nhà nước CASIC của Trung Quốc về việc mua máy bay không người lái tấn công WJ-700

Theo các nguồn tin, Ai Cập đã thảo luận với CASIC của Trung Quốc từ cuối năm 2024 về máy bay không người lái tấn công WJ-700 chạy bằng động cơ phản lực, mặc dù cả hai bên đều chưa công khai xác nhận các cuộc đàm phán này. Nếu được triển khai, nền tảng này sẽ thể hiện sự quan tâm của Cairo đối với khả năng tấn công không người lái nhanh hơn, tầm xa hơn, gắn liền với hợp tác công nghiệp.

Ai Cập đã tham gia đàm phán với Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASIC) về máy bay không người lái tấn công tầm trung đến cao, có khả năng hoạt động bền bỉ trong thời gian dài WJ-700 từ cuối năm 2024. Tactical Report là một ấn phẩm tình báo quốc phòng dựa trên đăng ký, và cả Bộ Quốc phòng Ai Cập lẫn CASIC đều chưa công khai xác nhận các cuộc thảo luận này. Ngay cả với hạn chế đó, báo cáo này vẫn phù hợp với mô hình mua sắm rõ ràng ở Cairo: mở rộng khả năng không người lái đồng thời sử dụng hợp tác công nghiệp để đưa công nghệ, đào tạo và bí quyết sản xuất vào nền tảng trong nước của Ai Cập.

Tại triển lãm EDEX 2025 ở Cairo, Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập (AOI) của Ai Cập liên tục khẳng định hệ thống không người lái là ưu tiên công nghiệp quốc gia chứ không phải là một năng lực chuyên biệt. Các tuyên bố công khai trong suốt triển lãm chỉ ra những nỗ lực sản xuất trong nước gắn liền với các đối tác Trung Quốc, bao gồm cả công việc chế tạo UAV vũ trang và trang bị tên lửa, đồng thời nhấn mạnh cách tiếp cận song song của Ai Cập với các nhà cung cấp phương Tây thông qua hỗ trợ nội địa và các thỏa thuận công nghiệp cho máy bay chiến đấu có người lái. Thông điệp này nhất quán trên toàn bộ khu vực triển lãm, với máy bay không người lái, tải trọng nhiệm vụ và hệ thống mặt đất hỗ trợ được trưng bày nổi bật tại nhiều gian hàng của Ai Cập và các đối tác, củng cố quan điểm rằng hàng không không người lái hiện đang là trọng tâm trong chiến lược công nghiệp quốc phòng của Cairo.

CASIC đóng vai trò trung tâm trong chiến lược đó. Cùng với các tập đoàn hàng không vũ trụ lớn khác của Trung Quốc, CASIC là một tập đoàn quốc phòng thuộc sở hữu nhà nước với kinh nghiệm sâu rộng trong các hệ thống tên lửa, vũ khí lượn vòng và các nền tảng không người lái hướng đến xuất khẩu được phát triển thông qua các học viện nghiên cứu của mình. Đối với khách hàng nước ngoài, các hệ thống của CASIC thường được tiếp thị với ít hạn chế chính trị hơn so với các sản phẩm tương đương của phương Tây và thường được kết hợp với đào tạo, cơ sở hạ tầng kiểm soát mặt đất và các gói hỗ trợ có thể mở rộng, một mô hình hấp dẫn các nhà khai thác đang tìm kiếm khả năng triển khai tương đối nhanh chóng.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bản thân WJ-700 được định vị là máy bay không người lái tích hợp trinh sát và tấn công, được thiết kế để kết hợp giám sát tầm xa với tấn công chính xác, đồng thời cung cấp tốc độ cao hơn đáng kể so với các nền tảng MALE chạy bằng cánh quạt. Các mô tả công khai của Trung Quốc về chương trình này nhấn mạnh cấu hình động cơ phản lực và nêu bật các nhiệm vụ bao gồm tấn công trên bộ, tấn công trên biển và các hoạt động chống bức xạ. Các quan chức chương trình trước đây đã tuyên bố rằng các nguyên mẫu đã hoàn thành hàng chục chuyến bay thử nghiệm kể từ khi chiến dịch thử nghiệm ban đầu bắt đầu vào đầu năm 2021, cho thấy hệ thống đã tiến triển vượt qua giai đoạn khái niệm và bước vào giai đoạn đánh giá bền vững. Các tài liệu kỹ thuật công khai cũng nhất quán liên kết nền tảng này với nhiều điểm treo vũ khí bên ngoài và các tùy chọn tải trọng mô-đun, mặc dù các con số chính xác về thời gian hoạt động và hiệu suất thay đổi tùy thuộc vào tải trọng và cấu hình chuyến bay.

Đối với Ai Cập, sức hấp dẫn của loại máy bay không người lái này không chỉ đơn thuần là bổ sung thêm một chiếc máy bay không người lái vũ trang vào kho vũ khí của họ. Cairo hiện đã vận hành các UAV vũ trang và được đánh giá rộng rãi là đã triển khai các máy bay không người lái MALE có nguồn gốc từ Trung Quốc thuộc lớp Wing Loong cùng với các hệ thống chiến thuật nhỏ hơn. Những nền tảng này cung cấp khả năng giám sát liên tục và tấn công thường xuyên, nhưng tốc độ và khả năng sống sót của chúng bị hạn chế khi các nhiệm vụ đòi hỏi phản ứng nhanh chóng trên khoảng cách xa, tuần tra biển với tầm tấn công an toàn đáng kể, hoặc hoạt động trong không phận tranh chấp hơn. Một UAV tấn công chạy bằng động cơ phản lực sẽ thay đổi điều đó bằng cách rút ngắn thời gian phản ứng và mở rộng phạm vi hoạt động.

Từ góc độ hoạt động, nhiệm vụ được quảng cáo của WJ-700 phù hợp chặt chẽ với môi trường an ninh của Ai Cập. Đường bờ biển dài, Biển Đỏ và các tuyến đường tiếp cận kênh đào Suez, cùng các vùng biên giới rộng lớn tạo ra nhu cầu liên tục về trinh sát, giám sát và thu thập thông tin (ISR) có thể nhanh chóng chuyển đổi thành các hoạt động tấn công. Việc nền tảng này tập trung vào vai trò chống tàu và chống bức xạ đặc biệt phù hợp trong bối cảnh này. Cấu hình tấn công trên biển có thể bổ sung một lớp phòng thủ bờ biển và an ninh đường biển linh hoạt nhưng chi phí thấp hơn, trong khi biến thể có khả năng chống bức xạ sẽ hướng đến các nhiệm vụ trấn áp hạn chế đối với các hệ thống phòng không di động. Trong biên chế của Ai Cập, một nền tảng như vậy có thể sẽ được giao nhiệm vụ kết hợp giữa trinh sát, giám sát và thu thập thông tin liên tục, tấn công kịp thời và trấn áp có chọn lọc, hoạt động cùng với các máy bay chiến đấu có người lái chứ không phải thay thế chúng.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Yếu tố quyết định sẽ nằm ở gói trang bị đi kèm với máy bay không người lái. Các sản phẩm xuất khẩu của CASIC thường phụ thuộc vào việc lựa chọn cảm biến, kiến trúc liên kết dữ liệu, trạm điều khiển mặt đất và lộ trình tích hợp vũ khí. Các tài liệu công khai trước đây đã liên kết WJ-700 với bom lượn dẫn đường chính xác, tên lửa không đối đất, đạn chống hạm và vũ khí chống bức xạ, nhưng bất kỳ cấu hình nào của Ai Cập cũng sẽ phản ánh các ưu tiên hoạt động và kế hoạch trang bị tại địa phương. Cairo cũng sẽ đánh giá cách thức máy bay không người lái tích hợp vào các cấu trúc chỉ huy và kiểm soát hiện có, các tùy chọn kết nối ngoài tầm nhìn trực tiếp nào khả dụng và liệu khái niệm hỗ trợ có bao gồm bảo trì và duy trì hiệu quả trong nước hay không.

Nếu các cuộc đàm phán được báo cáo đang tiến triển, các bước tiếp theo cần có những dấu hiệu quan sát được. Điều này có thể bao gồm các hoạt động đánh giá như trình diễn bay hoặc triển lãm phù hợp với yêu cầu của Ai Cập, tiếp theo là lộ trình công nghiệp thông qua AOI liên quan đến lắp ráp, sản xuất linh kiện hoặc tích hợp hệ thống nhiệm vụ. Việc xác định rõ hơn trọng tâm nhiệm vụ dự định, cho dù là tấn công trên biển, trấn áp phòng không, hay vai trò cân bằng giữa trinh sát, giám sát và tấn công, cũng sẽ là tín hiệu tiến triển. Điểm mấu chốt vẫn là WJ-700 thể hiện một bước tiến tiềm năng của Ai Cập hướng tới khả năng tấn công không người lái tầm xa, nhanh hơn và là một phép thử xem Cairo và Bắc Kinh sẵn sàng đẩy mạnh mối quan hệ ngày càng được định hình bởi máy bay không người lái, hợp tác công nghiệp và tự chủ hoạt động đến mức nào trong những năm tới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu tàng hình siêu hiện đại J-36 'NGAD' mới của Trung Quốc sắp ra mắt

Tập đoàn Máy bay Thành Đô của Trung Quốc đã cho hai nguyên mẫu J-36 duy nhất bay cùng nhau theo đội hình – một sự kiện ấn tượng lần đầu tiên xuất hiện, có thể báo trước một cuộc trình diễn trên không kỷ niệm hoành tráng. Thời điểm này trùng với ngày 26 tháng 12, ngày sinh nhật của Mao Trạch Đông và khoảng một năm sau khi máy bay này được công bố rộng rãi.

-Nguyên mẫu thứ hai, được xác nhận lần đầu vào cuối tháng 10, cho thấy những thay đổi rõ rệt—đặc biệt là xung quanh khu vực ống xả—cho thấy sự phát triển trong việc kiểm soát đặc điểm nhận dạng và hiệu suất vận hành.

- Điểm nổi bật nhất của J-36 vẫn là tầm bay xa, khả năng mang tải trọng lớn và kích thước "máy bay chiến đấu-ném bom" độc đáo cùng cấu hình ba động cơ khác thường, nhấn mạnh sự cạnh tranh giữa Thành Đô và thiết kế đối thủ của Thẩm Dương.

Lần đầu tiên hai máy bay chiến đấu Chengdu J-36 được nhìn thấy bay theo đội hình.

Công ty Hàng không Thành Đô đã cho bay thử nghiệm hai chiếc máy bay được cho là nguyên mẫu duy nhất của dòng máy bay chiến đấu tầm xa thế hệ thứ sáu J-36. Hai chiếc máy bay này được nhìn thấy hoạt động theo đội hình cùng nhau lần đầu tiên, có thể là một chuyến bay huấn luyện cho một sự kiện kỷ niệm sắp tới.

Ngày 26 tháng 12 là ngày sinh của Mao Trạch Đông. Ngày này cũng là kỷ niệm một năm ngày chiếc máy bay được công bố rộng rãi.

Một sĩ quan tình báo đã nghỉ hưu của một quốc gia thành viên NATO, người chịu trách nhiệm đánh giá thường xuyên về quân đội Trung Quốc, giải thích với Tạp chí An ninh Quốc gia rằng "có một số lý do khiến Thành Đô muốn cho thấy những chiếc máy bay này bay cùng nhau vào thứ Sáu tới."

“Thứ nhất, và theo quan điểm của người Trung Quốc thì đây là điều quan trọng nhất, đó là nó mang lại cho Thành Đô quyền tự hào,” ông giải thích. “Đội thiết kế sẽ muốn thể hiện bản lĩnh trước các đối thủ tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Thẩm Dương, điều này cho họ cơ hội để phô trương, nói cách khác là để chứng tỏ năng lực.”

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

“Một động lực thứ hai có thể thấy từ việc CAC đã thực hiện một chiến dịch quảng bá rầm rộ gần đây. Nhà thiết kế J-36 đã được giới thiệu trong một bài báo dài trên tờ South China Morning Post gần đây, nhấn mạnh rằng J-36 vượt trội hơn hẳn so với các 'đối thủ cạnh tranh', tức là cả Mỹ và Shenyang Aerospace. Nhiều người cho rằng đây là cách họ sẽ cố gắng thu hút thêm kinh phí cho các chương trình của mình từ ngân sách trung ương của Bắc Kinh.”

Nguyên mẫu thứ nhất và thứ hai

Bỏ qua những lời khoe khoang, thiết kế của Thành Đô là máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên ở bất kỳ quốc gia nào được xác nhận đang trong giai đoạn thử nghiệm bay. Điều này cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt giữa Thành Đô và Thẩm Dương, khi J-36 lần đầu xuất hiện vào tháng 12 năm ngoái, chỉ vài giờ sau đó, đoạn phim về một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu khác đã được công bố .

J-50

Nguyên mẫu J-36 thứ hai lần đầu tiên được xác nhận đang trong giai đoạn thử nghiệm bay vào ngày 28 tháng 10. Hình ảnh của chiếc máy bay này cho thấy nó có một số điểm khác biệt đáng kể so với chiếc máy bay đầu tiên.

Máy bay J-36 mới có thiết kế góc cạnh mới cho các vòi phun khí thải. Vòi phun đầu tiên được thiết kế lõm vào trong. Những gì có thể thấy từ đoạn video cho thấy một trong những chức năng chính của các vòi phun này là cung cấp khả năng điều khiển hướng lực đẩy cho máy bay.

Cả hai thiết kế vòi phun đều cho phép máy bay duy trì tiết diện phản xạ radar thấp hơn, cũng như triệt tiêu tín hiệu hồng ngoại của khí thải động cơ. Nguyên mẫu đầu tiên có các cánh thoát khí được đặt lõm vào các rãnh ở mép sau phía trên của thân máy bay.

Thiết kế này tương tự như nguyên mẫu Northrop Grumman YF-23 , sử dụng cửa thoát rộng để phân tán khí thải. Kiểu khí thải này sẽ làm mát và che giấu dấu hiệu nhiệt mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Nguyên mẫu Northrop Grumman YF-23

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế mang tính cách mạng

Trên thực tế, J-36 là một trong những thiết kế máy bay chiến đấu mới mang tính cách mạng nhất trong nửa thế kỷ qua. Nó tiếp nối truyền thống của Thành Đô trong việc phát triển các máy bay có khả năng hoạt động ở tầm bay xa. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 của Thành Đô đã tự hào có tầm bay vượt trội so với hầu hết các máy bay chiến đấu phương Tây. Nhưng J-36 còn tốt hơn gần gấp đôi, với bán kính tác chiến dự kiến hơn 4.000 km. Máy bay này lớn hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm – gần như thuộc loại máy bay chiến đấu-ném bom. Điều này đã dẫn đến dự đoán rằng nó sẽ có khả năng mang không chỉ radar lớn hơn và tầm hoạt động xa hơn mà còn cả tải trọng tên lửa nặng hơn.

J-36 có 3 động cơ

Hệ thống radar lớn hơn sẽ là một bước tiến lớn cho các nhiệm vụ chống tàu ở xa bờ biển. Nó sẽ cho phép máy bay hoạt động tự động, không cần dựa vào hệ thống cảnh báo sớm và kiểm soát trên không như KJ-500 .

Chiếc máy bay này cũng là máy bay chiến đấu đầu tiên được trang bị ba động cơ thay vì chỉ một hoặc hai. Điều thú vị hơn nữa là động cơ trung tâm có thiết kế khác biệt so với hai động cơ còn lại.

Động cơ trung tâm phía trên thân máy bay này có thiết kế cửa hút khí siêu âm không có bộ phận chuyển hướng tương tự như F-35, trong khi hai động cơ phía dưới có cửa hút khí hình thang phức tạp hơn, kiểu F-22 . Sự khác biệt này có thể cho thấy một sự đánh đổi, trong đó hiệu suất tàng hình của động cơ trung tâm bù đắp cho tiết diện phản xạ radar lớn hơn nhưng tín hiệu hồng ngoại thấp hơn của hai động cơ còn lại.

Như đã đề cập ở trên, nguyên mẫu thứ hai bổ sung thêm vòi phun điều hướng lực đẩy cho động cơ để cải thiện khả năng cơ động , tạo ra một sự kết hợp độc đáo mà chưa nhóm thiết kế nào khác từng thử nghiệm gần đây .

 

[đội mũ_ lái xe]

J-20 của Trung Quốc vừa thực hiện đợt nâng cấp lớn đầu tiên

Máy bay chiến đấu tàng hình J-20 “Rồng Dũng Mãnh” của Trung Quốc đã được nâng cấp lớn, được cho là giúp tăng gấp ba tầm phát hiện của radar.

-Bước tiến vượt bậc này, được xác nhận vào tháng 6, là nhờ một đột phá trong nước về công nghệ bán dẫn, cụ thể là việc phát triển tinh thể silicon carbide (SiC) có độ tinh khiết cao bởi một nhóm nghiên cứu tại Đại học Sơn Đông.

-Vật liệu mới này cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động của các mô-đun radar trên máy bay J-20, tăng cường khả năng phát hiện máy bay địch và nâng cao khả năng nhắm mục tiêu tên lửa.

-Sự phát triển nội địa này đặt ra một thách thức mới đáng kể đối với Mỹ và làm tăng thêm sự tự tin về quân sự của Trung Quốc ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Máy bay chiến đấu tàng hình Chengdu J-20 “ Rồng Dũng Mãnh ” của Trung Quốc vừa được nâng cấp lớn cách đây vài tháng, nhờ những đột phá trong công nghệ bán dẫn.

Máy bay chiến đấu hiện đại giờ đây có khả năng phát hiện máy bay địch ở cự ly gấp ba lần tầm radar của nó, tất cả là nhờ những khám phá của Xu Xiangang và nhóm của ông tại Viện Bán dẫn Mới thuộc Đại học Sơn Đông, Trung Quốc.

Thông tin này đã được xác nhận vào tháng Sáu trong một bài báo của tờ South China Morning Post.

Trong một bài đăng trên mạng xã hội của trường đại học vào ngày 30 tháng 5, Xu và nhóm nghiên cứu của Phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia được ghi nhận đã đạt được bước tiến vượt bậc trong hiệu suất của radar mảng pha.

Phát biểu về sự phát triển này, ông Xu cho biết khả năng của Trung Quốc trong việc nuôi cấy các tinh thể SiC bán cách điện có độ tinh khiết cao – một loại vật liệu bán dẫn có cấu trúc tinh thể lục giác, phù hợp cho các thiết bị tần số cao và công suất cao – là rất cần thiết cho an ninh quốc gia của Trung Quốc.

Các chất nền SiC mới giúp cải thiện hiệu suất mô-đun radar, tăng gấp ba lần tầm phát hiện và nâng cao độ chính xác khi nhắm mục tiêu tên lửa cũng như sức mạnh của vũ khí laser.

Mặc dù Hoa Kỳ đã tích hợp SiC vào máy bay F-35 của mình, nhưng khả năng phát triển các vật liệu tiên tiến hơn này tại các cơ sở trong nước của Trung Quốc là một bước tiến đáng kể mà lực lượng vũ trang Hoa Kỳ hiện phải bắt kịp.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chengdu J-20 là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm đầu tiên do Trung Quốc tự sản xuất. Nó thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào ngày 11 tháng 1 năm 2011, sau đó đi vào hoạt động vào tháng 3 năm 2017. Chiếc máy bay này đã đưa Trung Quốc trở thành quốc gia thứ hai đưa vào sử dụng máy bay tàng hình thế hệ thứ năm sau Hoa Kỳ.

J -20 là máy bay phản lực hai động cơ, một chỗ ngồi, có sải cánh 13,01 m và tốc độ tối đa Mach 2.0. Máy bay được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Shenyang WS-10C và một loạt các cảm biến, bao gồm radar AESA JLJ-5.

Thông tin Trung Quốc đã tăng cường đáng kể hiệu năng của máy bay J-20 là rất quan trọng, và điều này diễn ra vào thời điểm Bắc Kinh ngày càng tự tin vào khả năng "giành lại" lãnh thổ ở Đài Loan .

Mặc dù Hoa Kỳ đã cảnh báo Trung Quốc không nên xâm lược, nhưng hoàn toàn có thể giới lãnh đạo Trung Quốc tin rằng một cuộc xâm lược có thể bắt đầu trong khi các nước phương Tây đang tập trung vào việc giành chiến thắng trong cuộc chiến ở Ukraine . Cũng có khả năng Bắc Kinh đang chờ xem ai sẽ thay thế Tổng thống Mỹ Donald Trump trong cuộc bầu cử năm 2028.

J-20 là một trong những tài sản quan trọng nhất của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) và đã được triển khai tại năm bộ tư lệnh chiến khu.

Tính đến tháng 5 năm 2024, có 12 lữ đoàn không quân vận hành máy bay J-20, trong đó ba lữ đoàn được trang bị đầy đủ loại máy bay này .

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc đã xây dựng ngành công nghiệp vũ khí như thế nào để cạnh tranh với phương Tây?

Năm 2016, Bắc Kinh cho ra mắt một tập đoàn hàng không vũ trụ mới có tên là Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc. Tập đoàn này có một nhiệm vụ đầy thách thức: phát triển các động cơ máy bay hàng đầu, một công nghệ mà Trung Quốc từ lâu đã gặp khó khăn trong việc làm chủ.

Chưa đầy một thập kỷ sau, các máy bay chiến đấu tàng hình mới nhất của Bắc Kinh đã được đưa vào phục vụ với những gì các quan chức gọi là "trái tim Trung Quốc", hay động cơ do trong nước sản xuất.

Bước tiến này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm xây dựng một ngành công nghiệp vũ khí xứng tầm với một cường quốc toàn cầu đang trỗi dậy. Trong nhiều năm, sự trỗi dậy của Trung Quốc đã che khuất một thực tế đáng buồn: Nước này không thể tự sản xuất tất cả vũ khí của mình.

Trung Quốc từng phụ thuộc vào Nga để phát triển không quân

Bắc Kinh hiện không chỉ tự sản xuất vũ khí mà còn bán nhiều hơn ra nước ngoài. Trong một số công nghệ quân sự, Trung Quốc dường như đang sánh ngang, thậm chí vượt lên, với các nhà sản xuất vũ khí lớn như Nga và Mỹ.

Khả năng sản xuất vũ khí tiên tiến là yếu tố then chốt trong tầm nhìn của nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình về việc giảm sự phụ thuộc của đất nước vào thế giới bên ngoài trong mọi lĩnh vực, từ lương thực và năng lượng đến chất bán dẫn. Ông Tập lập luận rằng một Trung Quốc tự chủ hơn là điều cần thiết để ngăn chặn các quốc gia phương Tây siết chặt chiến lược đối với nước này.

Theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (Sipri), một tổ chức tư vấn độc lập, hai thập kỷ trước, Trung Quốc nhập khẩu nhiều vũ khí hơn bất kỳ quốc gia nào khác.

Trước đây, Trung Quốc từng phụ thuộc vào Nga và Pháp để mua máy bay chiến đấu, động cơ máy bay và hệ thống phòng không, thậm chí còn ký kết các thỏa thuận mua sắm thiết bị quân sự từ Mỹ vào những năm 1980, bao gồm cả hệ thống radar và công nghệ pháo binh.

Trung Quốc từng phụ thuộc vào Pháp để phát triển vũ khí lục quân

Tuy nhiên, theo dữ liệu của Sipri, thị phần nhập khẩu vũ khí toàn cầu của Trung Quốc đã giảm đáng kể và cường quốc châu Á này đã không còn nằm trong top 10 nước mua vũ khí lớn nhất thế giới trong những năm gần đây. Các nhà phân tích cho rằng Trung Quốc hiện có thể tự sản xuất hầu hết các công nghệ quân sự cần thiết, ngay cả khi vẫn tiếp tục sử dụng một số thiết bị nước ngoài vì lý do chi phí hoặc chất lượng.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thành công chiến lược này giúp Trung Quốc có vị thế mạnh hơn để tiến hành chiến tranh trong trường hợp xảy ra xung đột giữa các siêu cường. Điều này phản ánh những nỗ lực của Bắc Kinh nhằm thúc đẩy nghiên cứu khoa học, tái cấu trúc ngành công nghiệp vũ khí nhà nước và huy động các doanh nghiệp tư nhân đáp ứng nhu cầu quốc phòng.

Các quan chức và nhà phân tích phương Tây cho biết, Trung Quốc cũng đã thu hẹp một số khoảng cách công nghệ thông qua hoạt động gián điệp và sao chép trái phép các thiết bị nhập khẩu. Các quan chức Mỹ đã tiết lộ những gì họ mô tả là các cuộc tấn công mạng của Trung Quốc nhằm đánh cắp bí mật của Mỹ trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, hàng hải và các công nghệ khác.

"Trung Quốc đã sử dụng mọi thủ đoạn có thể," Siemon Wezeman, một nhà nghiên cứu cấp cao trong chương trình chuyển giao vũ khí của Sipri, cho biết.

Theo dữ liệu của Sipri, Bắc Kinh hiện là nhà xuất khẩu vũ khí lớn thứ tư thế giới, chỉ đứng sau Mỹ, Pháp và Nga. Tên lửa siêu thanh của Trung Quốc , có thể di chuyển với tốc độ ít nhất gấp năm lần tốc độ âm thanh và né tránh hầu hết các hệ thống phòng không, vượt trội hơn khả năng của phương Tây.

“Trung Quốc luôn tuân thủ các nguyên tắc độc lập, tự lực và đổi mới trong nước trong phát triển trang thiết bị vũ khí, dựa vào sức mạnh nội tại để nghiên cứu, phát triển và sản xuất”, Bộ Quốc phòng Trung Quốc cho biết trong phản hồi các câu hỏi. Bộ này khẳng định các chương trình vũ khí của Bắc Kinh hoàn toàn nhằm “bảo vệ chủ quyền quốc gia, an ninh và lợi ích phát triển”.

Đ..C..S Trung Quốc đã khao khát tự chủ quân sự kể từ khi lên nắm quyền năm 1949. Mặc dù đã phát triển năng lực hạt nhân và tên lửa đạn đạo của riêng mình dưới thời Mao Trạch Đông, nhưng họ vẫn tụt hậu trong các công nghệ quân sự hiện đại khác.

Lệnh cấm vận vũ khí của phương Tây đối với Trung Quốc sau cuộc trấn áp đẫm máu các cuộc biểu tình ở Quảng trường Th...iên A...n M...ôn năm 1989 đã làm phức tạp thêm nhiệm vụ của Bắc Kinh.

Các nhà lãnh đạo Trung Quốc kế nhiệm đã tăng cường chi tiêu để mua sắm công nghệ nước ngoài và hỗ trợ phát triển vũ khí trong nước.

Vào những năm 1990, Trung Quốc đã mua máy bay chiến đấu Sukhoi-27 của Nga và tiến hành 'nghiên cứu đảo ngược kỹ thuật' để chế tạo phiên bản riêng của mình: J-11. Sau đó, Rostec, một tập đoàn quốc phòng thuộc sở hữu nhà nước của Nga, đã cáo buộc Trung Quốc sao chép bất hợp pháp các thiết bị quân sự của Nga, bao gồm cả máy bay Sukhoi.

Vào năm 2016, một giám đốc điều hành hàng không Trung Quốc đã nhận tội tại Mỹ về tội âm mưu tấn công mạng và đánh cắp dữ liệu từ các nhà thầu quốc phòng Mỹ, bao gồm thông tin về máy bay vận tải C-17 cũng như các máy bay chiến đấu tàng hình F-22 và F-35.


..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bắc Kinh cũng đã tổ chức lại ngành công nghiệp quốc phòng, vốn bị chi phối bởi các tập đoàn nhà nước khổng lồ vốn phải vật lộn với tình trạng kém hiệu quả và tham nhũng, đồng thời chống lại những nỗ lực của chính phủ nhằm thúc đẩy hợp tác với các đối tác dân sự.

Tập đoàn Aero Engine—còn được gọi là AECC, và đã bị Mỹ trừng phạt vào năm 2020 và 2021—được thành lập bằng cách tập hợp các nhà khoa học hàng đầu và nguồn lực từ hàng chục công ty hàng không vũ trụ và viện nghiên cứu. Bắc Kinh đã rót hàng tỷ đô la vào tập đoàn mới này để cạnh tranh với các đối thủ như General Electric và Pratt & Whitney. Bắc Kinh cũng sáp nhập hai công ty nhà nước để tạo ra nhà đóng tàu lớn nhất thế giới.

Những động thái đó đã giúp Trung Quốc đẩy nhanh quá trình phát triển các tàu sân bay, tàu ngầm và máy bay chiến đấu tự chế, chẳng hạn như máy bay chiến đấu tàng hình thứ hai của Bắc Kinh, J-35, mà việc ra mắt công chúng vào năm 2024 đã đưa Trung Quốc trở thành quốc gia duy nhất sau Mỹ vận hành nhiều hơn một mẫu máy bay chiến đấu tàng hình.

Trung Quốc là quốc gia thứ hai trên thế giới biên chế 2 loại máy bay chiến đấu tàng hình

Việc làm chủ động cơ phản lực là một trong những thách thức lớn nhất. Một phi công thử nghiệm quân sự hàng đầu của Trung Quốc đã nói với một tờ báo Trung Quốc vào năm 2016 rằng các động cơ do trong nước sản xuất gặp nhiều vấn đề như lực đẩy không đủ, mức tiêu thụ nhiên liệu cao và độ tin cậy kém.

AECC đã tăng cường hợp tác nghiên cứu với các trường đại học Trung Quốc và cho biết họ đang tận dụng các công nghệ mới, bao gồm trí tuệ nhân tạo, để đẩy nhanh quá trình thiết kế và thử nghiệm động cơ. Truyền thông nhà nước mô tả các kỹ sư của AECC là những nhân vật truyền cảm hứng giúp Trung Quốc phá vỡ thế độc quyền công nghệ của phương Tây.

Những nỗ lực này đã bắt đầu mang lại kết quả. Các biến thể mới hơn của máy bay chiến đấu phản lực Trung Quốc, ban đầu được thiết kế với động cơ của Nga - bao gồm cả các máy bay chiến đấu "thế hệ thứ tư" như J-10 và J-11 - đã được trang bị động cơ do các thực thể Trung Quốc thuộc AECC phát triển và sản xuất.

Máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm đầu tiên của Trung Quốc, J-20, lần đầu tiên được trưng bày với động cơ do Trung Quốc sản xuất vào năm 2021, khoảng 5 năm sau khi máy bay này được chính thức ra mắt.

Theo một chương trình truyền hình nhà nước gần đây, máy bay chiến đấu tàng hình J-35 mới, tương đương với F-35 của Mỹ, được trang bị động cơ do Trung Quốc sản xuất. Bắc Kinh cũng đã trưng bày một biến thể mới của máy bay vận tải hạng nặng Y-20 được trang bị động cơ do Trung Quốc sản xuất, thay thế cho các mẫu của Nga.

Trung Quốc bắt đầu tự sản xuất được động cơ máy bay chiến đấu

Theo các tài liệu mua sắm mà các nhà nghiên cứu tại Trung tâm An ninh và Công nghệ Mới nổi của Đại học Georgetown thu được, các nhà nghiên cứu liên kết với AECC đang nỗ lực phát triển công nghệ động cơ đẩy tiên tiến, bao gồm một loại động cơ có thể chuyển đổi từ chế độ tốc độ thấp sang chế độ siêu thanh.

Theo Steve Russell, tổng giám đốc đơn vị dự án quân sự tiên tiến Edison Works của GE Aerospace, động cơ của Mỹ vẫn có xu hướng "tốt hơn nhiều" về độ tin cậy, có thể hoạt động nhiều giờ hơn trước khi cần đại tu.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, Trung Quốc cũng có “rất nhiều kỹ sư giỏi. Họ đang làm việc rất nhanh”, Russell nói trong một cuộc thảo luận gần đây tại một viện nghiên cứu. “Họ đang ngày càng giỏi hơn.”

Mặc dù các nhà phân tích phương Tây khó có thể xác định chắc chắn mức độ tiên tiến của một số loại vũ khí do Trung Quốc tự sản xuất, nhưng những manh mối đã xuất hiện trong một cuộc đụng độ giữa Pakistan và Ấn Độ hồi tháng 5, khi các máy bay chiến đấu J-10 do Trung Quốc sản xuất của Pakistan được cho là đã bắn hạ một số máy bay chiến đấu của Ấn Độ, bao gồm ít nhất một chiếc Rafale do Pháp sản xuất, bằng tên lửa dẫn đường bằng radar của Trung Quốc. Đây là chiến thắng trên không đầu tiên được biết đến mà một máy bay phản lực do Trung Quốc sản xuất giành được trước một máy bay chiến đấu của phương Tây.

J-10 của Trung Quốc là một thành công về xuất khẩu vũ khí

Vài ngày sau, đài truyền hình trung ương Trung Quốc (CCTV) tiếp tục phát sóng bộ phim tài liệu hai phần mang tên “Huyền thoại J-10”, kể về quá trình phát triển của máy bay chiến đấu này từ những năm 1980, gọi đó là dấu hiệu cho thấy “hệ thống nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự nội địa của Trung Quốc đã trưởng thành”.

Hoàn cảnh chính xác của vụ bắn hạ vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, ông Brendan Mulvaney, giám đốc Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ Trung Quốc, một viện nghiên cứu thuộc Bộ Không quân Hoa Kỳ, cho biết: "Vụ việc này chứng minh những gì người Trung Quốc và mọi người khác đang nói - đây là những loại máy bay có khả năng hoạt động mạnh mẽ và không thể xem thường."

Trung Quốc cũng đã nội địa hóa các năng lực quân sự khác, bao gồm việc vượt qua Mỹ về khả năng đóng tàu chiến nhanh chóng và tiết kiệm chi phí. Theo ước tính của nhà phân tích quốc phòng độc lập Tom Shugart, từ năm 2015 đến năm 2024, hải quân Trung Quốc đã hạ thủy 152 tàu chiến trong khi Mỹ chỉ hạ thủy 70 tàu.

Hạm đội Trung Quốc hiện là hạm đội lớn nhất thế giới về số lượng tàu, mặc dù Hải quân Mỹ cho rằng tàu của họ vẫn tốt hơn.

Tàu sân bay thứ ba và mới nhất của Bắc Kinh, tàu Phúc Kiến, là tàu đầu tiên được thiết kế và chế tạo hoàn toàn tại Trung Quốc, và được trang bị hệ thống phóng máy bay bằng điện từ.

Trung Quốc hiện sở hữu hạm đội tàu chiến lớn hơn Mỹ và năng lực đóng tàu cũng vượt trội

Được đưa vào biên chế hồi tháng 11, nó đánh dấu một sự nâng cấp đáng kể so với hai tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, vốn thiếu hệ thống phóng máy bay kiểu catapult vốn là tiêu chuẩn trên các tàu sân bay của Mỹ. Tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc được tân trang lại từ một khung tàu do Liên Xô sản xuất mua từ Ukraine năm 1998, trong khi thiết kế của tàu sân bay thứ hai phần lớn dựa trên tàu đầu tiên.

Các nhà phân tích cho rằng Trung Quốc vẫn còn một chặng đường dài phía trước trước khi có thể trang bị toàn bộ quân đội của mình bằng các thiết bị do trong nước sản xuất. Máy bay do Liên Xô và Nga thiết kế vẫn chiếm một phần đáng kể trong kho vũ khí của Trung Quốc, bao gồm cả máy bay ném bom chiến lược. Động cơ do nước ngoài thiết kế vẫn được sử dụng trên nhiều máy bay chiến đấu và trực thăng của Trung Quốc.

"Quan điểm của ông Tập Cận Bình là Trung Quốc vẫn đang ở thế yếu hơn so với Mỹ trong mối liên hệ giữa quân sự, đổi mới công nghiệp và công nghệ vũ khí", theo lời Tai Ming Cheung, giáo sư tại Đại học California, San Diego, người đã viết sách về quân đội và công nghiệp vũ khí của Trung Quốc.

Nhưng mục tiêu của ông Tập Cận Bình là để Trung Quốc "thách thức toàn diện Mỹ trong cuộc tranh giành vị trí lãnh đạo quân sự toàn cầu", ông Cheung cho biết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc nạp hơn 100 tên lửa đạn đạo liên lục địa "sẵn sàng phóng" trong khi Lầu Năm Góc cảnh báo về việc chiếm đóng Đài Loan bằng vũ lực vào năm 2027

Trung Quốc đang mở rộng kho vũ khí hạt nhân của mình với tốc độ chưa từng có.

Theo đánh giá mới nhất của Mỹ, Trung Quốc có khả năng đã triển khai hơn 100 tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) DF-31 có khả năng mang đầu đạn hạt nhân tại ba bãi phóng ngầm gần biên giới Mông Cổ.

Hơn nữa, bản dự thảo báo cáo của Lầu Năm Góc cảnh báo rằng Bắc Kinh không có ý định tham gia đàm phán kiểm soát vũ khí với Mỹ.

Đáng chú ý, báo cáo này được công bố chưa đầy hai tháng trước khi Hiệp ước New START năm 2010 hết hạn, đây là thỏa thuận kiểm soát vũ khí hạt nhân cuối cùng giữa Mỹ và Nga, giới hạn việc triển khai 1.550 đầu đạn hạt nhân chiến lược trên 700 hệ thống phóng.

Theo báo cáo, Trung Quốc có thể đã triển khai hơn 100 tên lửa đạn đạo liên lục địa DF-31 sử dụng nhiên liệu rắn tại các hầm chứa gần biên giới Trung Quốc với Mông Cổ – đây là địa điểm mới nhất trong một loạt các địa điểm chứa tên lửa tương tự, theo Reuters đưa tin.

Đáng chú ý, các tên lửa nhiên liệu rắn như DF-31 có thể được phóng nhanh chóng mà không cần nạp nhiên liệu lâu.

Mặc dù trước đó Mỹ đã báo cáo về sự tồn tại của các bãi chứa tên lửa, đây là lần đầu tiên Lầu Năm Góc thông báo rằng Bắc Kinh đã nạp gần 100 tên lửa đạn đạo liên lục địa sử dụng nhiên liệu rắn tại các địa điểm này.

Theo Bulletin of the Atomic Scientists , một tổ chức phi lợi nhuận có trụ sở tại Chicago, “Các tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) DF-5 sử dụng nhiên liệu lỏng cũ của Trung Quốc cần rất nhiều thời gian để nạp nhiên liệu và căn chỉnh trước khi phóng. Điều này khiến chúng cực kỳ dễ bị tấn công. Việc xử lý nhiên liệu lỏng cũng cồng kềnh và nguy hiểm. Bằng cách chuyển sang sử dụng hầm chứa tên lửa nhiên liệu rắn, khả năng sống sót, quy trình vận hành và an toàn của lực lượng ICBM sẽ được cải thiện đáng kể.”

Ngoài ra, tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) đặt trong hầm ngầm có khả năng sống sót cao trước đòn tấn công phủ đầu, vì chúng được bảo vệ dưới lòng đất.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù bản dự thảo báo cáo của Lầu Năm Góc không nêu rõ bất kỳ mục tiêu tiềm năng nào cho các tên lửa đạn đạo liên lục địa này, nhưng theo báo cáo, DF-31 có tầm bắn từ 7.000 đến 11.700 km. Nó có khả năng tấn công lục địa Hoa Kỳ khi được phóng từ Trung Quốc đại lục.

Theo Hiệp hội Kiểm soát Vũ khí , “DF-31 là một tên lửa nhiên liệu rắn, có khả năng di chuyển trên đường bộ với tầm bắn ước tính là 8.000 km, có nghĩa là khi được triển khai, nó sẽ có thể nhắm mục tiêu vào các khu vực ở tây bắc Hoa Kỳ.”

Đầu năm nay, ông Trump đã gợi ý rằng ông muốn nối lại các cuộc đàm phán kiểm soát vũ khí hạt nhân với cả Nga và Trung Quốc. Ông cũng cho rằng bất kỳ hiệp ước kiểm soát vũ khí nào giữa Mỹ và Nga mà không có sự tham gia của Trung Quốc sẽ vô nghĩa.

Tuy nhiên, báo cáo của Lầu Năm Góc cảnh báo rằng Trung Quốc không quan tâm đến bất kỳ cuộc đàm phán kiểm soát vũ khí nào.

"Chúng tôi tiếp tục nhận thấy Bắc Kinh không có ý định theo đuổi các biện pháp như vậy hoặc tiến hành các cuộc thảo luận toàn diện hơn về kiểm soát vũ khí", báo cáo cho biết.

Đầu tháng 3, Bản tin của các nhà khoa học nguyên tử đã cảnh báo rằng Trung Quốc đang mở rộng và hiện đại hóa kho vũ khí của mình nhanh hơn bất kỳ cường quốc hạt nhân nào khác.

“Trung Quốc được cho là quốc gia có kho vũ khí hạt nhân phát triển nhanh nhất trong số chín quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân; đây là quốc gia duy nhất tham gia Hiệp ước Không phổ biến vũ khí hạt nhân đang tăng cường đáng kể kho vũ khí hạt nhân của mình.”

Tạp chí Bulletin of the Atomic Scientists cũng đã đưa tin về việc Trung Quốc mở rộng các cơ sở hầm chứa tên lửa mới.

“Kể từ ấn bản trước của chúng tôi về Trung Quốc vào tháng 5 năm 2024, Trung Quốc đã tiếp tục phát triển ba bãi phóng tên lửa mới dành cho tên lửa đạn đạo liên lục địa nhiên liệu rắn (ICBM), tiếp tục xây dựng các bãi phóng mới cho tên lửa ICBM nhiên liệu lỏng DF-5, đang phát triển các biến thể mới của ICBM và các hệ thống phóng chiến lược tiên tiến, và có khả năng đã sản xuất dư thừa đầu đạn cho các hệ thống này sau khi chúng được triển khai.”

Cũng trong tháng 3, Tư lệnh Bộ Chỉ huy Chiến lược Hoa Kỳ, Tướng Anthony Cotton, đã nói với Quốc hội Hoa Kỳ rằng chỉ thị của nhà lãnh đạo Trung Quốc Tập Cận Bình về việc quân đội Trung Quốc phải sẵn sàng chiếm Đài Loan vào năm 2027 đang thúc đẩy việc tăng cường vũ khí hạt nhân có thể phóng từ đất liền, trên không và trên biển.

Bản dự thảo báo cáo của Lầu Năm Góc cho biết kho đầu đạn hạt nhân của Trung Quốc vẫn ở mức khoảng 600 quả vào năm 2024, phản ánh “tốc độ sản xuất chậm hơn so với những năm trước”.

Tuy nhiên, báo cáo cũng cho biết thêm rằng quá trình mở rộng hạt nhân của Trung Quốc vẫn đang tiếp diễn và nước này có thể sở hữu hơn 1.000 đầu đạn hạt nhân vào năm 2030.

Trung Quốc đã nhiều lần nhấn mạnh rằng nước này tuân thủ nghiêm ngặt chính sách "không sử dụng vũ khí hạt nhân trước".

Tuy nhiên, trong báo cáo thường niên về sức mạnh quân sự Trung Quốc hồi cuối năm ngoái, Lầu Năm Góc cho biết, bất chấp lập trường công khai của Trung Quốc, chiến lược của nước này có thể bao gồm việc sử dụng vũ khí hạt nhân trước để đáp trả các cuộc tấn công thông thường đe dọa khả năng hoạt động của lực lượng hạt nhân, hệ thống chỉ huy và kiểm soát của nước này, hoặc có tác động tương đương với một cuộc tấn công hạt nhân.

Báo cáo của Lầu Năm Góc cảnh báo rằng Bắc Kinh cũng có thể xem xét việc sử dụng vũ khí hạt nhân trước nếu một thất bại quân sự thông thường ở Đài Loan "đe dọa nghiêm trọng" đến sự tồn vong của chế độ C...S ở Bắc Kinh.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về vấn đề Đài Loan, bản dự thảo báo cáo của Lầu Năm Góc cho biết rằng “Trung Quốc kỳ vọng có thể tiến hành và giành chiến thắng trong một cuộc chiến tranh ở Đài Loan vào cuối năm 2027”.

Bản dự thảo báo cáo cho biết Bắc Kinh đang chuẩn bị một chiến lược quân sự để chiếm Đài Loan bằng "vũ lực", và một trong những lựa chọn có thể bao gồm các cuộc tấn công từ khoảng cách 1.500-2.000 hải lý từ Trung Quốc.

"Với số lượng đủ lớn, những cuộc tấn công này có thể gây thách thức và làm gián đoạn nghiêm trọng sự hiện diện của Mỹ trong hoặc xung quanh một cuộc xung đột ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương", tuyên bố cho biết thêm.

Toàn bộ Đài Loan nằm trong tầm bắn của các loại tên lửa của Trung Quốc

Bắc Kinh đã nhiều lần tuyên bố Đài Loan là lãnh thổ của Trung Quốc và nhấn mạnh cam kết “thống nhất” hòn đảo tự trị này với Trung Quốc đại lục, bằng vũ lực nếu cần thiết.

Bản dự thảo báo cáo cũng nhấn mạnh phạm vi ngày càng mở rộng của các cuộc thanh trừng chống tham nhũng do Tập Cận Bình tiến hành trong Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA).

Báo cáo cho biết các biện pháp chống tham nhũng có thể ảnh hưởng đến khả năng sẵn sàng hạt nhân trong ngắn hạn nhưng cũng tạo tiền đề cho "những cải thiện tổng thể lâu dài của PLA".

"Các cuộc điều tra đã được mở rộng từ trọng tâm năm 2023 vào ngành công nghiệp mua sắm tên lửa sang hầu hết các ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc, bao gồm cả ngành công nghiệp hạt nhân và đóng tàu của Trung Quốc", thông báo cho biết thêm.

Tuy nhiên, Trung Quốc đã bác bỏ báo cáo và những phát hiện của nó, cho rằng đây chỉ là những lời bào chữa do Mỹ dựng lên để thúc đẩy chương trình hạt nhân của riêng mình.

Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc, Lin Jian, cho biết, những lời lẽ khoa trương tương tự từ phía Mỹ là một chiến thuật nhất quán, được thiết kế để tìm cớ đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa hạt nhân của chính họ, làm suy yếu sự ổn định chiến lược toàn cầu.

Ông Lin chỉ ra rằng chính phủ Trung Quốc gần đây đã công bố Sách trắng mang tên “Kiểm soát vũ khí, giải trừ quân bị và không phổ biến vũ khí hạt nhân của Trung Quốc trong kỷ nguyên mới”, trong đó trình bày chi tiết chính sách hạt nhân và lập trường của Trung Quốc về kiểm soát vũ khí.

Trung Quốc kiên định theo đuổi chính sách “không sử dụng vũ khí hạt nhân trước” và chiến lược hạt nhân tập trung vào tự vệ. Trung Quốc luôn duy trì sức mạnh hạt nhân ở mức tối thiểu cần thiết cho an ninh quốc gia và không bao giờ tham gia vào cuộc chạy đua vũ trang hạt nhân với bất kỳ quốc gia nào, ông Lin cho biết.

Ông Lin cũng lưu ý thêm rằng, với tư cách là siêu cường hạt nhân lớn nhất thế giới sở hữu kho vũ khí hạt nhân lớn nhất, nhiệm vụ cấp bách của Mỹ là nghiêm túc thực hiện các trách nhiệm đặc biệt và hàng đầu trong giải trừ hạt nhân, cắt giảm mạnh mẽ và thực chất kho vũ khí hạt nhân của mình, và tạo điều kiện cho các quốc gia khác có vũ khí hạt nhân tham gia vào quá trình giải trừ hạt nhân.