[Funland] STL - Chưa thấy đủ xe trong gương — chưa chuyển làn

[GiaoThongTài khoản đã xác minh]

Bác tính Tốc độ và Khoảng cách với xe sau như thế là lệch rồi.

Khoảng cách của bác bau67 là tuyệt đối, nhưng cái Tốc độ 100kmh của bác, chỉ là Tốc độ tương đối giữa 2 xe thôi.
Nên không áp dụng cái 0.72sec của bác được.

Thường thì xe bị vượt chậm hơn kha khá; và nếu không vượt nhanh được thì tôi khỏi vượt luôn.

Còn khi đã vượt được rồi, tôi nhìn gương hậu thấy xe sau là tạt vào - luôn luôn ý thức là mình cần nhanh hơn kha khá.
Thường thì tôi tạt vào trước xe sau chỉ độ 10-12met.

Mọi thứ nó tương đối thôi vì phụ thuộc vào vận tốc của 2 xe. Em đang nói cái vụ 20 mét kia có thể nó không đủ an toàn đặt trong bối cảnh bác ấy nói đằng trước có xe và khoảng cách giữa 2 xe đó khá thấp nên mình muốn vượt qua thì phải lách giữa khe hẹp.

Giả sử xe làn trái đang chạy 100/120, mình đạp lên 120 thì trước xe đó 10m thì chỉ sau mấy giây mình đã vượt xe đó 1 khoảng cách kha khá. Tuy nhiên nếu xe làn trái đang đi 117km/h, mình có đi 120km/h thì cũng gần như đi song song 1 đoạn dài, nếu không cách người ta khoảng 50m thì chắc chắn người ta sẽ phải phanh lại. Còn nếu mình cách người ta có 10-12m thì lại quá nguy hiểm.

 

[Roby JV]

Mọi thứ nó tương đối thôi vì phụ thuộc vào vận tốc của 2 xe. Em đang nói cái vụ 20 mét kia có thể nó không đủ an toàn đặt trong bối cảnh bác ấy nói đằng trước có xe và khoảng cách giữa 2 xe đó khá thấp nên mình muốn vượt qua thì phải lách giữa khe hẹp.

Giả sử xe làn trái đang chạy 100/120, mình đạp lên 120 thì trước xe đó 10m thì chỉ sau mấy giây mình đã vượt xe đó 1 khoảng cách kha khá. Tuy nhiên nếu xe làn trái đang đi 117km/h, mình có đi 120km/h thì cũng gần như đi song song 1 đoạn dài, nếu không cách người ta khoảng 50m thì chắc chắn người ta sẽ phải phanh lại. Còn nếu mình cách người ta có 10-12m thì lại quá nguy hiểm.

Em không biết nhìn rõ 2 gương thì là bao nhiêu m, nhưng các cụ trên này dạy thế nên em vẫn làm thế. Như cụ kia bảo là 20m thì khó mà áng chừng được so với việc nhìn đầu xe sau lọt vào gương xe mình. Kể cả nhìn thấy đầu xe sau nhưng tốc độ mình k đủ nhanh, do vướng xe trước hoặc xe sau đang có dấu hiệu tăng tốc thì cũng k thể chuyển làn. Trường hợp phải đánh mắt nhìm thêm kính bên chuyển cũng rất cần thiết như các cụ trên góp ý. Em cũng đã giật mình 1 lần khi đi trên đoạn 3 làn ở Pháp Vân, cũng may mình k chuyển đột ngột nên vẫn kịp rút về chỗ. Ở VN có 2 thể loại rất là ng.u nhưng lại nhiều. 1 thể loại dí đít xe trước, chưa đủ khoảng cách nhưng đã tạt sang như xe Mẹc trong vd (kiểu j xe sau cũng phải phanh dúi dụi, e thường nhìn màu của bọn này để buông gà cho nó sang). 2 là loại như thằng VF9 cứ lững thửng đi nhưng thấy người khác vượt là lại tăng tốc k cho vượt. VN mình văn hóa lái xe, kỹ năng lái xe kém nên đi cao tốc hay phải lượn, rất nguy hiểm (ở nước ngoài với cao tốc nhiều làn thường chỉ thấy người ta vượt làn trái, ít khi thấy vượt làn phải mặc dù trống bởi vì thấy có tín hiệu xin ở làn trái nếu đủ điều kiện 100% xe sẽ nhường bất kể đang ở tốc độ nào, chứ vượt phải với tốc độ 300km thì và chạm k thể tưởng tượng được)

 

[XSim]

Với trường hợp trên. Cụ tập cách chuyển làn chậm, chạy xiên chéo , thay vì thời gian chuyển làn khoảng 5 giây thì cụ chạy sao nó thánh 10-12 giây thì khi có bất kỳ sơ xuất nào cụ có thể đổi ý mà nhường lại cho người đã nhập làn vào trước cụ

Đường thoáng thì thoải mái chứ đang đông mà chuyển làn mất 10s thì hội xung quanh nó chửi um lên mất

Chuyển làn thì nên khẩn trương, nhất là khi đường đông thì 1-2s thôi, đường thoáng thì cũng nên làm trong 3s.

 

[xitruman]

Em gặp trường hợp này khi đi ở Pháp Vân-Cầu Giẽ:
Em vượt xe khác ở làn ngoài cùng bên trái. Sau khi đã vượt xong, ngó gương kg thấy xe nào ở làn giữa nên em xi nhan để quay lại làn giữa, trả làn trái cho các xe đi nhanh hơn. Nhưng lúc em chuyển sang làn giữa, thì 1 ông xe khách từ phía sau cũng chuyển từ làn ngoài cùng bên phải vào làn giữa. Rất may là em chuyển làn từ từ, nên kịp đánh lái tránh quả xe khách.
Sau lần đó, em có thêm 1 kinh nghiệm quan sát khi chuyển làn. Xi nhan đủ lâu, quan sát kỹ hơn các làn khác nữa, chuyển làn từ từ.

 

[MyMac]

Đây là sách ôn thi lái xe bên Úc.
Hình 1: kiểm tra các điểm mù khi chuyển làn ( họ mô phỏng tình huống rất thực tế)
Hình 2: không đi vào điểm mù của xe khác.

Việc quan sát điểm mù rất quan trọng ạ.

 

[coolpix8700]

Vâng, trong các tài liệu hay hướng dẫn lái xe của mình không thấy nói nhiều về việc ngoái đầu qua vai, kể cả khi đang lùi xe.

Học lái ngày xưa là câu đầu tiên và được thuộc lòng, giống như những câu "côn ra, ga vào",...
Câu này khi thi, chuyển làn mà không lắc đầu, dù có liếc gương vẫn bị trừ điểm.
Thời bây giờ hiện đại nên mới bỏ!

 

[TONGIA]

Xe GLC cực kỳ ẩu
VF9 lái non, nhưng hiếu thắng.

Thằng ẩu nó Ách xi đần là lẽ thường.

Nhưng đa phần anh em chạy điềm đạm, thấy 1 thằng nó lăm le vượt phải mà mình đang so le thì
1 là dấn khép góc và vượt con so le ngay.
2 là lơi ga cho nó vượt

Xong, nhẹ nhàng.

lái non thường cứ tà tà song hành với con so le, bị nó tạt đầu, ca này thường thoát vì thằng Ẩu nó cũng có tý tính toán, và người thường gặp thằng ẩu thường đớp tý phanh
Còn vừa non vừa hiếu thắng thấy nó ngang thân xe mới Cay, dấn lên. Boòm.

 

[Kiên Khùng]

STL - Chưa thấy đủ xe trong gương — chưa chuyển làn

Các cụ/mợ đi cao tốc chắc đều từng gặp tình huống này: một xe ở làn bên cạnh vừa vượt lên được một chút đã lập tức chuyển làn sang trước đầu xe mình. Có khi xe đó nghĩ rằng “mình đã qua rồi”, nhưng với xe phía sau thì khoảng cách ấy vẫn quá ngắn.

Từ một hình ảnh dashcam được chia sẻ gần đây, trong đó một xe VF9 gặp tình huống bị xe khác chuyển làn/cắt mặt trên cao tốc, em muốn dùng câu chuyện này để nói về một lỗi rất phổ biến: chuyển làn khi chưa đủ điều kiện an toàn.

Bài này không nhằm kết luận trách nhiệm pháp lý từ một ảnh cắt dashcam. Việc đó cần dữ liệu đầy đủ hơn: video gốc, tốc độ, tín hiệu xi-nhan, vị trí làn, khoảng cách, lời khai và kết luận của cơ quan chức năng. Nhưng chỉ riêng về mặt kỹ năng lái xe an toàn, đây là một tình huống rất đáng để nhắc lại.

1. Đi nhanh hơn chưa có nghĩa là được chuyển làn
Nhiều người có thói quen nghĩ rằng: chỉ cần xe mình nhỉnh hơn xe ở làn bên cạnh là có thể đánh lái sang. Đây là nhầm lẫn nguy hiểm.

Ở tốc độ cao tốc, xe phía sau có thể đang chạy nhanh hơn mình tưởng. Khoảng cách nhìn bằng mắt thường từ ghế lái cũng rất dễ bị đánh giá sai. Một cú chuyển làn sớm vài mét có thể khiến xe phía sau phải phanh gấp, đánh lái tránh, hoặc mất ổn định.

Trên cao tốc, chuyển làn đúng không phải là “chen vừa khoảng trống”. Chuyển làn đúng là khi xe phía sau vẫn giữ được nhịp chạy bình thường, không bị buộc phải xử lý vì mình.

2. Dấu hiệu đơn giản nhất: nhìn xe phía sau trong gương

Một nguyên tắc dễ nhớ cho người lái:

Chưa thấy đủ xe trong gương — chưa chuyển làn.

Trước khi chuyển làn, hãy nhìn gương chiếu hậu và gương bên. Nếu xe phía sau mới chỉ lấp ló, quá sát, hoặc mình chưa thấy rõ phần đầu xe đó, nghĩa là khoảng cách chưa đủ.

An toàn hơn, hãy chờ đến khi nhìn rõ cả phần đầu xe phía sau trong gương, hoặc thấy xe đó nằm đủ rõ trong gương và khoảng cách đang mở ra. Khi đó mới bật xi-nhan, kiểm tra điểm mù, rồi chuyển làn từ từ.

Không đánh lái gấp. Không tạt đầu. Không chuyển làn chỉ vì phía sau có xe thúc.

3. Với xe lớn, phải chờ lâu hơn

Nếu xe phía sau là xe tải, xe khách hoặc container, càng phải cẩn thận. Xe lớn có quãng đường phanh dài hơn xe con, điểm mù rộng hơn và khả năng xử lý chậm hơn. Việc tạt đầu xe lớn sau khi vừa vượt qua không giúp mình nhanh hơn bao nhiêu, nhưng có thể đặt cả hai xe vào tình huống rất khó sửa.

Một câu dễ nhớ:

Cắt mặt xe con đã nguy hiểm. Cắt mặt xe lớn còn nguy hiểm hơn nhiều.

4. Chênh lệch tốc độ cũng rất quan trọng

Có những trường hợp xe mình chỉ nhanh hơn xe bên cạnh rất ít, nhưng vẫn cố vượt rồi chuyển làn. Khi đó thời gian hai xe chạy song song kéo dài, khoảng cách không mở ra đủ nhanh, và việc chuyển làn trở nên thiếu an toàn.

Vượt/chuyển làn trên cao tốc cần dứt khoát, nhưng dứt khoát không có nghĩa là vượt quá tốc độ cho phép. Nếu phải vượt tốc mới vượt được, hoặc nếu khoảng cách chưa đủ để chuyển làn, cách đúng là giữ làn, giữ khoảng cách và chờ cơ hội khác.

5. Quy trình chuyển làn an toàn trên cao tốc
Có thể tóm lại bằng 6 bước:

1. Giữ khoảng cách với xe trước và xe bên cạnh.
2. Quan sát gương chiếu hậu, gương bên và dòng xe phía sau.
3. Bật xi-nhan đủ sớm.
4. Kiểm tra điểm mù trước khi đánh lái.
5. Chỉ chuyển làn khi thấy xe phía sau đủ rõ trong gương và khoảng cách đang mở ra.
6. Chuyển làn mượt, không đánh lái gấp, không buộc xe sau phải phanh hoặc né.

6. Câu nhớ của Sau Tay Lái
Trên cao tốc, nhiều va chạm không đến từ lỗi quá phức tạp. Nó đến từ một thao tác tưởng rất nhỏ: chuyển làn sớm hơn vài mét, nhìn gương chưa đủ kỹ, hoặc tin rằng “xe mình đã qua rồi”.

Vì vậy, trước khi chuyển làn, hãy tự hỏi:

Nếu mình đánh lái ngay bây giờ, xe phía sau có phải phanh vì mình không?

Nếu câu trả lời là “có thể”, hãy chờ thêm.

Chưa thấy đủ xe trong gương — chưa chuyển làn.
Còn phân vân — nghĩa là chưa đủ an toàn.

Các cụ/mợ đi cao tốc có thêm kinh nghiệm nào về chuyển làn, nhìn gương, giữ khoảng cách hoặc xử lý khi bị xe khác cắt mặt, cùng chia sẻ thêm để anh em mới lái có thêm bài học thực tế.

Nội dung này nằm trong Chương 7 - Lái xe đường Cao tốc của Sau Tay Lái - Sổ tay lái xe an toàn.

Em còn phải thấy đủ xe trong gương chiếu trong xe cơ. Gương ngoài xe không phản ánh khoảng cách thật. Nó trông có vẻ xa nhưng thực tế còn rất gần. Gương trong xe phẳng, cho cảm giác khoảng cách thật hơn.

 

[TorienT]

Em còn phải thấy đủ xe trong gương chiếu trong xe cơ. Gương ngoài xe không phản ánh khoảng cách thật. Nó trông có vẻ xa nhưng thực tế còn rất gần. Gương trong xe phẳng, cho cảm giác khoảng cách thật hơn.

Em cũng đúng nguyên tắc này, xe nằm hết trong gương thì mới tính.