[Funland] Sự cố cất cánh nghiêm trọng của Boeing 787 tại Đức

[toyota219]

E cũng hỏi con Grok, nếu là lỗi kỹ thuật thì anh tài già với số giờ bay nhiều nhất phải xử lý chứ
Sao anh trung tuổi lại nhảy lên hạ cánh với anh trẻ
Nó lại nói chuyện đó bình thường. Nhưng coi clip bàn đạp cánh với phanh cùng 1 thế này thì khả năng sai sót của con người là k thể bỏ qua

 

[WED88l1210]

do nặng quá thì phải

 

[BMW X10]

Lốp mài trên đường băng có vệt thế này cơ mà

Có vệt lốp đen ngòm và Nổ lốp - Nổ 4 lốp, nó khác nhau bác ạ.

Cái report nó có lẽ nêu chưa đầy đủ, nhưng tôi không nghĩ là 4 lốp nổ.

Khi hạ cánh, có 1 đoạn ngắn, bụi tung mù mịt.
Đấy là lúc cái lốp nào đó, bị nổ. Văng tứ tung cả cao su +++.

Và, theo ảnh này thì có vẻ 3/4 lốp bị nổ rồi, 1 cái vẫn còn (hướng 1h).

 

[toimuondie]

E cũng hỏi con Grok, nếu là lỗi kỹ thuật thì anh tài già với số giờ bay nhiều nhất phải xử lý chứ
Sao anh trung tuổi lại nhảy lên hạ cánh với anh trẻ
Nó lại nói chuyện đó bình thường. Nhưng coi clip bàn đạp cánh với phanh cùng 1 thế này thì khả năng sai sót của con người là k thể bỏ qua

Theo phân công của hãng, anh trung tuổi là đội trưởng hôm đấy.

 

[X_axe]

E cũng hỏi con Grok, nếu là lỗi kỹ thuật thì anh tài già với số giờ bay nhiều nhất phải xử lý chứ
Sao anh trung tuổi lại nhảy lên hạ cánh với anh trẻ
Nó lại nói chuyện đó bình thường. Nhưng coi clip bàn đạp cánh với phanh cùng 1 thế này thì khả năng sai sót của con người là k thể bỏ qua

Mình nghĩ là bình thường với các tình huống xử lý sự cố

Với 1 người vừa trải qua sự cố hú hồn như cụ PF 64 tuổi thế rất dễ bị tâm lý bị run tay, dù có lỳ cỡ nào

Hơn nữa a PIC là chịu trách nhiệm chính, nên ảnh nhảy vô cầm lái chính sau khi đã ổn định độ cao là hợp lý

 

[Nhan886]

Ơn giời mọi sự bình an, và sự việc như tôi được biết thì các nhà sản xuất máy bay sẽ yêu cầu ghi chép vào
Sổ nhật ký tàu bay và báo cáo an toàn (Aircraft Logbook & Safety Reports): Khi có một sự cố xảy ra nhưng được xử lý an toàn, phi hành đoàn bắt buộc phải ghi chi tiết vào Sổ nhật ký bay (Flight Logbook) và hệ thống báo cáo an toàn.

Cơ sở dữ liệu bài học kinh nghiệm toàn cầu: Đối với các nhà sản xuất máy bay lớn như Boeing, những tình huống xử lý sự cố thành công sẽ được phân tích sâu sắc. Chúng được đưa vào Báo cáo tóm tắt thống kê tai nạn/sự cố hàng không thương mại (Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents) và hệ thống dữ liệu an toàn nhằm mục đích:

Trở thành tài liệu giảng bình an toàn cho toàn bộ phi công trên thế giới học tập.

Cập nhật vào quy trình vận hành tiêu chuẩn (SOP) hoặc phần mềm mô phỏng bay (Flight Simulator) nhằm đào tạo các thế hệ phi công tiếp theo xử lý các lỗi tương tự

 

[hm.tuan]

gì thì e ko biết
chứ xe mỹ là phế vâtj
xe bình dân thì ko bền bỉ như toi
xe sang thì lái ko phê như đức

Cụ nói thế thì phan của anh vua bán tải vào phệt cho cụ nát mông bi giờ!

 

[Gừng]

Cụ nói thế thì phan của anh vua bán tải vào phệt cho cụ nát mông bi giờ!

trong con mắt của e
đội chạy xe 1/2 tải chả có vẹo gì
mùi dầu diesel hôi rình, băng ghế sau cứng đơ lưng
là 1 quý ông lịch lãm, phải là sedan chạy xăng, cầu sau máy dọc

 

[Langthang_Mercedes]

trong con mắt của e
đội chạy xe 1/2 tải chả có vẹo gì
mùi dầu diesel hôi rình, băng ghế sau cứng đơ lưng
là 1 quý ông lịch lãm, phải là sedan chạy xăng, cầu sau máy dọc

Con xe anh đang chạy có lỗi lầm gì không, có gì không vừa ý?

 

[Gừng]

Con xe anh đang chạy có lỗi lầm gì không, có gì không vừa ý?

lỗi báo ảo đèn pha cháy
kể ra mà ko bị turbolag ở số 2,3 thì tuyệt vời

 

[.Bo My]

trong con mắt của e
đội chạy xe 1/2 tải chả có vẹo gì
mùi dầu diesel hôi rình, băng ghế sau cứng đơ lưng
là 1 quý ông lịch lãm, phải là sedan chạy xăng, cầu sau máy dọc

Cơ hội để anh em chạy xe 3 lít 400 mã lực tương đương vf8 né thuế. Nếu không thì biết chừng nào mới có tiền mua 400 ngựa.

 

[Gừng]

Cơ hội để anh em chạy xe 3 lít 400 mã lực tương đương vf8 né thuế. Nếu không thì biết chừng nào mới có tiền mua 400 ngựa.

thực ra chuyện mã lực chỉ là 1 chuyện
cái xe nó còn nhiều yếu tố: khung gầm kiểu gì, động cơ dọc hay ngang, cầu trước hay sau, hệ thống lái có biến thiên ko, chất lượng phụ tùng có ok ko
vân vân và mây mây

 

[BMW X10]

E cũng hỏi con Grok, nếu là lỗi kỹ thuật thì anh tài già với số giờ bay nhiều nhất phải xử lý chứ
Sao anh trung tuổi lại nhảy lên hạ cánh với anh trẻ
Nó lại nói chuyện đó bình thường. Nhưng coi clip bàn đạp cánh với phanh cùng 1 thế này thì khả năng sai sót của con người là k thể bỏ qua

Hình như nó có quy định rõ ràng trong việc ấy, bác ạ: Chọn từ trước 1 senior captain, để thay thế anh junior captain, mặc dù anh Junior cũng là 1 tài già.

Link này: Cái này từ tháng 10/2002.
Northwest 85 Rudder Fails Over the Bering Sea | Mayday: Air Disaster


Tại thời điểm 11:19.

Clip này cũng rất hay.

Nhưng kiểu gì thì nó cũng phải để tàu bay ổn định cái đã; rồi anh co-pilot nắm quyền điều khiển trong khi 2 anh già đổi chỗ cho nhau.