- Biển số
- OF-44975
- Ngày cấp bằng
- 30/8/09
- Số km
- 680
- Động cơ
- 496,229 Mã lực
Quả tầu điện chắc thuê thợ gò tôn ở phố hàng thùng về làm thì phải.
Tuyến Văn Cao - Hoà Lạc cụ ahHình như còn đang bảu áp dụng công nghệ mới nghiên cứu này của anh ấy vào tuyến gì đó của HN. Sợ thật ấy chứ chẳng chơi.
Chắc thuê mấy ông thợ phố Hàng Thiếc gò ghép tôn rồi mạ vàng lên nhìn cho sang![]()
2 cụ cùng ý tưởng thếQuả tầu điện chắc thuê thợ gò tôn ở phố hàng thùng về làm thì phải.

Bàn giao ngon lành thì cũng chỉ như anh điếu cày thôianh ấy xây bàn giao ngon lành
bọn miệng q trôn trẻ quay xe phần định giá đất thì mỳ ăn liền cũng bó tay chứ đừng nói malt beer

Lại nhớ tiếng leng keng tàu sớm khuya nhỉCó quả tầu này loanh quanh phố cổ bắt khách du lịch cũng cuốn đấy chứ.
cụ Đường Bia chắc làm cái này cho vui để đề xuất đào hầm hở so với công nghệ máy đào hầm TBM thôiNhiều nơi văn minh giầu có người ta vẫn giữ tầu điện mặt đất (tram) đấy. Ấy là vì chúng có giá trị lịch sử, văn hóa mà vẫn giúp ích cho giao thông.Lại nhớ tiếng leng keng tàu sớm khuya nhỉcụ Đường Bia chắc làm cái này cho vui để đề xuất đào hầm hở so với công nghệ máy đào hầm TBM thôi
Tàu mà chạy chưa đạt 350kmh thì vứt bác ạ.Mới đây, Tập đoàn Hòa Bình đã vận hành thử nghiệm đoàn tàu điện tự động tại Hà Nội. Đoàn tàu nặng khoảng 10 tấn, sức chứa 80 hành khách, vận hành không người lái trên đường hầm thử nghiệm dài 70m và được tích hợp nhiều hệ thống giám sát kỹ thuật.
Giá chế tạo ban đầu của đoàn tàu điện không người lái: khoảng 1,5 tỷ đồng.
Sau khi mạ vàng phần vỏ, tổng giá trị được công bố lên tới 9 tỷ đồng, tức là riêng phần mạ vàng đã tiêu tốn thêm khoảng 7,5 tỷ đồng.
Cá nhân em thấy việc doanh nghiệp Việt nghiên cứu và vận hành được tàu điện không người lái là tín hiệu đáng ghi nhận, nhưng điều gây chú ý hơn cả lại là lớp vỏ mạ vàng trị giá hàng tỷ đồng.
Theo các cụ:
Các cụ search link là ra, em ko dán copy sợ luật bản quyền
- 7,5 tỷ đồng để mạ vàng có thực sự cần thiết ?
- Đây là bước tiến công nghệ đáng tự hào hay chủ yếu là màn trình diễn truyền thông ?
![]()
Mình cũng đi tram nước ngoài rồi, đi đến những vùng xa lắc xa lơ như Great Orme Tramway ở Llandudno xứ Wales vương quốc Anh, tuyến tram duy nhất ở Anh còn chạy công cộngNhiều nơi văn minh giầu có người ta vẫn giữ tầu điện mặt đất (tram) đấy. Ấy là vì chúng có giá trị lịch sử, văn hóa mà vẫn giúp ích cho giao thông.
Tầu leng keng ở Hà Nội ta làm mấy tuyến chạy quanh Hoàn Kiếm, Đồng Xuân, lăng bác.. Văn miếu là đẹp.
Tầu điện ở San Francisco:
![]()
Chú Đường vui tính quá! Cái này là xe gòong (gắn động cơ) thôi chứ tầu với bè gì.Mới đây, Tập đoàn Hòa Bình đã vận hành thử nghiệm đoàn tàu điện tự động tại Hà Nội. Đoàn tàu nặng khoảng 10 tấn, sức chứa 80 hành khách, vận hành không người lái trên đường hầm thử nghiệm dài 70m và được tích hợp nhiều hệ thống giám sát kỹ thuật.
Giá chế tạo ban đầu của đoàn tàu điện không người lái: khoảng 1,5 tỷ đồng.
Sau khi mạ vàng phần vỏ, tổng giá trị được công bố lên tới 9 tỷ đồng, tức là riêng phần mạ vàng đã tiêu tốn thêm khoảng 7,5 tỷ đồng.
Cá nhân em thấy việc doanh nghiệp Việt nghiên cứu và vận hành được tàu điện không người lái là tín hiệu đáng ghi nhận, nhưng điều gây chú ý hơn cả lại là lớp vỏ mạ vàng trị giá hàng tỷ đồng.
Theo các cụ:
Các cụ search link là ra, em ko dán copy sợ luật bản quyền
- 7,5 tỷ đồng để mạ vàng có thực sự cần thiết ?
- Đây là bước tiến công nghệ đáng tự hào hay chủ yếu là màn trình diễn truyền thông ?
![]()

Nhìn cái đường ray còn ko bằng ray xe goòng chở than ở mỏ thế mà anh ấy phét lác là tàu điện ngầm thì bá đạo thật nhỉ...Chú Đường vui tính quá! Cái này là xe gòong (gắn động cơ) thôi chứ tầu với bè gì.![]()