[Funland] Thông tin về tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh

[Euro2CityStar]

Vậy thì mình vẫn hóng xem cơ chế với đặc khu Vân Đồn có gì đột phá không? Hiện nay, với việc Trump & Tập đình chiến 1 năm, thì đầu tư ở Vân Đồn / Quảng Ninh không có ưu thế đáng kể so với sản xuất tại Trung Quốc.

Nên e rằng câu chuyện Vân Đồn / Hạ Long / Quảng Ninh vẫn chỉ là bánh vẽ thôi? Khó có đột phá

vậy thì
một loạt các vỏ xưởng dựng lên đón dòng di cư lại chung số phận với 3 cây nhang thuận kiều

 

[Entropy]

1-2 tiếng 1 chuyến là quá ít cụ ợ. Ví dụ 1 tuyến hơi giống là Berlin-Hannover, 1 ngày có 40 chuyến 2 chiều.

Tuy nhiên đi tàu ở VN hiện đang có nhược điểm là kết nối từ nhà đến ga đang khá bất tiện. Giải quyết được cái đó thì khách đi tàu tăng vọt ngay.

Tuyến này rải thóc rải thính thôi chứ như em bên Thanh Xuân mà đi sang đến Cổ Loa bắt tàu thì mấy anh Limosi 14 mà đón thì chắc kịp ăn bánh đậu xanh rồi.

 

[Euro2CityStar]

Hải Phòng dù sao vẫn là thành phố công nghiệp, cảng biển lớn. Dân số đứng thứ 2 ở miền bắc nên ngoài hoạt động du lịch thì các hoạt động kinh tế xã hội khác cũng phát triển, nhưng không nóng bằng Hà Nội. Tuyến đường có lưu lượng hành khách tiềm năng lớn nhất có lẽ vẫn là HN- HP. Ở các nước phát triển thì giữa 2 thành phố lớn thế này thì tàu phải chạy cỡ 1/2h 1 chuyến.

tàu hải phòng cũng gánh chi phí cho các tuyến tàu địa phương khu vực bắc bộ .
mõi tuyến này có lãi

 

[Entropy]

tàu hải phòng cũng gánh chi phí cho các tuyến tàu địa phương khu vực bắc bộ .
mõi tuyến này có lãi

Kể cả tàu bắc nam sau này chỉ một số ga đông thôi còn lại lìu tìu lắm. Không phải ngẫu nhiên các cốp vẫn phải làm một ga ở Nam Định, cong tý nhưng còn có khách để chở.

 

[rachfan]

Tuyến này rải thóc rải thính thôi chứ như em bên Thanh Xuân mà đi sang đến Cổ Loa bắt tàu thì mấy anh Limosi 14 mà đón thì chắc kịp ăn bánh đậu xanh rồi.

Kể cả đi từ ga Hà nội cụ ợ, kết nối vẫn rất bất tiện. Chỉ có thể giải quyết bằng metro và tiện nghi đi bộ của người dân.

Nói thế để thấy rằng 1 vấn đề xã hội chỉ có thể được giải quyết trong tổng thể chứ không phải thủng đâu vá đấy là được.

 

[victory_1980]

Tầm này đến Tết thì vắng lắm, hàng quán chắc đóng cửa hết

Năm ngoái e lượn HL chơi 2 tết thấy vắng vẻ

18 tỷ trump đấy mà đổ vào dự án kđt Sông Hồng còn khả thi cụ nhỉ.

 

[Nhimtiu]

Vinspeed siêu quá!
Hi vọng ngồi tàu cao tốc xuống QN ăn hải sản, về xách theo cân chả mực trong ngày

Khéo phải sắm cái chuồng cu dưới đó để cuối tuần xuống uống rượu lão nhể.

 

[Nhimtiu]

4 ga là anh V có ý cả đấy, 4 chỗ đấy anh í xí đất dự án rồi...y như Cần giờ

Chính xác là kết nối các khu đầu trên này và khu halong xanh dưới hl.

 

[lodudu]

Bao giờ khởi công các cụ?

 

[.Bo My]

..Tuyến đường có lưu lượng hành khách tiềm năng lớn nhất có lẽ vẫn là HN- HP. Ở các nước phát triển thì giữa 2 thành phố lớn thế này thì tàu phải chạy cỡ 1/2h 1 chuyến.

Làm thêm đoạn đsct Hạ Long Hải Phòng là xong. Còn nhanh hơn đi tàu chậm từ Hà Nội.

VN giờ là nước du lịch với hàng chục triệu khách. Những người này đi Hạ Long nhiều hơn đi hải Phòng

 

[victory_1980]

Làm thêm đoạn đsct Hạ Long Hải Phòng là xong. Còn nhanh hơn đi tàu chậm từ Hà Nội.

VN giờ là nước du lịch với hàng chục triệu khách. Những người này đi Hạ Long nhiều hơn đi hải Phòng

Tuyến Hải Phòng - Hạ Long có quy hoạch rồi, sau sẽ làm tuyến Móng Cái - Hạ Long. Vậy là kết nối 01 vành đai, 02 con đường đó.
Còn tuyến Hà Nội - Hạ Long là anh Vượng vẽ ra để bán đất thôi, kệ anh í

 

[.Bo My]

Tuyến Hải Phòng - Hạ Long có quy hoạch rồi, sau sẽ làm tuyến Móng Cái - Hạ Long. Vậy là kết nối 01 vành đai, 02 con đường đó.
Còn tuyến Hà Nội - Hạ Long là anh Vượng vẽ ra để bán đất thôi, kệ anh í

món này do mình vẽ ra, a V chỉ làm theo thôi!
Ngay từ đầu đã thấy tuyến đi HN-Hải Phòng-Hạ Long chỉ có 160 thì hơi chậm quá, làm sao để dân Vân Nam đi tắm biển nhanh.

 

[Bingboong]

Dân Yunnan muốn tắm biển thì phải đi tuyến Lào Cai - HP chứ cụ

món này do mình vẽ ra, a V chỉ làm theo thôi!
Ngay từ đầu đã thấy tuyến đi HN-Hải Phòng-Hạ Long chỉ có 160 thì hơi chậm quá, làm sao để dân Vân Nam đi tắm biển nhanh.

 

[.Bo My]

Dân Yunnan muốn tắm biển thì phải đi tuyến Lào Cai - HP chứ cụ

đi đến ngã tư đường sắt Gia Bình thì rẽ sang đây về Hạ Long có kỳ quan thế giới.

Đường sắt mới có đặt điểm là không tốn xăng nên không nhất thiết phải đi thẳng.
1 đoạn ngắn có thể ít khách nhưng nó còn dùng chung cho các tuyến khác. Ví dụ tuyến Hà Nội - Hạ Long này còn là tuyến Thanh Hóa - Hạ Long, Đà Nẵng-Hạ Long, Sài Gòn- Hạ Long...

 

[2XD3]

VinSpeed, công ty do ông Phạm Nhật Vượng sáng lập, ký hợp đồng trọn gói trị giá 1 tỷ euro (khoảng 1,15 tỷ USD) với Siemens để phát triển các tuyến đường sắt tại Việt Nam.

Thông tin trên được Reuters cho biết ngày 22/9. Phía Vingroup cũng xác nhận thông tin và giá trị thỏa thuận kể trên.

Trong đó, Siemens Mobility sẽ cung cấp tàu hỏa còn VinSpeed sẽ thi công đường ray. Thỏa thuận này giúp hai công ty phát triển các tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối từ Hà Nội đi Quảng Ninh và từ Bến Thành đi Cần Giờ.

Cuối năm ngoái, hai công ty đã ký kết thỏa thuận khung với nhau. Trong đó, Siemens Mobility sẽ cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống then chốt như tín hiệu, thông tin và cấp điện cho các dự án của VinSpeed. Đồng thời, doanh nghiệp đến từ Đức còn phối hợp chuyển giao công nghệ và nghiên cứu phương án bảo trì trong quá trình vận hành.

Siemens Mobility là mảng kinh doanh chuyên về đường sắt và giao thông trực thuộc tập đoàn Siemens đến từ Đức. Với bề dày hơn 175 kinh nghiệm trong ngành, doanh nghiệp này là nhà cung cấp công nghệ lõi, đặt nền móng cho nhiều hệ thống đường sắt cao tốc hiện đại bậc nhất trên thế giới như Mỹ, Nga, Trung Quốc...

Minh họa tàu tốc độ cao của VinSpeed. Ảnh: VIC

VinSpeed là doanh nghiệp trong hệ sinh thái của tập đoàn ông Phạm Nhật Vượng, được thành lập hồi tháng 5 năm ngoái. Công ty hiện có vốn điều lệ khoảng 45.000 tỷ đồng, hoạt động trong lĩnh vực xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy xe lửa, toa xe...

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng hiện nắm 51% vốn công ty này. Các cổ đông còn lại gồm Tập đoàn Đầu tư Việt Nam (VIG) giữ 35%, Vingroup là 10% và ông Phạm Nhật Quân Anh, Phạm Nhật Minh Hoàng - hai con trai ông Phạm Nhật Vượng - sở hữu 1% cổ phần.

Doanh nghiệp này còn là chủ đầu tư các tuyến đường sắt tốc độ cao như Bến Thành - Cần Giờ (54 km), Hà Nội - Hạ Long (120 km), với tổng vốn khoảng 202.000 tỷ đồng. Họ đặt mục tiêu vận hành thương mại hai tuyến này vào năm 2028

VinSpeed ký hợp đồng hơn 1 tỷ USD với 'ông lớn' đường sắt Đức

VinSpeed, công ty do ông Phạm Nhật Vượng sáng lập, ký hợp đồng trọn gói trị giá 1 tỷ euro (khoảng 1,15 tỷ USD) với Siemens để phát triển các tuyến đường sắt tại Việt Nam.

vnexpress.net

 

[Ao Đình]

Đối tác là công ty toàn cầu uy tín.

 

[2XD3]

Link bài báo gốc của bên Siemens:

Vinspeed and Siemens sign train supply contract, deepening cooperation on High-Speed rail development in Vietnam | Press | Company | Siemens

VinSpeed and Siemens Mobility sign a Turnkey contract, deepening cooperation on High-Speed rail development in Vietnam

press.siemens.com

Đây có thể là nguyên mẫu tàu chính thức

 

[X.RED]

Siemen thì giá cao, nhưng đắt xắt ra miếng.
Đồ Siemen nổi tiếng là bền, nồi đồng cối đá.

 

[--Lamborghini--]

Hạ long có thêm hạ long xanh của bác V chắc đông đúc sôi động lắm

Những khu hiện hữu bao năm nay còn chả có ma nào ở thì cái HLX kia kết quả như nào cũng thấy rồi.
Dự án sinh ra không phải để ở mà để úp bô nhau thôi.
HL là đất du lịch nhưng cũng chỉ đông mấy tháng hè nên kinh doanh dịch vụ cũng theo mùa.
Mà HL thì làm gì có người mà ở trừ khi giá quá rẻ thì mới dãn dân dần.
BĐS ở HL trừ những chỗ hot thì giá có khi rẻ hơn mấy tỉnh lân cận

 

[ung_sung_tu_tai]

Những khu hiện hữu bao năm nay còn chả có ma nào ở thì cái HLX kia kết quả như nào cũng thấy rồi.
Dự án sinh ra không phải để ở mà để úp bô nhau thôi.
HL là đất du lịch nhưng cũng chỉ đông mấy tháng hè nên kinh doanh dịch vụ cũng theo mùa.
Mà HL thì làm gì có người mà ở trừ khi giá quá rẻ thì mới dãn dân dần.
BĐS ở HL trừ những chỗ hot thì giá có khi rẻ hơn mấy tỉnh lân cận

Vâng
Vùng nào cũng thế ạ
Định tính thôi, cũng thấy không biết bao nhiêu khu như thế, lấy đâu ra người ở cho hết.
Nhưng nếu "định lượng" thì nhìn ở khía cạnh đầu tư công sẽ thấy các khu ấy sẽ tiêu thụ hết.
Vì với mặt bằng chung, cứ cho là đầu tư công tạo ra lợi nhuận nói chung khoảng 10% chẳng hạn thì cái lượng tiền ấy đã khủng lắm rồi. Mà các DN đủ năng lực tham gia các dự án đầu tư công ấy thì tuyền là đại gia cả, Tài sản, thu nhập chung của họ đã thừa đủ cho các nhu cầu của họ trong cuộc sống rồi, Kiếm được đồng nào họ đâu phải như người thường chúng ta phải chi trả cho cơm áo gạo tiền hàng ngày đâu. Đầu tư mở rộng vào các lĩnh vực khác thì hoặc là không bõ, hoặc là vượt qua giới hạn năng lực của họ. Thế là họ không mua nhà mua đất thì chả nhẽ gửi ngân hàng lấy lãi ?