giaoducthoidai.vn
Máy bay không người lái phản lực Geran-5 của Nga tiếp tục được cải tiến. Các phiên bản mới nhất được cho là trang bị hệ thống Susanin, giúp cải thiện khả năng điều hướng và tăng khả năng chống chịu với tác chiến điện tử (EW). Tuy nhiên, hệ thống này hoạt động tốt hơn vào ban ngày so với ban đêm.
Nga tiếp tục tích cực nâng cấp khả năng tấn công tầm xa của mình, và máy bay không người lái Geran-5 chạy bằng động cơ phản lực cũng không ngoại lệ. Các máy bay không người lái này đã được nâng cấp lên phiên bản Geran-5 K5 mới, bao gồm hệ thống dẫn đường được cải tiến.
Theo kênh Telegram của Nga, "Đại tá Bộ Tổng tham mưu" (Polkovnik GSh), phiên bản Geran-5 K5 mới được trang bị mô-đun Susanin, một hệ thống định vị tự động dựa trên phương pháp so khớp ảnh kỹ thuật số (DSMAC). Hệ thống này hoạt động bằng cách so sánh các ảnh vệ tinh tham chiếu được tải trước với ảnh được chụp bởi camera gắn trên máy bay không người lái.
Xác máy bay Geran-5 K5 phiên bản mới bị hư hại / Nguồn ảnh: t.me/war_home
Điều này cho phép Geran-5 K5 xác định tọa độ của nó ngay cả khi không có hệ thống định vị vệ tinh. Tuy nhiên, DSMAC không nên được coi là sự thay thế hoàn toàn cho hệ thống định vị vệ tinh, vì nó có độ chính xác thấp hơn và chủ yếu được dùng như một hệ thống dự phòng.
Những tàn tích của hệ thống Susanin DSMAC được lắp đặt trên xe tăng Geran-5 K5 / Nguồn ảnh: t.me/war_home
Điều quan trọng cần lưu ý là DSMAC không phải là công nghệ mới. Một hệ thống tương tự đã được trang bị trên tên lửa hành trình Kh-101 của Nga trước khi Nga phát động cuộc xâm lược toàn diện Ukraine. Công nghệ này thậm chí còn xuất hiện sớm hơn trên tên lửa hành trình BGM-109 Tomahawk của Mỹ.
Tuy nhiên, hệ thống DSMAC cũng có những hạn chế đáng kể. Độ chính xác của chúng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm điều kiện ánh sáng, mùa và thậm chí cả thời gian trong ngày, vì góc chiếu sáng mặt trời thay đổi tạo ra các kiểu bóng khác nhau. Vào ban đêm, hệ thống hoạt động kém hơn đáng kể, đặc biệt là khi không có thêm ánh sáng hoặc xử lý hình ảnh chuyên dụng.
Hệ thống DSMAC hoạt động như thế nào / Nguồn: Hướng dẫn và Điều hướng trong Bộ phận Hợp tác Toàn cầu
Điều thú vị là, bất chấp những hạn chế này, Nga đã chọn phóng tên lửa hành trình Kh-101 chủ yếu vào ban đêm. Điều này là do các nhóm hỏa lực cơ động của Ukraine gặp khó khăn hơn trong việc phát hiện mục tiêu trong bóng tối, khiến việc đánh chặn trở nên khó khăn hơn.
Camera cũ và mới của hệ thống DSMAC trên tên lửa hành trình Kh-101 / Nguồn ảnh: ArmyInform
Nga không phải là quốc gia duy nhất trang bị máy bay không người lái hệ thống dẫn đường dựa trên DSMAC. Công nghệ tương tự cũng được sử dụng trên các máy bay không người lái tấn công tầm xa và tầm trung của Ukraine. Một ví dụ là mô-đun dẫn đường Osiris do Delian Alliance Industries phát triển.
en.defence-ua.com
Janes ước tính thân máy bay dài 9,6m với đường kính 1,1m, và quãng đường bay 908km chủ yếu là giai đoạn lượn, trong khi Triều Tiên phải chờ gần một năm kể từ lần trình bày đầu tiên đến lần phóng đầu tiên.
Trong suốt tuần này, có nhiều tin tức cùng lúc đề cập đến việc Triều Tiên phát triển tên lửa mới mang tên Hwasong-11Ma-1. Thông tin ban đầu cho thấy vào ngày 20 tháng 9 năm 2026, chế độ Triều Tiên đã thử nghiệm một biến thể KN-23 chưa được biết đến , có khả năng đạt độ cao 60-70 km, và điều này có thể nhằm mục đích làm phức tạp hệ thống đánh chặn Patriot.
Sau đó, người ta biết được rằng vào ngày 20 tháng 9 năm 2026, Triều Tiên đã thử nghiệm tên lửa siêu thanh Hwasong-11Ma-1 lần đầu tiên ở tầm bay hơn 900 km, khả năng đánh chặn của nó hiện đang bị đặt dấu hỏi.
Hwasong-11Ma-1, hình ảnh minh họa từ Janes / Nguồn ảnh: Janes
Ban đầu, bức ảnh trông như thể Triều Tiên đã thử nghiệm hai mẫu vũ khí khác nhau trong cùng một ngày. Nhưng sau đó, như hãng tin Jane's viết, đó cụ thể là cuộc thử nghiệm tên lửa Hwasong-11Ma-1 mà các cơ sở của Nhật Bản và Hàn Quốc ghi lại, có nghĩa là chỉ có một loại tên lửa được thử nghiệm ở đó.
Đồng thời, Janes cũng cung cấp các thông số ước tính của Hwasong-11Ma-1: chiều dài thân là 9,6 mét, khối lượng phóng là 9,8 tấn, đường kính thân là 1,1 mét. Để phóng, người ta sử dụng một bệ phóng di động sáu trục riêng biệt, trên đó chỉ có thể đặt được một tên lửa Hwasong-11Ma-1.
Tầm bắn ghi nhận được là 908 km, phần lớn quãng đường được di chuyển nhờ đầu đạn-tàu lượn, sự hiện diện của nó cho phép gọi Hwasong-11Ma-1 là một tên lửa siêu thanh cổ điển.
Hình ảnh Hwasong-11Ma từ bên trái, trong triển lãm của CHDC Triều Tiên, tháng 10 năm 2025 / Ảnh nguồn mở
Cần nhắc lại rằng buổi giới thiệu đầu tiên về tên lửa Hwasong-11Ma-1 của Triều Tiên diễn ra vào tháng 10 năm 2025, có nghĩa là vì một số lý do, CHDC Triều Tiên đã buộc phải chờ đợi gần một năm trước khi tiến hành vụ phóng đầu tiên của sản phẩm này.
Triều Tiên hiện đã sở hữu tên lửa đạn đạo tầm trung với đầu đạn siêu thanh Hwasong-16B, được biết đến lần đầu vào năm 2024. Trong bối cảnh đó, câu hỏi đặt ra là Triều Tiên dự định sẽ phát triển Hwasong-11Ma-1 với những thông số kỹ thuật nào.
Tàu Hwasong-16B trước khi phóng vào tháng 4 năm 2024 / Ảnh nguồn mở
Câu trả lời cho câu hỏi này có thể quyết định cụ thể liệu Triều Tiên có sẵn sàng chuyển giao cho Nga biến thể Iskander siêu thanh của mình hay không.
en.defence-ua.com
Ồi, Nga là bên tấn công Ukraine nên những gì được "sàng lọc" qua cỗ máy thông tin của họ về đối phương đương nhiên toàn thứ "thơm tho" cả.
thật kỳ lạ, có bằng chứng công khai Nga phá hoại nhà máy quân sự Estonia, vậy sao nato chưa kích hoạt điều 5 đánh Nga nhỉ !Cơ quan An ninh Nội địa Estonia (KAPO) đã xác định rằng vụ đốt phá cơ sở của công ty quốc phòng Milrem Robotics ở Tallinn là một hành động phá hoại do các cơ quan tình báo Nga chỉ đạo, hãng tin ERR đưa tin ngày 29 tháng 9.
Russia Ordered Arson Attack on Estonia’s Milrem Robotics Defense Company, Authorities Say
Estonian authorities say Russian intelligence ordered the August 15 arson at Milrem Robotics, a Tallinn defense company supporting Ukraine’s unmanned vehicles.united24media.com
Có thông tin về âm mưu phá hoại của Nga nhằm vào căn cứ AWACS của NATO tại Đức.
Russian Sabotage Attempt Reported Against NATO AWACS Base in Germany
NATO's Geilenkirchen base raised security amid threats of a Russian drone strike, highlighting ongoing tensions in Europe after the Ukraine invasion.
Và có người cho rằng Nga ko dám làm gì EU !
vậy ý của cụ tím mới mua sim này là tin của Nga là tin fake còn tin của u là tin real hay sao ? hay ngược lại tin của u là tin fake còn tin của Nga là tin real ? ý cụ ntn !
Nhưng đây mới là điều đáng bàn, ukraine và Mỹ khoe thành tích của F16, nhưng lại vô tình tự đá chân chính tuyên bố của họ trước đó, về việc F16 từng bắn hạ đến 3 máy bay chiến đấu Nga
Hơn 600 tên lửa và 2.500 máy bay không người lái: Tư lệnh Không quân tiết lộ hiệu suất của F-16 tại Ukraine.
Các phi công Ukraine cũng đã vô hiệu hóa được khoảng 2.500 máy bay không người lái của đối phương thuộc nhiều loại khác nhau.
Thông báo này được đưa ra bởi Tư lệnh Không quân Ukraine, Trung tướng Anatoliy Kryvonozhko, trong cuộc gặp giữa phái đoàn Ukraine và đại diện của Lockheed Martin.
Ngoài các hoạt động phòng không, phi hành đoàn F-16 đã thực hiện hơn 650 cuộc không kích nhằm vào các mục tiêu trên mặt đất của đối phương.
Ngoài ra, theo Tướng Dan Caine, Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Hoa Kỳ, một chiếc F-16 của Ukraine đã giành được chiến thắng đầu tiên trong không chiến bằng cách bắn hạ một máy bay Nga.
Ông không nêu rõ loại máy bay Nga nào, cũng như không tiết lộ địa điểm, ngày tháng hay hoàn cảnh của cuộc không chiến.
Over 600 Missiles and 2,500 UAVs: Air Force Commander Reveals F-16 Performance in Ukraine
Ukrainian pilots flying F-16 fighter jets have already shot down over 3,150 enemy aerial targets.militarnyi.com
Còn nhớ Mỹ, U từng đồng loạt tuyên bố F16 bắn hạ hàng loạt Su-34/35 cách đây nhiều tháng, nhưng giờ ukraine thì ko hề đề cập đến việc F16 đạt được bất cứ chiến thắng trên không nào trước máy bay có người lái và tiêm kích đối thủ, còn tướng Mỹ chỉ đề cập đến 1
Chính các nguồn quân đội và bộ quốc phòng ukraine đều từng tuyên bố F16 bắn hạ Su 35 và Su 34 năm 2025 (trước vụ bắn hạ Su 35 2026 cách đây nhiều tháng)
Ukrainian Air Force shoots down Su-35 fighter in Kursk region
The Ukrainian Air Force managed to shoot down a Russian Su-35 fighter jet in the Kursk region.
U.S. General: Ukrainian F-16 Shoots Down Russian Fighter in Air-to-Air Combat for the First Time
A Ukrainian F-16 fighter jet has scored its first air-to-air victory by shooting down a Russian aircraft.
Ukrainian Air Force Allegedly Shot Down russian Su-34 Using F-16 – ISW | Defense Express
A russian military blogger claims that a Ukrainian F-16 allegedly shot down a russian Su-34 fighter jet. If this is confirmed, it will be the first time that a manned russian fighter jet has been destroyed from an aircraft provided by Western partners to the Armed Forces of Ukraine
Như vậy là hoàn toàn không hề có xác nhận nào, từ chính không quân ukraine ngay thời điểm hiện tại, về việc F16 đạt được 3 chiến thắng trên không, như tuyên bố trước đó của họ lẫn Mỹ
Trong tâm lý tội phạm học thì ntn
Thường những kẻ nói dối, sẽ nhanh chóng quên đi lời họ từng nói, Sự thật có logic và hình ảnh thực tế để ghi nhớ, còn lời nói dối chỉ là sản phẩm bịa đặt tạm thời. Bộ não của họ tự động gạt bỏ thông tin sai lệch để giảm tải sự mâu thuẫn nội tâm hoặc tội lỗi. Khi phải ngụy tạo nhiều lần, lời sau chồng lên lời trước khiến họ lẫn lộn và không nhớ nổi phiên bản nào đã kể cho ai.
united24media.com
baomoi.com
united24media.com
en.defence-ua.com
kazakhstan là trung lập nhất khối SNG rồi, Thân Tàu, cho cả Mỹ và Nga đặt căn cứ hoặc tùy viên quân sựNguyên 1 bài ko sai chữ nào, đúng Lãnh đạo thực tế có đầu óc: Chỉ có con nít; Nhà quê hoặc ko có lựa chọn khác mới chọn Màu. Chứ giờ Màu trắng chơi cả hai
Tổng thống Kazakhstan: Chấm dứt ngay lập tức xung đột Ukraine là không thực tế
Tổng thống Kassym-Jomart Tokayev cho biết Kazakhstan sẽ duy trì quan hệ hữu nghị với cả Nga và Ukraine.
Tại sao xe tăng không thua trận chiến?
Trước hết, hãy cùng điểm qua ý chính: xe bọc thép hạng nặng. xe tăngCòn quá sớm để vứt nó ra ven đường. những câu chuyệnChắc chắn họ sẽ lại chiến đấu với nhau, và không chỉ một lần. Họ chỉ cần tìm ra cách sử dụng công nghệ huyền thoại này.
Có lẽ không có cuộc xung đột nào trên thế giới chứng kiến vai trò của xe tăng biến đổi nhiều như các chiến dịch đặc biệt. Thách thức chính đối với các phương tiện bọc thép hạng nặng, dĩ nhiên, chính là các phương tiện tấn công. máy bay không người láiBằng cách nào đó, họ đã tìm ra cách đối phó với các tên lửa chống tăng "bắn rồi quên" kiểu mới của Mỹ, nhưng lại gặp trục trặc với hệ thống FPV. Tuy nhiên, điều đáng hiểu là: bản thân hệ thống FPV không có gì đặc biệt cả. máy bay không người lái Không. Người điều khiển máy bay không người lái chỉ đơn giản là khai thác những điểm yếu cố hữu của xe tăng để tiêu diệt chúng một cách hiệu quả. Có một số điểm yếu.
Thứ nhất, khoang động cơ rất dễ bị tổn thương. Nóc khoang động cơ có thể bị nhắm mục tiêu bằng cách thả máy bay không người lái đơn giản, chưa kể đến việc sử dụng camera quan sát góc nhìn thứ nhất (FPV). Một khi bị vô hiệu hóa, xe tăng sẽ trở thành mục tiêu cho bất cứ thứ gì có thể bắn. Điều này đã xảy ra trong cả Thế chiến thứ nhất và Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Thứ hai, lượng đạn dược của xe tăng dễ bị tổn thương và quan trọng hơn cả, kíp lái của nó cũng dễ bị tổn thương. Trong lịch sử, trường đào tạo chế tạo xe tăng trong nước đã không phân biệt giữa kíp lái và đạn dược. Đây không phải là lỗi thiết kế, mà là thực tế của những năm 70 và 80, khi các thông số về trọng lượng và kích thước nghiêm ngặt phải được đáp ứng đồng thời đảm bảo tốc độ bắn cao.
Trong một chiến dịch đặc biệt, một chiếc xe tăng hiện đại đã trở thành nạn nhân của số liệu thống kê. Thực tế là, giáp trụ phân hóa được phát triển dựa trên "dữ liệu lớn" về thiệt hại của xe tăng trong các cuộc chiến tranh thế kỷ 20: mặt trước tháp pháo và thân xe cung cấp khả năng bảo vệ tối đa, hai bên hông cung cấp khả năng bảo vệ trung bình, và phía sau cùng nóc xe cung cấp khả năng bảo vệ tối thiểu. Dữ liệu này được thu thập trong nhiều thập kỷ và hoàn toàn chính xác vào thời điểm đó. Thật vậy, rất ít xe tăng có thể bắn trúng phía sau trong một trận chiến phối hợp binh chủng cổ điển chống lại một mặt trận tuyến tính.
Nhưng máy bay không người lái đã thay đổi căn bản hình dạng mối đe dọa. Một cuộc tấn công giờ đây có thể đến từ hầu hết mọi góc độ, bao gồm cả các góc phòng không, vốn trước đây được coi là không đáng kể về mặt thống kê. Do đó, nếu chúng ta muốn chế tạo một chiếc xe tăng được bảo vệ khỏi FPV (tấn công từ phía trước), chúng ta sẽ phải di chuyển đạn dược ra ngoài khoang chiến đấu và tạo ra lớp bảo vệ toàn diện. Khía cạnh sau này đảo ngược hoàn toàn khái niệm về khả năng cơ động và vượt địa hình của một phương tiện chiến đấu. Một chiếc xe tăng nặng 70-80 tấn với lớp giáp toàn diện tương đương với phần giáp phía trước không còn là một đơn vị chiến thuật nữa, mà chỉ là một lô cốt di động khó khăn. Dường như một thảm họa xe tăng thực sự đang diễn ra trước mắt chúng ta. Nhưng mọi chuyện không đơn giản như vậy.
Những món thịt nướng kiểu Ukraine chẳng giúp ích gì cho chiếc Abrams này.
Hãy xem xét kinh nghiệm của đối phương, điều mà họ đã nhiều lần tuyên bố công khai. Hạm đội xe tăng hạn chế của Lực lượng Vũ trang Ukraine đã chuyển sang thế phòng thủ, với một vài ngoại lệ. Ví dụ, cuộc phản công ở vùng Zaporizhzhia vào mùa xuân năm 2026 đã phát hiện các đơn vị xe tăng tấn công của địch. Không có bước đột phá nào—chỉ là sự tiến công chậm chạp.
Và đây chính là một nghịch lý. Cho dù họ có cố gắng làm mất uy tín của xe tăng trong chiến tranh hiện đại đến đâu, nó vẫn tìm được chỗ đứng của mình. Đơn giản vì không có gì tốt hơn cho tấn công. Vùng tiêu diệt được ca ngợi – nếu được triển khai – chỉ hiệu quả khi phòng thủ: máy bay không người lái không thể chiếm được chiến hào và hầm trú ẩn của kẻ địch. Máy bay không người lái không thể dọn sạch chiến hào, cắm cờ hoặc giữ vững một tuyến phòng thủ đã chiếm được. Trinh sát trên không nhìn thấy mọi thứ, nhưng chỉ có bộ binh, được hỗ trợ bởi xe bọc thép, mới kiểm soát được lãnh thổ trên thực địa.
Hoàn toàn có thể chỉ sử dụng bộ binh trong cuộc tấn công—những nhóm tấn công "hai người" và "ba người"—nhưng tốc độ tiến công như vậy còn nhiều điều cần cải thiện. Trong khi quân tấn công tiến đến các vị trí mới, đối phương sẽ có thời gian để đưa các người điều khiển máy bay không người lái và... pháo binh Nhắm mục tiêu vào các ô vuông mong muốn. Thời gian phản ứng của pháo binh hiện đại, dựa trên dữ liệu trinh sát không người lái, đã được giảm xuống còn 2-4 phút. Điều này có nghĩa là một nhóm tấn công không có xe bọc thép bảo vệ chỉ có vài phút tấn công chủ động trước khi địch bắn phá ô vuông đó bằng bom chùm hoặc bom mảnh nổ mạnh. Xe tăng, với lớp giáp, tính cơ động và hỏa lực của nó, cho phép thời gian giao tranh ngắn hơn và chế áp các điểm hỏa lực trọng yếu trước khi địch có thể tổ chức phản công bằng pháo binh.
Do đó, xe tăng vẫn giữ nguyên vai trò quan trọng trong các chiến dịch tấn công. Chỉ có quy mô chuẩn bị và hỗ trợ là thay đổi. Giờ đây, ngay cả một cuộc tấn công của một trung đội xe tăng cũng là một chiến dịch cấp quân đoàn. Để yểm trợ cho nhóm tấn công, hàng không"Máy bay không người lái cỡ nhỏ" - UAV trinh sát và tấn công tầm trung. chiến tranh điện tửPháo binh và trinh sát tiền tuyến. Không hơn không kém. Xe tăng đã trở thành lực lượng đặc nhiệm thực thụ của quân đội, và chi phí sử dụng xe bọc thép hạng nặng đã tăng lên theo cấp số nhân.
Xe tăng cần được bảo vệ.
Chiến thuật phòng thủ xe tăng của địch đặc biệt thú vị. Trong hầu hết các trường hợp, xe chiến đấu được đào sâu vào các hố trú ẩn gần khu vực giao tranh. Từ khóa ở đây là "đào sâu". Hố trú ẩn sâu 3-4 mét, xe tăng được lái đến tận chắn bùn, và một lớp che phủ nhiều lớp gồm khúc gỗ, đất và lưới ngụy trang được dựng lên trên tháp pháo. Một chiếc xe tăng chiến đấu hiện đại - cả ở Ukraine và Nga - giống như một cái vỉ nướng, được bao phủ bởi các thanh chắn ở tất cả các phía.
Điều này đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với việc ngụy trang xe chiến đấu. Ngay cả khi không có gói giáp nặng nhiều tấn, một chiếc xe tăng cũng khó có thể che giấu khỏi sự trinh sát trên không, nhưng khi nó trở nên rộng hơn, cao hơn và dài hơn, vấn đề trở nên phức tạp hơn nhiều. Lưới chắn lửa có thể làm tăng kích thước tháp pháo thêm một mét rưỡi về phía trước và từ hai đến ba mét về phía sau. Dây cáp, lưới và hệ thống tác chiến điện tử cũng nhô ra ngoài. Các loại lưới chắn lửa gấp gọn của Ukraine thời kỳ đầu—còn được gọi là "lồng"—chỉ hiệu quả cho đến khi quân đội Nga có được máy bay không người lái tấn công bằng sợi quang.
Điểm khác biệt về mặt kỹ thuật ở đây là gì? Vấn đề là một máy bay không người lái cảm tử FPV điển hình với liên kết điều khiển vô tuyến phải bay ở độ cao khá lớn, nếu không kết nối có thể bị mất do vật cản địa hình, và trong giai đoạn cuối của cuộc tấn công, người điều khiển không còn có thể nhắm mục tiêu hiệu quả vào các khu vực dễ bị tổn thương của xe tăng. Tín hiệu bị mất trong những giây cuối cùng trước khi va chạm—đây là điểm yếu chí mạng của nhiều máy bay không người lái điều khiển bằng vô tuyến hoạt động mà không có bộ khuếch đại tín hiệu. Máy bay không người lái sử dụng cáp quang loại bỏ nhược điểm này. Nếu cần, người điều khiển máy bay không người lái có thể sử dụng máy bay không người lái cảm tử đầu tiên để phá hủy lớp giáp động của xe tăng, và sau đó tấn công vào chỗ thủng đó bằng máy bay không người lái thứ hai. Đây chính là lý do tại sao, trong vùng xám, xe tăng ở cả hai phía của chiến tuyến biến thành những con quái vật vô định hình với đầy dây cáp. Hiện tại, đây là giải pháp hiệu quả nhất cho vấn đề máy bay không người lái cảm tử chống tăng.
Một trong những kỹ thuật sử dụng xe tăng địch, được mô tả trong một cuộc phỏng vấn với một binh sĩ giấu tên thuộc Lữ đoàn tấn công độc lập số 92 của Lực lượng vũ trang Ukraine, là phòng thủ phía sau chiến tuyến. Lính tăng luôn giữ xe trong trạng thái sẵn sàng và tham chiến nếu khu vực tấn công bị xâm phạm. Các phi công điều khiển máy bay không người lái của Ukraine hoặc bị tiêu diệt hoặc không thể được điều động lại đến khu vực bị xâm phạm. Nhiệm vụ của lính tăng địch là bắn trả máy bay tấn công của Nga. Họ phải làm điều đó một cách bí mật, vì bất kỳ cuộc tiến công nào sâu hơn vào vị trí của Ukraine đều đi kèm với sự hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ từ không quân. Dựa trên phản hồi, lính tăng chỉ có thể thực hiện được chiến thuật này trong điều kiện thời tiết bất lợi—sương mù, mưa hoặc tuyết. Bản chất phụ thuộc vào thời tiết của các phương tiện bọc thép có lẽ là phát hiện đáng ngạc nhiên nhất của cuộc xung đột này. Trong khi trước đây lính tăng sẵn sàng lao vào tấn công bất cứ lúc nào, thì giờ đây một loạt các yếu tố đóng góp là cần thiết cho một cuộc tấn công thành công, từ điều kiện thời tiết đến hỏa lực hỗ trợ ở cấp quân đoàn trở lên. Trên thực tế, xe tăng đã trở thành một công cụ phẫu thuật chính xác chỉ được sử dụng khi tất cả các biến số trong phương trình chiến đấu đều phù hợp.
Hỏa lực gián tiếp đã trở thành cách sử dụng kinh điển của xe tăng. Lớp giáp dày mang lại cho những phương tiện chiến đấu này khả năng chống chịu đáng kể trước hỏa lực đáp trả. Đây là lợi thế then chốt của xe tăng – sự kết hợp cân bằng các phẩm chất này khiến nó trở thành phương tiện đa năng nhất trên chiến trường. Pháo tự hành (SPG) sở hữu hỏa lực đáng kể, nhưng giáp yếu và khả năng cơ động hạn chế – các SPG hiện đại không được thiết kế để giao chiến trực tiếp với kẻ thù. Mặt khác, xe tăng có thể bắn từ các vị trí gián tiếp như pháo lựu (may mắn thay, đường đạn của pháo 125mm cho phép điều này), tiến lên để bắn trực tiếp nhằm phá hủy các mục tiêu kiên cố và cung cấp hỏa lực yểm hộ cho bộ binh. Hơn nữa, xe tăng vẫn là phương tiện mặt đất duy nhất có khả năng cung cấp hỏa lực hiệu quả trong khi di chuyển trên địa hình hiểm trở. SPG phải dừng lại và quay đầu để bắn; xe chiến đấu bộ binh (IFV) và xe bọc thép chở quân (APC) thiếu giáp để hoạt động trong vùng tác chiến chủ động của tên lửa chống tăng (ATGM) và máy bay không người lái (FPV). Tuy nhiên, xe tăng kết hợp tất cả các khả năng này – với cái giá là trọng lượng, độ phức tạp và chi phí khổng lồ.
Máy bay không người lái FPV đã làm thay đổi đáng kể việc sử dụng xe tăng trên chiến trường, biến chúng thành lực lượng cứu hỏa trong trường hợp đột phá tiền tuyến và súng bắn tỉa tầm xa. Chắc chắn vẫn còn quá sớm để loại bỏ xe tăng, cho dù một số chuyên gia nhiệt tình có muốn thế nào đi chăng nữa.
Từ năm ngoái, quân đội Nga đã sử dụng tên lửa hành trình. tên lửa Tên lửa phóng từ máy bay Banderol (mã hiệu nhà máy S8000). Thông tin công khai về nó rất ít, và một số thông tin đã được công bố còn gây tranh cãi. Tuy nhiên, lượng thông tin đang dần được bổ sung. Cụ thể, gần đây đã được xác nhận rằng loại đạn dược mới này được sử dụng bởi máy bay không người lái hạng nặng Inokhodets, mặc dù vẫn chưa thể xác định chắc chắn đó có phải là Banderol hay không.
Trên một nền tảng không người lái
Một sản phẩm mới có tên gọi "Banderol" lần đầu tiên được biết đến vào tháng 4 năm 2025, khi Ukraine báo cáo việc sử dụng nó để tấn công các mục tiêu trên lãnh thổ của mình. Ban đầu, việc phân loại sản phẩm này không rõ ràng. Nó được mô tả bằng nhiều thuật ngữ khác nhau, lúc thì là tên lửa hành trình phóng từ máy bay (ALCM), lúc thì là tên lửa tấn công. máy bay không người lái — định nghĩa của ông ta trở nên mơ hồ. Theo tuyên bố của Ukraine, các tên lửa đã tấn công các mục tiêu ít nhất từ đầu năm.
Đồng thời, phía Ukraine đã tiết lộ một số thông tin mà họ tuyên bố thu được thông qua hoạt động trinh sát và kiểm tra hiện trường. Trong số đó, có thông tin cho rằng hàng hóa trên tàu "Banderoli" có thể được vận chuyển bằng máy bay không người lái hạng nặng Inokhodets và, có lẽ, cả trực thăng tấn công Mi-28N.
Sau đó, một bức ảnh không rõ nguồn gốc xuất hiện trên các trang web chuyên ngành: một chiếc "Inohodets" với một vật thể không xác định trên dây đeo bên ngoài. Người ta cho rằng đó là chiếc "Banderol", nhưng tính xác thực của hình ảnh vẫn còn gây tranh cãi.
Không có số liệu chính thức, nhưng các vụ tấn công vẫn tiếp diễn. Theo các nguồn tin công khai, ít nhất 20 vụ phóng đã được ghi nhận trong năm 2025 và 2026. Đây là ước tính thấp hơn: một số vụ phóng không được công khai, vì vậy con số thực tế có thể cao hơn. Tuy nhiên, phương tiện phóng vẫn chưa được xác định trong một thời gian dài.
Vào ngày 12 tháng 7 năm 2026, kênh truyền hình Rossiya đã phát sóng một phóng sự về hoạt động chiến đấu của một máy bay không người lái. hàng khôngBức ảnh cho thấy chiếc Inokhodets với một tên lửa mới được gắn trên giá treo bên ngoài, đang đỗ và chuẩn bị cất cánh. Vì lý do hiển nhiên, phần tên lửa đã được chỉnh sửa ảnh để che khuất, khiến việc nhận dạng bằng mắt thường trở nên bất khả thi.
Một chiếc máy bay không người lái trên mặt đất. Ảnh chụp từ bản tin của kênh truyền hình Rossiya.
Một binh sĩ thuộc kíp chiến đấu Inokhodets cho biết các tên lửa mới đã được chuyển đến đơn vị khoảng ba tháng trước và đang được sử dụng để tấn công nhiều mục tiêu khác nhau của địch.
Tóm lại, báo cáo đưa ra kết luận đơn giản: việc lực lượng Inokhodets sử dụng loại đạn dược mới đã được xác nhận. Tuy nhiên, việc đó có phải là Banderol hay không vẫn chỉ là giả thuyết khả dĩ nhất, và việc chỉnh sửa ảnh không cho phép đưa ra câu trả lời dứt khoát. Có lẽ, theo thời gian, câu hỏi về các loại vũ khí khác, nếu có, sẽ trở nên rõ ràng hơn.
Máy bay không người lái và vũ khí của nó
Inohodets là một UAV hạng nặng được thiết kế cho các chuyến bay dài ở độ cao trung bình. Nó có thể mang nhiều loại tải trọng khác nhau, bao gồm các nhiệm vụ trinh sát, giám sát và tấn công. Thiết kế của nó theo kiểu truyền thống, với cánh thẳng, tỷ lệ khung hình cao và thân máy bay thon gọn. Theo nhà phát triển (JSC Kronshtadt) và các nguồn tin trong ngành, thông số kỹ thuật của máy bay như sau:
- chiều dài - 8 m;
- Sải cánh - khoảng 16 m;
- Trọng lượng cất cánh tối đa - khoảng 1 tấn;
- Tải trọng tối đa - khoảng 200 kg;
- Tốc độ tối đa - trên 200 km/h;
- Độ cao bay – lên đến 7000-7500 m;
- Thời gian bay - lên đến 24 giờ với tải trọng vừa phải (trong các tài liệu sau này - lên đến 24-30 giờ);
- Phạm vi ứng dụng tối thiểu là 250-300 km (tùy thuộc vào phương thức liên lạc).
Động cơ là loại động cơ piston với cánh quạt đẩy, kết hợp hiệu suất bay chấp nhận được với khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Việc điều khiển được thực hiện thông qua hệ thống lái tự động và điều khiển từ xa: người vận hành điều khiển cả máy bay và tải trọng của nó (cảm biến và...) vũ khí), và một trạm mặt đất phục vụ nhiều phương tiện trên không cùng một lúc.
Thiết kế đề xuất (được tái cấu trúc) của sản phẩm "Banderol". Hình ảnh do Overclockers.ru cung cấp.
Máy bay Inohodets có thể mang theo các trạm quang điện tử và radar để trinh sát và xác định mục tiêu, cũng như khai hỏa vũ khí. Một số loại tên lửa và bom dẫn đường đã được phát triển cho loại máy bay này. Ví dụ gần đây nhất được biết đến là tên lửa hành trình Banderol ALCM.
Theo dữ liệu của Ukraine, Banderol là một tên lửa hành trình truyền thống có khả năng tấn công các mục tiêu cố định với tọa độ đã biết. Thân máy bay dài và phức tạp của nó được cho là được thiết kế với các tính năng tàng hình, và cánh cùng bộ ổn định có thể gập lại trong khi bay. Mặc dù không có số liệu chính xác, nhưng có những ước tính:
- Chiều dài - khoảng 5 m (có thể ngắn hơn đáng kể);
- Sải cánh - không quá 2-2,2 m;
- Trọng lượng ban đầu - khoảng 200 kg, tức là nằm trong giới hạn tải trọng của "Inohodets";
- Khối lượng đầu đạn - theo nhiều ước tính khác nhau, từ 50 đến ~150 kg (có sự chênh lệch lớn; giới hạn trên không hoàn toàn phù hợp với khối lượng phóng khoảng ~200 kg, vì vậy giá trị thực tế có lẽ gần với giới hạn dưới của phạm vi hơn).
Theo phía Ukraine, tên lửa được trang bị động cơ phản lực turbo Swiwin SW800Pro cỡ nhỏ do Trung Quốc sản xuất. Theo cùng nguồn tin này, tốc độ của tên lửa ước tính khoảng 500-560 km/h ở tốc độ hành trình và lên đến khoảng 620-650 km/h ở tốc độ tối đa, tầm bắn lên đến 500 km. Tất cả các con số này đều dựa trên loại động cơ đã nêu, kích thước của tên lửa và các thông số của các lần phóng thực tế (quỹ đạo, thời gian bay), chứ không phải dữ liệu chính thức. Hệ thống dẫn đường được cho là dựa trên vệ tinh và quán tính, và ở dạng hiện tại, tên lửa chỉ bắn vào các mục tiêu cố định. Không thể loại trừ khả năng có phiên bản tự dẫn đường, nhưng chưa có xác nhận nào về điều này.
Cấp bậc và vị trí trong kho vũ khí của Inohodets.
Theo mọi nguồn thông tin, Banderol là một tên lửa hành trình cận âm hạng nhẹ được thiết kế để phóng từ UAV. Kích thước của nó khác biệt so với các tên lửa hành trình cổ điển—Kh-101, 3M-14 Kalibr và 9M727 Iskander-K—với trọng lượng phóng lên đến hàng nghìn kg, và đầu đạn thường nặng 300-400 kg hoặc hơn. Về tốc độ và tầm bắn, Banderol gần giống với các tên lửa hành trình cận âm tầm ngắn và tầm trung. Để so sánh, Storm Shadow/SCALP-EG và các tên lửa liên quan có tầm bắn từ 300-1000 km với tốc độ khoảng 800 km/h, nhưng chúng nặng hơn và phức tạp hơn.
Cơ quan tình báo Ukraine ghi nhận rằng tên lửa Banderoli có khả năng cơ động đột ngột hơn so với các tên lửa hành trình điển hình của Nga (Kh-101, 3M-14, 9M727, Kh-69). Điều này khiến nó tương tự như các "tên lửa" hiện đại.máy bay không người lái"Với các tuyến đường linh hoạt và khả năng cất cánh từ UAV, chỉ có trong phân khúc nhẹ hơn và rẻ hơn."
Trong kho vũ khí của Inokhodets, tên lửa này chiếm vị trí đặc biệt trong phân khúc vũ khí dẫn đường chính xác tầm xa. Nó khác biệt về cơ bản so với tên lửa dẫn đường Vikhr-1V (tầm ngắn và tầm trung, chống lại xe bọc thép) và bom dẫn đường cỡ nhỏ (tầm ngắn hơn, ứng dụng quen thuộc hơn). Về trọng lượng và kích thước, Banderol nằm ở giới hạn tối đa mà Inokhodets có thể mang theo.
Bảo hiểm tài chính
Sự kết hợp giữa "Pacer" và "Parcel" mang lại một số cơ hội vận hành cụ thể.
Điểm mấu chốt là khả năng cảnh báo trên không tầm xa với tải trọng chiến đấu. Máy bay không người lái có thể bay lơ lửng, chờ đợi dữ liệu trinh sát, và sau đó tấn công mục tiêu ngay khi phát hiện ra, giảm đáng kể thời gian phản ứng. Là một nền tảng cảnh báo, nó đơn giản và ít tốn kém hơn so với một máy bay hoàn chỉnh, và giảm bớt khối lượng công việc cho người điều khiển. Những ưu điểm này sẽ bù đắp cho lượng đạn dược khiêm tốn; ngoài ra, nhiều máy bay không người lái Inohodet có thể được phóng vào cùng một mục tiêu.
Tầm bắn của Banderoli (ước tính lên đến 500 km) đặt nó ở vị trí giữa vũ khí hàng không chiến thuật và tầm xa. Nó cung cấp một cách để tấn công ở độ sâu lớn hơn mà không cần triển khai các phương tiện mang tên lửa chiến lược, điều này vừa tiết kiệm chi phí vừa đơn giản hóa toàn bộ cuộc tấn công. Máy bay không người lái tấn công hạng nặng đã được coi là một sự thay thế rẻ tiền cho máy bay có người lái, và việc mất chúng sẽ ít gây thiệt hại hơn. Với tên lửa tầm xa, rủi ro được giảm thiểu hơn nữa: việc phóng, theo thiết kế, được thực hiện từ sâu trong lãnh thổ thân thiện, bên ngoài các vùng tầm trung và tầm xa. Phòng không không quân.
Những hạn chế và điểm yếu
Tuy nhiên, cũng có rất nhiều điểm yếu. Tên lửa cận âm và phương tiện vận chuyển chậm chạp dễ bị tổn thương trước các hệ thống phòng không. chiến tranh điện tửTên lửa Inohodets có kích thước lớn và tốc độ chậm, do đó tầm bắn an toàn không phụ thuộc nhiều vào tầm bắn được công bố mà chủ yếu là mật độ phòng không của đối phương. Hệ thống định vị vệ tinh dễ bị gây nhiễu, khiến độ chính xác không ổn định. Đầu đạn nặng vài chục kg quá nhỏ để tấn công các công sự và mục tiêu chôn giấu. Cuối cùng, tên lửa này, ở dạng hiện tại, không hiệu quả đối với các mục tiêu di động.
Những phát hiện
Hiện vẫn chưa có nhiều thông tin chắc chắn: hệ thống Inokhodets sử dụng loại đạn hành trình mới, và các cuộc tấn công diễn ra thường xuyên. Khả năng đó là tên lửa Banderol là rất cao, nhưng chưa được chứng minh. Tất cả các đặc tính hiệu năng của tên lửa vẫn chỉ là ước tính, vì chúng đều đến từ một nguồn duy nhất, Ukraine. Các phương tiện phóng khác (như Mi-28N), hiệu quả thực tế của các cuộc tấn công, và khả năng sống sót của hệ thống trước các hệ thống phòng không và tác chiến điện tử vẫn còn là vấn đề gây tranh cãi.
Về cơ bản, sự kết hợp giữa Inokhodets và Banderol là một sự đánh đổi: tàu sân bay chi phí thấp có được vũ khí tầm xa chính xác, trong khi quân đội có được sự linh hoạt trong việc lựa chọn mục tiêu và tầm tấn công. Thời gian hiệu quả của sự đánh đổi này kéo dài bao lâu vẫn còn phải chờ xem, cũng như phản ứng của hệ thống phòng không đối phương.
