[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[BMW X11]

Ý e trả lời bác kia là trước 1/1/2025 bác ấy đi/xử lý như nào thì sau 1/1/2025 cứ xử lý như thế với trường hợp này, vì câu từ trong quy định mới nó ko đá câu từ trong quy định cũ.
Còn, vâng, ko nên cố vượt đèn vàng làm gì, tránh rắc rối. Nhưng nếu vô tình vượt đèn vàng mà bị vịn, thì ta cứ xin cái biên bản và nói rõ với các đ/c là: tôi sẽ ghi ý kiến phản đối của tôi trong biên bản và tôi sẽ khiếu nại nếu các đ/c ra qđ xử phạt. Theo kinh nghiệm của e thì các đ/c ấy sẽ nhắc nhở tí rồi cho đi thôi
Thực tế trước 1/1/2025 với e là như vậy. Còn sau 1/1/2025 thì e chưa thử và cũng chưa thấy ai bị phạt do vượt đèn vàng (còn vượt đèn đỏ thì ko nói làm gì rồi, trừ khi đèn lỗi kiểu chưa đủ 3 giây vàng đã chuyển đỏ thì vẫn cãi đc).

Trước 31/12, bác có bửu bối là cái Quy chuẩn 41/2019, dù bác có đe dọa sẽ sử dụng nó hay không.
Hồi sinh thời, Quy chuẩn này cho phép Vượt vàng.
Giờ thì ông em nó cũng a dua theo bên khác, không cho phép việc ấy nữa.

Còn pha vàng 3sec, của đáng tội là cũng có, bác ạ, nhưng khá ít.
Từ những đèn tôi gặp, tôi đoán Tỷ lệ có pha vàng tử tế, chỉ độ 10% - 20%.


Còn bi dờ, đúng là chưa có BB phạt vàng nào lên sóng, nhưng cái án nó vẫn lơ lửng, bác ạ.
Vì thế, như nhiều bác chia sẻ ở trên, thở phào nhẹ nhõm khi đến Đèn và gặp Đỏ.

 

[elevonic]

Các cụ cho em hỏi chút, nếu chẳng may gặp đèn vàng trước khi đè vạch, đi quá lên chút rồi dừng ở qua vạch một đoạn k đi nữa thì lỗi này chắc thuộc phần không chấp hành vạch kẻ đường, phạt nhẹ hơn?

 

[Nowherelands]

Qua vụ tranh cãi đèn vàng em thấy tình trạng đi láo đang ở mức báo động khi qua ngã 3-4, qua các điểm giao cắt không có đèn tín hiệu rất nhiều phương tiện (cả ô tô lẫn xe máy) không hề giảm tốc độ. Việc giảm tốc độ là quan trọng nhất, khi qua ngã 3-4 nếu giảm tốc độ và chủ động quan sát thì hầu như không bao giờ bị giật mình vì đèn vàng cả.

 

[Trục]

Giờ, sắp tới giao lộ mà gặp đèn Đỏ là quý như nhặt được 20 triệu !

Công nhận, giờ gặp đèn đỏ thấy bình an đến lạ, để sức khỏe cho việc khác.

Các bác nói đúng, đi đường tốt nhất đến giao lộ nhìn thấy đèn đỏ, và là ở hàng 1-2 cơ.

 

[Trục]

Qua vụ tranh cãi đèn vàng em thấy tình trạng đi láo đang ở mức báo động khi qua ngã 3-4, qua các điểm giao cắt không có đèn tín hiệu rất nhiều phương tiện (cả ô tô lẫn xe máy) không hề giảm tốc độ. Việc giảm tốc độ là quan trọng nhất, khi qua ngã 3-4 nếu giảm tốc độ và chủ động quan sát thì hầu như không bao giờ bị giật mình vì đèn vàng cả.

Câu nói của bác đầy mâu thuẫn, đọc không ai hiểu đâu bác. Nói về việc tranh cãi đèn vàng lại vòng qua việc giảm tốc ở ngã tư không đèn, lại giật mình vì đèn vàng nếu giảm tốc độ ở ngã tư không đèn là sao đây.
Chúng ta thảo luận từng việc nào.

 

[alceste]

Em lái xe ở một nước ở EU, nói chung là giá chung là 70 euro cho một lần phạm lỗi. Khi em thuê xe họ sẽ khoanh luôn trong thẻ cỡ 500 euro, đến lúc trả xe là họ kiểm tra rồi trừ luôn. Chỉ 70 euro, mà mọi người chấp hành cũng tốt ạ.

Hồi covid, lớ ngớ ra đường là bị phạt 60 - 100 euro, không đóng thì sau 1 tuần lên 200, rồi 400, 600.

Cảnh sát thấy em dân du lịch châu á, lại lớ ngớ họ còn hướng dẫn chứ không phạt. Cái chính là họ làm nghiêm nên dân họ chấp hành tốt. Chứ với mức 70 euro thì so với thu nhập bình quân của EU cũng ko cao ạ.

Họ chấp hành tốt vì dân trí cao, đa phần người dân hiểu luật và biết nếu vi phạm sẽ bị sao (ko phải chỉ mỗi 70 eur đâu ạ). Cái đó ở VN ko có, hầu như mọi người vẫn đem tư duy xe máy chạy lên ô tô và xe máy thì đi quá thoải mái bất chấp luật lệ gì trong một thời gian rất lâu.
cũng như việc nếu vi phạm nồng độ cồn thì phạt 20 triệu sẽ có sức răn đe hơn 2 triệu rất nhiều, nhất là với ô tô.
Hơn nữa cụ ko thể đem ví dụ của việc lái xe khi đi du lịch để so sánh được.

 

[Trục]

Với mức phạt như cũ, lỗi không tuân thủ biển báo vạch kẻ đường tại giao lộ, csgt bắt ngặt như hiện nay thì ai cũng sợ rồi. Nói về ý thức, người hành pháp không nghiêm (ý thức làm việc kém) hay dân ý thức giao thông kém?

Họ chấp hành tốt vì dân trí cao, đa phần người dân hiểu luật và biết nếu vi phạm sẽ bị sao (ko phải chỉ mỗi 70 eur đâu ạ). Cái đó ở VN ko có, hầu như mọi người vẫn đem tư duy xe máy chạy lên ô tô và xe máy thì đi quá thoải mái bất chấp luật lệ gì trong một thời gian rất lâu.
cũng như việc nếu vi phạm nồng độ cồn thì phạt 20 triệu sẽ có sức răn đe hơn 2 triệu rất nhiều, nhất là với ô tô.
Hơn nữa cụ ko thể đem ví dụ của việc lái xe khi đi du lịch để so sánh được.

 

[Nowherelands]

Câu nói của bác đầy mâu thuẫn, đọc không ai hiểu đâu bác. Nói về việc tranh cãi đèn vàng lại vòng qua việc giảm tốc ở ngã tư không đèn, lại giật mình vì đèn vàng nếu giảm tốc độ ở ngã tư không đèn là sao đây.
Chúng ta thảo luận từng việc nào.

Bao gồm cả đèn và không đèn cụ ạ, có đèn (đang xanh) vẫn phóng không hề giảm tốc độ, đến gần còn ít giây hoặc đèn chuyển vàng thì đi cố hoậc phanh dúi dụi.

 

[Xe gia đình]

Hơ, em chửi cái này từ ngày em có bằng (2011), mỗi lần chửi em phải lên đây thông báo cho cụ hay gì
Nồng độ cồn 0 thì còn moi móc "thông lệ quốc tế" đâu như chục nước, phạt đèn vàng chắc phải bấm đốt ngón tay quá

Cụ bị phạt lần nào chưa?

 

[duongphong]

Cục CSGT: Nghị định 168/2024 ban hành theo trình tự rút gọn

Do tính cấp thiết của tình hình giao thông và đồng bộ với Luật Trật tự an toàn giao thông, Nghị định 168/2024 được ban hành theo trình tự rút gọn, theo Cục CSGT.

vnexpress.net

Một văn bản pháp luật có tác động rất lớn đến kinh tế - xã hội, tác động đến hơn 100 triệu dân mà lại ban hành theo trình tự thủ tục rút gọn nghe có vẻ không hợp lý lắm.

Văn bản ra 26/12 đến 1/1/2025 có hiệu lực (quy định văn bản 45 ngày) thì được gọi là " rút gọn" . Còn vượt đèn vàng...thì gọi là "vi phạm" hay phết.

 

[NguyenMinhNgoc]

Gần tết năm nào cũng tắc đường hơn bình thường.
Trước đây cho đi trên vỉa hè cũng có giúp mở rộng thêm đường, nhưng chi phí cho sửa chữa vỉa hè tăng lên, người đi bộ không biết đi ở đâu.
Và quan trọng là ý thức con người: tính cách thích luồn lách, trèo lên đầu lên cổ người khác, điền vào chỗ trống... sẽ dần dần giảm bớt cùng với luật giao thông được nghiêm túc chấp hành.
Tuy tán thành sự tăng cường phạt nặng hơn, em vẫn cho là phạt nặng như hiện nay là quá nặng. Nó không phù hợp thu nhập của người dân, nên có thể đẩy 1 bộ phận vào cùng quẫn.

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

 

[phuongmit]

Sáng nay có ông nhõi con đến đèn đỏ còi như thói quen định lùa mấy xe đứng trước để vượt, nhưng k ai dạt ra mà còn quan hệ với mẫu thân ông nhõi mấy phát. Ông cháu cũng ngoan hẳn ra, luật đi vào cuộc sống thật rồi, nhân dân dám đấu tranh với cái sai thật rồi

 

[Xe gia đình]

Ông bị làm sao thế nhỉ? Với anh em biết luật và các quy định dưới luật, không bao giờ có việc phạt lỗi vượt đèn vàng trước 01/01/2025. Còn bây giờ thì luật, nghị định và quy chuẩn mới, thì thứ nhất vượt đèn vàng là ăn phạt, mà việc vượt đèn vàng sẽ là thực tế không thể tránh khỏi, trừ khi lái xe cả nước thực hiện như các cụ trong này - Đèn xanh bật Hazard đứng lại, chờ qua đèn đỏ rồi đi tiếp.
Theo quy chuẩn, đèn xanh dưới 15 giây là đèn lỗi, may quá có quy định này, nên trong 15 giây đầu, các cụ có thể lái xe qua giao lộ thoải mái, kể cả đèn đỏ.. Các cụ nhé.

Bây giờ là phạt nguội, mà trên OF này chưa thấy ai bị phạt đèn vàng cả.

 

[coolpix8700]

Em lái xe ở một nước ở EU, nói chung là giá chung là 70 euro cho một lần phạm lỗi. Khi em thuê xe họ sẽ khoanh luôn trong thẻ cỡ 500 euro, đến lúc trả xe là họ kiểm tra rồi trừ luôn. Chỉ 70 euro, mà mọi người chấp hành cũng tốt ạ.

Họ chấp hành tốt vì dân trí cao, đa phần người dân hiểu luật và biết nếu vi phạm sẽ bị sao (ko phải chỉ mỗi 70 eur đâu ạ). Cái đó ở VN ko có, hầu như mọi người vẫn đem tư duy xe máy chạy lên ô tô và xe máy thì đi quá thoải mái bất chấp luật lệ gì trong một thời gian rất lâu.
cũng như việc nếu vi phạm nồng độ cồn thì phạt 20 triệu sẽ có sức răn đe hơn 2 triệu rất nhiều, nhất là với ô tô.
Hơn nữa cụ ko thể đem ví dụ của việc lái xe khi đi du lịch để so sánh được.

Em chạy ở Đức đúng 10 năm tròn, bị phạt 1 lần, trừ 1 điểm. Lần phạt ấy là vượt ngang biển cấm vượt, mấy chú xxx viết biên bản khẳng định vượt trước biển mới không sao, còn ngang biển là phạm lỗi.
Họ có hệ thống tự trừ điểm với từng loại lỗi và ghi lại tại trung tâm ở Flemenburg, 2 năm sau không mắc lỗi thì được xóa đi.
Khi em về, account sạch sẽ!

 

[nguyentoanland]

E lạ là trước đây, thẩm quyền đề xuất Nghị định liên quan đến lĩnh vực giao thông là của Bộ Giao Thông vận tải, tự nhiên giờ ông Bộ Công An nhảy vào đề xuất trình chính phủ. Hơn nữa, cái Nghị định 100 này mức phạt tăng rất nhiều lần, lại được thông qua rất nhanh chóng mà ko thấy ông Bộ Tài Chính có ý kiến gì?

 

[Duhloss]

Trước 31/12, bác có bửu bối là cái Quy chuẩn 41/2019, dù bác có đe dọa sẽ sử dụng nó hay không.
Hồi sinh thời, Quy chuẩn này cho phép Vượt vàng.
Giờ thì ông em nó cũng a dua theo bên khác, không cho phép việc ấy nữa.

Còn pha vàng 3sec, của đáng tội là cũng có, bác ạ, nhưng khá ít.
Từ những đèn tôi gặp, tôi đoán Tỷ lệ có pha vàng tử tế, chỉ độ 10% - 20%.


Còn bi dờ, đúng là chưa có BB phạt vàng nào lên sóng, nhưng cái án nó vẫn lơ lửng, bác ạ.
Vì thế, như nhiều bác chia sẻ ở trên, thở phào nhẹ nhõm khi đến Đèn và gặp Đỏ.

Luật thì cao hơn quy chuẩn, nên e cứ cãi theo luật (e cũng chưa rõ quy chuẩn mới nó cấm vượt đèn vàng ntn, nhưng ko quan trọng lắm cứ luật mà phang thôi).

 

[BMW X11]

Luật thì cao hơn quy chuẩn, nên e cứ cãi theo luật (e cũng chưa rõ quy chuẩn mới nó cấm vượt đèn vàng ntn, nhưng ko quan trọng lắm cứ luật mà phang thôi).

Hình như Luật có cao hơn Quy chuẩn.

Tôi thì bẩu các cậu Vàng, 2 văn bản đều do các cậu có thẩm quyền cao ngất ngưởng ban hành cả, quan trọng gì ai cao hơn ai.

Và, tôi cũng không có nghĩa vụ biết cái sự Cao hơn ấy.

Vì thế, trước 31/12, mới không có sự phạt Vượt vàng.
Sau đấy thì khả năng cao sẽ có, nhưng ẩn dưới cái mác "Không tuân thủ ..." huyền thoại nào đó.

 

[Vova]

Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:

Cụ lý thuyết quá. Hôm trước em vừa đi taxi, thấy bạn lái kêu vì giờ giới hạn thời gian lái xe, mức phạt cao, đường tắc nhiều. Nói chung là áp lực lớn nên tính ra Tết tìm hướng khác. Thế nên với tình hình nhà mình để phát triển taxi giá rẻ thay thế các phương tiện cá nhân em nghĩ tạm thời không khả thi. Như em thì nếu tầu điện ngầm và xe bus thuận tiện như ở Singapore thì em cũng đi ngay, tội gì mà đi xe riêng

 

[fanmu1234]

Giờ, sắp tới giao lộ mà gặp đèn Đỏ là quý như nhặt được 20 triệu !

CA vừa quy trách nhiệm cho các tài xế ôtô rằng nhiều tài xế sợ bị phạt vượt đèn vàng nên mặc dù đèn xanh còn 4 5 giây nhưng tài xế đã dừng xe khiến kẹt xe trầm trọng hơn.

Vui thật

 

[thichlexus]

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

Ưu tiên phương tiện công cộng thì chỉ ưu tiên xe buýt thôi cụ. Taxi nhiều khi chỉ chở 1 khách mà ưu tiên thì tắc đường còn nặng hơn