[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[arch.zung]

Cứ chấp hành nghiêm rồi dần sẽ ổn

 

[Trục]

Bao giờ e cũng yêu cầu đủ ảnh và clip cả quá trình bác ạ. Nếu mình vượt đèn đỏ thì đành chịu phạt thôi. Còn đèn vàng thì vẫn qua được.


Vâng e hết vodka nên xin khất bác.
Thực tế là e bị vịn khá nhiều lần rồi. Lần nào ban đầu làm việc cũng khá căng thẳng, nhưng đến phút cuối ae hiểu nhau là lại bắt tay chúc lên đg may mắn. Các đ/c cũng rất đúng mực và tôn trọng tài xế thôi.
- Trường hợp e tự thấy e ko có lỗi: đề nghị các đ/c lập BB, tôi sẽ ghi ý kiến của mình và khiếu nại khi nhận QĐ;
- Trường hợp e thấy e có lỗi X, nếu các đ/c thông báo lỗi Y, thì ok đề nghị lập BB ghi đúng lỗi Y để tôi còn có ý kiến và khiếu nại,… Trường hợp này thường sau đó ko lập BB nữa mà nhắc nhở cho đi tiếp. 1 số đ/c thì lại nói là sẽ đưa lên hệ thống phạt nguội, nhưng e đợi mãi cũng ko thấy, chắc trong clip thì các đ/c ấy đã gọi e vào xử lý rồi thì là “nóng” chứ ko thể “nguội” được nữa (tức là a đã xử lý, đã cho ngta đi rồi thì ko thể “nguội” ngta đc nữa, cái này rất fair và chuẩn chỉ);
- Trường hợp e thấy e lỗi X, các đ/c đọc đúng lỗi X, thì ok e chấp hành đóng tiền phạt đúng quy định, ko nói nhiều, ko mất thời gian của nhau.

Thực tế là đã quá lâu rồi, từ năm 2016 em không phạm luật giao thông.
Nhưng cũng không chắc là sau cái 168 này, tình trạng lập lờ còn tái diễn không (vụ lỗi tuân thủ đèn tín hiệu (Vàng) cũng lập lờ mất vài năm), chứ từ 2019 đến giờ, thấy đèn vàng mà còn tốc độ, vẫn đi tiếp, không thấy các ảnh gọi vào mặc dù vẫn đứng chốt.
Cụ thể em xem thế nào rồi báo cáo các cụ, cái lỗi vô ý này thì đúng là hiếm gặp (nếu đèn đếm giây chuẩn), nhưng khả năng không phải là không xảy ra.

 

[hd-vt]

Các bác nói đúng, đi đường tốt nhất đến giao lộ nhìn thấy đèn đỏ, và là ở hàng 1-2 cơ.

Đứng hàng 10 mà vừa bún đậu mắm tôm với vài chai giải khát , tào tháo đến vỗ vai thì ối dồi ôi.

 

[BMW X11]

Câu này bác còn thiếu:
Trường hợp xe đã quá gần vạch, nên dù bác có làm thế nào cũng là vô ý dẫm vào ... , chấp cả phanh khẩn cấp vẫn liếm vạch.
Cứ liếm vạch hay vô ý dẫm vạch là ăn biên bản không tuân thủ hiệu lệnh đèn tín hiệu, căng chưa!

Thì vẫn là SẮP Ở ĐÓ mà bác.
Làm thế nào để dừng khi chỉ còn cách vạch 60cm: Lái trên simulator thôi bác.

 

[C123456]

Em chạy ở Đức đúng 10 năm tròn, bị phạt 1 lần, trừ 1 điểm. Lần phạt ấy là vượt ngang biển cấm vượt, mấy chú xxx viết biên bản khẳng định vượt trước biển mới không sao, còn ngang biển là phạm lỗi.
Họ có hệ thống tự trừ điểm với từng loại lỗi và ghi lại tại trung tâm ở Flemenburg, 2 năm sau không mắc lỗi thì được xóa đi.
Khi em về, account sạch sẽ!

Không rõ ở Việt Nam mình vượt trước biển nhưng khi đang vượt mới có biển cấm vượt thì có phạt không (trường hợp vượt xe to ko nhìn thấy biển từ xa)

 

[poiuy]

168 có góp phần gây thêm tắc đường.
Em thừa nhận chuyện này.
Nghịch lý nhưng mà thật.

Gây thêm ùn thì có chứ tắc thì không. Tắc thì đứng chôn chân chứ không đi được, đây chỉ bị nhiều nhịp đèn hơn thôi.

 

[elevonic]

Theo QVCN 41:2024 thì:

6.3.3. Tín hiệu đèn màu đỏ là cấm đi: báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Nếu không có vạch dừng thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều đi

Như vậy khi đèn đỏ bật lên mà xe vẫn đứng đấy quá vạch thì vi phạm điều này rồi. Phạt nặng đấy ạ.
Do vậy khi đèn vàng mà đã quá vạch thì đi luôn, nếu bị bắt lại thì lý luận theo luật:

trường hợp đang đi trên vạch dừng hoặc đã đi qua vạch dừng mà tín hiệu đèn màu vàng thì được đi tiếp;

Luật đã viết như thế tức là cứ có "tín hiệu đèn màu vàng" mà xe ở đó thì đi tiếp chứ luật không có nói phải trước khi "tín hiệu đèn màu vàng" xuất hiện.

À, em Gúc thêm cái này
Thực hư thông tin 'Dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng là lỗi vượt đèn đỏ'?

Theo lãnh đạo một đội CSGT, thông tin dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng bị phạt như vượt đèn đỏ là không chính xác.

CSGT giải thích: "Khi đèn đỏ mà người tham gia giao thông chạy đi luôn thì mới bị phạt vượt đèn đỏ. Trường hợp người chạy xe dừng đè vạch dừng hoặc đè vạch cho người đi bộ sang đường, chạy lố vạch... sẽ bị phạt lỗi không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường. Lỗi này người đi xe máy bị phạt từ 200.000 - 400.000 đồng, người đi ô tô bị phạt từ 400.000 - 600.000 đồng".

Cũng theo CSGT, thông thường, khi dừng đèn tín hiệu ở giao lộ quá vạch mà thấy CSGT, nhiều người tham gia giao thông sẽ chủ động lùi xe lại; nhiều trường hợp khác dừng đèn đỏ quá vạch được CSGT nhắc nhở, tuyên truyền để lưu thông đúng luật.

 

[DurexMsize]

Có cái tàu điện mà ì ạch chậm cả chục năm, đoạn ngầm thì làm đc vài tháng rồi giờ chắc chả dám cập nhật tiến độ vì chắc vẫn đc 700m sau cả năm trời...tóm lại là xxxx

 

[DurexMsize]

Em thấy đồng bộ với việc tinh giản biên chế, có lẽ nên có chính sách khuyến khích taxi, vừa giúp các cụ mất việc kiếm được việc lái xe taxi, vừa giúp giảm tắc đường.
Tâm lý rất nhiều cụ ngại đi phương tiện công cộng như tàu điện, xe bus, nên dù các phương tiện này giá rẻ vẫn đi xe riêng. Cần khuyến khích cả taxi.
Nhiều cụ chuyển sang dùng taxi thì số xe riêng lăn bánh giảm, số xe đậu chiếm lòng đường, chiếm diện tích dừng đỗ giảm, diện tích giao thông và giao thông tĩnh đều được giải phóng.
Vấn đề là giá. Nếu đi taxi mà rẻ thì tội gì đi xe riêng.
Làm sao hạ giá taxi và đi taxi thuận lợi:
- Bỏ ngay cấm đường riêng taxi. Đã cấm là cấm mọi loại xe ô tô. Xác định taxi là phương tiện ưu tiên.
- Mọi hãng taxi đều chuyển sang taxi công nghệ, kiểu như xe Xanh hiện nay, nhằm giám sát xe chạy, cả về hành trình và số km chở khách. Không còn chuyện nhiều xe cùng nghe bộ đàm rồi cùng nhau phi đến 1 điểm đón khách.
- Số km chở khách sẽ được giảm giá xăng, hoàn một phần tiền xăng vào cuối tháng. Chạy càng nhiều mức/ tỷ lệ giảm càng cao.
- Mua xe với mục đích chạy taxi sẽ được ưu đãi về giá, thuế, phí.

Ảo tưởng quá không
Hôm nào mưa lạnh thử gọi taxi xem có được không

 

[Xe Tăng Lên Dốc]

Sáng nay có ông nhõi con đến đèn đỏ còi như thói quen định lùa mấy xe đứng trước để vượt, nhưng k ai dạt ra mà còn quan hệ với mẫu thân ông nhõi mấy phát. Ông cháu cũng ngoan hẳn ra, luật đi vào cuộc sống thật rồi, nhân dân dám đấu tranh với cái sai thật rồi

Ơ, đáng cứ dạt ra tạo điều kiện cho cháu nó lên chứ ai lại chặn nó thế

 

[Trục]

Giống với các cụ trên này nói: đã ai bị xử phạt đèn vàng chưa, biên bản đâu???

À, em Gúc thêm cái này
Thực hư thông tin 'Dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng là lỗi vượt đèn đỏ'?

Theo lãnh đạo một đội CSGT, thông tin dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng bị phạt như vượt đèn đỏ là không chính xác.

CSGT giải thích: "Khi đèn đỏ mà người tham gia giao thông chạy đi luôn thì mới bị phạt vượt đèn đỏ. Trường hợp người chạy xe dừng đè vạch dừng hoặc đè vạch cho người đi bộ sang đường, chạy lố vạch... sẽ bị phạt lỗi không chấp hành chỉ dẫn của vạch kẻ đường. Lỗi này người đi xe máy bị phạt từ 200.000 - 400.000 đồng, người đi ô tô bị phạt từ 400.000 - 600.000 đồng".

Cũng theo CSGT, thông thường, khi dừng đèn tín hiệu ở giao lộ quá vạch mà thấy CSGT, nhiều người tham gia giao thông sẽ chủ động lùi xe lại; nhiều trường hợp khác dừng đèn đỏ quá vạch được CSGT nhắc nhở, tuyên truyền để lưu thông đúng luật.

 

[BMW X11]

Không rõ ở Việt Nam mình vượt trước biển nhưng khi đang vượt mới có biển cấm vượt thì có phạt không (trường hợp vượt xe to ko nhìn thấy biển từ xa)

Trên tivi thì bác được vượt bác ạ.
Vì, cũng trên tivi, họ bẩu: Cái sự Cấm vượt, bắt đầu từ chỗ ni.

Bác bắt đầu vượt trước đó.

 

[Trục]

Không rõ ở Việt Nam mình vượt trước biển nhưng khi đang vượt mới có biển cấm vượt thì có phạt không (trường hợp vượt xe to ko nhìn thấy biển từ xa)

Mời bác tham khảo clip: bán cafe mà thực tế không bán cafe, cũng là biển bị che khuất.

 

[ConCaoVaChumNho]

Họ chấp hành tốt vì dân trí cao, đa phần người dân hiểu luật và biết nếu vi phạm sẽ bị sao (ko phải chỉ mỗi 70 eur đâu ạ). Cái đó ở VN ko có, hầu như mọi người vẫn đem tư duy xe máy chạy lên ô tô và xe máy thì đi quá thoải mái bất chấp luật lệ gì trong một thời gian rất lâu.
cũng như việc nếu vi phạm nồng độ cồn thì phạt 20 triệu sẽ có sức răn đe hơn 2 triệu rất nhiều, nhất là với ô tô.
Hơn nữa cụ ko thể đem ví dụ của việc lái xe khi đi du lịch để so sánh được.

Tôi cũng từng cư trú ở nước ngoài bác ạ. Cái chính không phải là mức phạt, mà là ở việc thực hiện một cái nghiêm minh thì người dân sẽ tuân thủ.

Còn thế nào là tư duy xe máy ? thế nào là tư duy ô tô ? Đầy người lái ô tô rất nhiều năm nhưng lái ẩu vô cùng, luật thì không hiểu, còi vô tội vạ, đá pha điên loại, đảo làn, xào chẻ bất chấp ... nhưng tự tin mình lái hay lái giỏi đầy.

Tôi (trộm vía) là một trong số rất ít đi xe chưa từng bị phạt (đếm trên đầu ngón tay, kể cả xe máy nhỏ, xe máy lớn và ô tô), bị vẫy vào trao đổi quan điểm là cán bộ cho đi. Nhưng tôi cũng không chắc là sẽ ko có lúc vô tình mắc lỗi, và lúc đó mức phạt là quá nặng. Nếu so với mức thu nhập bình quân (đã có bác làm) thì nó là quá cao.

Cái dân trí cao mà các bác lướt qua Châu Âu hay khen, là do họ xử phạt rất nghiêm thôi. Cứ ở sẽ biết vì sao dân VN ra nước ngoài lái xe là ngoan hẳn ngay. Con số đưa ra là một mức xử phạt, ko phải tất cả các mức bên đó rồi.

Nên bác chả biết tôi là ai, trải nghiệm như nào mà lại phản bác toàn vào cá nhân nhằm bác đi quan điểm của tôi. Nghe nó buồn cười lắm ... như trẻ con ý.

Nếu nói về học thuật, thì có một phương pháp phân tích, đánh giá tính hiệu quả của chính sách bằng các phương pháp kinh tế là: Economic Analysis of Law (kinh tế học pháp lý). Đây là một phương pháp mới (so với các phương pháp nghiên cứu khác), và nó rất vừa vặn trong trường hợp này. Không phải cứ mức phạt cao là mọi thứ tuyệt vời hết đâu

 

[isak]

Thực tế là đã quá lâu rồi, từ năm 2016 em không phạm luật giao thông.
Nhưng cũng không chắc là sau cái 168 này, tình trạng lập lờ còn tái diễn không (vụ lỗi tuân thủ đèn tín hiệu (Vàng) cũng lập lờ mất vài năm), chứ từ 2019 đến giờ, thấy đèn vàng mà còn tốc độ, vẫn đi tiếp, không thấy các ảnh gọi vào mặc dù vẫn đứng chốt.
Cụ thể em xem thế nào rồi báo cáo các cụ, cái lỗi vô ý này thì đúng là hiếm gặp (nếu đèn đếm giây chuẩn), nhưng khả năng không phải là không xảy ra.

Mời cụ đi trục Nguyễn Thái Học - Cửa Nam, điển hình của việc bắt đèn vàng - đèn đỏ, và cho xem ảnh ở bốt dưới bằng Zalo.

 

[BMW X11]

Tôi cũng từng cư trú ở nước ngoài bác ạ. Cái chính không phải là mức phạt, mà là ở việc thực hiện một cái nghiêm minh thì người dân sẽ tuân thủ.

Nằm ở cả 2 bác ạ:
+ Mức phạt, hiển nhiên.
+ Khả năng bị phạt, chứ không phải cái sự phạt có Nghiêm minh hay không.
Kể cả khi nó không nghiêm minh cho lắm, thì cái mức 50/50 huyền thoại, do đó, cũng cần được để ở mức Đủ cao.

Khi Mức phạt đủ cao, bác cần Tần suất phải tương ứng.
Khi Mức phạt rất cao như bây giờ, bác chỉ cần Tần suất phạt thấp hơn nhiều, nó vẫn đạt được hiệu quả cần thiết.

 

[QUANG1970]

Đứng hàng 10 mà vừa bún đậu mắm tôm với vài chai giải khát , tào tháo đến vỗ vai thì ối dồi ôi.

Lúc đó hẳn là:

Bún đậu mắm tôm vừa quá chén.
Đi xia Táo tháo rượt đầy quần!
​

Rõ thật:

Đường đông, nắng cực mà vẫn tắc!
Bụng trống, "mưa đông" lối nào thông? ​

 

[coolpix8700]

Họ chấp hành tốt vì dân trí cao, đa phần người dân hiểu luật và biết nếu vi phạm sẽ bị sao (ko phải chỉ mỗi 70 eur đâu ạ). Cái đó ở VN ko có, hầu như mọi người vẫn đem tư duy xe máy chạy lên ô tô và xe máy thì đi quá thoải mái bất chấp luật lệ gì trong một thời gian rất lâu.
cũng như việc nếu vi phạm nồng độ cồn thì phạt 20 triệu sẽ có sức răn đe hơn 2 triệu rất nhiều, nhất là với ô tô.

Tôi cũng từng cư trú ở nước ngoài bác ạ. Cái chính không phải là mức phạt, mà là ở việc thực hiện một cái nghiêm minh thì người dân sẽ tuân thủ.

Ở Đức, khi lái xe bị phạt tạm thu bằng, nếu thuê luật sư để chứng minh họ cần bằng để kiếm tiền thì có thể nộp tiền phạt để lấy bằng chạy tiếp.
Nên, như tụi em ít tiền sẽ không bám theo mấy cái xe đẹp, vì nhiều lúc họ dám chạy cả ngược chiều trước mặt xxx (và chắc chắn họ sẽ nhận được giấy báo bị phạt)!

 

[Quê bầm]

Em thì hay đi hướng cầu Nguyễn Hữu Cảnh rẽ về xa lộ, cảnh tắc đường trên xa lộ thì đúng là xưa nay hiếm.

Hướng đi vào nội đô từ Xa lộ HN về Cầu SG, sáng nào cũng đông nặc nè vật vã mà cụ

 

[Quê bầm]

Nằm ở cả 2 bác ạ:
+ Mức phạt, hiển nhiên.
+ Khả năng bị phạt, chứ không phải cái sự phạt có Nghiêm minh hay không.
Kể cả khi nó không nghiêm minh cho lắm, thì cái mức 50/50 huyền thoại, do đó, cũng cần được để ở mức Đủ cao.

Khi Mức phạt đủ cao, bác cần Tần suất phải tương ứng.
Khi Mức phạt rất cao như bây giờ, bác chỉ cần Tần suất phạt thấp hơn nhiều, nó vẫn đạt được hiệu quả cần thiết.

Cứ mức phạt cũ mà phạt tự động qua thiết bị cảm biến, phạt 100% ko bỏ sót thì cũng buốt ruột đó cụ, oto 4-5 củ một nhát, xe mát 5-8 lít một nhát mà mất tiền trong tích tắc thì cũng chả ai dám vi phạm nữa