Đoạn đất trống bên ngoài được Cao tốc nhiều mà bác, nhất là đường không có làn khẩn cấp, do họ đã dự phòng mở trong tương lai, nên giải tỏa rộng ra nhiều.
Thế nếu không chỉ chạy ra bãi đất cạnh đường cao tốc đó mà chạy tiếp vào đỗ tận trong làng thì vẫn vi phạm việc dừng đỗ sai quy định trên đường cao tốc sao. Nói vậy thôi chứ em thấy nó sai ở chỗ ra rồi vào đường cao tốc nơi không có đường nhánh rất nguy hiểm. Chính luật cần nêu cụ thể việc cấm ra/vào đường cao tốc trái quy định cho sát với hành vi nguy hiểm, thay vì việc cấm dừng đỗ là hành vi gián tiếp, hệ quả của việc vào/ra đường cao tốc kia.
Bác phải đọc tiếp luật chổ hành lang an toàn đường bộ nữa
không cụ ạ trả lời chính xác luôn, tất cả đều có rào chắn còn rào chắn biến mất thì em không rõ tại sao, mảnh đất như vậy nếu không sai thì chỉ là cây xăng hoặc trạm dừng nghỉ hoặ cả 2
bài em trích đang nói NB-LC cụ ạ, em xin lỗi nếu làm cụ nhầm ạTrả lời chắc nịch như này, em đoán là cụ chưa từng đi Cam Lộ - La Sơn - Tuý Loan
Cơ mà em đồng ý đoạn Nội Bài - Lào Cai mà cụ 14a đỗ lại xong ăn phạt 14 củ vốn là có hộ lan, nhưng bọn nào đó phá cmn hộ lan, xong vác đi đâu rồi
Lần gần đây nhất em đi là tháng 8 năm ngoái. Em ko dám khẳng định nhưng em lờ mờ nhớ là hình như có đoạn ko có rào chắn và em còn nghĩ trong đầu lúc đó là ô chỗ này mà phi xe ra được này, ko hiểu sẽ đi đâu được nhỉ?không cụ ạ trả lời chính xác luôn, tất cả đều có rào chắn còn rào chắn biến mất thì em không rõ tại sao, mảnh đất như vậy nếu không sai thì chỉ là cây xăng hoặc trạm dừng nghỉ hoặ cả 2
Nếu đã cấm rẽ trái/quay đầu thì cụ đi thẳng có lỗi gì đâu, sao mà vào rọ được.
À cái chỗ dừng chờ rẽ trái là nó bó xiên sâu sang bên trái r cụ, cụ xếp hàng đầu ở đó thì rất khó móc ra để đi thẳng đc vì vướng c trình đang xây dựng.
À có công trình thì nó là bất thường rồi chứ bình thường thì không có gì khó.
Không phải vì có vài hạt sạn mà ta đổ cả nồi cơm. Nhặt nó ra chứ!Mời các bác nhất là những bác từng đả phá, chửi bới cái NĐ 168 này:
Trích:
"Nghị định 168/2024 có nội dung xử phạt trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trong đó tăng mức tiền phạt, trừ điểm giấy phép lái xe đối với các hành vi, nhóm hành vi vi phạm là nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông đã có những bước chuyển tích cực.
So với trước đây, tình trạng không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông, đi ngược chiều, đi vào đường cấm… đã giảm. Từ thực tế cho thấy người tham gia giao thông cơ bản đã tự giác chấp hành pháp luật về giao thông kể cả khi không có lực lượng chức năng.
Rõ ràng, nhận thức và ý thức của người dân khi tham gia giao thông đã có sự thay đổi, góp phần hình thành văn hóa giao thông, lập lại trật tự an toàn giao thông. Tai nạn giao thông đã được kéo giảm rõ nét đem lại niềm vui, niềm hạnh phúc cho biết bao gia đình và xã hội.
Tác động tích cực của Nghị định 168/2024 đã đập tan mọi luận điệu xuyên tạc của các thế lực chống phá. Những chế tài tại nghị định hướng đến bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ cuộc sống, tính mạng, sức khỏe của mỗi người cũng như xây dựng một xã hội văn minh, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông."
Hiệu quả của Nghị định 168 đập tan mọi luận điệu xuyên tạc, chống phá
(NLĐO) - Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP HCM quyết tâm xử lý vi phạm theo tinh thần "không có vùng cấm, không có ngoại lệ".nld.com.vn
Mục tiêu biện minh cho phương tiện!?Chuyên gia của Hà Nội, đề nghị mức phạt GT tăng 1,5-2 lần so với NĐ168
Chuyên gia lên tiếng việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông
(Dân trí) - Chuyên gia cho rằng việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông 1,5-2 lần so với Nghị định 168 là cần thiết, việc này góp phần loại bỏ tâm lý "nhờn" luật tồn tại lâu nay của nhiều người dân.dantri.com.vn
Chiên da nào vậy? Phát biểu có căn cứ k?Chuyên gia của Hà Nội, đề nghị mức phạt GT tăng 1,5-2 lần so với NĐ168
Chuyên gia lên tiếng việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông
(Dân trí) - Chuyên gia cho rằng việc Hà Nội đề xuất tăng mức phạt vi phạm giao thông 1,5-2 lần so với Nghị định 168 là cần thiết, việc này góp phần loại bỏ tâm lý "nhờn" luật tồn tại lâu nay của nhiều người dân.
. Trong đó, xử lý vi phạm nồng độ cồn 70.426 trường hợp, giảm 10.484 trường hợp (13%); vi phạm tốc độ 73.043 trường hợp, giảm 1.545 trường hợp (2,1%); người điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy 589 trường hợp, giảm 161 trường hợp (21,5%); vi phạm quá tải trọng, quá khổ, cơi nới thành thùng 4.531 trường hợp, giảm 3.564 trường hợp (44%); chở quá số người quy định 2.695 trường hợp, giảm 2.299 trường hợp (46%).
