[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[Tuoitan]

Trong veo thì đi làm cái quốc lộ 6 mở rộng đoạn Yên Nghĩa - Xuân Mai cho xong đi đã. Rùm beng khởi công xong để đấy.

Các cụ nói cấm có sai: "nước trong quá thì k có cá" mà.
Vụ cháy vừa rồi không thấy hiện diện nhỉ

 

[fallingwater]

Về metro thì các cụ né mấy chiên za này giúp em nhá. Không hề có một chút chuyên môn đường sắt nào.

“Tôi cũng bất ngờ khi họ làm đường sắt uốn lượn như vậy"

(Dân trí) - TS. Nguyễn Xuân Thủy tỏ ra bất ngờ khi đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông được thiết kế uốn lượn, bởi “làm như vậy rất khó và đòi hỏi phải hết sức chính xác”.

dantri.com.vn

Đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống!

TS Phạm Xuân Mai cho rằng, các tuyến đường sắt ở nước ngoài không có chuyện uốn lượn lên xuống như vậy. Việc uốn lượn sẽ gây khó khăn trong việc xây dựng để đảm bảo độ dốc phù hợp.

antt.vn

"Đường sắt trên cao mấp mô, lên xuống sẽ gây bất lợi"

(Dân trí) - PGS-TS. Nguyễn Văn Hùng - nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Xây dựng Hà Nội - cho rằng, đường sắt đô thị tốt nhất là chạy trên mặt phẳng, trừ khi phải cong do địa hình. Mấp mô, lên xuống như tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ gây bất lợi về tâm lý, sức khỏe...

dantri.com.vn

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông uốn lượn: "Không thể có ngoại lệ!"

Chuyên gia xây dựng, ông Đỗ Thụy Đằng cho rằng, giải thích của Ban QLDA đường sắt Cát Linh - Hà Đông về uốn lượn là đúng nhưng chưa đủ vì chưa nắm hết lý thuyết.

m.soha.vn

Ở VN kiếm một chiên za tử tế về metro có vẻ khó nhỉ. Hay là bọn nhà báo không tìm đúng người.

 

[Hieumos]

Ở VN kiếm một chiên za tử tế về metro có vẻ khó nhỉ. Hay là bọn nhà báo không tìm đúng người.

Người biết thì không thích chém gió vì ngại va chạm,
Người không biết thì lại suốt ngày đăng đàn, thế mới khổ.

 

[minhhai985]

Cái việc thế giới làm gần 200 năm mà giờ quê e vẫn loay hoay.

 

[banmotnucuoi]

Về metro thì các cụ né mấy chiên za này giúp em nhá. Không hề có một chút chuyên môn đường sắt nào.

Báo nó viết như dạng ngáo, chưa kể việc bài tàu trong lĩnh vực đường sắt nữa, Trong khi ai làm trong lĩnh vực đường sắt đều biết TQ hiện nay nhận số 2 về đường sắt thì ko ông nào dám nhận số 1

 

[Hieumos]

Nếu có mặt bằng sạch thì xong tốt. Nhưng tiền cũng phải đủ, kịp thời nữa.

2025 xong vào mắt.

Đoạn đi ngầm dài 6.5km. Nếu tính trong điều kiện lý tưởng làm liên tục không nghỉ ngày nào, với tốc độ lý tưởng đào hầm của robot TBM là 10m/ngày thì mất gần 2 năm mới đào xong hầm. Chưa kể thời gian làm nhà ga ngầm.

Trên lý thuyết tiến độ thi công đã fail rồi, chưa nói vấn đề thủ tục dự án để khởi công đến nay chưa có gì trong tay.

 

[Gionam72]

2025 xong vào mắt.

Đoạn đi ngầm dài 6.5km. Nếu tính trong điều kiện lý tưởng làm liên tục không nghỉ ngày nào, với tốc độ lý tưởng đào hầm của robot TBM là 10m/ngày thì mất gần 2 năm mới đào xong hầm. Chưa kể thời gian làm nhà ga ngầm.

Trên lý thuyết tiến độ thi công đã fail rồi, chưa nói vấn đề thủ tục dự án để khởi công đến nay chưa có gì trong tay.

Tàu điện ngầm ở Dubai làm trong 18 tháng. Nhưng em không biết là nó dài bảo nhiêu. Mặt bằng thì không phải lo rồi. Còn tiền đối với họ lại là điều dễ nhất rồi.

 

[nq19832005]

65k tỉ thì chắc phải tầm 65 năm nữa mới xong các cụ nhẩy

 

[vandatAT]

Đến lúc nó xong thì nhiều cụ trên này đã ngồi sau nải chuối ngắm gà khỏa thân từ lâu rồi.
Tin mồm ông nn thì toang.

 

[dongnat123]

Giờ quy định ông nào đề xuất dự án từ chuyên viên đến lãnh đạo các cấp, sau này theo kế hoạch dự án chậm triển khai, kéo dài thời gian, vượt quá 20% giá trị dự toán...thì bị cách chức, tịch thu tài sản để bồi thường thiệt hại. Lúc đó làm việc mới trách nhiệm, hết chém gió tốn giấy mực

 

[3chan4cang]

ý tưởng này chỉ có lợi cho các cụ ở gần tuyến đường sắt này, tức là dọc theo trục trần duy hưng, nguyễn chí thanh, văn cao
các cụ khác ở hoàng mai, hà đông, cầu giấy thì em thấy chả tiện chút nào vì cũng phải di chuyển từ nhà tới các ga trên trục này thì không khác gì đi làm một lượt
hơn nữa hoà lạc vẫn còn khá hoang sơ, chưa có cơ sở hạ tầng xứng đáng
em thấy tuyến đại lộ thăng long hiện giờ là đáp ứng đủ nhu cầu đi lại từ HN lên Hoà Lạc rồi, bằng chứng là đoạn cuối cao tốc từ quốc oai trở đi là cực kỳ vắng vẻ, có nghĩa là đa số phương tiện di chuyển vẫn thuộc địa bàn trung tâm Hn và các huyện lân cận, còn phương tiện đi thẳng lên hoà lạc là vắng vẻ lác đác
tại sao lại xây thêm tuyến đường sắt làm gì nữa vậy ??

Có tí đất kẹt đang cần đẩy mà cụ cứ thắc mắc

 

[PhongFood]

Chắc phải chờ tuyến NHổn-GA HN thông đã chứ nhỉ? Hay tháo ray bên này chuyển sang?

Rời đô lên Ba vì là có khả năng cụ

 

[elevonic]

Những bài học khi làm metro

Ngoài câu chuyện liên quan đến vốn ODA, mặt bằng cũng là vấn đề nan giải, góp phần làm chậm tiến độ các dự án metro.

www.baogiaothong.vn

Tuyến metro số 1 có tổng mức đầu tư chỉ gần 17.387 tỷ đồng, nhưng sau khi áp vào sử dụng các công nghệ của Nhật Bản, tổng mức đầu tư đội lên 43.000 tỷ đồng.
Thầu nội làm công cho thầu ngoại
Cienco 4 là một tập đoàn lớn trong lĩnh vực xây dựng giao thông, đã từng tham gia nhiều dự án lớn. Tại gói thầu CP1a – thi công nhà ga Bến Thành và đoạn đường dẫn nối ga Bến Thành - ga Nhà hát Thành phố, Cienco 4 phải làm thầu phụ cho Sumitomo Mitsui.


Ông Nguyễn Tuấn Huỳnh, Tổng giám đốc Cienco 4 cho biết, thi công nhà ga Bến Thành có phần phức tạp nhưng Cienco 4 hoàn toàn có thể làm chủ công nghệ và thi công. Do đây là dự án sử dụng vốn nước ngoài, yêu cầu của hợp đồng vay vốn là nhà thầu nước ngoài phải làm thầu chính, mình phải làm thầu phụ. Còn về công nghệ, Cienco 4 hoàn toàn có đủ năng lực, thiết bị để làm", ông Huỳnh khẳng định.

 

[cartonbox]

Báo giao thông to mồm phết

Những bài học khi làm metro

Ngoài câu chuyện liên quan đến vốn ODA, mặt bằng cũng là vấn đề nan giải, góp phần làm chậm tiến độ các dự án metro.

www.baogiaothong.vn

Báo này trước cũng "rồ Nhật" lắm, làm hẳn chuyên trang về metro số 1 BTST trên trang chủ của báo. Nhưng đợt này đấm quả khá chất lượng thế này, lại đúng dịp kỷ niệm 50 năm quan hệ ngoại giao Việt Nhật thì chắc là có chỉ đạo hoặc tay tổng biên tập căm lắm rồi.

 

[PosGo]

Dự án này do Vin thực hiện, nhưng vốn lại là ngân sách.

Mô hình thì là Ban đường sắt làm chủ đầu tư. Thuê Vin làm tổng thầu quản lý tất tật theo hình thức PDP (Project Delivery Partner)

nghe như này có vẻ khả thi cụ nhỉ, nhưng đoạn VD2 Trường Chinh chắc ok đấy

 

[victory_1980]

3 tuyến đã và đang làm đều là vay ODA chứ đâu phải đầu tư công.

Bản chất của nó vẫn là đầu tư công, là nguồn vốn của nhà nước. Còn tiền đấy thay vì từ ngân sách, hay đi vay (trong nước hay của nước ngoài), thì trách nhiệm trả nợ vẫn là nhà nước trả.
Cụ phải phân biệt rõ, vốn ODA ko phải là của cho không, cũng là ODA nhưng nhiều khi CP vay về cho DN vay lại, thì cũng ko tính là đầu tư công, mà trách nhiệm trả nợ là doanh nghiệp, CP chỉ bảo lãnh thôi.

 

[.Bo My]

Những bài học khi làm metro

Ngoài câu chuyện liên quan đến vốn ODA, mặt bằng cũng là vấn đề nan giải, góp phần làm chậm tiến độ các dự án metro.

www.baogiaothong.vn

Tuyến metro số 1 có tổng mức đầu tư chỉ gần 17.387 tỷ đồng, nhưng sau khi áp vào sử dụng các công nghệ của Nhật Bản, tổng mức đầu tư đội lên 43.000 tỷ đồng.
Thầu nội làm công cho thầu ngoại
Cienco 4 là một tập đoàn lớn trong lĩnh vực xây dựng giao thông, đã từng tham gia nhiều dự án lớn. Tại gói thầu CP1a – thi công nhà ga Bến Thành và đoạn đường dẫn nối ga Bến Thành - ga Nhà hát Thành phố, Cienco 4 phải làm thầu phụ cho Sumitomo Mitsui.


Ông Nguyễn Tuấn Huỳnh, Tổng giám đốc Cienco 4 cho biết, thi công nhà ga Bến Thành có phần phức tạp nhưng Cienco 4 hoàn toàn có thể làm chủ công nghệ và thi công. Do đây là dự án sử dụng vốn nước ngoài, yêu cầu của hợp đồng vay vốn là nhà thầu nước ngoài phải làm thầu chính, mình phải làm thầu phụ. Còn về công nghệ, Cienco 4 hoàn toàn có đủ năng lực, thiết bị để làm", ông Huỳnh khẳng định.

A9 làm đường sắt Bắc Nam nhưng chắc không quên được đám metro vì metro cũng là thiết bị đường sắt, cần thúc đẩy nội địa hóa, giao cho Tây Tàu 100% thì làm sao phát triển công nghiệp nội địa. Chắc cái metro Hà nội của anh Veo sẽ được A9 hỗ trợ tuyệt đối, thời hạn 2 năm cũng được ai đó gà cho để còn kịp làm ví dụ cho đường sắt Bắc Nam.

 

[nissantiida]

Việc gpmb các tuyến sau này sẽ tách khỏi phần xây dựng thì sao gpmb cho nhiều tuyến cùng lúc các cụ nhỉ? Em biết tuyến số 2 trong SG đang làm như vậy, nhưng có thể làm cho vài tuyến sau luôn, làm hết tuyến này lại đẩy tiếp cuốn chiếu.

 

[fundraiser]

A9 làm đường sắt Bắc Nam nhưng chắc không quên được đám metro vì metro cũng là thiết bị đường sắt, cần thúc đẩy nội địa hóa, giao cho Tây Tàu 100% thì làm sao phát triển công nghiệp nội địa. Chắc cái metro Hà nội của anh Veo sẽ được A9 hỗ trợ tuyệt đối, thời hạn 2 năm cũng được ai đó gà cho để còn kịp làm ví dụ cho đường sắt Bắc Nam.

E băn khoăb a Veo là anh nào thế ah?

 

[Lah]

Các cụ nói cấm có sai: "nước trong quá thì k có cá" mà.
Vụ cháy vừa rồi không thấy hiện diện nhỉ

Đi công tác. Bác thấy lạ phải hiểu sơ sơ chứ ai đứng đầu chính quyền vắng mặt lúc đó