[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[tieunhilang]

Vay đầu tư là tốt rồi, tưởng các bố vay để trả nợ mới ngại. Đời mình đã trả ngay đâu mà sợ.

 

[Tv1912]

Sao cứ lôi cl-hd vào, nhìn vào n-ghn, bt-st thì sẽ thấy đâu là rác

Rác cũng có loại có ích mà! với 30k lượt người thì mỗi ngày cũng giảm cho HN chừng trên dưới 20k lượt oto, xe máy rồi. Thêm chục đống như CL-HD thì tốt quá!

 

[danleduc]

Trung Quốc làm đường sắt cho Lào có 6 tỉ đô hơn 400km

Trải nghiệm tàu đường sắt tốc độ cao 6 tỷ USD ở Lào

Đất nước có hạ tầng giao thông yếu kém bậc nhất khu vực Đông Nam Á bỗng gây ngạc nhiên cho thế giới những năm gần đây khi đưa vào sử dụng hệ thống tàu đường sắt cao tốc 6 tỷ USD, rất hiện đại.

vietnamnet.vn

ĐSCT ở Lào là đường ray đơn khổ 1m43, tàu tốc độ max 160km/h. Nếu Lào làm đường ray đôi thì số tiền sẽ gấp đôi thành 12 tỷ USD cho 400 km.

Giả sử VN hợp tác TQ làm ĐSCT giống hệt Lào, cũng tốc độ Max 160km/h, chỉ khác là đường ray đôi khổ 1m43 . Vậy thì với phép tính nội suy, em cũng tính ra toàn tuyến ĐSCT VN 1600 km sẽ có chi phí gấp 4 lần Lào = 12 x 4 = 60 tỷ USD.
Cứ cho là nếu tính toán tỷ mỷ sẽ khác nhau ở chi phí xây dựng đường ray ( do địa hình VN khác Lào ), chi phí GPMB, còn đoàn tàu và hệ thống điều khiển thì chi phí như nhau. Chắc cũng cỡ 50-70 tỷ USD.

Với giá đó thì .....thôi, vay ODA Nhật làm cho rồi, lại có tàu xịn tốc độ 350km/h.

 

[victory_1980]

Cần nhất vẫn là các tuyến metro, đường sắt đô thị trong nội đô để phục vụ lượng hành khách khổng lồ.
Thứ 2 là tuyến kết nối với sân bay nội bài.
Đối với đường sắt đô thị nên ưu tiên đi ngầm, giờ công nghệ đào ngầm khá hơn xưa nhiều rồi, trong nội đô hạn chế chạy nổi, phá vỡ hết cảnh quan.

 

[danleduc]

Cần nhất vẫn là các tuyến metro, đường sắt đô thị trong nội đô để phục vụ lượng hành khách khổng lồ.
Thứ 2 là tuyến kết nối với sân bay nội bài.
Đối với đường sắt đô thị nên ưu tiên đi ngầm, giờ công nghệ đào ngầm khá hơn xưa nhiều rồi, trong nội đô hạn chế chạy nổi, phá vỡ hết cảnh quan.

Thực ra ở VN, TP HN và TPHCM cũng chả có cảnh quan gì đặc sắc mà phá vỡ. Cái chính, cái quan trọng nhất là làm Metro mà đi nổi thì không có không gian mà làm thôi. Nhà cửa thì xây san sát, díu dìu dịu, sát sạt nhau, ken đặc như thế mà...

 

[victory_1980]

Thực ra ở VN, TP HN và TPHCM cũng chả có cảnh quan gì đặc sắc mà phá vỡ. Cái chính, cái quan trọng nhất là làm Metro mà đi nổi thì không có không gian mà làm thôi. Nhà cửa thì xây san sát, díu dìu dịu, sát sạt nhau, ken đặc như thế mà...

Không những phá vỡ cảnh quan, mà còn ồn nữa cụ ạ.
Cứ chạy ngầm đc là đẹp nhất.

 

[vkthang]

Tầu điện thì các tuyến đi Sân Bay, Hòa Lạc, Bắc Ninh và Phú Xuyên là những tuyến khi đưa vào vận hành chắc chắn sẽ hiệu quả nhưng không biết bao giờ mới có thể triển khai.

 

[Lah]

Phía Nam toàn khu vực trọng điểm kinh tế thì ko đầu tư đường sá hiện đại, toàn làm phía Bắc để cho ai dùng ?

Sân bay Long Thành làm 4 5 tỷ đô rồi đó cụ, 51 mới và 1 tá cảng cũng nhiều tiền đấy cụ toàn hậm hực ít đọc báo đài quá.
Chưa kể 3 mạch đường Cao Lãnh - Cao tốc - Cổ Chiên

 

[fundraiser]

Phó CT HN bảo với tốc độ XD như thế này thì 150 năm mới xây xong 10 tuyến ĐS đô thị HN cacs cụ nhé.

Xây tốc độ như tuyến Nhổn với Metro 1 trong SG thì đúng như thế thật. CL-HĐ có vướng mắc nhưng nó còn xây nhanh và giờ đang chạy ổn. Giờ quan trọng là phải tốc độ, tăng được nội địa hóa, xây dựng nhà máy FDI để sản xuất, lắp ráp phụ tùng linh kiện toa tàu ở VN cơ. Vừa đầu tư vừa tạo công ăn việc làm vừa tạo ra ngành nghề mới.

 

[NNS]

bao tỏi $ e chả bàn, nhưng tuyến hn lên Hl con đường xa lộ còn vắng tanh nữa là tàu, chắc ế lòi

 

[.Bo My]

bao tỏi $ e chả bàn, nhưng tuyến hn lên Hl con đường xa lộ còn vắng tanh nữa là tàu, chắc ế lòi

thì cũng giống đường bộ thôi, đường huyện vắng tanh, tự nhiên xây cao tốc xong thì đông vui!

 

[NNS]

thì cũng giống đường bộ thôi, đường huyện vắng tanh, tự nhiên xây cao tốc xong thì đông vui!

ô đại lộ TL cao tốc từ đời nào rồi chứ cụ, căn bản là trển đó cũng chả có cái gì mà đi nhiều....

 

[hongbinh]

chuyển cả 1 cơ số trường ĐH, mấy cái viện nghiên cứu hay cơ quan NN .... lên rồi làm đường sắt thì còn có lý chứ hiện tại mà làm thì chả biiết mục đích là gì

 

[MINHKD]

Cần nhất 1 tuyến từ sb nội bài về thủ đô nhể

Cần sớm thu phí tự động bãi xe, lên đấy ức chế dã man cụ ạ

 

[itime]

Xây đường sắt đô thị lên đó là chuẩn, các trường đại học lên đó hết rồi, mở khu đô thị lên đó là đẹp.

 

[XSim]

chuyển cả 1 cơ số trường ĐH, mấy cái viện nghiên cứu hay cơ quan NN .... lên rồi làm đường sắt thì còn có lý chứ hiện tại mà làm thì chả biiết mục đích là gì

Làm hạ tầng trước để đi lại thuận tiện thì giảng viên, sinh viên, các doanh nghiệp người ta mới không ngại mà lên chứ. Giờ đi lại khó khăn bảo lên là nhiều người né luôn.

 

[hongbinh]

Cần nhất vẫn là các tuyến metro, đường sắt đô thị trong nội đô để phục vụ lượng hành khách khổng lồ.
Thứ 2 là tuyến kết nối với sân bay nội bài.
Đối với đường sắt đô thị nên ưu tiên đi ngầm, giờ công nghệ đào ngầm khá hơn xưa nhiều rồi, trong nội đô hạn chế chạy nổi, phá vỡ hết cảnh quan.

Công nghệ khá mà mỗi đoạn Kim Mã chắc hơn 1km mà chắc 3-4 năm rồi chưa xong, nếu để đào xung quanh HN thì chắc hết đời mình cũng chưa xong

 

[DonaldTrump79]

3 tỷ đô cho tuyến này chắc là dự kiến , chỉ có mấy km đi ngầm, còn hoàn toàn đi trên nền đất. Không phải giải phóng mặt bằng.
Với quy mô dân số của tuyến này làm mono rail 2 line giống Thái lan hết tầm 1 tỷ đô, hoặc giống braxin 1 line hết 600 triệu đô là phù hợp.
Toàn vẽ ra rõ hoành rồi ko có tiền, chục năm làm chưa xong 1 tuyến

Đã mất công vẽ bánh thì cứ phải to với hoành nhất mà vẽ cho sang người lên chú cụ, trả nhẽ lại lom dom. Cứ vẽ xong bắt được vài lứa gà béo về thịt đã, còn làm được hay không thì để dành cho con cháu nó tính.

 

[KoenigseggPigani]

3 tỷ đô cho tuyến này chắc là dự kiến , chỉ có mấy km đi ngầm, còn hoàn toàn đi trên nền đất. Không phải giải phóng mặt bằng.
Với quy mô dân số của tuyến này làm mono rail 2 line giống Thái lan hết tầm 1 tỷ đô, hoặc giống braxin 1 line hết 600 triệu đô là phù hợp.
Toàn vẽ ra rõ hoành rồi ko có tiền, chục năm làm chưa xong 1 tuyến

Ấy chết cụ
Ng ta phải tính tương lai dân đông lên chứ, doạ dân nâng cấp lên đắt ngang làm mới
Vn mình e nghĩ nên chờ luôn làm giao thông đường ống Hyper loop cho nó đã

 

[Politeboy]

5 tỷ này là để HY VỌNG các giáo sư đại học chịu nhấc mông lên đi làm cách nhà 30km
Từ đó giảm 1tr sinh viên và 1 triệu dân ăn theo nhồi vào nội đô
Nhưng cũng như mọi lần
Lại đọc câu thần chú
" Đừng nghe xx nói, hãy xem xx làm"