[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[.Bo My]

bánh sắt đội lên kha khá vốn đấy .
khổ 1435 nhé .

Không rõ nhưng tính về năng suất vận chuyển thì chắc ray hơn vì phổ biến hơn. Hà nội mà chưa đủ đông để dùng thì chỗ nào dùng ray nữa.

 

[VuNgoanMuc]

2025 ? giờ còn chưa gpmb thì làm sao mà kịp

 

[cartonbox]

Bố trí ga dự kiến đây ạ

 

[Hieumos]

Vâng, đường riêng tại sao ko lắp bánh sắt và chạy ray hả cụ, ma sát ít, dễ điều khiển lại ít hao mòn hơn bánh lốp? Chưa kể hệ thống hãm hiện đại giờ chỉ còn sai lệch với ke ga chỉ là mm. Bánh lốp có làm được không hay lệch vài chục cm?
Với 65.000 tỷ tương đương 3 tỷ đô thì làm được 3 tuyến lại không tớt hơn làm 1 tuyến à? Và với phương án này Việt nam tự chủ tới 80% trừ thanh ray, hệ thống phanh và giá đỡ toa tàu.

Monorail là chạy bánh lốp mà cụ.

 

[Hieumos]

2025 ? giờ còn chưa gpmb thì làm sao mà kịp

Giờ còn chưa duyệt chủ trương đầu tư, cụ nói đến bước GPMB xa xỉ quá

 

[cartonbox]

Giờ còn chưa duyệt chủ trương đầu tư, cụ nói đến bước GPMB xa xỉ quá

Giờ mới phê duyệt Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi thì chắc cũng tầm này sang năm mới trình được quốc hội thông qua chủ trương ở kỳ họp cuối. Sau đó quá trình đấu thầu cũng phải tầm nửa năm để xong hồ sơ.
Tóm lại, khoảng cỡ giữa năm 2025 mới có thể khởi công được.

 

[Hại Điện]

Giờ mới phê duyệt Kế hoạch thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi thì chắc cũng tầm này sang năm mới trình được quốc hội thông qua chủ trương ở kỳ họp cuối. Sau đó quá trình đấu thầu cũng phải tầm nửa năm để xong hồ sơ.
Tóm lại, khoảng cỡ giữa năm 2025 mới có thể khởi công được.

2025 khởi công, 2027 hoàn thành dự án.

 

[cartonbox]

2025 khởi công, 2027 hoàn thành dự án.

Thuê Tàu làm thì có thể

 

[.Bo My]

2025 khởi công, 2027 hoàn thành dự án.

2025 thì không rõ nhưng sẽ làm cực nhanh để trong veo lan tỏa. Sẽ có đứa phá.

 

[fundraiser]

2025 thì không rõ nhưng sẽ làm cực nhanh để trong veo lan tỏa. Sẽ có đứa phá.

Ngang với xây cao tốc nhỉ. 2 năm 1 tuyến.

 

[cartonbox]

2025 thì không rõ nhưng sẽ làm cực nhanh để trong veo lan tỏa. Sẽ có đứa phá.

Trong veo thì đi làm cái quốc lộ 6 mở rộng đoạn Yên Nghĩa - Xuân Mai cho xong đi đã. Rùm beng khởi công xong để đấy.

 

[banmotnucuoi]

Monorail là chạy bánh lốp mà cụ.

BYD nó chạy bánh sắt/ 2 ray cụ ạ, nó gọi là monorail, hay skyrail vì nó chạy pin và sử dụng dầm dẫn hướng thay vì dầm thông thường, cái dầm dẫn hướng này khó nên thôi ta cứ nông dân dùng dầm thông thường vẫn rẻ hơn mà

 

[rachfan]

bánh sắt đội lên kha khá vốn đấy .
khổ 1435 nhé .

hệ thống hãm nào mà bánh lốp không dừng chuẩn xác vậy ??? bánh sắt cần quãng đường bao nhiêu để dừng từ 100km/h . đối lập lại quãng đường bánh lốp cần là bao nhiêu . thực tế đã trả lời rồi . nên đừng bao giờ hô khẩu hiệu kiểu vậy . trẻ mẫu giáo cười cho

phương án nào thì sắt thép vẫn trong noọi địa , xi măng nội địa , nhân công việt . nhập khẩu tuơng tự nhau về thiết bị

Em chịu, vì cái này là thông tin từ BYD, và nếu về công nghệ thì Vinfast hiện nay không thua kém BYD là mấy, hoàn toàn có thể sản xuất được mẫu tầu điện chạy pin như BYD
Xem Youtube thấy khá hiện đại

Các cụ để ý: Hệ thống của BYD ở Salvador Braxin sở dĩ chi phí thấp vì nó là monorail. Thay vì mặt bằng đôi, 2 thanh ray và rất nhiều tà vẹt thì chỉ cần đúng 1 đường sống bằng bê-tông, tiết kiệm được toàn bộ ray và tà vẹt. Nếu chạy pin thì còn lược đi được cả ray dẫn điện, nghĩa là chỉ cần duy nhất 1 cái sống bê-tông, và vì thế các cột trụ cũng chỉ cần nhỏ hơn đường tàu 2 ray rất nhiều, tiết kiệm ác liệt luôn.

Hệ thống của BYD ở Brazin, 23,3km hết 620 triệu đô, trong khi nếu là tàu 2 ray thì phải hết trên 2 tỉ.

Bổ sung: Hệ thống của BYD là biến thể của monorai. Thay vì dùng 3 hàng bánh hơi thì chỉ dùng 1 hàng bánh hơi đỡ dưới, còn 2 bên thì dùng bánh sắt dựa trên 2 ray dẫn hướng 2 bên sống bê-tông. Thanh ray không để đỡ tàu mà chủ yếu để dẫn hướng và chỉ huy tốc độ theo cảm ứng nên nhẹ hơn nhiều so với ray thường. Hệ thống này có thể hoạt động tự động hoàn toàn.

 

[cadan]

cách đây mấy năm tưởng là chủ đầu tư nào đấy đổi đât lấy hạ tầng làm tuyến này

Hà Nội sẽ thu xếp vốn như thế nào để đầu tư 65.400 tỷ đồng làm tuyến metro số 5

ANTD.VN - Tại tờ trình Chính phủ thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội “tuyến số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc”, UBND TP Hà Nội cho biết, dự án sẽ được triển khai bằng nguồn vốn ngân sách của thành phố với 65.400 tỷ đồng.

www.anninhthudo.vn

VinGroup đề nghị tài trợ kinh phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt đô thị Văn Cao – Hòa Lạc – Thông tin quy hoạch và đầu tư KĐT Hoà Lạc

khudothihoalac.vn

Vingroup rót 5 tỷ USD xây 5 đoạn tuyến metro: Nhà đất xung quanh sẽ 'dậy sóng'?

Việt Nam hiện đã lên kế hoạch quy hoạch nhiều tuyến metro tại các thành phố lớn. Đây là dịp để các chủ đầu tư đón lõng cơ hội tăng giá các dự án có sẵn tọa lạc tại những khu vực tiềm năng, đồng thời chen chân giữ vị trí đẹp trong khi chờ đợi chính xác kế hoạch thi công.

nhadautu.vn

Viết về Vinhomes

Các bài viết xung quanh cuộc sống Vinhomes, thông tin hữu ích cho quý đối tác, khách hàng, cư dân Vinhomes

canhovinhomes.info

Những dự án của Vingroup nằm dọc trục qui hoạch làm đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hoà Lạc

Vingroup đã và đang trải đều những dự án của mình trên trục đường có tuyến đường sắt đô thị số 5 chạy qua trong tương lai.

vietnammoi.vn

 

[banmotnucuoi]

Các cụ để ý: Hệ thống của BYD ở Salvador Braxin sở dĩ chi phí thấp vì nó là monorail. Thay vì mặt bằng đôi, 2 thanh ray và rất nhiều tà vẹt thì chỉ cần đúng 1 đường sống bằng bê-tông, tiết kiệm được toàn bộ ray và tà vẹt. Nếu chạy pin thì còn lược đi được cả ray dẫn điện, nghĩa là chỉ cần duy nhất 1 cái sống bê-tông, và vì thế các cột trụ cũng chỉ cần nhỏ hơn đường tàu 2 ray rất nhiều, tiết kiệm ác liệt luôn.

Hệ thống của BYD ở Brazin, 23,3km hết 620 triệu đô, trong khi nếu là tàu 2 ray thì phải hết trên 2 tỉ.

Nó giới thiệu là ray khung đơn hiện đại, hai bánh sắt chạy trên hai thanh ray ở hai gờ của dầm dẫn hướng, không phải bánh hơi cụ ạ.

SkyRail & SkyShuttle Straddle Monorail Systems

The sky’s the limit with high-capacity, high-speed, and low construction cost transportation options. SkyRail and SkyShuttle offer state-of-the-art solutions for urban transportation.

en.byd.com

 

[rachfan]

Nó giới thiệu là ray khung đơn hiện đại, hai bánh sắt chạy trên hai thanh ray ở hai gờ của dầm dẫn hướng, không phải bánh hơi cụ ạ.
View attachment 8092888

SkyRail & SkyShuttle Straddle Monorail Systems

The sky’s the limit with high-capacity, high-speed, and low construction cost transportation options. SkyRail and SkyShuttle offer state-of-the-art solutions for urban transportation.

en.byd.com

Thank cụ, tôi đã bổ sung. 2 thanh ray này, như cụ thấy, rất mảnh khảnh. Nó làm nhiệm vụ dẫn hướng và tín hiệu là chủ yếu. Nhờ đó mà việc lái tàu có thể tự động hóa 100% và chính xác đến vài cm.

 

[thosandocu]

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.
Nếu thời gian nhanh như vậy chắc chắn áp lực nhà ở nội đô sẽ giảm, khu Hòa Lạc , Sơn Tây hạ tầng sẽ phát triển tương xứng, viễn cảnh đi tàu 30 km buổi sáng chiều về 30km không còn xa, bây giờ có tiền mua khẩn trương BĐS bám đường tàu.

Làm đường sắt tỉ đô Văn Cao - Hòa Lạc, Hà Nội tính lấy tiền từ đâu?

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.

tuoitre.vn

 

[Hieumos]

Nó giới thiệu là ray khung đơn hiện đại, hai bánh sắt chạy trên hai thanh ray ở hai gờ của dầm dẫn hướng, không phải bánh hơi cụ ạ.
View attachment 8092888

SkyRail & SkyShuttle Straddle Monorail Systems

The sky’s the limit with high-capacity, high-speed, and low construction cost transportation options. SkyRail and SkyShuttle offer state-of-the-art solutions for urban transportation.

en.byd.com

Bánh sắt đấy chỉ là bánh dẫn hướng. Bánh chịu trọng lực là bánh hơi

 

[hưvô]

Lại làm quả thiết kế cf đường tàu 2 bên đường ray, ôi ngon

 

[fundraiser]

Hệ thống của BYD ở Brazin, 23,3km hết 620 triệu đô, trong khi nếu là tàu 2 ray thì phải hết trên 2 tỉ.

Em nhẩm nhẩm tính ra 26.6tr/km đơn tức khoảng 53.2tr/km đường đôi. Vậy 39km là khoảng 2 tỷ usd. Đang dự toán 2.7 tỷ thì chắc cũng khớp đc chứ nhỉ?