[Funland] Tổng hợp thông tin về đất nước Triều Tiên

[cocsku]

Triều Tiên thua ---> nghèo đói, không biết đổi mới, làm gì có tiền mà nuôi quân
Triều Tiên thắng: ---> gen người Đông Bắc Á khỏe từ bé, đá bóng lúc nào cũng giỏi chả cần tập luyện gì. Triều Tiên là nước giàu, phát triển từ những năm 50. Việt Nam thua do kém may mắn, chấp Tây, thể hình thể lực kém
Chỉ cần đá đẹp, thua vẫn sướng

Thì giờ thua rồi phải tìm cách lý giải hay bào chữa thôi.

 

[X_axe]

Những năm 80 - 90 đoàn học sinh mình sang Liên Xô rất gian khổ, cả nhóm có hơn 30 người còn được bay bằng máy bay, có các anh các chị sang những năm trước khi Trung Quốc oánh mình còn phải đi bằng tầu hỏa qua Biên giới Trung Quốc vào Nga cơ, sang Nga các mẹ người Nga đứng chờ mang cho mỗi đứa cốc sữa và rất nhiều bánh mì hoa quả, cảm giác uống sữa hồi đấy nó ngon và thơm lắm, kỷ niệm lếch thếch bẩn thỉu gầy như cái que củi lại còn mặc quần Tây Áo Sơ Vin đóng thùng mà giờ ngồi buồn cười mãi, rồi sang đến Nga mỗi lần đi tắm da ghét nó bong ra từng mảng nghĩ giờ vẫn hãi... hồi đấy người Việt Khổ lắm đấy chứ được như Triều Tiên thì đã tốt rồi, ở Việt Nam khi được tập chung đi du học mỗi bữa ăn được ăn bát cơm miếng thịt mỏng như tờ giấy với củ su hào muối chua đã cực sướng rồi, sang Nga cứ như được sang thế giới khác ấy... các bạn Triều Tiên chắc giờ chắc có cảm giác đấy rồi

80x-90x ký túc xá, ngồi ăn trên căn tin tầng 2 mà để xổng miếng thịt, gió thổi bay khỏi bát cơm, bay qua cửa sổ bay mãi mấy ngày mới rớt được xuống đất

 

[TQA]

Hôm nay 7/9/2026, Nga và Bắc Triều Tiên đã chính thức khánh thành cầu đường bộ đầu tiên nối trực tiếp hai nước, bắc qua sông Tumen/Tumannaya (Туманная).

Cầu được đặt tên Yakov Novichenko. Trước đây, biên giới trên bộ Nga-Triều Tiên chỉ có cầu đường sắt Hữu nghị, hoạt động từ năm 1959.

Cây cầu này nằm ở một góc rất xa xôi và thưa dân của cả hai nước. Phía Nga là khu vực Khasan, Primorsky Krai, sát cực tây nam vùng Viễn Đông Nga. Bản thân làng Khasan chỉ có dưới 500 dân và là khu định cư duy nhất của Nga dọc đoạn biên giới Nga-Triều Tiên dài khoảng 17 km. Phía Triều Tiên là Tumangang, thuộc khu vực thành phố đặc biệt Rason. Tumangang cũng là vùng biên giới rất thưa dân.

Phía Triều Tiên không hẳn là vùng hẻo lánh không có kinh tế vì Rason/Rajin-Sonbong là đặc khu kinh tế và khu cảng quan trọng của Bắc Triều Tiên.

Chính phủ Nga hôm nay nói khá rõ về mục tiêu kinh tế-thương mại của cây cầu này. Theo Bộ Giao thông Nga, tuyến đường sắt Hữu nghị hiện nay không còn đủ năng lực đáp ứng nhu cầu vận tải, còn cầu mới sẽ cho phép giao thông đường bộ quanh năm.

Nga kỳ vọng cầu sẽ làm tăng khối lượng hàng hóa, giảm chi phí vận tải, ổn định chuỗi cung ứng và thúc đẩy thương mại Nga-Triều Tiên. Mục đích của nó gồm:

- Tạo thêm một phương thức vận tải hoàn toàn mới: trước đây muốn vận chuyển hàng qua biên giới trực tiếp gần như phụ thuộc vào đường sắt, giờ xe tải có thể qua biên giới.

- Kích thích kinh tế vùng Khasan-Primorye và Rason: Nga nói thẳng rằng hạ tầng logistics khu vực sẽ phát triển, tạo thêm cơ hội cho doanh nghiệp và việc làm địa phương.

- Kết nối Nga với đặc khu/cảng Rason thuận tiện hơn. Đây mới là điểm kinh tế rất đáng chú ý: từ phía Nga đi qua Tumangang rồi xuống Rajin/Rason, chứ không đơn giản là phục vụ vài trăm cư dân sát cây cầu.

- Du lịch và vận chuyển hành khách cũng được nhắc tới, nhưng đây có vẻ là mục tiêu thứ yếu trong giai đoạn đầu. Nga cho rằng về sau cầu có thể hỗ trợ đáng kể du lịch giữa hai nước.

Quy mô cũng cho thấy đây không phải một cây cầu làng thông thường. Toàn bộ tuyến vượt biên dài gần 5 km, riêng cầu khoảng 1 km, hai làn xe. Trạm kiểm soát Khasan có 10 làn, khi vận hành đầy đủ dự kiến xử lý 300 xe/ngày, có khả năng nâng lên 800 xe/ngày, và khoảng 2.325 người/ngày. Hiện tại luồng hàng hóa đã được mở, trong khi phần phục vụ hành khách vẫn còn đang hoàn thiện.

Một điểm khá thú vị là việc xây cầu ở một nơi ít dân thực ra hoàn toàn hợp lý về logistics: giá trị của nó không nằm ở nhu cầu đi lại của dân Khasan hay Tumangang, mà ở việc tạo một hành lang Nga => Khasan => Tumangang => Rason/Rajin => mạng lưới đường bộ Triều Tiên. Nó giống một cửa khẩu logistics hơn là một cây cầu phục vụ giao thông đô thị.

Ngoài mục tiêu dân sự mà Nga và Bắc Triều Tiên công bố, các viện nghiên cứu phương Tây cũng lưu ý cầu có giá trị chiến lược/logistics quân sự, bởi xe tải linh hoạt hơn đường sắt. Tuy nhiên đó là đánh giá của các nhà phân tích, còn mục tiêu được hai chính phủ công khai nhấn mạnh hôm nay là thương mại, logistics, phát triển vùng biên, hợp tác sản xuất và về sau là du lịch.

Cây cầu này có lẽ không thực sự phục vụ riêng dân Khasan-Tumangang. Đây mới là điểm quan trọng. Phía Nga có thể hình dung:

Vladivostok / Ussuriysk / toàn mạng đường bộ Nga
=> Primorye
=> Khasan
=> cầu mới
=> Tumangang
=> Rason/Rajin
=> các vùng khác của Bắc Triều Tiên.

Bộ Giao thông Nga khi khai trương ngày 7/9/2026 cũng nhấn mạnh đây là cửa khẩu đường bộ đầu tiên giữa hai nước. Cửa khẩu Khasan có 10 làn, trong đó 4 làn dành cho xe tải; công suất thiết kế ban đầu 300 xe/ngày, có khả năng nâng lên 800 xe/ngày.

Do đó, nó biến một đường biên giới dài chỉ khoảng 17 km, trước kia gần như chỉ có đường sắt, thành một hành lang logistics đa phương thức.


Bình:

Phương Tây nói đến vận chuyển quân sự, và đúng là nếu dùng cho quân sự thì đường bộ linh hoạt hơn đường sắt, nhưng vận tải ít hơn. Chưa kể đến chuyện Nga và Bắc Triều Tiên có thể dùng tàu thủy đi đường biển giữa 2 nước còn vận chuyển được nhiều nữa và cũng khá linh hoạt
Đường biển thực tế đã được sử dụng.

Reuters và Open Source Centre đã theo dõi các tàu Nga chạy tuyến:

Rajin/Rason => biển Nhật Bản => Vostochny/Dunai ở vùng Primorye => đường sắt Nga
Trong giai đoạn tháng 9/2023-3/2025, họ xác định 64 chuyến tàu biển, gần 16.000 container. Một nghiên cứu tiếp theo năm 2026 ước tính những tàu liên quan có thể chở khoảng 200-500 container mỗi chuyến.

Năm 2026 hoạt động tàu hàng giữa Rason và các cảng Viễn Đông Nga vẫn được quan sát. Ví dụ tháng 5/2026, một tàu hàng Nga được phát hiện ghé Rason rồi quay lại khu vực Vladivostok; các chuyến Rason-Vostochny cũng vẫn xuất hiện.

North Korea soldiers, weapons helped Russia at critical moment in war on Ukraine

North Korea supplied huge quantities of Russian artillery and mortar shells fired against Ukrainian forces.

graphics.thomsonreuters.com

Inside the Pipeline: How North Korea Armed Russia

Russia has received more than 8 million artillery rounds from the DPRK. An investigation by IStories and the Open Source Centre — March 16, 2026 — Stories

d1dbnh1qf8gxuc.cloudfront.net

Russian cargo ship makes clandestine delivery to North Korean port | NK PRO

A Russian vessel linked to North Korean arms smuggling dropped off cargo at the port of Rason late last month, while hiding its location in an apparent attempt to conceal the visit, an NK Pro investigation has found. A freighter with hull dimensions strongly matching the Lev Yashin — but better...

www.nknews.org

Russian ship linked to arms smuggling returns to North Korean port | NK PRO

A Russian cargo vessel suspected of smuggling arms out of North Korea returned to the DPRK port of Rason for the first time in nearly two months, satellite imagery showed, in a sign that illicit weapons shipments are still ongoing. The Russian roll-on/roll-off vessel Lady R berthed at the...

www.nknews.org

Vậy là Nga và Bắc Triều Tiên đã có đủ mọi phương thức logistics trao đổi giữa 2 nước: đường bộ, đường thủy, đường sắt, và cả đường hàng không (đường hàng không Pyongyang-Vladivostok đã có từ lâu, còn đường hàng không Moscow-Pyongyang có từ năm 2025, dù chúng vận chuyển hàng khách là nhiều, vận chuyển hàng hóa ít hơn nhưng vẫn có, bằng máy bay Il-76 vận tải)
Một đoàn tàu hỏa hay một con tàu thủy cực kỳ tốt để chuyển khối lượng lớn, còn xe tải tốt để phân tán khối hàng đó đến hàng chục địa điểm khác nhau.

 

[Nghĩa nghĩa]

Hôm nay 7/9/2026, Nga và Bắc Triều Tiên đã chính thức khánh thành cầu đường bộ đầu tiên nối trực tiếp hai nước, bắc qua sông Tumen/Tumannaya (Туманная).

Cầu được đặt tên Yakov Novichenko. Trước đây, biên giới trên bộ Nga-Triều Tiên chỉ có cầu đường sắt Hữu nghị, hoạt động từ năm 1959.

Cây cầu này nằm ở một góc rất xa xôi và thưa dân của cả hai nước. Phía Nga là khu vực Khasan, Primorsky Krai, sát cực tây nam vùng Viễn Đông Nga. Bản thân làng Khasan chỉ có dưới 500 dân và là khu định cư duy nhất của Nga dọc đoạn biên giới Nga-Triều Tiên dài khoảng 17 km. Phía Triều Tiên là Tumangang, thuộc khu vực thành phố đặc biệt Rason. Tumangang cũng là vùng biên giới rất thưa dân.

Phía Triều Tiên không hẳn là vùng hẻo lánh không có kinh tế vì Rason/Rajin-Sonbong là đặc khu kinh tế và khu cảng quan trọng của Bắc Triều Tiên.

Chính phủ Nga hôm nay nói khá rõ về mục tiêu kinh tế-thương mại của cây cầu này. Theo Bộ Giao thông Nga, tuyến đường sắt Hữu nghị hiện nay không còn đủ năng lực đáp ứng nhu cầu vận tải, còn cầu mới sẽ cho phép giao thông đường bộ quanh năm.

Nga kỳ vọng cầu sẽ làm tăng khối lượng hàng hóa, giảm chi phí vận tải, ổn định chuỗi cung ứng và thúc đẩy thương mại Nga-Triều Tiên. Mục đích của nó gồm:

- Tạo thêm một phương thức vận tải hoàn toàn mới: trước đây muốn vận chuyển hàng qua biên giới trực tiếp gần như phụ thuộc vào đường sắt, giờ xe tải có thể qua biên giới.

- Kích thích kinh tế vùng Khasan-Primorye và Rason: Nga nói thẳng rằng hạ tầng logistics khu vực sẽ phát triển, tạo thêm cơ hội cho doanh nghiệp và việc làm địa phương.

- Kết nối Nga với đặc khu/cảng Rason thuận tiện hơn. Đây mới là điểm kinh tế rất đáng chú ý: từ phía Nga đi qua Tumangang rồi xuống Rajin/Rason, chứ không đơn giản là phục vụ vài trăm cư dân sát cây cầu.

- Du lịch và vận chuyển hành khách cũng được nhắc tới, nhưng đây có vẻ là mục tiêu thứ yếu trong giai đoạn đầu. Nga cho rằng về sau cầu có thể hỗ trợ đáng kể du lịch giữa hai nước.

Quy mô cũng cho thấy đây không phải một cây cầu làng thông thường. Toàn bộ tuyến vượt biên dài gần 5 km, riêng cầu khoảng 1 km, hai làn xe. Trạm kiểm soát Khasan có 10 làn, khi vận hành đầy đủ dự kiến xử lý 300 xe/ngày, có khả năng nâng lên 800 xe/ngày, và khoảng 2.325 người/ngày. Hiện tại luồng hàng hóa đã được mở, trong khi phần phục vụ hành khách vẫn còn đang hoàn thiện.

Một điểm khá thú vị là việc xây cầu ở một nơi ít dân thực ra hoàn toàn hợp lý về logistics: giá trị của nó không nằm ở nhu cầu đi lại của dân Khasan hay Tumangang, mà ở việc tạo một hành lang Nga => Khasan => Tumangang => Rason/Rajin => mạng lưới đường bộ Triều Tiên. Nó giống một cửa khẩu logistics hơn là một cây cầu phục vụ giao thông đô thị.

Ngoài mục tiêu dân sự mà Nga và Bắc Triều Tiên công bố, các viện nghiên cứu phương Tây cũng lưu ý cầu có giá trị chiến lược/logistics quân sự, bởi xe tải linh hoạt hơn đường sắt. Tuy nhiên đó là đánh giá của các nhà phân tích, còn mục tiêu được hai chính phủ công khai nhấn mạnh hôm nay là thương mại, logistics, phát triển vùng biên, hợp tác sản xuất và về sau là du lịch.

Cây cầu này có lẽ không thực sự phục vụ riêng dân Khasan-Tumangang. Đây mới là điểm quan trọng. Phía Nga có thể hình dung:

Vladivostok / Ussuriysk / toàn mạng đường bộ Nga
=> Primorye
=> Khasan
=> cầu mới
=> Tumangang
=> Rason/Rajin
=> các vùng khác của Bắc Triều Tiên.

Bộ Giao thông Nga khi khai trương ngày 7/9/2026 cũng nhấn mạnh đây là cửa khẩu đường bộ đầu tiên giữa hai nước. Cửa khẩu Khasan có 10 làn, trong đó 4 làn dành cho xe tải; công suất thiết kế ban đầu 300 xe/ngày, có khả năng nâng lên 800 xe/ngày.

Do đó, nó biến một đường biên giới dài chỉ khoảng 17 km, trước kia gần như chỉ có đường sắt, thành một hành lang logistics đa phương thức.


Bình:

Phương Tây nói đến vận chuyển quân sự, và đúng là nếu dùng cho quân sự thì đường bộ linh hoạt hơn đường sắt, nhưng vận tải ít hơn. Chưa kể đến chuyện Nga và Bắc Triều Tiên có thể dùng tàu thủy đi đường biển giữa 2 nước còn vận chuyển được nhiều nữa và cũng khá linh hoạt
Đường biển thực tế đã được sử dụng.

Reuters và Open Source Centre đã theo dõi các tàu Nga chạy tuyến:

Rajin/Rason => biển Nhật Bản => Vostochny/Dunai ở vùng Primorye => đường sắt Nga
Trong giai đoạn tháng 9/2023-3/2025, họ xác định 64 chuyến tàu biển, gần 16.000 container. Một nghiên cứu tiếp theo năm 2026 ước tính những tàu liên quan có thể chở khoảng 200-500 container mỗi chuyến.

Năm 2026 hoạt động tàu hàng giữa Rason và các cảng Viễn Đông Nga vẫn được quan sát. Ví dụ tháng 5/2026, một tàu hàng Nga được phát hiện ghé Rason rồi quay lại khu vực Vladivostok; các chuyến Rason-Vostochny cũng vẫn xuất hiện.

North Korea soldiers, weapons helped Russia at critical moment in war on Ukraine

North Korea supplied huge quantities of Russian artillery and mortar shells fired against Ukrainian forces.

graphics.thomsonreuters.com

Inside the Pipeline: How North Korea Armed Russia

Russia has received more than 8 million artillery rounds from the DPRK. An investigation by IStories and the Open Source Centre — March 16, 2026 — Stories

d1dbnh1qf8gxuc.cloudfront.net

Russian cargo ship makes clandestine delivery to North Korean port | NK PRO

A Russian vessel linked to North Korean arms smuggling dropped off cargo at the port of Rason late last month, while hiding its location in an apparent attempt to conceal the visit, an NK Pro investigation has found. A freighter with hull dimensions strongly matching the Lev Yashin — but better...

www.nknews.org

Russian ship linked to arms smuggling returns to North Korean port | NK PRO

A Russian cargo vessel suspected of smuggling arms out of North Korea returned to the DPRK port of Rason for the first time in nearly two months, satellite imagery showed, in a sign that illicit weapons shipments are still ongoing. The Russian roll-on/roll-off vessel Lady R berthed at the...

www.nknews.org

Vậy là Nga và Bắc Triều Tiên đã có đủ mọi phương thức logistics trao đổi giữa 2 nước: đường bộ, đường thủy, đường sắt, và cả đường hàng không (đường hàng không Pyongyang-Vladivostok đã có từ lâu, còn đường hàng không Moscow-Pyongyang có từ năm 2025, dù chúng vận chuyển hàng khách là nhiều, vận chuyển hàng hóa ít hơn nhưng vẫn có, bằng máy bay Il-76 vận tải)
Một đoàn tàu hỏa hay một con tàu thủy cực kỳ tốt để chuyển khối lượng lớn, còn xe tải tốt để phân tán khối hàng đó đến hàng chục địa điểm khác nhau.

R cod lợi gì cho dân

 

[Trâu ơi]

R cod lợi gì cho dân

Bác hỏi có lợi cho dân BTT hay dân Việt? Một câu hỏi hay

 

[Xuan_Thai]

Tour Bắc Triều Tiên 2026 (Rason, Ngày 1)

 

[Bingboong]

Thế giới lộn xộn quá, chỉ mỗi BTT là bình yên! Thứ XH tiêu thụ XH vật chất tàn phá nhân cách con người kiểu tư bản là không thể có mặt nơi đây!

Tour Bắc Triều Tiên 2026 (Rason, Ngày 1)

 

[victory_1980]

VN cũng đi tập huấn khắp nơi rồi cụ ạ, nhưng cơ bản là thể hình thể lực kém nên sự khéo léo không kéo lại được. Dân Triều Tiên giống đã to khỏe sẵn rồi, lại thêm nhiệm vụ CT và miếng cơm manh áo nữa thì đá chết thôi luôn. Nhưng Triều cũng chỉ ăn được mấy đội thể hình thể lực kém, gặp Nhật Hàn nó đập cho sấp mặt.

Theo em được biết thì hiện nay chiều cao trung bình của VN hơn BTT nhiều đấy cụ; chẳng qua thể thao thành tích cao của ta chưa bằng họ thôi, chứ ko phải là do thể hình.

 

[victory_1980]

Quan trọng là gặp người nước nào và tầng lớp nào trong xã hội, vì có thằng nước ngoài nó còn không biết Việt Nam ở đâu trên bản đồ thế giới.
Còn Triều Tiên tất cả chỉ biết qua vài hình ảnh về Bình Nhưỡng, nhưng cũng có nhiều bọn cũng vội vàng kết luận Triều Tiên chả kém gì bất cứ nước phát triển nào.

Ko biết là do dân trí thôi, có người cả năm chẳng đọc báo một lần.
Chứ ở châu á, thế giới làm gì ko biết nước nào đang có chiến tranh? Thời sự cập nhật tin tức hàng ngày. Việc người dân nước họ phải lo cơm áo gạo tiền, hỏi ko biết VN, rồi khẳng định ngay VN chẳng là gì trên thế giới.
Em cá là mấy ông tây ba lô sang VN, hỏi mấy ông xe ôm, ông ấy cũng chẳng biết mấy nc ông tây ba lô có còn đang đánh nhau hay ko.

 

[hm.tuan]

Tour Bắc Triều Tiên 2026 (Rason, Ngày 1)

Xem xong thì em thấy thà đi Myanmar còn vui, thoải mái và dễ thở hơn.

 

[Muon_biet]

Theo em được biết thì hiện nay chiều cao trung bình của VN hơn BTT nhiều đấy cụ; chẳng qua thể thao thành tích cao của ta chưa bằng họ thôi, chứ ko phải là do thể hình.

Cụ chuẩn 1/2. Cái 1/2 chưa chuẩn là do lựa chọn nhân tài và đào tạo chưa thật chuẩn chỉ thôi.

 

[Ronin2016]

Theo em được biết thì hiện nay chiều cao trung bình của VN hơn BTT nhiều đấy cụ; chẳng qua thể thao thành tích cao của ta chưa bằng họ thôi, chứ ko phải là do thể hình.

Em vừa gúc thì đúng là VN đang cao hơn Triều khoảng 1cm do các bạn suy dinh dưỡng, y hệt VN thời bao cấp

 

[TQA]

Em vừa gúc thì đúng là VN đang cao hơn Triều khoảng 1cm do các bạn suy dinh dưỡng, y hệt VN thời bao cấp

Tra thông tin Google về Triều Tiên thì cũng chỉ hơn một chút so với việc tra thông tin Google về cuộc sống ở các hành tinh khác chưa được con người khám phá.

 

[Ronin2016]

Tra thông tin Google về Triều Tiên thì cũng chỉ hơn một chút so với việc tra thông tin Google về cuộc sống ở các hành tinh khác chưa được con người khám phá.

Thế giới phẳng rồi cụ ạ, khó mà che dấu lấp liếm như ngày xưa

 

[victory_1980]

Em vừa gúc thì đúng là VN đang cao hơn Triều khoảng 1cm do các bạn suy dinh dưỡng, y hệt VN thời bao cấp

Triều tiên khó khăn, thiếu thốn là đương nhiên. Chắc chỉ tương đương ta những năm đầu 90.
Đừng vì nhìn thấy hệ thống metro, thành phố thoáng đãng, thể thao thành tích cao hơn ta mà kết luận họ hơn ta.
Triều tiên giờ lo đủ lương thực-thực phẩm cho dân đã là bài toán khó

 

[Ronin2016]

Triều tiên khó khăn, thiếu thốn là đương nhiên. Chắc chỉ tương đương ta những năm đầu 90.
Đừng vì nhìn thấy hệ thống metro, thành phố thoáng đãng, thể thao thành tích cao hơn ta mà kết luận họ hơn ta.
Triều tiên giờ lo đủ lương thực-thực phẩm cho dân đã là bài toán khó

Sống kiểu tự kỉ, bao nhiêu nguồn lực dồn hết vào vũ khí để khè người ae rồi thì dân đói thôi.

 

[leminhhn]

Đường phố sạch sẽ

 

[Muon_biet]

Giữ nước mới khó.