[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[.Bo My]

Tạo sao lại muốn cấm cản người muốn hy sinh cho đất nước? Cụ D đưa ra đề xuất để lựa chọn thì sai ở cái gì?

"Hy sinh"? ý cụ là "cống hiến"? Đó là ông khác ạ chứ đơn cụ D không có chữ cống hiến nào cả. Sai ở chổ sai thời điểm đưa đơn, cố tình trì hoãn tiến độ, lời lẽ có ý phá hoại... Lúc CP mời thì cụ ấy không nhận.

Thôi cứ chờ xem nhé, nếu cụ D rút đơn thì tức là cụ ấy sai. Chắc nhiều tiền như cụ ấy thì không khó để nhận ra cái sai.

Tiến độ là kỳ họp QH này phải phê duyệt để mà làm, và phải xong 2030, chứ còn 2035 là để ghi dự phòng thế thôi kẻo 2031 offer lại vào chê chậm.

 

[fundraiser]

"Hy sinh"? ý cụ là "cống hiến"? Đó là ông khác ạ chứ đơn cụ D không có chữ cống hiến nào cả. Sai ở chổ sai thời điểm đưa đơn, cố tình trì hoãn tiến độ, lời lẽ có ý phá hoại... Lúc CP mời thì cụ ấy không nhận.

Thôi cứ chờ xem nhé, nếu cụ D rút đơn thì tức là cụ ấy sai. Chắc nhiều tiền như cụ ấy thì không khó để nhận ra cái sai.

Tiến độ là kỳ họp QH này phải phê duyệt để mà làm, và phải xong 2030, chứ còn 2035 là để ghi thế thôi.

Tôi nghĩ cái 2030 nếu được thì cực kỳ quan trọng vì là kết thúc nhiệm kỳ sau, cũng là 5 năm đầu tiên trong kỷ nguyên vươn mình. Cũng rất nhiều cụ lãnh đạo muốn nhìn thấy công trình thế kỷ hoàn thành trong nhiệm kỳ mình làm. Mặc dù rất khó nhưng cam kết về thời điểm lại đánh đúng tâm ý và mong muốn của các cụ ấy. Cảm tưởng tham gia cắt băng khánh thành, là 1 trong những hành khách đầu tiên đi chuyến tàu đầu tiên - 1 thành tựu trong kỷ nguyên vươn mình thì sẽ tự hào và hạnh phúc nhường nào.

 

[rachfan]

Tôi nghĩ cái 2030 nếu được thì cực kỳ quan trọng vì là kết thúc nhiệm kỳ sau, cũng là 5 năm đầu tiên trong kỷ nguyên vươn mình. Cũng rất nhiều cụ lãnh đạo muốn nhìn thấy công trình thế kỷ hoàn thành trong nhiệm kỳ mình làm. Mặc dù rất khó nhưng cam kết về thời điểm lại đánh đúng tâm ý và mong muốn của các cụ ấy. Cảm tưởng tham gia cắt băng khánh thành, là 1 trong những hành khách đầu tiên đi chuyến tàu đầu tiên - 1 thành tựu trong kỷ nguyên vươn mình thì sẽ tự hào và hạnh phúc nhường nào.

Lấy đâu ra 2030 cụ? Văn bản ghi rõ "5 năm sau khi bàn giao mặt bằng sạch" kia mà. Các cụ nghĩ NN có thể GPMB trong vòng nửa năm à?

 

[cadan]

Đứng trên góc độ quản lý xã hội, ko phân biệt giữa nhà nc và tư nhân. Nếu tư nhân làm tốt hoàn toàn giao họ quản lý tiếp là bình thường.

Khác chứ cụ

quản lý NN là vì lợi ích công

tư nhân thì theo cụ Mác: chỉ cần lợi nhuận trên 200% là có thể xử cả ..

à mà thôi

nói chung lợi ích hài hoà và rủi ro chia sẻ

thì vẫn cần vai trò NN

(doanh nghiệp NN thì lại khác ạ)

 

[HI_CLASS]

Th*co làm bằng Răng ah các cụ trình độ ngang nhà máy cơ khí Đông Anh

Bác lại nói hàm hồ rồi. Trường Hải họ sx rơ móc và xe bus xuất khẩu dc sag Phi, Thái. Họ cũng là đơn vị tiên phog phát triển mẫu xe bus, xe giường nằm mag thiết kế riêng, đậm chất Việt Nam. Dây chuyền của họ hiện đại số 1 trog nước. Đi so sánh với mấy nhà máy lìu tìu?

 

[cadan]

Vé rẻ vé rẻ, VS lộ ra vé rẻ hơn máy bay 30-40%

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam hơn 60 tỷ USD: Người dân có thể giảm tới 40% chi phí di chuyển, hàng loạt địa phương được kỳ vọng hưởng lợi nhờ dự án

Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, với tổng vốn đầu tư hơn 60 tỷ USD, được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội để Việt Nam tạo hành lang kinh tế liên vùng, tạo ra động lực tăng trưởng mới cho các địa phương nơi dự án đi qua.

cafef.vn

Người phát ngôn (?) của VS trong bài là
Đào Thụy Vân – cựu Phó tổng giám đốc Hành chính – Nhân sự – Đào tạo công ty quản lí Vinpearl

Hồi VF mới ra đời, người đứng vai này là bác gì cựu Bosch 20 năm

Các cụ tin rằng những key person không có chuyên môn ngành sẽ làm tôt một dự án cỡ khủng như đsct ko?

 

[Quê bầm]

Trong đề xuất của Vsp thì giá vé bằng 30-40% giá vé máy bay trần rồi mà cụ.

Cần thì ta nâng trần, cả hàng ko và tàu cao tốc đều vui mà cụ

 

[.Bo My]

Các cụ tin rằng những key person không có chuyên môn ngành sẽ làm tôt một dự án cỡ khủng như đsct ko?

Em có biết Vân viếc gì đâu, em chỉ biết 2 bác em đã chọn thì không sai bao giờ!

 

[bmwp0wer]

Ý kiến chuyên gia, một góc nhìn để thêm ý kiến đa chiều. Chỉ các cụ anti - VIN là ko thích.

Chuyên gia: Làm đường sắt cao tốc Bắc Nam mà mời góp vốn, chia khúc, sao đảm bảo tiến độ, chất lượng?

Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam.

m.soha.vn

Có tí liên quan nếu Chỉ xét ở góc độ lắp ráp xe oto cho các hãng thì Th.aco so với VF nó giống so 1 anh công nhân với 1 anh kĩ sư. Công nhân làm lắp tuân thủ đúng quy trình hãng mẹ yêu cầu, ko tự chủ khâu tạo sản phẩm, thiết kế sp. Kĩ sư: Rd, tích hợp, triển khai ở cấp độ cao hơn kể cả là dựa trên platform có sẵn chứ nếu tự thiết kế platform thì nó trên tầng lắp ráp tay chân rồi.

 

[patuana76]

Tạo sao lại muốn cấm cản người muốn cống hiến cho đất nước? Cụ D đưa ra đề xuất để lựa chọn thì sai ở cái gì?

Chắc sai ở chỗ: chọc gậy bánh xe vf.
Nhìn bài làm y chang nhau, khác mỗi số liệu theo chiều hướng tốt hơn.

 

[cadan]

Em có biết Vân viếc gì đâu, em chỉ biết 2 bác em đã chọn thì không sai bao giờ!

Chăc cụ chưa biết tốc độ thay người trong VG chóng mặt như nào

bổ-thay-thay-bổ mà cụ không kịp thuộc tên đâu

 

[namphong12]

Người phát ngôn (?) của VS trong bài là
Đào Thụy Vân – cựu Phó tổng giám đốc Hành chính – Nhân sự – Đào tạo công ty quản lí Vinpearl

Hồi VF mới ra đời, người đứng vai này là bác gì cựu Bosch 20 năm

Các cụ tin rằng những key person không có chuyên môn ngành sẽ làm tôt một dự án cỡ khủng như đsct ko?

Mợ bộ trưởng Y tế của mình cũng đâu có học Y.

 

[cadan]

Chăc cụ chưa biết tốc độ thay người trong VG chóng mặt như nào

bổ-thay-thay-bổ mà cụ không kịp thuộc tên đâu

Mợ bộ trưởng Y tế của mình cũng đâu có học Y.

ý em nói là cụ kia tin tưởng vào tài dùng người của một bên

nhưng thay liên tục cũng có nghĩa không phải là đúng liên tục đâu ạ

bên Thaco dùng người bền và trung thành hơn

 

[Opel Astra]

Ý kiến chuyên gia, một góc nhìn để thêm ý kiến đa chiều. Chỉ các cụ anti - VIN là ko thích.

Chuyên gia: Làm đường sắt cao tốc Bắc Nam mà mời góp vốn, chia khúc, sao đảm bảo tiến độ, chất lượng?

Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam.

m.soha.vn

Chết dở, đồng chí Ánh (tự xưng chiên da) bẩu như này:
"Đừng quên đây là một dự án hạ tầng cực kỳ phức tạp, khả năng cao lỗ hàng chục năm đầu, đòi hỏi sự kiên định và nền tảng tài chính cực mạnh, đồng thời phải có khả năng điều phối kỹ thuật – công nghệ – vận hành ở tầm quốc gia. ".

Và trích lời đồng chí Vova như này:
"Mới đây, tôi cũng đã hỏi ông Phạm Nhật Vượng câu hỏi tương tự. Ông nói rằng: “Đây là một dự án lớn, rất khó, tiến độ nhanh và chắc chắn sẽ lỗ. Tôi muốn dốc toàn lực đóng góp cho đất nước một công trình có giá trị thúc đẩy kinh tế không nhằm lợi ích kinh doanh và lợi nhuận. ".

Thế thì đi ngược với ý kiến chỉ đạo của các loãnh đạo trên ô ép dồi bác ạ: Các ảnh bẩu, chỉ dăm bữa là có lãi, lãi đậm, nhưn dưn chen chúc xếp hàng từ ga đến Cầu Giấy/Thủ Thiêm để lên tàu.

 

[TN1805]

Liệu Hòa Phát và T&T có nhảy vào đề xuất làm dự án này không các cụ nhỉ ?

 

[khuyếnh]

Bây giờ nếu tôi 1 Offer làm đơn gửi Ttg như thế này liệu có bị mời uống trà không nhỉ? Giờ tôi chưa có tiền nhưng lập công ty kêu gọi đầu tư. Nếu có vốn thì làm không thì trả lại dự án cho NN. Dĩ nhiên so với công ty mấy tuần tuổi kia thì cty tôi không có cửa vì chưa sinh ra.
--------
Đồng thời sẽ thành lập Công ty thực hiện dự án và mời gọi các tập đoàn, doanh nghiệp trong nước khác tham gia góp vốn, trong đó tôi nắm cổ phần chi phối để cùng thực hiện Dự án với điều kiện tiên quyết không chuyển giao, chuyển nhượng dự án, vốn góp, cổ phần trong Công ty thực hiện dự án cho nước ngoài.

Cụ có tài sản trải dài từ Nam ra Bắc cả toàn cầu không?

 

[vuvanphong]

Chết dở, đồng chí Ánh (tự xưng chiên da) bẩu như này:
"Đừng quên đây là một dự án hạ tầng cực kỳ phức tạp, khả năng cao lỗ hàng chục năm đầu, đòi hỏi sự kiên định và nền tảng tài chính cực mạnh, đồng thời phải có khả năng điều phối kỹ thuật – công nghệ – vận hành ở tầm quốc gia. ".

Và trích lời đồng chí Vova như này:
"Mới đây, tôi cũng đã hỏi ông Phạm Nhật Vượng câu hỏi tương tự. Ông nói rằng: “Đây là một dự án lớn, rất khó, tiến độ nhanh và chắc chắn sẽ lỗ. Tôi muốn dốc toàn lực đóng góp cho đất nước một công trình có giá trị thúc đẩy kinh tế không nhằm lợi ích kinh doanh và lợi nhuận. ".

Thế thì đi ngược với ý kiến chỉ đạo của các loãnh đạo trên ô ép dồi bác ạ: Các ảnh bẩu, chỉ dăm bữa là có lãi, lãi đậm, nhưn dưn chen chúc xếp hàng từ ga đến Cầu Giấy/Thủ Thiêm để lên tàu.

Em thấy mảng TOD cũng có cửa chuyển lỗ thành lãi mà!
Cứ có cạnh tranh là có phát triển! Tiến sĩ Ánh sao không nhìn các dự án, các mảng anh V cũng từ bỏ để mà lo lắng, trên đời ai chả có dự án thành công và dự án chưa thành công!

 

[namphong12]

Liệu Hòa Phát và T&T có nhảy vào đề xuất làm dự án này không các cụ nhỉ ?

Có. Cho đủ mâm.

 

[Opel Astra]

Em thấy mảng TOD cũng có cửa chuyển lỗ thành lãi mà!
Cứ có cạnh tranh là có phát triển! Tiến sĩ Ánh sao không nhìn các dự án, các mảng anh V cũng từ bỏ để mà lo lắng, trên đời ai chả có dự án thành công và dự án chưa thành công!

Khồng bác.
Tôi đang nhắc đến cái ĐSCT này mà bác, tạm thời liên quan gì đến TODs đâu.

Mới chỉ liên quan Vốn bỏ ra và Thu về.
Tôi có đọc được là, sẽ lãi thê thảm, trong thớt này luôn.

 

[To Reng]

Bác lại nói hàm hồ rồi. Trường Hải họ sx rơ móc và xe bus xuất khẩu dc sag Phi, Thái. Họ cũng là đơn vị tiên phog phát triển mẫu xe bus, xe giường nằm mag thiết kế riêng, đậm chất Việt Nam. Dây chuyền của họ hiện đại số 1 trog nước. Đi so sánh với mấy nhà máy lìu tìu?

Không muốn nói sâu về năng lực của họ, trước khi làm với Thoca tôi cũng nghĩ như cụ, nhưng sau khi làm sâu với họ tầm 7 8 dự án thì tôi ngã ngửa luôn đó