[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Dream Thai]

Có cái này xem VIn làm nhanh ko

Liên danh Vingroup trúng thầu đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành 19.965 tỷ đồng

Đây là phạm vi công việc thuộc Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức PPP.

baodautu.vn

 

[ductt47]

Pháp nhảy vô

Tập đoàn Pháp “ngỏ ý” muốn tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Tập đoàn Alstom (Pháp) kỳ vọng đồng hành cùng Việt Nam trong các dự án metro, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đồng thời cam kết chuyển giao công nghệ và tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp Việt Nam để phát triển ngành công nghiệp đường sắt quốc gia trong thời gian tới....

vneconomy.vn

Bạn Pháp nhợn này chơi căng lắm. Báo giá cái Smartlock 400 vẫn chua loét.
Các bạn đấy cứ làm full line 3 metro Hà Nội là được rồi.

 

[fundraiser]

Vụ bỏ thuế khoán ồn ào gần đây tự dưng lại có 2 tác dụng:

1. tăng thu nhập về thuế cho ngân sách. 2 triệu hộ kd đang hưởng mức thuế khoán rất thâp, nay tính hoá đơn điện tử và có vẻ như mức thuế nộp x4 hoặc x5 lần.

2. Tính toán lại GDP: bao năm nay tính thuế khoán fix theo con số, có lẽ ngành thống kê đã tính tạm thu nhập từ 2 tr hộ kinh doanh cá thể này từ mức thuế thu được. Nay có hoá đơn điện tử và mức thuế cỡ 1.5% doanh thu, tính được luôn con số doanh thu này và dự là thu nhập sẽ tăng rất khủng (từ mức thuế tăng thêm). GDP dự kiến sẽ tăng vọt. Mảng này lâu nay bị bỏ sót ra khỏi rôt GDP.

Mức GDP tăng lên, GDP bình quân đầu nguời tăng lên thực chất, thì các dự án hạ tầng lớn về đường sắt sẽ dễ thở hơn nhiều vì thu nhập người dân tăng lên, nợ công có khả năng giảm mạnh.

 

[Kiên Khùng]

Hiện tại món phân lô, xây cc thì em thấy chỉ có thương hiệu Vinhomes là sống khỏe, không có dự án nào đắp mộ cuộc tình.

Novaland, Phát Đạt,... đều đang ở trạng thái đóng băng, Nova thì khỏi nói, Phát Đạt một loạt dự án ở BR - Vũng Tàu đắp chiếu rồi, Sunshine, CEO, FLC, Bamboo cũng không khá hơn.
Không biết ước tính 17 tỷ này từ đâu ra đếm cua trong lỗ thì rất dễ

Nói vui, các cụ ấy tưởng BD9S dễ ăn.
Mình làm thiết kế không mà còn lên bờ xuống ruộng với mấy NDT BĐS. Thấy Vin làm được nghĩ là dễ.

 

[Kiên Khùng]

Anh Bảo sao không so với Lào nhỉ?

Lào có lỗ đâu cụ.
Vỡ ngân sách quốc gia đã có VN lo.

 

[Kiên Khùng]

Chuận cụ. Từ từ khoai sẽ nhừ. Chứ cứ xồn xồn như l phải bỏng như cụ .Bo My khéo hỏng việc

Dự án to như vậy bộp chộp dễ cạp đất. Phải tính rất kỹ thà ban đầu chậm 1 tí mà khi bập vào là chắc ăn

Chuyển từ đánh nhanh thắng nhanh sang đánh chắc thắng chắc

Vừa chắc vừa chậm lại chút an toàn.

 

[Ct.Thang]

Theo dư luận chung thì dẽ như Phân lô, bán nền mà ở ta chỉ mỗi a V là làm ngon. Thể nên ĐSCT chả hi vọng gì ở các nhà ĐT khác.

 

[deverlex]

Anh Bảo sao không so với Lào nhỉ?

anh Bảo so sánh ảo bỏ mẹ, bên dưới có còm nhắc a Bảo là địa hình VN cắt xẻ mạnh, nhiều sông ngòi, nên chi phí xây dựng sẽ tăng cao.

Anh lại so với tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải mới ghê chứ, trên tuyến đó chạy qua 11 thành phố, mỗi thành phố nó to bằng 1.5 tới 2 cái HN, tổng khoảng 130 triệu dân các thành phố, anh ấy dẫn dắt là tuyến HN - HCM, VN có 100 triệu dân thì cũng sẽ không lỗ, bỏ qua cả so sánh thu nhập dân cư.

Anh Bảo nói có ý đúng, nhưng cách anh so sánh dễ dẫn dắt người đọc sang một suy nghĩ khác k biết có phải vô tình hay hữu ý của anh ý nữa.

 

[Kiên Khùng]

anh Bảo so sánh ảo bỏ mẹ, bên dưới có còm nhắc a Bảo là địa hình VN cắt xẻ mạnh, nhiều sông ngòi, nên chi phí xây dựng sẽ tăng cao.

Anh lại so với tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải mới ghê chứ, trên tuyến đó chạy qua 11 thành phố, mỗi thành phố nó to bằng 1.5 tới 2 cái HN, tổng khoảng 130 triệu dân các thành phố, anh ấy dẫn dắt là tuyến HN - HCM, VN có 100 triệu dân thì cũng sẽ không lỗ, bỏ qua cả so sánh thu nhập dân cư.

Anh Bảo nói có ý đúng, nhưng cách anh so sánh dễ dẫn dắt người đọc sang một suy nghĩ khác k biết có phải vô tình hay hữu ý của anh ý nữa.

Ảnh coi thường người đọc quá!
Hay Ép pê tê nhào vào đi?

 

[deverlex]

Trong này cũng ko nói rõ lắm là M&A qua bán vốn thì sao

rồi chi phối qua công ty mẹ thì sao. Ví dụ họ ko mua cp VS mà mua VIC

Vin k phải công ty mẹ của Vinspeed, chỉ nắm 10% vốn điều lệ thôi

 

[deverlex]

Ảnh coi thường người đọc quá!
Hay Ép pê tê nhào vào đi?

Nhưng nhiều ng share ghê lắm dù gì anh ấy cũng thuộc ban lãnh đạo FPT
Em nghĩ đợt Vinfast triển khai lớn quá nhanh, đá phải nồi cơm khá nhiều người, có người có cổ phần của các hãng taxi, ASV, G7.., nên họ k có cái nhìn k mấy thiện cảm với a V

 

[Kiên Khùng]

Nhưng nhiều ng share ghê lắm dù gì anh ấy cũng thuộc ban lãnh đạo FPT

Suy ra không cứ ca âu eo là nhắm mắt gật.
Dùng não cho đỡ nhũn đi các cụ ơi

 

[deverlex]

Suy ra không cứ ca âu eo là nhắm mắt gật.
Dùng não cho đỡ nhũn đi các cụ ơi

Bên dưới cũng có nhiều còm tát nước theo mưa, so sánh mật độ dân số trung bình của TQ thấp hơn VN => tuyến BK - Thượng Hải có lãi thì VN chắc chắn có lãi ngay sau vài năm vận hành
Không biết là k biết thật hay giả vờ, tuyến đó chạy hoàn toàn trên cái đồng bằng Hoa Bắc, mật độ dân số nó thấp hơn một xíu so với Đồng bằng Sông Hồng thôi

 

[rachfan]

anh Bảo so sánh ảo bỏ mẹ, bên dưới có còm nhắc a Bảo là địa hình VN cắt xẻ mạnh, nhiều sông ngòi, nên chi phí xây dựng sẽ tăng cao.

Anh lại so với tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải mới ghê chứ, trên tuyến đó chạy qua 11 thành phố, mỗi thành phố nó to bằng 1.5 tới 2 cái HN, tổng khoảng 130 triệu dân các thành phố, anh ấy dẫn dắt là tuyến HN - HCM, VN có 100 triệu dân thì cũng sẽ không lỗ, bỏ qua cả so sánh thu nhập dân cư.

Anh Bảo nói có ý đúng, nhưng cách anh so sánh dễ dẫn dắt người đọc sang một suy nghĩ khác k biết có phải vô tình hay hữu ý của anh ý nữa.

Ảnh coi thường người đọc quá!
Hay Ép pê tê nhào vào đi?

Anh Bảo đã sử dụng kiểu biện luận "một nửa sự thật" để def cho tương lai lợi nhuận của ĐSCT Bắc Nam chỉ chở khách. Chỉ nêu ra/nhấn mạnh những yếu tố giống VN mà sinh lợi, trong khi lờ đi những nội dung khác biệt, thậm chí đối lập với VN.

Ví dụ, tuyến Bắc kinh - Thượng hải anh chỉ nhắc đến độ dài và 2 thành phố 2 đầu, trong khi lờ đi cả chục thành phố từ vài triệu đến mười mấy triệu dân dọc đường. Mà đó mới là yếu tố chính sinh lời cho tuyến đường này.

Hoặc ĐSCT Pháp, anh nhắc đi nhắc lại là nó có lãi, lờ đi chuyện quá nửa là nó chạy chung với đường sắt thường, tức là không tốn tiền làm hạ tầng. Tức là ĐSCT Pháp lãi vì chỉ cần tính khấu hao rất thấp.

Ý đồ của anh là gì nhỉ?

 

[.Bo My]

Anh Bảo còn logic chán.

Có mấy anh cứ lèm bèm làm đường xe ngựa 20 làn cho rẻ, đi xa thì đi máy bay. Máy bay cắm đầu thì đổ tại chim!

 

[deverlex]

Anh Bảo đã sử dụng kiểu biện luận "một nửa sự thật" để def cho tương lai lợi nhuận của ĐSCT Bắc Nam chỉ chở khách. Chỉ nêu ra/nhấn mạnh những yếu tố giống VN mà sinh lợi, trong khi lờ đi những nội dung khác biệt, thậm chí đối lập với VN.

Ví dụ, tuyến Bắc kinh - Thượng hải anh chỉ nhắc đến độ dài và 2 thành phố 2 đầu, trong khi lờ đi cả chục thành phố từ vài triệu đến mười mấy triệu dân dọc đường. Mà đó mới là yếu tố chính sinh lời cho tuyến đường này.

Hoặc ĐSCT Pháp, anh nhắc đi nhắc lại là nó có lãi, lờ đi chuyện quá nửa là nó chạy chung với đường sắt thường, tức là không tốn tiền làm hạ tầng. Tức là ĐSCT Pháp lãi vì chỉ cần tính khấu hao rất thấp.

Ý đồ của anh là gì nhỉ?

Cái này phải đi hỏi anh ấy thôi cụ ạ, chứ em k dám đoán
Đọc xong bài của ảnh, người đọc nghĩ ngay đsct làm ra vài năm có lãi ngay, k những thế có khi còn lãi đậm, chỗ này mới là vấn đề cần lưu ý. Có thể mang hướng dư luận xấu, sau này báo lỗ, người ta mặc định là khai khống, làm gì cũng lỗ lại còn suất đầu tư cao nữa chứ.
Thành ra lại củng cố cho luận điểm ai đó xin làm đsct để rút ruột về làm xe

 

[Noname_2015]

Vụ bỏ thuế khoán ồn ào gần đây tự dưng lại có 2 tác dụng:

1. tăng thu nhập về thuế cho ngân sách. 2 triệu hộ kd đang hưởng mức thuế khoán rất thâp, nay tính hoá đơn điện tử và có vẻ như mức thuế nộp x4 hoặc x5 lần.

2. Tính toán lại GDP: bao năm nay tính thuế khoán fix theo con số, có lẽ ngành thống kê đã tính tạm thu nhập từ 2 tr hộ kinh doanh cá thể này từ mức thuế thu được. Nay có hoá đơn điện tử và mức thuế cỡ 1.5% doanh thu, tính được luôn con số doanh thu này và dự là thu nhập sẽ tăng rất khủng (từ mức thuế tăng thêm). GDP dự kiến sẽ tăng vọt. Mảng này lâu nay bị bỏ sót ra khỏi rôt GDP.

Mức GDP tăng lên, GDP bình quân đầu nguời tăng lên thực chất, thì các dự án hạ tầng lớn về đường sắt sẽ dễ thở hơn nhiều vì thu nhập người dân tăng lên, nợ công có khả năng giảm mạnh.

3 là kết hợp với xuất hóa đơn thì hàng hóa trôi nổi, hàng tàu qua rửa mác xuất đi chắc sẽ khó khăn hơn. Chắc NN cũng tính cho vụ thương chiến Mỹ Tàu.

 

[cadan]

Vin k phải công ty mẹ của Vinspeed, chỉ nắm 10% vốn điều lệ thôi

thế có nghĩa là cty gia đình họ Phạm

ko thể lấy tập đoàn VG ra làm nền tảng

ng đứng đầu gia đình nhỡ chẳng may làm sao (phỉ phui)

thì dự án quốc gia sẽ ra sao?

 

[cadan]

Nhưng nhiều ng share ghê lắm dù gì anh ấy cũng thuộc ban lãnh đạo FPT
Em nghĩ đợt Vinfast triển khai lớn quá nhanh, đá phải nồi cơm khá nhiều người, có người có cổ phần của các hãng taxi, ASV, G7.., nên họ k có cái nhìn k mấy thiện cảm với a V

chủ yếu vẫn là do PLBN thôi cụ

giở cac trang fb bds ra, khi nói về nhà đất tăng giá thì cach 1-2 còm lại réo ảnh ra đổ thừa

 

[Ct.Thang]

Bài viết của cụ Bảo là dìn a V. Anh V bảo làm Đsct xd lỗ. Mà dìm a V thì cũng nhiều người thik và share lắm.