[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Trà đặc]

Dnnn chẳng thích thú gì đâu. Đề xuất ra thắng thì chẳng được gì, thua thì lại mặc áo juve

Thế thì biết làm sao bi giờ,.

 

[Hieumos]

Phải có biên bản nghiệm thu khối lượng hoàn thành, đầy đủ hồ sơ ký tá đủ cả mới được giải ngân. Có nghĩa là cấu thành vào giá trị tài sản trước, thanh toán giải ngân sau. Làm khống đi tò. Mỡ đấy mà ăn được.

Êm chỉ xin cái tạm ứng hợp đồng 30% thôi là đủ ấm làm bao việc rồi bác ạ, chưa cần khối lượng hoàn thành với hồ sơ ký tá gì đâu.

 

[patuana76]

Êm chỉ xin cái tạm ứng hợp đồng 30% thôi là đủ ấm làm bao việc rồi bác ạ, chưa cần khối lượng hoàn thành với hồ sơ ký tá gì đâu.

Có phải nhà thầu đâu mà xin tạm ứng hợp đồng thế bác?
Là nhà đầu tư bác nhé. Mà nhà đầu tư thì phải chạy tiền để chi. Chưa có tiền thì mình mượn tạm để cho nó ra dáng chủ đầu tư

 

[Kiên Khùng]

ở vn không có đâu, cụ mua 1 lô đât nông nghiệp mà dính đất TOD thì sẽ bị thu hồi và bồi thường theo giá đất nông nghiệp. Mua gần gần đó thì được.

Nhà bố mẹ, để lại cho con, mà còn đóng tiền chuyển đổi mục đích sử dụng đất méo mồm kìa. Đất NN là đất NN. Chuyển lên đất ở phí = giá các CDT đóng cho Nhà nước.

 

[Trà đặc]

Báo viết chung chung, Chưa rõ sẽ ntn,.
Thẩm định cơ chế đặc thù, đặc biệt cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thẩm định cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam

Chiều 31/10, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì Hội đồng thẩm định dự thảo Nghị quyết một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam (Dự án).

baochinhphu.vn

 

[victory_1980]

THÔNG TIN CHI TIẾT DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO HÀ NỘI - QUẢNG NINH
1. Tên dự án
Dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh.
2. Địa điểm thực hiện
Phạm vi thực hiện Dự án đi qua địa phận 22 xã phường của 04 tỉnh/thành phố gồm: Thành phố Hà Nội, tỉnh Bắc Ninh, thành phố Hải Phòng và tỉnh Quảng Ninh. Chi tiết như sau:
- Thành phố Hà Nội: Xã Đông Anh, xã Phù Đổng;
- Tỉnh Bắc Ninh: Phường Từ Sơn, phường Trí Quả, phường Thuận Thành, phường Mão Điền, phường Trạm Lộ, xã Gia Bình, xã Lâm Thao, xã Lương Tài, xã Trung Kênh;
- Thành phố Hải Phòng: Xã Trần Phú, phường Lê Đại Hành, phường Bắc An Phụ, phường Nhị Chiều;
- Tỉnh Quảng Ninh: Phường Mạo Khê; phường Hoàng Quế; phường Yên Tử; phường Uông Bí; phường Đông Mai; phường Hà An; phường Tuần Châu.
2.1. Phạm vi dự án: Dự án đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120,4 km, trong đó:

Điểm đầu tại vị trí Trung tâm hội chợ triển lãm Quốc Gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, Thành phố Hà Nội;

Điểm cuối: Khu công viên rừng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Hướng tuyến:

Đoạn qua địa phận thành phố Hà Nội: Có chiều dài 18,1km. Xuất phát từ trung tâm hội nghị triển lãm quốc gia (ga Cổ Loa), tuyến đi theo giải pháp cách giữa đường dẫn nối cầu Tứ Liên đến QL3 thì rẽ phải và đi vào hành lang giữa đường điện 500Kv và đường song hành của VĐ3. Khi qua nút giao Ninh Hiệp tuyến đi vào hành lang giữa đường song hành và đường bộ cao tốc kết nối sân bay Gia Bình đến hết phạm vi thành phố Hà Nội. Phương án này bố trí 01 ga Cổ Loa tại đầu tuyến (kết nối kết nối với tuyến ĐSĐT số 4); 01 Depot diện tích khoảng 8,5ha tại vị trí quy hoạch khu công viên cây xanh cạnh đường bộ nối cầu Tứ Liên.

Đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh: Đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh đi qua các xã/ phường: Trí Quả, Thuận Thành, Mão Điền, Trạm Lộ, Gia Bình, Lâm Thao, Lương Tài, Trung Kênh. Tuyến đi vào giải pháp cách giữa đường bộ cao tốc nối sân bay Gia Bình đến ga Gia Bình. Sau khi qua ga Gia Bình, tuyến vẫn tiếp tục đi theo tim đường bộ cao tốc đến hết phạm vi sân bay Gia Bình. Phạm vi ranh giới sang địa phận tỉnh Hải Dương (nay sát nhập về tp Hải Phòng). Tuyến tiếp tục đi thẳng lên phía bắc khoảng 2km sát vị trí ngã ba sông Thái Bình và sông Kinh Thầy sau đó rẽ phải sang địa phận thành phố Hải Phòng tại vị trí bến đò Lâu Khê.

Đoạn qua địa bàn Tp. Hải Phòng: Đoạn tuyến qua địa bàn Hải Phòng đi qua các xã/ phường: Trần Phú, Lê Đại Hành, Bắc An Phụ, Nhị Chiều. Tuyến đi xuống phía Nam qua địa phận xã Trần Phú, vượt qua sông Kinh Thầy tại địa phận ranh giới với phường Lê Đại Hành; tuyến đi chếch về phía Bắc vượt qua sông Kinh Thầy lần hai qua phường Bắc An Phụ.

Đoạn tuyến qua tỉnh Quảng Ninh: Sau khi vượt qua sông Đá Vách tuyến đi qua phường Hàng Quế đến ga Yên Tử. Sau khi qua ga Yên Tử, tuyến đi song song theo hành lang đường ống xăng dầu B12 trên địa bàn phường Uông Bí, đến xã Đông Mai thì rẽ phải rồi đi phía sau KCN Đông Mai, tuyến đi phía bắc núi Na và núi Vú Tường.

View attachment 9370291
View attachment 9370292 View attachment 9370300
Nếu theo quy hoạch này thì ga Gia Bình nằm bên ngoài sân bay chứ không kết nối trực tiếp giống như ga sân bay Long Thành. Nên nếu di chuyển đến sân bay Gia Bình hành khách sẽ phải đi thêm 1 tuyến xe trung chuyển vào trong sân bay.

Không thấy nói chi phí hết bao nhiêu tiền nhỉ?
Này thì dự án định khởi động lại tuyến Yên Viên -Phả Lại thôi còn làm gì nữa? Chở hàng đã có tuyến LC-HN-HP rồi, sau kéo dài đến Quảng Ninh là xong.

 

[victory_1980]

Nhà bố mẹ, để lại cho con, mà còn đóng tiền chuyển đổi mục đích sử dụng đất méo mồm kìa. Đất NN là đất NN. Chuyển lên đất ở phí = giá các CDT đóng cho Nhà nước.

NN giờ có chính sách mở, người dân thích chuyển đổi mục đích sdd vô tư, kẻo lại tâm tư là đền bù có 100 triệu/sào, sau bán chục tỷ. Giờ ông nào muốn kinh doanh thì tuỳ, thoải mái.
Cuối cùng nhà nc mới là người hưởng chênh lệch địa tô lớn nhất, các DN cũng là cá hết

 

[victory_1980]

Thu ngân sách bằng VND chứ có bằng $ đâu cụ. Phải có $ đối ứng chảy vào thì mới tăng trưởng tín dụng bơm tiền được để có thu ngân sách ạ. Cũng vì có $ mới nhập khẩu được công nghệ. Chứ như hiện tại thì như mọi năm là tỷ giá đã là rất căng rồi ạ.

Hiện tại cân đối các nguồn, thì cán cân tài khoản vãng lai của VN vẫn dương nhé: xuất siêu, nguồn kiều hối khoảng gần 20 tỷ usd,…. Nên cán cân ngoại tệ của VN ko lo.
Còn làm dự án đsct, mình quy ra usd để dễ hình dung thôi, chứ xây dựng vật liệu của VN đảm bảo hết, ray tàu cũng chủ động, chỉ có thiết bị, là nhập thôi.
Tới anh VFS còn đóng cả tàu luôn.

 

[deverlex]

Tất cả là 1 combo, không nên tách rời. Đã cho 15 năm để ông nào có phương án tốt hơn thì đứng ra mà xây, chả thấy ông nào cả nên giờ có người làm thì đừng có kêu.

Em mà làm thì em đề nghị làm xong Nhà nước mua lại với giá có lãi 10% giá trị, tức lãi 7 tỉ đô trong 5 năm, không làm xong không có lãi.

Ai nói cụ là không có ông nào đứng ra vậy? phương án Đầu tư công là chính phủ lập pháp nhân mới xây hoặc giao cho tổng công ty đsvn xây, có 4,5 ông tư nhân nhảy ra đòi làm chủ đầu tư, rồi giờ nói là không có ai xây là sao?

Nếu xét phương án tư nhân tốt nhất em ủng hộ Makolor & greate USA gì đó tự bỏ 100 tỷ USD cho dân đi miễn phí mấy năm

 

[.Bo My]

Báo viết chung chung, Chưa rõ sẽ ntn,.
Thẩm định cơ chế đặc thù, đặc biệt cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Thẩm định cơ chế, chính sách đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam

Chiều 31/10, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì Hội đồng thẩm định dự thảo Nghị quyết một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam (Dự án).

baochinhphu.vn

Có mấy ý tóm tắt cho nhà đầu tư dự án đs Bắc Nam: DU THẢO:
1. Không phải làm báo cáo tiền khả thi. Được phép thay đổi tuyến -ga nếu tốt hơn và được duyệt.
2. Báo cáo khả thi phải chuyển Kiểm toán NN thẩm tra tổng mức đầu tư.
3. Nếu nhà đầu tư nhận thì sẽ hoàn lại cho NN các chi phí NN đã thực hiện (như báo cáo tiền khả thi?)
4. NN cho vay không quá 30 năm. NN tham gia không quá 80% với tư nhân.
5. Các ngân hàng thương mại được miễn quy định về tổng dư nợ cấp tín dụng đối với khoản vay cho nhà đầu tư phục vụ dự án.
6. CP sẽ đặt hàng 1 số mặt hàng.
7. Sẽ cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Nhà đầu tư phải góp chi trả 20% cho đến khi đủ số vốn cam kết.
8. Nhà đầu tư không huy động đủ vốn, sai phạm sẽ bị thu hồi dự án và bồi thường.
9. Nhà đầu tư liên thông dữ liệu tàu chạy với Trung tâm điều độ quốc gia.
10. Trong 3 năm đầu NN sẽ chia sẽ 100% chênh lệch giữa kế hoạch và doanh thu thực tế thu được? Sau 3 năm theo quy định chung.

Thời gian hoàn vốn dự án không quá 70 năm (tức là sau 70 năm phải bàn giao lại cho NN)
11. Lựa chọn nhà đầu tư là Bộ Tài chính chủ trì với BQP, CA, XD, Thanh tra, Kiểm toán NN, Ngân hàng NN.

 

[xichlo3banh]

Có mấy ý tóm tắt cho nhà đầu tư dự án đs Bắc Nam: DU THẢO:
1. Không phải làm báo cáo tiền khả thi. Được phép thay đổi tuyến -ga nếu tốt hơn và được duyệt.
2. Báo cáo khả thi phải chuyển Kiểm toán NN thẩm tra tổng mức đầu tư.
3. Nếu nhà đầu tư nhận thì sẽ hoàn lại cho NN các chi phí NN đã thực hiện (như báo cáo tiền khả thi?)
4. NN cho vay không quá 30 năm. NN tham gia không quá 80% với tư nhân.
5. Các ngân hàng thương mại được miễn quy định về tổng dư nợ cấp tín dụng đối với khoản vay cho nhà đầu tư phục vụ dự án.
6. CP sẽ đặt hàng 1 số mặt hàng.
7. Sẽ cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Nhà đầu tư phải góp chi trả 20% cho đến khi đủ số vốn cam kết.
8. Nhà đầu tư không huy động đủ vốn, sai phạm sẽ bị thu hồi dự án và bồi thường.
9. Nhà đầu tư liên thông dữ liệu tàu chạy với Trung tâm điều độ quốc gia.
10. Trong 3 năm đầu NN sẽ chia sẽ 100% chênh lệch giữa kế hoạch và doanh thu thực tế thu được? Sau 3 năm theo quy định chung.

Thời gian hoàn vốn dự án không quá 70 năm (tức là sau 70 năm phải bàn giao lại cho NN)
11. Lựa chọn nhà đầu tư là Bộ Tài chính chủ trì với BQP, CA, XD, Thanh tra, Kiểm toán NN, Ngân hàng NN.

Ko biết nó ra sao vì vĩ mô to lớn như thế này cháu ko đủ trình.
Nhưng những năm 2008, thì cũng chứng kiến quả đấm thép ship với shin gì đó. Các bank cho vay cũng ở một cơ chế đặc thù. Sau rồi cũng vất vả khốn đốn, tù tội. Sợ

 

[Kiên Khùng]

Có mấy ý tóm tắt cho nhà đầu tư dự án đs Bắc Nam: DU THẢO:
1. Không phải làm báo cáo tiền khả thi. Được phép thay đổi tuyến -ga nếu tốt hơn và được duyệt.
2. Báo cáo khả thi phải chuyển Kiểm toán NN thẩm tra tổng mức đầu tư.
3. Nếu nhà đầu tư nhận thì sẽ hoàn lại cho NN các chi phí NN đã thực hiện (như báo cáo tiền khả thi?)
4. NN cho vay không quá 30 năm. NN tham gia không quá 80% với tư nhân.
5. Các ngân hàng thương mại được miễn quy định về tổng dư nợ cấp tín dụng đối với khoản vay cho nhà đầu tư phục vụ dự án.
6. CP sẽ đặt hàng 1 số mặt hàng.
7. Sẽ cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Nhà đầu tư phải góp chi trả 20% cho đến khi đủ số vốn cam kết.
8. Nhà đầu tư không huy động đủ vốn, sai phạm sẽ bị thu hồi dự án và bồi thường.
9. Nhà đầu tư liên thông dữ liệu tàu chạy với Trung tâm điều độ quốc gia.
10. Trong 3 năm đầu NN sẽ chia sẽ 100% chênh lệch giữa kế hoạch và doanh thu thực tế thu được? Sau 3 năm theo quy định chung.

Thời gian hoàn vốn dự án không quá 70 năm (tức là sau 70 năm phải bàn giao lại cho NN)
11. Lựa chọn nhà đầu tư là Bộ Tài chính chủ trì với BQP, CA, XD, Thanh tra, Kiểm toán NN, Ngân hàng NN.

Thế này rõ rồi còn gì nữa ta?

 

[xichlo3banh]

Làm các công trình như đsct, rồi LC - HN, rồi HN - HL, rồi các tuyến kết nội tại Thành phố HCM, rồi dự án cảnh quan sông Hồng, rồi điện hạt nhân. Sơ sơ 100 củ như chơi. Tiền $ ở đâu nhiều thế cccm ơi khi dự trữ ngoại hối còn khoảng 2.5 tháng nhập khẩu ạ.

Phát hành TPCP vay NN. Việc này làm được. Thấy báo chí bảo là hiện nay ta nợ công cũng trong tầm kiểm soát. Hiểu rộng ra tức là nợ tiếp được.

 

[deverlex]

Làm các công trình như đsct, rồi LC - HN, rồi HN - HL, rồi các tuyến kết nội tại Thành phố HCM, rồi dự án cảnh quan sông Hồng, rồi điện hạt nhân. Sơ sơ 100 củ như chơi. Tiền $ ở đâu nhiều thế cccm ơi khi dự trữ ngoại hối còn khoảng 2.5 tháng nhập khẩu ạ.

Phát hành trái phiếu quốc tế, duyệt vay lãi có khi tới 4%, dự sắp tới VNĐ sẽ mất giá mạnh, lên 30k là có
Tư nhân đi vay còn căng hơn, Vingroup mới vay hơn 325tr USD trái phiếu quốc tế lãi 5.5% kỳ hạn 5 năm, trong khi CP vay kỳ hạn 5 năm là ~3.299%. Vậy nên mới có chuyện muốn dùng tiền CP vay cho mục đích khác.
Hi vọng sẽ có cơ chế kiểm soát chặt chẽ dòng vốn bỏ ra nếu dùng phương án đầu tư tư nhân.

 

[BMW X11]

Hiện tại cân đối các nguồn, thì cán cân tài khoản vãng lai của VN vẫn dương nhé: xuất siêu, nguồn kiều hối khoảng gần 20 tỷ usd,…. Nên cán cân ngoại tệ của VN ko lo.
Còn làm dự án đsct, mình quy ra usd để dễ hình dung thôi, chứ xây dựng vật liệu của VN đảm bảo hết, ray tàu cũng chủ động, chỉ có thiết bị, là nhập thôi.
Tới anh VFS còn đóng cả tàu luôn.

Kiều hối nhà ta không đạt 20 đồng đâu bác, may ra thì được 12 đồng, trong năm nay 2025.

 

[Trà đặc]

Có mấy ý tóm tắt cho nhà đầu tư dự án đs Bắc Nam: DU THẢO:
1. Không phải làm báo cáo tiền khả thi. Được phép thay đổi tuyến -ga nếu tốt hơn và được duyệt.
2. Báo cáo khả thi phải chuyển Kiểm toán NN thẩm tra tổng mức đầu tư.
3. Nếu nhà đầu tư nhận thì sẽ hoàn lại cho NN các chi phí NN đã thực hiện (như báo cáo tiền khả thi?)
4. NN cho vay không quá 30 năm. NN tham gia không quá 80% với tư nhân.
5. Các ngân hàng thương mại được miễn quy định về tổng dư nợ cấp tín dụng đối với khoản vay cho nhà đầu tư phục vụ dự án.
6. CP sẽ đặt hàng 1 số mặt hàng.
7. Sẽ cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Nhà đầu tư phải góp chi trả 20% cho đến khi đủ số vốn cam kết.
8. Nhà đầu tư không huy động đủ vốn, sai phạm sẽ bị thu hồi dự án và bồi thường.
9. Nhà đầu tư liên thông dữ liệu tàu chạy với Trung tâm điều độ quốc gia.
10. Trong 3 năm đầu NN sẽ chia sẽ 100% chênh lệch giữa kế hoạch và doanh thu thực tế thu được? Sau 3 năm theo quy định chung.

Thời gian hoàn vốn dự án không quá 70 năm (tức là sau 70 năm phải bàn giao lại cho NN)
11. Lựa chọn nhà đầu tư là Bộ Tài chính chủ trì với BQP, CA, XD, Thanh tra, Kiểm toán NN, Ngân hàng NN.

E thấy hay đấy chứ.
Mục 6: NN đặt hàng 1 số. Ko phải NĐT muốn làm gì đưa ai vào cũng đc. Ng khác đc đặt hàng vào cũng phải việc thật ko thì cũng toi vs NĐT. NN nhàn hơn ko phải lo đôn đốc, kiểm soát thúc dục như ở các DA khác,.
8, Thu hồi: Làm ko thật là toang ngay còn phải bồi thường. Cái này thì DNNN rõ là ko so đc rồi,..
Mục 10: Chưa rõ lắm về QL doanh thu chênh lệch,.
Hạn 70n dễ đc chấp nhận hơn,.

 

[victory_1980]

Ai nói cụ là không có ông nào đứng ra vậy? phương án Đầu tư công là chính phủ lập pháp nhân mới xây hoặc giao cho tổng công ty đsvn xây, có 4,5 ông tư nhân nhảy ra đòi làm chủ đầu tư, rồi giờ nói là không có ai xây là sao?

Nếu xét phương án tư nhân tốt nhất em ủng hộ Makolor & greate USA gì đó tự bỏ 100 tỷ USD cho dân đi miễn phí mấy năm

Nhưng đó là một ông ất ơ, ko có tiền.
Mà đã ko có tiền, thì chém gió thôi, ông bảo xây xong tặng miễn phí cũng đc

 

[Trà đặc]

Nhưng đó là một ông ất ơ, ko có tiền.
Mà đã ko có tiền, thì chém gió thôi, ông bảo xây xong tặng miễn phí cũng đc

E cũng thick KM, nhưng ở mình giờ nhiều họ hứa quá chả bít ntn,.

 

[nongdancayruong]

Mục 10 theo em hỉu là doanh thu thực tế thấp hơn doanh thu tính toán trong patch thì nhà nước bù 1 phần và ngược lại.

 

[Trà đặc]

Mục 10 theo em hỉu là doanh thu thực tế thấp hơn doanh thu tính toán trong patch thì nhà nước bù 1 phần và ngược lại.

E thấy nếu thế cũng hay. NN ko khoán trắng mà vẫn theo dõi đc lộ trình thực tế. NĐT cũng đỡ áp lực, rõ ràng hơn trong khai thác vận hành,.
Nói chung QH giữa NĐT vs NN là đối tác. Fair hơn QH giữa DNNN vs NN là trên dưới trong nhà mà cụ X_axe tích phân từ lý thuyết của ông rậm râu,.