[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Trà đặc]

Người ra bảo rồi: muốn làm thì tìm cách.
Nếu nhà nc làm thì thủ tục quá lâu thôi, hoặc thuê luôn Tư nhân (Vinspeed) làm tổng thầu, thì mới nhanh đc.

TT rung lắc chưa rõ trend. Nên đợt này cụ X thận trọng hơn,.

 

[deverlex]

Mỗi người có 1 nhiệm vụ riêng: dntn chạy nhanh, dnnn chạy chậm nhưng bền

bền đâu mà bền, bị dntn cạnh tranh sấp mặt, mới đây mở thêm cơ chế cho dnnn phát triển hơn đó cụ. Tập đoàn hòa chất nhiều công ty con, nhiều đất, nhiều nguồn lực rồi lẹt đẹt, mỗi lần thoái vốn cty nào cho tư nhân là công ty đó phát triển như vũ bão. Hóa chất Đức Giang chẳng hạn.

 

[xuanphuongccs]

Nói về làm lớn, làm nhanh thì tư nhân làm tốt hơn doanh nghiệp nhà nước. Hòa Phát làm vài năm là xong tổ hợp thép trị giá hơn 80.000 tỷ, Vin làm nhà máy ô tô trị giá 4 tỷ $ cũng chỉ trong có 2 năm.
Nên cơ chế tốt kết hợp quyền lực nhà nước và năng lực tư nhân là thành công.
Còn xét cho cùng thì năng lực thực thi của nhà nước hay tư nhân đều là những con người, tạo điều kiện cho họ làm thì nhanh, trói tay trói chân thì chậm, không kể nhà nước hay tư nhân.
Giai đoạn này thông tin chưa công bố nhiều nhưng có lẽ các team như chính quyền, vinspeed, đối tác ngoại đang vắt cổ lên để chạy rồi. Khâu tường minh cụ thể thông tin để làm báo cáo khả thi là khó, lâu và có giá trị thì lại ít khi công bố khi chưa làm xong.

Hòa Phát làm xong thì có lãi, oonh chủ thành tỷ phú. Thái Nguyên thì thành sắt vụn lãnh đạo vào tù. Do cơ chế không được quyết nên lãnh đạo thành các triệu phú đã còn kệ cmn đấy.

 

[rachfan]

Hào Phát làm xong thì có lãi, Thái Nguyên thì thành sắt vụn lãnh đạo vào tù. Do cơ chế không được quyết nên lãnh đạo chén đã còn kệ cmn đấy.

Vấn đề không phải ở chỗ được quyết hay không được quyết cụ ợ.

 

[2XD3]

Quy hoạch kết nối cảng hàng không không đề cập tới ga Gia Bình, vậy là chỉ có sân bay Long Thành mới có kết nối đường sắt cao tốc. Còn tuyến Hà Nội - Quảng Ninh chỉ đi ngang qua chứ không có kết nối vào sân bay Gia Bình.

 

[Trà đặc]

Vấn đề không phải ở chỗ được quyết hay không được quyết cụ ợ.

Bởi vậy e thấy nhiều bác trên này cứ cặm cụi đi tìm nguyên nhân vs giải thích cái mà bao lâu nay ai cũng hiểu rồi. Ng ngoài chỉ biết nhìn vào kết quả. Còn mí cái kia là chuyện nội bộ của NN mãi ko bít đc. Bởi thế cmt trc e mí bẩu quan hệ DNNN vs NN là trên/dưới trong cùng 1 nhà. Có ra Bn quy chế cũng chưa thể xử lý nổi mà chỉ làm rối chậm cái tiến trình ra QĐ thôi. E nghĩ tiền nhỏ thì chắc chưa xao. Còn tiền lớn mà độ phức tạp cao, cần sự kết nối nhiều lĩnh vực thì dễ nhiều xao lắm,.

 

[Kiên Khùng]

Vấn đề không phải ở chỗ được quyết hay không được quyết cụ ợ.

Đc lợi gì, chứ quyết ẩu dễ mà

 

[X_axe]

TT rung lắc chưa rõ trend. Nên đợt này cụ X thận trọng hơn,.

Nhìn cổ cánh kiểu liều mạng quá, nên cũng rén Ngoài ra, nếu vay tiền nhà nước thì thủ tục dự án, giải ngân cũng khó khác đầu tư công là bao.

 

[X_axe]

View attachment 9372402
Quy hoạch kết nối cảng hàng không không đề cập tới ga Gia Bình, vậy là chỉ có sân bay Long Thành mới có kết nối đường sắt cao tốc. Còn tuyến Hà Nội - Quảng Ninh chỉ đi ngang qua chứ không có kết nối vào sân bay Gia Bình.

Bổ sung ga Trường Lâm và Thạnh Đức là quá hợp lý.

Trường Lâm là cho cả Nghi Sơn (TH) & Hoàng Mai (NA)

Thạnh Đức là phục vụ cả cảng Hiệp Phước & cảng Long An gần đó

 

[victory_1980]

Vấn đề không phải ở chỗ được quyết hay không được quyết cụ ợ.

Cứ xem cái dự án phá dỡ hàm cá mập, theo quy trình thì đấu thầu, kinh phí phá dỡ mất hàng chục tỷ. Trong khi, có vài DNTN xin phá dỡ 0đ cũng ko được,
Nên quyết như nào là do ý chí của người lđ.

 

[deverlex]

Rõ dần cơ chế đặt hàng cho các siêu dự án hạ tầng đường sắt

Cơ chế đặt hàng, giao nhiệm vụ phù hợp chính là chìa khóa giúp doanh nghiệp Việt Nam không chỉ giành các công việc trị giá hàng chục tỷ USD, mà còn góp phần hình thành nền công nghiệp đường sắt hiện đại cho đất nước.

baodautu.vn

 

[deverlex]

Doanh thu trung bình 3 năm trên 8000 tỷ

Theo mô hình TQ thôi, gần như tất cả các đoạn đsct của TQ đều do nhà nước nắm giữ, quan trọng là cơ chế quản lý, giám sát thế nào.

 

[BMW X11]

View attachment 9372402
Quy hoạch kết nối cảng hàng không không đề cập tới ga Gia Bình, vậy là chỉ có sân bay Long Thành mới có kết nối đường sắt cao tốc. Còn tuyến Hà Nội - Quảng Ninh chỉ đi ngang qua chứ không có kết nối vào sân bay Gia Bình.

Thì tháng 02/2026, ta ra văn bản sửa đổi bổ sung cái 2404 là được chứ gì bác?
Ngang qua là ngang qua thế lào?!
Thêm 1 dòng là cùng.

Mà, người ký có khi lại là đồng chí khác rồi bác ạ.

 

[.Bo My]

Cứ tưởng 2030 mới được đi tàu cao tốc, hóa ra 2028 rồi, thật kinh khủng

VinSpeed đề xuất vận hành thương mại đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ 2028

VinSpeed dự kiến triển khai đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ cuối năm nay và có thể vận hành thương mại vào quý I/2028.

vnexpress.net

 

[deverlex]

Cứ tưởng 2030 mới được đi tàu cao tốc, hóa ra 2028 rồi, thật kinh khủng

VinSpeed đề xuất vận hành thương mại đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ 2028

VinSpeed dự kiến triển khai đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ cuối năm nay và có thể vận hành thương mại vào quý I/2028.

vnexpress.net

View attachment 9372877

Nhưng hiện tại em đang sống ở 2/11/2025 cụ ạ, tới 31/3/2028 rồi kết luận sau.

Theo thông tin em search thì không có tuyến đs nào của TQ hay trên TG có khả năng thi công < 4 năm cho đoạn 50km như Cần Giờ chứ chưa tới hơn 120km HN - Hạ Long. Nếu a V làm được trong 2 năm, thì quả thực, trình độ xây dựng, quản lý vô địch TG, quả rất đáng tự hào

 

[Trà đặc]

Cứ tưởng 2030 mới được đi tàu cao tốc, hóa ra 2028 rồi, thật kinh khủng

VinSpeed đề xuất vận hành thương mại đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ 2028

VinSpeed dự kiến triển khai đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ cuối năm nay và có thể vận hành thương mại vào quý I/2028.

vnexpress.net

View attachment 9372877

Đợt này có vẻ nhanh thật,.
Thủ tướng: Tạo điều kiện khi doanh nghiệp tư nhân tham gia các dự án lớn
Thủ tướng yêu cầu tạo điều kiện nếu doanh nghiệp tư nhân nhận nhiệm vụ khó khăn ở những dự án lớn.
Tại cuộc họp Ban Chỉ đạo quốc gia triển khai Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân ngày 1/11, Thủ tướng *************** yêu cầu các bộ ngành, địa phương bố trí nguồn lực đầy đủ tài chính, nhân lực, lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư, nguồn lực Nhà nước kích hoạt mọi nguồn lực của người dân, doanh nghiệp.

Thủ tướng: Tạo điều kiện khi doanh nghiệp tư nhân tham gia các dự án lớn

Thủ tướng yêu cầu tạo điều kiện nếu doanh nghiệp tư nhân nhận nhiệm vụ khó khăn ở những dự án lớn.

vnexpress.net

 

[Noname_2015]

Nhưng hiện tại em đang sống ở 2/11/2025 cụ ạ, tới 31/3/2028 rồi kết luận sau.

Theo thông tin em search thì không có tuyến đs nào của TQ hay trên TG có khả năng thi công < 4 năm cho đoạn 50km như Cần Giờ chứ chưa tới hơn 120km HN - Hạ Long. Nếu a V làm được trong 2 năm, thì quả thực, trình độ xây dựng, quản lý vô địch TG, quả rất đáng tự hào

Có lẽ chạy trên nền Yên Viên - Cái Lân chăng?

 

[.Bo My]

Theo thông tin em search thì không có tuyến đs nào của TQ hay trên TG có khả năng thi công < 4 năm cho đoạn 50km như Cần Giờ chứ chưa tới hơn 120km HN - Hạ Long. Nếu a V làm được trong 2 năm, thì quả thực, trình độ xây dựng, quản lý vô địch TG, quả rất đáng tự hào

TQ làm quái gì có tỉ phú đường sắt.

Hỏi AI thì có mấy tuyến ví dụ sau:

. Đường sắt cao tốc Kinh Hồng (京雄城际铁路) - Tuyến Bắc Kinh - Hùng An

• Chiều dài (đoạn chính): Khoảng 91 km (đoạn từ Bắc Kinh đến Hùng An mới).
• Thời gian xây dựng ấn tượng: Đoạn từ Đại Hưng (Bắc Kinh) đến Hùng An (Hà Bắc) dài khoảng 60km, được khởi công tháng 1/2019 và thông xe vào tháng 12/2020, chỉ mới khoảng 2 năm. Tuy nhiên, tốc độ này là rất nhanh cho một dự án quy mô lớn và chất lượng cao.

Tuyến Thành Đô-Trùng Khánh hiểm trở:

• Toàn bộ tuyến đường dài khoảng 299 km này chỉ mất 4.5 năm để hoàn thành, từ khi khởi công (tháng 12/2010) đến khi thông xe (tháng 12/2014). Đây là một tốc độ cực kỳ ấn tượng đối với một tuyến đường sắt cao tốc xuyên qua địa hình phức tạp bậc nhất Trung Quốc.

1. Mật độ cầu và hầm cực cao:
   • Do địa hình đồi núi hiểm trở giữa Tứ Xuyên và Trùng Khánh, tỷ lệ cầu và hầm trên toàn tuyến lên tới 85%. Điều này có nghĩa là cứ 100 km đường sắt thì có tới 85 km là chạy trên cầu hoặc trong hầm. Việc xây dựng đồng loạt và nhanh chóng nhiều công trình hạ tầng phức tạp như vậy trong thời gian ngắn là một kỳ tích về kỹ thuật và quản lý.
2. Áp dụng công nghệ thi công tiên tiến:
   • Để đạt được tốc độ này, các kỹ sư đã sử dụng hàng loạt công nghệ và máy móc hiện đại, đặc biệt là trong việc đào hầm xuyên núi và xây dựng cầu lớn, cho phép nhiều đoạn thi công cùng lúc.

 

[deverlex]

TQ làm quái gì có tỉ phú đường sắt.

Hỏi AI thì có mấy tuyến ví dụ sau:

. Đường sắt cao tốc Kinh Hồng (京雄城际铁路) - Tuyến Bắc Kinh - Hùng An

• Chiều dài (đoạn chính): Khoảng 91 km (đoạn từ Bắc Kinh đến Hùng An mới).
• Thời gian xây dựng ấn tượng: Đoạn từ Đại Hưng (Bắc Kinh) đến Hùng An (Hà Bắc) dài khoảng 60km, được khởi công tháng 1/2019 và thông xe vào tháng 12/2020, chỉ mới khoảng 2 năm. Tuy nhiên, tốc độ này là rất nhanh cho một dự án quy mô lớn và chất lượng cao.

Tuyến Thành Đô-Trùng Khánh hiểm trở:

• Toàn bộ tuyến đường dài khoảng 299 km này chỉ mất 4.5 năm để hoàn thành, từ khi khởi công (tháng 12/2010) đến khi thông xe (tháng 12/2014). Đây là một tốc độ cực kỳ ấn tượng đối với một tuyến đường sắt cao tốc xuyên qua địa hình phức tạp bậc nhất Trung Quốc.

1. Mật độ cầu và hầm cực cao:
   • Do địa hình đồi núi hiểm trở giữa Tứ Xuyên và Trùng Khánh, tỷ lệ cầu và hầm trên toàn tuyến lên tới 85%. Điều này có nghĩa là cứ 100 km đường sắt thì có tới 85 km là chạy trên cầu hoặc trong hầm. Việc xây dựng đồng loạt và nhanh chóng nhiều công trình hạ tầng phức tạp như vậy trong thời gian ngắn là một kỳ tích về kỹ thuật và quản lý.
2. Áp dụng công nghệ thi công tiên tiến:
   • Để đạt được tốc độ này, các kỹ sư đã sử dụng hàng loạt công nghệ và máy móc hiện đại, đặc biệt là trong việc đào hầm xuyên núi và xây dựng cầu lớn, cho phép nhiều đoạn thi công cùng lúc.

Cần Giờ đi qua địa chất yếu, thêm đoạn nối vào ga Bến Thành đi ngầm.
Còn đoạn HN - Hạ Long theo đề xuất các ga chắc không đi theo tuyến Yên Viên - Phả Lại - Cái Lân được, không biết gpmb mất bao lâu cho khu vực Bắc Bộ đông dân cư này?

 

[deverlex]

Có lẽ chạy trên nền Yên Viên - Cái Lân chăng?

theo 4 ga đề xuất của VG thì không trùng tuyến được cụ ạ, tuyến của VG đi từ Cổ Loa vòng xuống Gia Bình, rồi tới Yên Tử, kết thúc ở Hạ Long thì chắc k trùng tuyến được Yên Viên - (Lim) Bắc Ninh - Chí Linh - Phả Lại ...
Từ Lim - tới Gia Bình còn cách Tiên Du hoặc Quế Võ nữa cơ.

Dù sao cũng mong VG làm được trong 2 năm vì đã phê duyệt quy hoạch rồi - nếu VG tự chịu trách nhiệm tài chính thì khả năng nhà nước sẽ phê duyệt thôi, nhưng bảo em tin làm trong 2 năm thì không