[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Kiên Khùng]

Thế thì VS ăn trọn gói!

 

[Dream Thai]

Hà Nội, ngày 17/12/2025 – Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) và Công ty Siemens Mobility GmbH (Tập đoàn Siemens AG, Đức) chính thức ký kết Thỏa thuận Hợp tác Chiến lược Toàn diện và Chuyển giao công nghệ, qua đó thiết lập quan hệ hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Đây là bước đi chiến lược của VinSpeed nhằm làm chủ năng lực phát triển đường sắt tốc độ cao, đồng thời đặt nền móng cho quá trình chuyển giao các công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới, thúc đẩy nội địa hóa và từng bước kiến tạo hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đạt chuẩn Quốc tế cho Việt Nam.

Theo Thỏa thuận, Siemens Mobility – công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ và giải pháp đường sắt tốc độ cao, sẽ thiết kế, cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống đường sắt then chốt, bao gồm hệ thống tín hiệu, thông tin và cấp điện. Siemens Mobility cũng sẽ nghiên cứu việc phối hợp thực hiện bảo trì cho đoàn tàu và hệ thống mà Siemens cung cấp và chuyển giao công nghệ cho các dự án của VinSpeed, hướng tới mục tiêu nội địa hóa cao nhất cho các dự án của VinSpeed.

Đồng thời VinSpeed và Siemens Mobility cũng ký kết Thỏa thuận Khung cung cấp Tàu và các Hệ thống liên quan cho Dự án Đường sắt cao tốc tuyến Hà Nội – Quảng Ninh và Tuyến Bến Thành – Cần Giờ.

Về phương tiện, Siemens Mobility dự kiến cung cấp đoàn tàu Velaro Novo, dòng phương tiện tàu cao tốc mới nhất và hiện đại nhất của Siemens Mobility.

Velaro Novo là dòng tàu động lực phân tán EMU, cũng là dòng tàu cao tốc tiên tiến hiện đại nhất, được Siemens Mobility phát triển nhằm tái định hình tiêu chuẩn di chuyển tốc độ cao trong tương lai. Đoàn tàu được thiết kế với vận tốc 350 km/h. Nhờ thiết kế thân tàu rộng và tối ưu dạng ống rỗng (empty tube), năng lực vận chuyển hành khách của Velaro Novo cao hơn ít nhất 10% so với các thế hệ trước và so với các dòng tàu cao tốc khác trên thị trường, giúp nâng cao trải nghiệm hành khách cũng như tăng doanh thu cho mỗi chuyến đi cho nhà vận hành.

Bên cạnh hiệu suất vận hành, Velaro Novo còn được đánh giá cao về tính bền vững. Mức tiêu thụ điện năng được giảm khoảng 30% so với các thế hệ tàu cũ, góp phần giảm phát thải và tiết kiệm chi phí vận hành. Tàu có khả năng leo dốc vượt trội so với các dòng tàu cao tốc hiện có trên thế giới, phù hợp với các điều kiện địa hình đồi núi tại Việt Nam, cũng như phù hợp cả địa hình trong đô thị và vùng ven biển.

Velaro Novo sử dụng hệ thống tín hiệu ETCS cấp độ 2 kết hợp công nghệ vận hành tàu tự động ATO. Hệ thống này giúp nâng cao mức độ an toàn, tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng và cho phép tăng tần suất khai thác, đáp ứng nhu cầu vận hành hiệu quả của Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ trong tương lai.

Vin có vẻ chuộng hàng Đức nhỉ, như mấy con Lux cũng là khung gầm BMW

Mỗi tội hàng Đức thì ko rẻ, nên chắc phải C level mới dám đi đsct

 

[Soigia]

Vin có vẻ chuộng hàng Đức nhỉ, như mấy con Lux cũng là khung gầm BMW

Mỗi tội hàng Đức thì ko rẻ, nên chắc phải C level mới dám đi đsct

Vỏ Đức - ruột TQ có vấn đề j đâu cụ. Kiểu như iPhone vậy

 

[2XD3]

Thông số kỹ thuật tàu Siemens Velaro Novo.
Của Vinspeed là tàu 360km/h

 

[victory_1980]

Hà Nội, ngày 17/12/2025 – Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (Tập đoàn Vingroup) và Công ty Siemens Mobility GmbH (Tập đoàn Siemens AG, Đức) chính thức ký kết Thỏa thuận Hợp tác Chiến lược Toàn diện và Chuyển giao công nghệ, qua đó thiết lập quan hệ hợp tác sâu rộng trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.

Đây là bước đi chiến lược của VinSpeed nhằm làm chủ năng lực phát triển đường sắt tốc độ cao, đồng thời đặt nền móng cho quá trình chuyển giao các công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới, thúc đẩy nội địa hóa và từng bước kiến tạo hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đạt chuẩn Quốc tế cho Việt Nam.

Theo Thỏa thuận, Siemens Mobility – công ty hàng đầu thế giới trong lĩnh vực công nghệ và giải pháp đường sắt tốc độ cao, sẽ thiết kế, cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống đường sắt then chốt, bao gồm hệ thống tín hiệu, thông tin và cấp điện. Siemens Mobility cũng sẽ nghiên cứu việc phối hợp thực hiện bảo trì cho đoàn tàu và hệ thống mà Siemens cung cấp và chuyển giao công nghệ cho các dự án của VinSpeed, hướng tới mục tiêu nội địa hóa cao nhất cho các dự án của VinSpeed.

Đồng thời VinSpeed và Siemens Mobility cũng ký kết Thỏa thuận Khung cung cấp Tàu và các Hệ thống liên quan cho Dự án Đường sắt cao tốc tuyến Hà Nội – Quảng Ninh và Tuyến Bến Thành – Cần Giờ.

Về phương tiện, Siemens Mobility dự kiến cung cấp đoàn tàu Velaro Novo, dòng phương tiện tàu cao tốc mới nhất và hiện đại nhất của Siemens Mobility.

Velaro Novo là dòng tàu động lực phân tán EMU, cũng là dòng tàu cao tốc tiên tiến hiện đại nhất, được Siemens Mobility phát triển nhằm tái định hình tiêu chuẩn di chuyển tốc độ cao trong tương lai. Đoàn tàu được thiết kế với vận tốc 350 km/h. Nhờ thiết kế thân tàu rộng và tối ưu dạng ống rỗng (empty tube), năng lực vận chuyển hành khách của Velaro Novo cao hơn ít nhất 10% so với các thế hệ trước và so với các dòng tàu cao tốc khác trên thị trường, giúp nâng cao trải nghiệm hành khách cũng như tăng doanh thu cho mỗi chuyến đi cho nhà vận hành.

Bên cạnh hiệu suất vận hành, Velaro Novo còn được đánh giá cao về tính bền vững. Mức tiêu thụ điện năng được giảm khoảng 30% so với các thế hệ tàu cũ, góp phần giảm phát thải và tiết kiệm chi phí vận hành. Tàu có khả năng leo dốc vượt trội so với các dòng tàu cao tốc hiện có trên thế giới, phù hợp với các điều kiện địa hình đồi núi tại Việt Nam, cũng như phù hợp cả địa hình trong đô thị và vùng ven biển.

Velaro Novo sử dụng hệ thống tín hiệu ETCS cấp độ 2 kết hợp công nghệ vận hành tàu tự động ATO. Hệ thống này giúp nâng cao mức độ an toàn, tối ưu hóa tiêu thụ năng lượng và cho phép tăng tần suất khai thác, đáp ứng nhu cầu vận hành hiệu quả của Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ trong tương lai.

VS ko thấy đăng ký hồ sơ để nhận chuyển giao công nghệ, mà tự đàm phán nè cụ deverlex

 

[Doubleqn]

VS ko thấy đăng ký hồ sơ để nhận chuyển giao công nghệ, mà tự đàm phán nè cụ deverlex

rõ luôn công nghệ rồi chờ các cụ chém

 

[victory_1980]

rõ luôn công nghệ rồi chờ các cụ chém

Hàng của Đức là yên tâm rồi. Xây dựng thì TQ, Tàu vs tín hiệu là hàng Đức. Anh nào cũng có phần hết.

 

[Doubleqn]

Hàng của Đức là yên tâm rồi. Xây dựng thì TQ, Tàu vs tín hiệu là hàng Đức. Anh nào cũng có phần hết.

công nhận a V ém thông tin kỹ thiệt 19 khởi công thì 17 công bố, làm bao nhiêu cụ cứ đoán già đoán non

 

[KoolKool]

Vin có vẻ chuộng hàng Đức nhỉ, như mấy con Lux cũng là khung gầm BMW

Mỗi tội hàng Đức thì ko rẻ, nên chắc phải C level mới dám đi đsct

Hàng Châu âu là hàng thực dụng, có tiền là chiều hết cụ ạ, chứ không chiêu trò như ông nhật, TQ, hàn, không thích chuyển giao công nghệ thì mời về nhà.

 

[fundraiser]

Tốc độ của Vin thì mấy bác nhà nước khóc thét nhỉ

 

[KoolKool]

Tốc độ của Vin thì mấy bác nhà nước khóc thét nhỉ

Cũng còn phụ thuộc vào GPMB nữa cụ

 

[fundraiser]

công nhận a V ém thông tin kỹ thiệt 19 khởi công thì 17 công bố, làm bao nhiêu cụ cứ đoán già đoán non

A V tung quả tin bom tấn này lại khối cụ tắt đài!

 

[Doubleqn]

A V tung quả tin bom tấn này lại khối cụ tắt đài!

Đã lộ diện các đối tác, các cụ sẽ chọn V hay Tha, e nghiêng về V về những tiến độ công trình họ đã từng làm

 

[Kiên Khùng]

Hàng Đức không chuộng, chả lẽ chuộng hàng tào...

Vin có vẻ chuộng hàng Đức nhỉ, như mấy con Lux cũng là khung gầm BMW

Mỗi tội hàng Đức thì ko rẻ, nên chắc phải C level mới dám đi đsct

 

[Soigia]

149K lượt xem · 1,4K cảm xúc | Advancing high-speed rail technology: Velaro Novo sets new speed record on Erfurt - Leipzig/Halle route 🚄⚡ On Saturday, #TeamSiemens, in collaboration with DB Systemtechnik and DB InfraGO, achieved a new milestone in rail innovation—setting a speed record of 405 km/h on the high-speed line between Leipzig/Halle and Erfurt! 🏆 This remarkable feat was accomplished using our ICE-S equipped with the Velaro Novo test car. It marks a major step forward in the development of the next-generation Velaro Novo, which will be certified for speeds of up to 360 km/h. This achievement is a testament to the power of engineering excellence and precise execution—bringing the future of high-speed rail closer to reality. ✨ Where would your next journey take you at such remarkable speeds? #TransformMobilityForEveryone #seeitnovo | Siemens Mobility

Advancing high-speed rail technology: Velaro Novo sets new speed record on Erfurt - Leipzig/Halle route 🚄⚡ On Saturday, #TeamSiemens, in collaboration with DB Systemtechnik and DB InfraGO, achieved...

www.facebook.com

Thử nghiệm lên đến 405km/h trong thực tế 320-350km/h

 

[Kiên Khùng]

Vỏ Đức - ruột TQ có vấn đề j đâu cụ. Kiểu như iPhone vậy

Thì như con Lux SA. Tới giờ ngon choét.
Em đi em biết nhé!

 

[deverlex]

Vậy là đúng như dự đoán ban đầu của em về hợp tác Vingroup và Siemens, giờ chờ xem cam kết chuyển giao của Siemens tới đâu với nn để giúp VN có công nghiệp đường sắt.
Dù sao thì nn vẫn cần là bên sở hữu hạ tầng và cho thuê hạ tầng, tư nhân đấu thầu mảng vận tải và kinh doanh ga

 

[victory_1980]

Tốc độ của Vin thì mấy bác nhà nước khóc thét nhỉ

Em đoán là tuyến ĐSCT Cổ Loa - Hạ Long chắc là tạm hoản rồi.
Giờ anh ấy tập trung làm dự án Vin Olympic 10000 ha ở mạn Thường Tín cũng hơi quá sức.
Chưa kể, lượng hàng cũng phải cạnh tranh với dự án đại lộ cảnh quan sông Hông (cung cấp cả nghìn ha xây kdt).
Tin báo cũng mới đưa là anh ấy đã chuyển nhượng cty quản lý Vin OCP 3. Chắc để dồn vốn làm đại dự án.
mà Hạ Long thì lại quá xa, nên chắc phải để sau.

 

[deverlex]

Em đoán là tuyến ĐSCT Cổ Loa - Hạ Long chắc là tạm hoản rồi.
Giờ anh ấy tập trung làm dự án Vin Olympic 10000 ha ở mạn Thường Tín cũng hơi quá sức.
Chưa kể, lượng hàng cũng phải cạnh tranh với dự án đại lộ cảnh quan sông Hông (cung cấp cả nghìn ha xây kdt).
Tin báo cũng mới đưa là anh ấy đã chuyển nhượng cty quản lý Vin OCP 3. Chắc để dồn vốn làm đại dự án.
mà Hạ Long thì lại quá xa, nên chắc phải để sau.

Giờ làm dự án Hạ Long khả năng bán cho khỉ Đồ Sơn vào ở là chủ yếu. Quá xa HN, dân HP với HL chắc k có nhu cầu.
Địa thế HL khác xa Cần Giờ.

 

[xuanphuongccs]

Vâng cụ. Ý em tuy là đsct bắc nam nhưng khách đi chặng Bắc-Trung, Trung-Nam đều dưới 1000km cũng nhiều mà chứ ko phải chỉ mối khách chặng HN-HCM. Thực sự đsct mà ko chủ ý cạnh tranh với khách đi air thì ko nên làm 350km/h làm gì, chỉ cần 160km/h như cụ KK nói cho rẻ.

Báo cáo nghiên cứu rồi rẻ hơn có 10 - 20% thôi.