[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[xuanphuongccs]

Em đoán là tuyến ĐSCT Cổ Loa - Hạ Long chắc là tạm hoản rồi.
Giờ anh ấy tập trung làm dự án Vin Olympic 10000 ha ở mạn Thường Tín cũng hơi quá sức.
Chưa kể, lượng hàng cũng phải cạnh tranh với dự án đại lộ cảnh quan sông Hông (cung cấp cả nghìn ha xây kdt).
Tin báo cũng mới đưa là anh ấy đã chuyển nhượng cty quản lý Vin OCP 3. Chắc để dồn vốn làm đại dự án.
mà Hạ Long thì lại quá xa, nên chắc phải để sau.

Vin3 thì chuyển nhượng từng phần để các nhà đầu tư như Maserati xây dựng mà,

 

[deverlex]

Tha và VS cùng nộp hồ sơ thầu sản xuất đoàn tàu thì khả năng VS sẽ trúng cao hơn vì hạ tầng và con người Vin sẵn hơn cho tàu điện
Ăn được gói cung cấp thiết bị vận hành/tàu mười mấy tỷ USD cũng rất oke rồi.

Em vẫn thích Vin hơn Tha vì tham vọng của Vin lớn hơn Tha

 

[Soigia]

Tha và VS cùng nộp hồ sơ thầu sản xuất đoàn tàu thì khả năng VS sẽ trúng cao hơn vì hạ tầng và con người Vin sẵn hơn cho tàu điện
Ăn được gói cung cấp thiết bị vận hành/tàu mười mấy tỷ USD cũng rất oke rồi.

Em vẫn thích Vin hơn Tha vì tham vọng của Vin lớn hơn Tha

Bánh to thế, ai cũng có phần

 

[deverlex]

Vin có vẻ chuộng hàng Đức nhỉ, như mấy con Lux cũng là khung gầm BMW

Mỗi tội hàng Đức thì ko rẻ, nên chắc phải C level mới dám đi đsct

Phải coi Alstom có nhảy vào với HR + Tha không, chứ ông Tha này em thấy nó sao sao
Alstom + Tây Ban Nha sẽ cho 1 đoàn tàu vận hành rẻ, bảo trì cũng vừa túi tiền.
Còn Alstom không nhảy vào thì phải coi HR sẵn sàng bán công nghệ cho VN tới đâu.

Cho 2 thằng đấu nhau, nn và nhân dân được lợi. Cái hay của nhà nước đứng ra đặt hàng ở chỗ đó

 

[Dream Thai]

Phải coi Alstom có nhảy vào với HR + Tha không, chứ ông Tha này em thấy nó sao sao
Alstom + Tây Ban Nha sẽ cho 1 đoàn tàu vận hành rẻ, bảo trì cũng vừa túi tiền.
Còn Alstom không nhảy vào thì phải coi HR sẵn sàng bán công nghệ cho VN tới đâu.

Cho 2 thằng đấu nhau, nn và nhân dân được lợi. Cái hay của nhà nước đứng ra đặt hàng ở chỗ đó

19/12 ko khởi công dsct nhỉ, chắc phải delay kha khá, nếu ko kiểu gì chả khởi công kỹ thuật lấy ngày đẹp

Thôi đợi 5-7 năm nữa có đsct thi đi XV = đsct, đỡ cảnh đi CT ê mông, lúc đó cũng già rồi đi đsct là hợp, mà làm quả giường nằm chắc giá cũng ko rẻ

 

[victory_1980]

Vin3 thì chuyển nhượng từng phần để các nhà đầu tư như Maserati xây dựng mà,

Chuyển nhượng để MIK group, Masterise xây khoảng 100 toà chung cư là trước đó rồi.
Hôm qua báo đưa tin cty vận hành OCP 3 ko còn là cty con thuộc Vinhome nữa, thì là bán luôn rồi còn gì.

 

[deverlex]

19/12 ko khởi công dsct nhỉ, chắc phải delay kha khá, nếu ko kiểu gì chả khởi công kỹ thuật lấy ngày đẹp

Thôi đợi 5-7 năm nữa có đsct thi đi XV = đsct, đỡ cảnh đi CT ê mông, lúc đó cũng già rồi đi đsct là hợp, mà làm quả giường nằm chắc giá cũng ko rẻ

nếu VS + Siemens muốn trúng thầu khi có điều kiện giá thành nữa thì phải tăng tỷ lệ nội địa hóa thôi. 1 tên trúng 2 đích.
Tư duy Châu Âu nó khác TQ. Đức nó sẵn sàng chia sẻ công nghệ cũ để lấy tiền làm công nghệ mới, như các bài đăng trước kia em nói về khả năng hợp tác VS + Siemens

 

[deverlex]

Chờ đợi Alstom gia nhập cuộc chơi

 

[Soigia]

Chuyển nhượng để MIK group, Masterise xây khoảng 100 toà chung cư là trước đó rồi.
Hôm qua báo đưa tin cty vận hành OCP 3 ko còn là cty con thuộc Vinhome nữa, thì là bán luôn rồi còn gì.

Ko thấy đề cập bên nào mua, ko loại trừ tay trái bán sang tay phải

 

[Hieumos]

Chúc mừng Vinspeed, cứ có động thái liên kết với nước ngoài là em phấn khởi, nhất là với hàng xịn như Siemens

 

[deverlex]

Vinspeed vẫn nên trượt từ vòng gửi xe (dù có đi cùng Siemens) vì con số Opex 4.2 tỷ $ / năm. Bao giờ giảm được Opex về tầm ví dụ 1.5 tỷ $ / năm hẵng nói chuyện. Không là bù lỗ suốt đời chết toi

phần cung cấp đoàn tàu thôi cụ, phần đấu thầu vận hành thương mại sẽ riêng. Nhưng cc tàu vẫn có giới hạn ngân sách

 

[Kiên Khùng]

Báo cáo nghiên cứu rồi rẻ hơn có 10 - 20% thôi.

Báo cáo láo đấy cụ. Tuyến Lào Cai HP 450km đường đôi, có 11 tỷ cho 2 giai đoạn , tốc độ 160km/h lưỡng dụng, địa hình thì khó khăn thôi rồi.
ĐSCT bắc nam gấp 3 lần số ấy, vì chạy chủ yéu dộc biển, bằng phẳng hơn, rẻ hơn. 36 tỷ kịch kim.
Các cụ nghe ngóng thêm lãnh đạo thượng tầng đi. Sẽ điều chỉnh tốc độ để tối ưu cho dự án thôi.

 

[BMW X11]

Báo cáo nghiên cứu rồi rẻ hơn có 10 - 20% thôi.

Để bỏ phiếu cho đội 350, lẽ ra họ nên báo cáo: ĐSCT thấp còn đắt hơn ĐSCT caoo, bác ạ.
Họ báo cáo " chỉ rẻ hơn 20%" là còn lịch sự.

 

[fundraiser]

THấy trên mạng đã có hình

 

[rachfan]

Vinspeed vẫn nên trượt từ vòng gửi xe (dù có đi cùng Siemens) vì con số Opex 4.2 tỷ $ / năm. Bao giờ giảm được Opex về tầm ví dụ 1.5 tỷ $ / năm hẵng nói chuyện. Không là bù lỗ suốt đời chết toi

Vụ 4,2 tỉ đô này phải xét trong ngữ cảnh cụ ợ. Ngữ cảnh đoạn này là đang nói về trách nhiệm và phương án trả nợ trong 30 năm của VinSpeed. Thì cái ý diễn giải Opex của a Quang là mỗi năm ĐSCT Bắc Nam phải chi phí 4,2 tỉ vừa hoạt động vừa tích lũy để 30 năm sau có tiền trả NN.

A Quang không phải chuyên môn đường sắt, cũng không liên quan trực tiếp đến VinSpeed nên dùng sai từ chuyên môn cũng thể tất được.

 

[Trungpv]

Báo cáo nghiên cứu rồi rẻ hơn có 10 - 20% thôi.

Cái này em ko rõ số liệu có chính xác ko. Em cứ hình dung giá 1 con xe tăng tốc 0-100km/h mất 3s với con xe mất 8s thôi.

 

[X_axe]

Vụ 4,2 tỉ đô này phải xét trong ngữ cảnh cụ ợ. Ngữ cảnh đoạn này là đang nói về trách nhiệm và phương án trả nợ trong 30 năm của VinSpeed. Thì cái ý diễn giải Opex của a Quang là mỗi năm ĐSCT Bắc Nam phải chi phí 4,2 tỉ vừa hoạt động vừa tích lũy để 30 năm sau có tiền trả NN.

A Quang không phải chuyên môn đường sắt, cũng không liên quan trực tiếp đến VinSpeed nên dùng sai từ chuyên môn cũng thể tất được.

Cụ không phải tự tưởng tượng & nói hộ như vậy nguyên văn : chi phí vận hành trực tiếp (chưa tính khấu hao và lãi vay) đã lên tới 4,2 tỷ USD/năm. Tức là direct Opex

Trước hết, việc hợp tác với Siemens là 1 việc tốt, tiến thêm 1 bước. Vin có lịch sử hợp tác tốt với Siemens, có thể có những trao đổi để tăng chuyển giao. Một trong những chuyển giao quan trọng là tự chủ bảo trì vận hành cũng góp đáng kể giảm direct Opex.

Nhưng còn rất nhiều việc phải làm để đạt tới điểm tối ưu tương đối lúc đó mới thấy yên tâm. Chứ bây giờ chỉ riêng tình hình tài chính & Opex vẫn chưa thấy yên tâm chút nào

 

[Trungpv]

Opex 4.2 tỷ $/năm + thêm lãi vay nữa thì cao quá nhỉ, so với tổng thu ngân sách hàng năm của ta thì lớn quá. Ko biết dự tính thu vé đc bao tiền /năm
Ở ta tập đoàn tỷ $ đếm trên đầu ngón tay thôi

 

[truongtuongtu]

Tóm lại e thấy cái ĐSCT này rủi ro vãi cả đạn ra. Làm xong bù lỗ suốt à ai đi nhu cầu ở đâu mà sao vẽ ra

 

[rachfan]

Cụ không phải tự tưởng tượng & nói hộ như vậy nguyên văn : chi phí vận hành trực tiếp (chưa tính khấu hao và lãi vay) đã lên tới 4,2 tỷ USD/năm. Tức là direct Opex

Nói vậy thì cụ có thể tham khảo cái này:

Opex 1 quý của ĐSCT Bắc kinh - Thượng hải là 6,12 tỉ tệ, tính sơ cả năm sẽ là khoảng 24-25 tỉ tệ (3,5-3,6 tỉ đô). Độ dài tuyến BK-TH là 1.320km, của HN-SG là 1.550km, tính tỉ lệ khoảng cách và trượt giá vào 10-20 năm sau cũng là có thể biện luận được.

Có thể bảo HN-SG lấy đâu ra khách mà so Opex với BK-TH. Nhưng cũng có thể nói đây là so chi phí giai đoạn đầu (học việc) của VN với giai đoạn thuần thục của TQ, chi phí của VN chắc chắn cao hơn nhiều.