[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[X_axe]

Nếu đường sắt cao tốc Bắc-Nam tạo được các thành phố 10 triệu dân mỗi 4-5km là em ủng hộ cả 2 chân, chẳng cần đường sắt vận chuyển hàng hóa mà em vẫn viết ở đây nữa. Vì hàng hóa làm ra hay hàng nhập khẩu về cứ từ cảng biển vào thẳng các vùng dân cư đông đúc, chẳng cần vận chuyển dọc tuyến làm gì để cần đường sắt vận chuyển hàng hóa nữa.
Giãn cho dân 2 đầu rải đi toàn tuyến không phải chỉ là ước mơ của 1 vài cá nhân!

Đsct Bắc Nam không phải là cái đũa thần kỳ giải pháp vạn năng nó chỉ là 1 yếu tố trong nhiều yếu tố phát triển Bắc --- Nam. Có ga thì thắng, ga nhỏ thì tác động chỉ vừa vừa

Ví dụ các ga thắng lớn của tuyến Bắc Kinh Thượng Hải là: Tô châu, Vô Tích, Nam Kinh, Tế Nam; nhưng cũng một số ga nhỏ không ăn thua thậm chí còn tụt đi (bị hút về các trung tâm lớn, tính tập trung kinh tế cao hơn)

 

[Hieumos]

Nếu đường sắt cao tốc Bắc-Nam tạo được các thành phố 10 triệu dân mỗi 4-5km là em ủng hộ cả 2 chân, chẳng cần đường sắt vận chuyển hàng hóa mà em vẫn viết ở đây nữa. Vì hàng hóa làm ra hay hàng nhập khẩu về cứ từ cảng biển vào thẳng các vùng dân cư đông đúc, chẳng cần vận chuyển dọc tuyến làm gì để cần đường sắt vận chuyển hàng hóa nữa.
Giãn cho dân 2 đầu rải đi toàn tuyến không phải chỉ là ước mơ của 1 vài cá nhân!

Chỉ cần nâng Đà Nẵng phát triển ngang tầm với Hà Nội, TP HCM về quy mô dân số và kinh tế là tăng độ khả thi của ĐSCT lên nhiều lắm rồi

 

[X_axe]

Chỉ cần nâng Đà Nẵng phát triển ngang tầm với Hà Nội, TP HCM về quy mô dân số và kinh tế là tăng độ khả thi của ĐSCT lên nhiều lắm rồi

Khả năng Nghệ An & Khánh Hòa cũng tác động rất lớn (ga Vinh, ga Nha Trang) ? Ninh Bình, Thanh Hóa, Lâm Đồng (Bình Thuận cũ) có thể cũng tác động lớn

 

[songchamlai]

Có khi anh cả lại bảo cậu em là để anh làm dưới hình thức ODA như tuyến Cát Linh - Hà Đông ấy.

Em nghĩ dễ như vậy lắm vì quan hệ láng giếng này ít ra còn tốt hơn mấy thằng Âu,Mỹ

 

[X_axe]

Tuần sau 23/4 cụ Tổng thống Hàn quốc Lee Jae Myung sẽ sang VN chào hàng cho đường sắt & điện hạt nhân Hàn

https://www.reuters.com/world/china/south-korea-vietnam-leaders-meet-hanoi-next-week-sources-say-2026-04-16/

 

[X_axe]

Cụ Tổng đi Bắc Kinh - Nam Ninh (Quảng Tây) bằng tàu cao tốc.

- Quãng đường BK-NN: khoảng 2500km
- Vận tốc tối đa: 350km/h
- Thời gian: khoảng 10h

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước và Phu nhân thăm thành phố Nam Ninh của Trung Quốc

Sáng 16/4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân cùng Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã rời Thủ đô Bắc Kinh tới thăm và làm việc tại thành phố Nam Ninh bằng tàu cao tốc.

www.vietnamplus.vn

 

[coquay]

Kiểu này chục năm tới VN mình dsct hay dsdt thay đổi rất nhiều đây

 

[Cửa cuốn Austdoor Hà Nội]

Việc này được triển khai sớm thì ngon quá, tăng trưởng lại nhảy số

 

[cocsku]

Công nghệ đường sắt thì cứ nhập của Trung quốc là chuẩn bài rồi. Thứ nhất là mình với họ núi liền núi, sông liền sông, kết nối trực tiếp đường sắt với nhau dùng chung công nghệ là thuận tiện nhất. Thứ nhì là công nghệ đường sắt Trung quốc giờ cũng là hạng có số má trên thế giới rồi, không còn là loại công nghệ thấp nữa. Tiếp theo là chi phí hợp lý với VN, cách thức quản lý vận hành, bảo dưỡng cũng dễ tiếp cận đối với VN. Không dùng công nghệ Trung quốc thì còn dùng ở đâu?

 

[Le Nhu Tung]

Công nghệ đường sắt thì cứ nhập của Trung quốc là chuẩn bài rồi. Thứ nhất là mình với họ núi liền núi, sông liền sông, kết nối trực tiếp đường sắt với nhau dùng chung công nghệ là thuận tiện nhất. Thứ nhì là công nghệ đường sắt Trung quốc giờ cũng là hạng có số má trên thế giới rồi, không còn là loại công nghệ thấp nữa. Tiếp theo là chi phí hợp lý với VN, cách thức quản lý vận hành, bảo dưỡng cũng dễ tiếp cận đối với VN. Không dùng công nghệ Trung quốc thì còn dùng ở đâu?

Nhưng mà các bạn í có chuyển giao công nghệ hay không ấy chứ

 

[cocsku]

Nhưng mà các bạn í có chuyển giao công nghệ hay không ấy chứ

Không chuyển giao thì mua về mà dùng. Trung quốc họ không chuyển giao thì những nước khác cũng chẳng chuyển. Xưa mà cứ đợi Pháp họ chuyển giao công nghệ thì giờ vẫn đi chân đất.

 

[Le Nhu Tung]

Không chuyển giao thì mua về mà dùng. Trung quốc họ không chuyển giao thì những nước khác cũng chẳng chuyển. Xưa mà cứ đợi Pháp họ chuyển giao công nghệ thì giờ vẫn đi chân đất.

Mình đang có quyền lựa nên đang muốn lựa thằng có chuyển giao đấy cụ, trước đây TQ nó mua của 4 5 nhà thầu Nhật và Âu bắt chuyển giao đó, sau nó nghiên cứu phát triển thành top 1 như bây giờ, đương nhiên quy mô của mình ko quá khủng để mặc cả ngon nhưng cũng là miếng bánh khá là to.

 

[Lá me xanh]

Mình đang có quyền lựa nên đang muốn lựa thằng có chuyển giao đấy cụ, trước đây TQ nó mua của 4 5 nhà thầu Nhật và Âu bắt chuyển giao đó, sau nó nghiên cứu phát triển thành top 1 như bây giờ, đương nhiên quy mô của mình ko quá khủng để mặc cả ngon nhưng cũng là miếng bánh khá là to.

Bắt đâu mà bắt, ng ta bỏ tiền tấn ra mua công nghệ riêng đấy cụ, làm gì có free ). Mua xong còn phải cho siemen mở liên doanh cùng khai thác thị trường nội địa đấy, ngồi đó mà chờ free).

 

[namvqh]

Cụ Tổng đi Bắc Kinh - Nam Ninh (Quảng Tây) bằng tàu cao tốc.

- Quãng đường BK-NN: khoảng 2500km
- Vận tốc tối đa: 350km/h
- Thời gian: khoảng 10h

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước và Phu nhân thăm thành phố Nam Ninh của Trung Quốc

Sáng 16/4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân cùng Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam đã rời Thủ đô Bắc Kinh tới thăm và làm việc tại thành phố Nam Ninh bằng tàu cao tốc.

www.vietnamplus.vn

Ngồi tàu cao tốc 10 tiếng cũng chối đấy cụ. Cự ly này đi máy bay ổn hơn nhiều. Tôi chót vào thớt này hóng chuyện nên năm ngoái cũng cố bon chen đi một lần cho biết tàu cao tốc 350km/h của Trung Quốc. Về tiện nghi, độ thoải mái cũng thấy bình thường thôi. Ấn tượng là sức chuyên chở của nó lớn, kín khách vì nó nối 2 TP trên 10 triệu dân, cách nhau khoảng 700km theo tuyến đường xuyên núi, tỷ lệ hầm rất cao. Các ga ở giữa cũng có khách lên xuống nhưng rất ít. Các cụ theo thớt này từ đầu chỉ ra những vấn đề đáng lo ngại của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là có cơ sở. Hy vọng là tuyến này nó làm bật tiềm năng về du lịch ven biển miền Trung của mình, đẩy Đà Nẵng thành trung tâm tài chính, tăng thêm sự lựa chọn cho việc di chuyển dọc trục Bắc - Nam, chi phí xây dựng càng ít càng tốt, chi phí vận hành đừng lỗ quá.

 

[Eaglet]

Học tập tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải, hay ta cứ dồn hết dân vào các thành phố dọc theo tuyến đsct, mỗi nơi khoảng gần chục triệu, thế là đảm bảo hiệu quả ngay

 

[Colexanh]

Học tập tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải, hay ta cứ dồn hết dân vào các thành phố dọc theo tuyến đsct, mỗi nơi khoảng gần chục triệu, thế là đảm bảo hiệu quả ngay

Thực tế địa hình ta là có cơ sở làm điều này. Nhưng chỉ 2 triệu là tối đa thôi, cho 1 đô thị cách nhau 100km hoặc hơn 1 chút.

 

[Le Nhu Tung]

Bắt đâu mà bắt, ng ta bỏ tiền tấn ra mua công nghệ riêng đấy cụ, làm gì có free ). Mua xong còn phải cho siemen mở liên doanh cùng khai thác thị trường nội địa đấy, ngồi đó mà chờ free).

giờ mình đang có tiền mua mà chưa chắc nó bán hoặc bán giá trên trời, chứ TQ thị trường của họ có điều kiện để yêu cầu chia sẻ công nghệ mà

 

[X_axe]

giờ mình đang có tiền mua mà chưa chắc nó bán hoặc bán giá trên trời, chứ TQ thị trường của họ có điều kiện để yêu cầu chia sẻ công nghệ mà

Nói chuyển giao nghe to tát, chứ nên bắt đầu từ việc cụ thể, ví dụ thay thế dần 7000 nhà cung ứng tại Trung quốc cho Siemens, chen chân vào chuỗi cung ứng Siemens (nếu Siemens trúng các gói đường sắt VN).

Cái khó là: rất khó cạnh tranh với supplier Trung quốc

 

[Soigia]

HÀ NỘI THU HỒI HƠN 435HA ĐẤT LÀM 2 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT “LỊCH SỬ” (16/4)
Hà Nội đang chuẩn bị thu hồi hơn 435ha đất tại 14 xã, phường để triển khai 2 dự án đường sắt quy mô lớn gồm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam (đoạn qua Hà Nội dài khoảng 27,9km) dự kiến thu hồi gần 126ha đất tại 6 xã, với khoảng 5.400 ngôi mộ phải di dời và 11 khu tái định cư được bố trí.
Tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có quy mô lớn hơn, đoạn qua Thủ đô dài khoảng 43,5km, cần thu hồi gần 310ha đất tại 8 xã, phường; dự kiến hơn 900 hộ dân phải tái định cư và khoảng 850 ngôi mộ phải di chuyển.
Tổng thể, hai dự án sẽ kéo theo việc di dời hơn 6.200 ngôi mộ và bố trí hàng chục khu tái định cư, cho thấy quy mô giải phóng mặt bằng rất lớn, chưa từng có tiền lệ đối với các dự án đường sắt tại Hà Nội.
Lãnh đạo thành phố xác định giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ trọng tâm, yêu cầu phối hợp chặt với các bộ, ngành để sớm xác định hướng tuyến, chỉ giới, đảm bảo triển khai đồng bộ và gắn với quy hoạch Thủ đô dài hạn.

 

[X_axe]

Ngồi tàu cao tốc 10 tiếng cũng chối đấy cụ. Cự ly này đi máy bay ổn hơn nhiều. Tôi chót vào thớt này hóng chuyện nên năm ngoái cũng cố bon chen đi một lần cho biết tàu cao tốc 350km/h của Trung Quốc. Về tiện nghi, độ thoải mái cũng thấy bình thường thôi. Ấn tượng là sức chuyên chở của nó lớn, kín khách vì nó nối 2 TP trên 10 triệu dân, cách nhau khoảng 700km theo tuyến đường xuyên núi, tỷ lệ hầm rất cao. Các ga ở giữa cũng có khách lên xuống nhưng rất ít. Các cụ theo thớt này từ đầu chỉ ra những vấn đề đáng lo ngại của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là có cơ sở. Hy vọng là tuyến này nó làm bật tiềm năng về du lịch ven biển miền Trung của mình, đẩy Đà Nẵng thành trung tâm tài chính, tăng thêm sự lựa chọn cho việc di chuyển dọc trục Bắc - Nam, chi phí xây dựng càng ít càng tốt, chi phí vận hành đừng lỗ quá.

10 tiếng ăn thua gì, cụ Tổng làm thêm 1 chuyến tàu chậm Nam Ninh - Bằng Tường về VN

Khi tàu 350km/h hoàn thành, chỉ đi hết khoảng 5h30ph HN-SG thôi

(đúng là đi lâu hơn khách cũng oải đấy)