[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[victory_1980]

Thôi chờ thêm độ 5 năm nữa, đến 2030 khởi công ĐSCT Bắc - Nam là đẹp.

Mà ....rốt cuộc, theo em, CP nên xem xét lại cơ chế, để VinSpeed làm dự án ĐSCT Bắc - Nam này.

Chứ làm theo kiểu vay vốn ODA Nhật/Hàn/TQ thì thôi...mấy ông TCT Nhà nước/ BQL dự án Nhà nước rặt là lũ ăn hại, chả làm được gì đâu. Thật. Để các ông ý làm có mà tham nhũng, đội vốn, chậm tiến độ....đốt tiền Ngân sách.

Giao Vinspeed làm khả năng anh ấy tự cung cấp toàn bộ sắt thép luôn rồi, 2027 Vinmetal đã ra hàng,

Doanh nghiệp sản xuất thép của tỷ phú Phạm Nhật Vượng bắt tay với Tập đoàn luyện kim hàng đầu thế giới

Hợp tác với Primetals giúp VinMetal giảm thiểu đáng kể các rủi ro tích hợp kỹ thuật trong mô hình triển khai đa gói thầu, đồng thời rút ngắn tiến độ phát triển dự án thông qua việc chuẩn hóa các giải pháp công nghệ và tài chính ngay từ giai đoạn đầu.

m.cafef.vn

 

[X_axe]

Giao Vinspeed làm khả năng anh ấy tự cung cấp toàn bộ sắt thép luôn rồi, 2027 Vinmetal đã ra hàng,

Doanh nghiệp sản xuất thép của tỷ phú Phạm Nhật Vượng bắt tay với Tập đoàn luyện kim hàng đầu thế giới

Hợp tác với Primetals giúp VinMetal giảm thiểu đáng kể các rủi ro tích hợp kỹ thuật trong mô hình triển khai đa gói thầu, đồng thời rút ngắn tiến độ phát triển dự án thông qua việc chuẩn hóa các giải pháp công nghệ và tài chính ngay từ giai đoạn đầu.

m.cafef.vn

Primetals là đơn vị công nghệ đứng sau, khởi đầu để các nhà máy TQ sử dụng công nghệ Primetals sản xuất 100% thép ray cho 350km/h Trung quốc?

 

[con dơi 141]

Toa lạnh Đường sắt Lào-TQ giúp sầu Thái đến Côn minh trong chỉ 26h và giá rẻ bèo. Sầu XK tại chợ TQ chỉ hơn 4$/kg

Do sầu Thái rẻ vậy nên sầu Việt tha hồ cho ta giải cứu.

Dịch vụ đường sắt mới ở Đông Nam Á giúp giảm giá sầu riêng tại Trung Quốc

Những nhà trồng sầu riêng ở Đông Nam Á hiện có thể vận chuyển loại trái cây này đến Trung Quốc nhanh hơn trước đây nhờ dịch vụ vận chuyển đường sắt trữ lạnh mới nối liền Thái Lan, Lào và tỉnh Vân Nam của Trung Quốc.

thanhnien.vn

The Completed China-Laos Railway

The completed China-Laos railway can transform Laos from a landlocked country into a land-linked hub that connects the wider region.

www.aseanbriefing.com

 

[victory_1980]

Toa lạnh Đường sắt Lào-TQ giúp sầu Thái đến Côn minh trong chỉ 26h và giá rẻ bèo. Sầu XK tại chợ TQ chỉ hơn 4$/kg

Do sầu Thái rẻ vậy nên sầu Việt tha hồ cho ta giải cứu.

Dịch vụ đường sắt mới ở Đông Nam Á giúp giảm giá sầu riêng tại Trung Quốc

Những nhà trồng sầu riêng ở Đông Nam Á hiện có thể vận chuyển loại trái cây này đến Trung Quốc nhanh hơn trước đây nhờ dịch vụ vận chuyển đường sắt trữ lạnh mới nối liền Thái Lan, Lào và tỉnh Vân Nam của Trung Quốc.

thanhnien.vn

The Completed China-Laos Railway

The completed China-Laos railway can transform Laos from a landlocked country into a land-linked hub that connects the wider region.

www.aseanbriefing.com

Trồng lắm và được mùa nên rẻ vậy thôi, chứ chẳng phải do đường sắt đâu.

 

[victory_1980]

Primetals là đơn vị công nghệ đứng sau, khởi đầu để các nhà máy TQ sử dụng công nghệ Primetals sản xuất 100% thép ray cho 350km/h Trung quốc?

Đứng sau là ai ko quan trọng, miễn sao họ mua bản quyền và đóng dấu Vinmetal là của Vingroup rồi.
Thế cụ nghĩ mấy cái lò cao của HPG ở Dung Quất 1,2,3 là do kỹ sư của HPG nghiên cứu và xây dựng ah???

 

[X_axe]

Đứng sau là ai ko quan trọng, miễn sao họ mua bản quyền và đóng dấu Vinmetal là của Vingroup rồi.
Thế cụ nghĩ mấy cái lò cao của HPG ở Dung Quất 1,2,3 là do kỹ sư của HPG nghiên cứu và xây dựng ah???

Có những thứ Primetals không truyền

mà cũng không thể truyền được, ví dụ quản trị doanh nghiệp là văn hoá

tối ưu là cả think global act local. Vi chỉnh cải tiến từ cái nhỏ nhất

Primetals là think global,

Vinmetal & Hoà phát là act local

 

[X_axe]

Đứng sau là ai ko quan trọng, miễn sao họ mua bản quyền và đóng dấu Vinmetal là của Vingroup rồi.
Thế cụ nghĩ mấy cái lò cao của HPG ở Dung Quất 1,2,3 là do kỹ sư của HPG nghiên cứu và xây dựng ah???

Nói thêm 1 chút về chuyển giao công nghệ để cùng tám cho vui : mua bản quyền (licensing) mới chỉ là vỡ lòng trong chuyển giao tiếp nhận và làm chủ công nghệ.

Lấy ví dụ, TQ nhận licensing ăn cắp mày mò thử sai + suy luận liên hệ đa ngành (multidisciplinary) và dần làm chủ mới là đúng,

các nước đều đi như thế là chân ái

 

[victory_1980]

Có những thứ Primetals không truyền

mà cũng không thể truyền được, ví dụ quản trị doanh nghiệp là văn hoá

tối ưu là cả think global act local. Vi chỉnh cải tiến từ cái nhỏ nhất

Primetals là think global,

Vinmetal & Hoà phát là act local

Vâng cụ, cụ think global còn mấy cty VN think local cũng đc.
Miễn sao sx ra sản phẩm chất lượng, cạnh tranh với hàng nhập khẩu, tiến tới thay thế hàng nhập khẩu và xa hơn là xuất khẩu ra các nước, tạo công ăn việc làm, đóng thuế cho ngân sách, có tiền lại tái đầu tư mở rộng sx là ngon rồi

 

[con dơi 141]

Trồng lắm và được mùa nên rẻ vậy thôi, chứ chẳng phải do đường sắt đâu.

Chắc cụ phán mà ko đọc. Chi phí vận chuyển sầu Thái giảm 50% và mất 26h để đến Côn Minh.
Sầu VN gặp khó vừa bị tồn dư hoá chất, vừa chi phí vận chuyển cao và thời gian vận chuyển và kiểm định kéo dài.

 

[X_axe]

Vâng cụ, cụ think global còn mấy cty VN think local cũng đc.
Miễn sao sx ra sản phẩm chất lượng, cạnh tranh với hàng nhập khẩu, tiến tới thay thế hàng nhập khẩu và xa hơn là xuất khẩu ra các nước, tạo công ăn việc làm, đóng thuế cho ngân sách, có tiền lại tái đầu tư mở rộng sx là ngon rồi

Ai dám chê họ think local đâu? họ đều thuê & mua bản quyền Primetals ngon mà nhưng còn cụ thể đưa vào thực tế từng người local qua nhiều bước. Như Hoà phát nói không ngại cạnh tranh, cứ cạnh tranh thôi

 

[victory_1980]

Chắc cụ phán mà ko đọc. Chi phí vận chuyển sầu Thái giảm 50% và mất 26h để đến Côn Minh.
Sầu VN gặp khó vừa bị tồn dư hoá chất, vừa chi phí vận chuyển cao và thời gian vận chuyển và kiểm định kéo dài.

Và do chi phí vận chuyển giảm 50% mà làm giá sầu bán giảm mấy chục %? Cụ có biết chi phí vận chuyển chiếm bao nhiêu % trong giá bán ko? Và trước họ bán tại vườn (chưa bao gồm chi phí vận chuyển là bao nhiêu?)
Đưa lý do thì dễ, nhưng mình thấy nó có đúng logic không.

 

[con dơi 141]

Và do chi phí vận chuyển giảm 50% mà làm giá sầu bán giảm mấy chục %? Cụ có biết chi phí vận chuyển chiếm bao nhiêu % trong giá bán ko? Và trước họ bán tại vườn (chưa bao gồm chi phí vận chuyển là bao nhiêu?)
Đưa lý do thì dễ, nhưng mình thấy nó có đúng logic không.

Đó. Tôi ghi cả thời gian toàn bộ hành trình vận chuyển sầu từ Thái đến Côn Minh 26h cụ cũng đâu có đọc. Những lý do chủ yếu khác tôi cũng nêu và cụ cũng bỏ qua.

Còn chi phí vận chuyển vừa rồi tôi đi thuê xe Lai Châu HN giá x2 so với đợt trước. Chiều về cũng tốn dầu chứ.

Cụ thấy hiện nay giá tại vườn rẻ và cụ kết luận do được mùa mất giá. Nhưng thực ra cũng có lý do là ko xk nổi sang TQ nên giá mới phải rớt vậy. Chờ xem báo cáo xk là sẽ thấy thôi.

 

[xuanphuongccs]

Thôi chờ thêm độ 5 năm nữa, đến 2030 khởi công ĐSCT Bắc - Nam là đẹp.

Mà ....rốt cuộc, theo em, CP nên xem xét lại cơ chế, để VinSpeed làm dự án ĐSCT Bắc - Nam này.

Chứ làm theo kiểu vay vốn ODA Nhật/Hàn/TQ thì thôi...mấy ông TCT Nhà nước/ BQL dự án Nhà nước rặt là lũ ăn hại, chả làm được gì đâu. Thật. Để các ông ý làm có mà tham nhũng, đội vốn, chậm tiến độ....đốt tiền Ngân sách.

Lúc trước các cụ ấy bảo không cái gì NN không làm được dẫn chứng Long Thành băng băng về đích. Kết quả chưa xong đã vào lò, công trình thì chưa biết ngày khánh thành

 

[cocsku]

Túm lại là có làm ĐSCT ko các cụ bao giờ làm nhỉ lâu nay im ắng quá

Hô nhanh đều có thời điểm, mục đích cả, giờ mục đích đạt được rồi thì cứ từ từ đã.

 

[Ao Đình]

Đồng tình với cụ về quan điểm này.
Nếu không tự phát triển riêng được, thì vẫn phụ thuộc. Vd, giờ mua công nghệ chế tạo đoàn tầu, và nếu không tự phát triển riêng được, thì vài năm sau khi thế hệ đoàn đó xuống cấp, hoặc lỗi thời, thì lại đi mua thế hệ mới.
ĐSCT bao gồm rất nhiều ngành lõi: chế tạo thép, động cơ, điều khiển, điện, điện tử, CN thông tin.
Nên đòi hỏi tất cả các ngành đều phải tự phát triển.

Nói thêm 1 chút về chuyển giao công nghệ để cùng tám cho vui : mua bản quyền (licensing) mới chỉ là vỡ lòng trong chuyển giao tiếp nhận và làm chủ công nghệ.

Lấy ví dụ, TQ nhận licensing ăn cắp mày mò thử sai + suy luận liên hệ đa ngành (multidisciplinary) và dần làm chủ mới là đúng,

các nước đều đi như thế là chân ái

 

[Opel Astra]

Chắc cụ phán mà ko đọc. Chi phí vận chuyển sầu Thái giảm 50% và mất 26h để đến Côn Minh.
Sầu VN gặp khó vừa bị tồn dư hoá chất, vừa chi phí vận chuyển cao và thời gian vận chuyển và kiểm định kéo dài.

Cái Chi phí lô dít tíc nhà ta thì nổi tiếng là rẻ hàng đầu thế dới rồi, bác ạ.

Thế nên, Giảm được chi phí này, cụ thể là chi phí vận tải hàng hóa bắc - nam, tức là bữa ăn người dân thêm được dăm miếng thịt.
Việc đáng làm.

Tất nhiên, với đường sắt cao tốc cao như ta đang có, thì nông dân trồng cafe cũng được thêm dăm miếng cá, rõ rồi.

 

[X_axe]

Toa lạnh Đường sắt Lào-TQ giúp sầu Thái đến Côn minh trong chỉ 26h và giá rẻ bèo. Sầu XK tại chợ TQ chỉ hơn 4$/kg

Do sầu Thái rẻ vậy nên sầu Việt tha hồ cho ta giải cứu.

Dịch vụ đường sắt mới ở Đông Nam Á giúp giảm giá sầu riêng tại Trung Quốc

Những nhà trồng sầu riêng ở Đông Nam Á hiện có thể vận chuyển loại trái cây này đến Trung Quốc nhanh hơn trước đây nhờ dịch vụ vận chuyển đường sắt trữ lạnh mới nối liền Thái Lan, Lào và tỉnh Vân Nam của Trung Quốc.

thanhnien.vn

The Completed China-Laos Railway

The completed China-Laos railway can transform Laos from a landlocked country into a land-linked hub that connects the wider region.

www.aseanbriefing.com

Chi phí vận chuyển sầu riêng của VN bằng đường bộ vẫn rẻ và nhanh hơn Thái Lan đi bằng đường sắt

 

[con dơi 141]

Chi phí vận chuyển sầu riêng của VN bằng đường bộ vẫn rẻ và nhanh hơn Thái Lan đi bằng đường sắt

Vậy ạ. Đường bộ mềnh ưu việt thế nhỉ. Họ đi 1000km làm thủ tục xong xuôi là 26h thì mình là bao lâu?

 

[X_axe]

Vậy ạ. Đường bộ mềnh ưu việt thế nhỉ. Họ đi 1000km làm thủ tục xong xuôi là 26h thì mình là bao lâu?

Thái lan cũng phải chuyển từ khổ 1000 sang khổ 1435 tại Lào, tương tự như VN chuyển khổ qua đường lồng tại Yên Viên, Kép

Cộng thông quan 2 điểm (Thái -- Lào, Lào -- Trung Quốc), và xe tải chở container từ vựa đến ga Thái Lan

Còn xe cont VN chạy thẳng từ vựa đến Lạng Sơn chỉ chuyển tải 1 lần thông quan 1 lần tại biên giới nên vẫn rẻ và nhanh hơn.

 

[X_axe]

Đầy đủ chu trình logistics nông sản thế này:

- Việt Nam:
+ xe cont VN chạy từ vựa đến bãi kiểm hoá của TQ (kẹp chì tại vựa)
+ tại bãi kiểm hoá TQ đổi đầu kéo sang đầu kéo TQ chạy thẳng đến chợ TQ

- Thái Lan:
+ xe cont từ vựa ra ga Thái Lan
+ tàu Thái Lan khổ 1000 chạy đến Lào
+ Tại Lào vừa chuyển tải qua khổ 1435 vừa kiểm hoá
+ Tàu 1435 chạy đến biên giới TQ lại kiểm hoá
+ Tàu 1435 chạy tiếp đến ga TQ
+ Đầu kéo cont TQ đưa cont đến chợ TQ

Đường sắt hàng VN cũng không khác mấy TL đâu, chỉ là vì đường bộ VN hiện vẫn ưu thế hơn