[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[namphong12]

Vụ xây cầu thì em không nói. Nhưng với cái này em nghĩ không đơn giản như xấy cầu nên mình chả học được gì. Em cũng mong học được lắm chứ cụ.

Được chứ.
Có thể là không học được 100%. Nhưng nhiều nhất có thể.
Nền đường, cầu ,hầm, nhà ga thì chỉ cần có bản vẽ, tiêu chuẩn là các công tỷ xây dựng, cầu đường của ta làm được thôi.
Ray thì HP cam đoan làm được rồi.
Có thể tả phải mua những bộ chốt khóa đường ray.
Toa tàu và đầu máy, động cơ ta tự đóng.
Bánh xe khó ta có thể đi mua.
Hệ thống thông tin tín hiệu có chuyển giao thì ta cũng làm được.
Hệ thống phần mềm. Cái này khó đi mua cho an toàn.
Quan trọng là sau này ta tự bảo dưỡng, sửa chữa được.
Nếu được như vậy ta tự làm được nhiều đấy chứ.

 

[refaire]

Hà Nội Tri Thức - Connaissance De Hanoï - Knowledge Of Hanoi | VINSPEED - LIỆU CÓ LÀ CÔNG TY KIỂU “CẮM TRẠI” | Facebook

VINSPEED - LIỆU CÓ LÀ CÔNG TY KIỂU “CẮM TRẠI”??? Tuổi thọ của các công ty “Vin” – một mô hình đầu tư theo lối “cắm trại” (Bài của Nguyễn Quốc Chính, xin cám ơn) Gã khờ có một thắc mắc nhỏ nhưng...

www.facebook.com

Nay đọc được bài này cũng hay, phiền các cụ vào xem chứ em ko cóp được.

 

[Opel Astra]

Cần phân biệt rủi ro và lãi lỗ, kế hoạch thì có lãi nhưng vẫn có rủi ro vì quá lớn.

Rồi cần phân biệt lỗ nếu phải đi vay ls cao và lãi khi ls thấp 0-3%.

Kinh, kế hoạch vẫn lãi à bác?
Thống kê bẩu: 98% là Lỗ.
Anh Ánh, chuyên gia tự xưng, bẩu: Khả năng rất cao là Lỗ.
Anh Ánh, chuyên gia tự xưng, dẫn lời anh Vova: "Chắc chắn lỗ", nhưng tôi làm vì cống hiến gì đó.

 

[bentley8]

Thôi xin anh TH chuyển giao từ đối tác châu Âu như AUMAN chứ gì. Người đàn ông châu Âu có bộ lòng China.

Ko hiểu xe Kia mà a D còn nhồi phụ kiện tàu cho rẻ thì sao đét tránh được thói quen của anh ý nhỉ

 

[cadan]

Ko hiểu xe Kia mà a D còn nhồi phụ kiện tàu cho rẻ thì sao đét tránh được thói quen của anh ý nhỉ

Thôi xin anh TH chuyển giao từ đối tác châu Âu như AUMAN chứ gì. Người đàn ông châu Âu có bộ lòng China.

49 gặp 50 cả thôi ạ

 

[xe đạp Japan]

Kim Long đc gọi là Tha 2.0 mà vì bộ sậu từ đây nhảy ra chắc cũng same same

Em tưởng là bên Futa mới được gọi là Tha 2.0 chứ.

 

[cadan]

Kinh, kế hoạch vẫn lãi à bác?
Thống kê bẩu: 98% là Lỗ.
Anh Ánh, chuyên gia tự xưng, bẩu: Khả năng rất cao là Lỗ.
Anh Ánh, chuyên gia tự xưng, dẫn lời anh Vova: "Chắc chắn lỗ", nhưng tôi làm vì cống hiến gì đó.

Anh Ánh này nâng … lộ quá

lập luận hở tùm lum

ví dụ: pvien nói anh Tha co 70 ngắn hơn 99 năm

anh Ánh nói 70 thì lại gia hạn

ơ thế ông 99 năm thì tha ko gia hạn

dài bảo dài ngắn bảo ngắn chứ. 29% thoigian của người ta

có cái danh Phó Viện trưởng Viện TT giá cả của BTC mười mấy năm trước (rồi bị ép từ chức) mà đi đâu cũng dán vào

 

[patuana76]

Đây luôn, có phải anh D làm đường này để đổi lấy đất Thủ Thiêm không, ha ha ha có mùi!

View attachment 9148713

Anh v cũng chép bài của bạn, đổi đất Cần Giờ

 

[nq19832005]

Được chứ.
Có thể là không học được 100%. Nhưng nhiều nhất có thể.
Nền đường, cầu ,hầm, nhà ga thì chỉ cần có bản vẽ, tiêu chuẩn là các công tỷ xây dựng, cầu đường của ta làm được thôi.
Ray thì HP cam đoan làm được rồi.
Có thể tả phải mua những bộ chốt khóa đường ray.
Toa tàu và đầu máy, động cơ ta tự đóng.
Bánh xe khó ta có thể đi mua.
Hệ thống thông tin tín hiệu có chuyển giao thì ta cũng làm được.
Hệ thống phần mềm. Cái này khó đi mua cho an toàn.
Quan trọng là sau này ta tự bảo dưỡng, sửa chữa được.
Nếu được như vậy ta tự làm được nhiều đấy chứ.

Cái tầu nó chạy >300kmh mà cụ nói dễ như làm cái xe đạp thế: nào là ray làm được, đầu máy, động cơ làm được .. . Ko phải tự nhiên mà trên thế giới chỉ có vài nước làm đc dsct, mà toàn những nước có nền công nghiệp và cơ khí top hổ báo

 

[sky_driver]

Vụ xây cầu thì em không nói. Nhưng với cái này em nghĩ không đơn giản như xấy cầu nên mình chả học được gì. Em cũng mong học được lắm chứ cụ.

Theo một số cụ OF thì nông dân ta còn chế tạo được tàu ngầm, cái đsct thì có gì mà ko làm đc.

 

[imagine170]

Em vào nghe các cụ chém gió.

 

[deverlex]

Vấn đề là to nhỏ đều phải tính theo tỷ lệ. Trong 5 năm gần nhất chỉ số khả năng thanh toán hiện hành liên tục giảm. Đòn bẩy tài chính ngày càng cao. Đến năm 2024 thì nợ đã gấp 4,4 lần vốn chủ sở hữu.

Nợ này chỉ nên nói nợ vay tài chính, khoảng 250 ngàn tỷ thôi, trên vốn chủ sở hữu khoảng 1.5 lần.

Đặc điểm của công ty bđs như Vin nợ nhà thầu rất nhiều, nên với việc triển khai hàng chục dự án thì nợ phình to là bình thường. Như để mở bán dự án Cần Giờ, Vin phải phát hành trái phiếu để đóng tiền đất rồi mới được mở bán (trước đó HCM từ chối cho mở bán rồi mới đóng tiền đất), sau đó tiếp tục mở bán trái phiếu để san lấp mặt bằng, vốn tự có anh V nói chỉ chiếm khoảng 20-30% dự án thôi, còn lại là đi vay hết.

Trái phiếu của Vin là trái phiếu cho nđt chuyên nghiệp: có danh mục đầu tư cổ phiếu trên 2 tỷ (vốn) hoặc có chứng chỉ hành nghề, mọi luận điệu trên mạng là ra ngân hàng bị dụ mua trái phiếu Vin là nói láo hết.

 

[vandinh]

Cái tầu nó chạy >300kmh mà cụ nói dễ như làm cái xe đạp thế: nào là ray làm được, đầu máy, động cơ làm được .. . Ko phải tự nhiên mà trên thế giới chỉ có vài nước làm đc dsct, mà toàn những nước có nền công nghiệp và cơ khí top hổ báo

Theo một số cụ OF thì nông dân ta còn chế tạo được tàu ngầm, cái đsct thì có gì mà ko làm đc.

E học tự động hoá BKHN ra trường hơn 20 năm thấy việc mình học được để mai sau làm được như làm cầu là rất khó.

 

[sky_driver]

Nợ này chỉ nên nói nợ vay tài chính, khoảng 250 ngàn tỷ thôi, trên vốn chủ sở hữu khoảng 1.5 lần.

Đặc điểm của công ty bđs như Vin nợ nhà thầu rất nhiều, nên với việc triển khai hàng chục dự án thì nợ phình to là bình thường. Như để mở bán dự án Cần Giờ, Vin phải phát hành trái phiếu để đóng tiền đất rồi mới được mở bán (trước đó HCM từ chối cho mở bán rồi mới đóng tiền đất), sau đó tiếp tục mở bán trái phiếu để san lấp mặt bằng, vốn tự có anh V nói chỉ chiếm khoảng 20-30% dự án thôi, còn lại là đi vay hết.

Trái phiếu của Vin là trái phiếu cho nđt chuyên nghiệp: có danh mục đầu tư cổ phiếu trên 2 tỷ (vốn) hoặc có chứng chỉ hành nghề, mọi luận điệu trên mạng là ra ngân hàng bị dụ mua trái phiếu Vin là nói láo hết.

2 khoản nợ căng nhất là tín dụng và trái pháo thôi. Chứ mấy khoản kiểu phải trả người bán với người mua trả tiền trước..., thì ko vấn đề mấy.

 

[sky_driver]

E học tự động hoá BKHN ra trường hơn 20 năm thấy việc mình học được để mai sau làm được như làm cầu là rất khó.

Vấn đề thực tế nó khác xa lý thuyết, nhiều khi lý thuyết rõ mười mươi mà chưa có thực tế (kinh nghiệm) làm vẫn ca mơ run.

 

[xe đạp Japan]

E học tự động hoá BKHN ra trường hơn 20 năm thấy việc mình học được để mai sau làm được như làm cầu là rất khó.

Có lẽ sau này trường BKHN nên có chương trình cử các kỹ sư tương lai sang các nước có khoa học công nghệ phát triển để thực hành, sau khi học lý thuyết trong nước.

 

[namphong12]

Cái tầu nó chạy >300kmh mà cụ nói dễ như làm cái xe đạp thế: nào là ray làm được, đầu máy, động cơ làm được .. . Ko phải tự nhiên mà trên thế giới chỉ có vài nước làm đc dsct, mà toàn những nước có nền công nghiệp và cơ khí top hổ báo

Em bảo được chuyển giao mà.
Có thể họ cầm tay chỉ việc. Dự án sau mình mới tự làm.
Những cái khó thì mình đi mua thôi.

 

[namphong12]

E học tự động hoá BKHN ra trường hơn 20 năm thấy việc mình học được để mai sau làm được như làm cầu là rất khó.

Trước năm 2017 em cũng không tin mình làm được.

 

[.Bo My]

Anh Ánh này nâng … lộ quá

lập luận hở tùm lum

ví dụ: pvien nói anh Tha co 70 ngắn hơn 99 năm

anh Ánh nói 70 thì lại gia hạn

ơ thế ông 99 năm thì tha ko gia hạn

dài bảo dài ngắn bảo ngắn chứ. 29% thoigian của người ta

có cái danh Phó Viện trưởng Viện TT giá cả của BTC mười mấy năm trước (rồi bị ép từ chức) mà đi đâu cũng dán vào

nói bậy cũng được, miễn là đối tượng hiểu ra và tự xin rút đơn!
Còn không thì bao nhiêu tiệc kín, cúng dường sẽ phơi bày ra hết, mà rồi cũng phải rút.

Khởi công 2025 coi như chốt cứng, không có thời gian nói chuyện lịch sự.

 

[nq19832005]

Em bảo được chuyển giao mà.
Có thể họ cầm tay chỉ việc. Dự án sau mình mới tự làm.
Những cái khó thì mình đi mua thôi.

Công nghệ cao mà chỉ vài nước có này chắc chắn không ai chuyển giao cho cụ đâu, trái lại, không cẩn thận còn dính bẫy trói vào rồi phụ thuộc không dứt ra được, bị hút máu sau này, thậm chí không chỉ kinh tế mà còn cả chính trị.

Nền đường, cầu cống, nhà ga thì có thể tự làm được. Thân tàu thì chắc làm được phần vỏ và nội thất, còn hệ khung sườn, treo, ray, điện đóm, phần mềm, hệ dẫn động... thì quá khó. Kể cả các thiết bị lắp đặt ray, đo đạc, kiểm tra.. cũng cực khó.