[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Payroll]

Đợt này cuộc đưa ĐSCT hốt thật. Có vẻ Vin sẽ nhiều lợi thế hơn vì đã trải nghiệm về quá nhiều lĩnh vực. Đặc biệt là về hạ tầng, khai thác kết nối. Bác nào mà giành đc DA này dù thắng, hòa hay lỗ tí vẫn có thể sẽ là DNTN leader của VN nhiều năm sau này,...

Đua trở thành Cheabon VN hả cụ

 

[patuana76]

hơi ngược, nên là nn làm xong giao cho tư nhân kinh doanh, còn ngược lại thì bù lỗ từ năm này qua năm khác tư nhân họ cũng phải cạnh tranh chứ không độc quyền, với có giá trần cho mức vé, chặng ngắn thì cạnh tranh xe giường nằm, chặng dài thì cạnh tranh máy bay.

Làm hạ tầng thì đương nhiên tính lãi chỗ khác rồi. Lỗ chỗ nào?
Bus lỗ, metro lỗ, đường quốc lộ cũng lỗ??? Nn vẫn làm vì nhìn cái "lãi" khác nhé.

Anh tn nào muốn kinh doanh thì tự xây lấy mà kinh doanh. Như làm nhà bán, làm xe bán, làm taxi, làm cáp treo... Nn nào làm hộ???

 

[namphong12]

Cuối năm trước phê duyệt lên sân bay lưỡng dụng rồi cụ
SB Biên Hòa cách Tân Sơn Nhất 23km, 2 sân bay gần nhất TG còn cách nhau có 10km (New York)

Làm sân bay dự phòng cụ ạ. Vùng trời của TSN và BH chồng lấn. Nên không thể cất, hạ cánh ở cả 2 sân bay cùng lúc được. Chứ không phải là 2 sân bay gần nhau.

 

[deverlex]

Làm sân bay dự phòng cụ ạ. Vùng trời của TSN và BH chồng lấn. Nên không thể cất, hạ cánh ở cả 2 sân bay cùng lúc được. Chứ không phải là 2 sân bay gần nhau.

Việc chồng lần một chút có thể xử lý được bằng điều hành bay cụ ạ. Cuối năm vừa rồi em thấy tin bàn giao đất để xây khu dân dụng

Xây công trình dân dụng trên hơn 50 ha đất quốc phòng ở sân bay Biên Hòa

Hơn 50 ha đất quốc phòng tại sân bay Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai sẽ được xây dựng khu hàng không dân dụng trong dự án nâng cấp sân bay quân sự Biên Hòa thành sân bay lưỡng dụng cấp 4E

tienphong.vn

 

[namphong12]

Việc chồng lần một chút có thể xử lý được bằng điều hành bay cụ ạ. Cuối năm vừa rồi em thấy tin bàn giao đất để xây khu dân dụng

View attachment 9153098

Xây công trình dân dụng trên hơn 50 ha đất quốc phòng ở sân bay Biên Hòa

Hơn 50 ha đất quốc phòng tại sân bay Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai sẽ được xây dựng khu hàng không dân dụng trong dự án nâng cấp sân bay quân sự Biên Hòa thành sân bay lưỡng dụng cấp 4E

tienphong.vn

Điều hành ở 2 sân bay là cực kỳ khó cụ ạ.

 

[X_axe]

Cụ chắc người Thượng Tây Nguyên, ít cập nhật thông tin truyền thông

Em thì thấy có ít nhất 2 cây cầu có thể đi từ SB Long Thành về TPHCM : cầu Nhơn Trạch và cầu Phước Khánh.
Cầu Nhơn Trạch đã xong, không biết cho đi chưa.
Cầu Phước Khánh sắp xong. Chắc chắn thông trước khánh thành GĐ 1 SB Long Thành.

Cầu Nhơn Trạch cũng chui vào 1 rọ, đoạn cao tốc từ nút giao Phú Hữu - Long Phước (Trạm thu phí) là độc đạo. Thậm chí xong cầu Nhơn Trạch đoạn này còn tắc thêm vỡ mồm chưa cần thêm sb Long Thành

Cầu Phước Khánh thì hy vọng 2027, mà cầu đó cũng chỉ đi về phía Nam như Nhà Bè, Q7, Bình Chánh (3/24 quận huyện) & Long An, miền Tây thôi

Đây tặng các cụ, giờ này vẫn đỏ choét

 

[deverlex]

Vin nhanh thật ấy.
Đã phân lô ngoài biển rồi.

Nhanh nhanh còn sang nhượng 1 số phần lấy dollar về xây đsct chứ cụ 2 cái sân golf nhượng lại 1 tỷ usd là đẹp.
Anh V đầu tư vào Cần Giờ 9 tỷ USD không ai hỏi tiền anh ở đâu, anh bảo bỏ 12 tỷ đầu tư đsct mà hỏi quá trời
Anh V đầu tư Cần Giờ thì chửi anh phá hoại sinh thái biển, anh đầu tư đsct thì chửi anh tay không bắt giặc hơi ngược

Tháng 11 mở thầu đsct, tháng 12 khởi công

 

[X_axe]

Cao tốc TP.HCM-Long Thành-DG cũng có kế hoạch mở rộng rồi. Không phải đi phà đâu.

Đang cho mở rộng theo quy trình khẩn cấp, chữa cháy, chỉ định thầu mà nhanh cũng 2-3 năm mới xong. Chưa biết gpmb có xong ko

Triển vọng đi Phà rất sáng (sb Long Thành đã ấn định 6 tháng đầu năm 2026 tức chỉ còn 1 năm nữa)

 

[Trương Toàn Nhất]

Nhanh nhanh còn sang nhượng 1 số phần lấy dollar về xây đsct chứ cụ 2 cái sân golf nhượng lại 1 tỷ usd là đẹp.
Anh V đầu tư vào Cần Giờ 9 tỷ USD không ai hỏi tiền anh ở đâu, anh bảo bỏ 12 tỷ đầu tư đsct mà hỏi quá trời
Anh V đầu tư Cần Giờ thì chửi anh phá hoại sinh thái biển, anh đầu tư đsct thì chửi anh tay không bắt giặc hơi ngược

Tháng 11 mở thầu đsct, tháng 12 khởi công

Nên tem tém cái mồm lại. Chủ mà có loại gia nô như này hại chết chủ lúc nào không biết. Giờ đang mạnh lấn át người khác. Vài chục năm sau mới đánh giá được hiệu quả tổng công trình, không như kỳ vọng, anh khác anh ý lên anh anh ý lại đào lên cho vào lò.

 

[X_axe]

View attachment 9153178

Anh V đang xin làm thêm cái này, các cụ thấy ổn không

Không ổn. Công suất cảng phía nam đang thừa như Cái Mép, Phước An, Hiệp Phước

Sắp tới còn làm Cái Mép Hạ, quốc tế Long An nên cạnh tranh dữ dội.

Đây là dự án 10 năm nữa

Thêm: cảng Cần Giờ chỉ 571 ha, phía sau lưng cảng lại ko có khu công nghiệp (mà là rừng Cần Giờ ko thể phá rừng)

 

[Chuột bạch]

Không ổn. Công suất cảng phía nam đang thừa như Cái Mép, Phước An, Hiệp Phước

Sắp tới còn làm Cái Mép Hạ, quốc tế Long An nên cạnh tranh dữ dội.

Đây là dự án 10 năm nữa

Thêm: cảng Cần Giờ chỉ 571 ha, phía sau lưng cảng lại ko có khu công nghiệp (mà là rừng Cần Giờ ko thể phá rừng)

Cảng CG chắc từ từ

Giờ nhập BRVT về roài, cảng đã đủ dùng

 

[deverlex]

Không ổn. Công suất cảng phía nam đang thừa như Cái Mép, Phước An, Hiệp Phước

Sắp tới còn làm Cái Mép Hạ, quốc tế Long An nên cạnh tranh dữ dội.

Đây là dự án 10 năm nữa

Thêm: cảng Cần Giờ chỉ 571 ha, phía sau lưng cảng lại ko có khu công nghiệp (mà là rừng Cần Giờ ko thể phá rừng)

nó là một trong các phần cụ vừa đề cập đó ạ nhưng phải cạnh tranh với nhiều ông lớn (gốc lớn), nhất là Tân Cảng, rất khó

 

[namphong12]

Không ổn. Công suất cảng phía nam đang thừa như Cái Mép, Phước An, Hiệp Phước

Sắp tới còn làm Cái Mép Hạ, quốc tế Long An nên cạnh tranh dữ dội.

Đây là dự án 10 năm nữa

Thêm: cảng Cần Giờ chỉ 571 ha, phía sau lưng cảng lại ko có khu công nghiệp (mà là rừng Cần Giờ ko thể phá rừng)

Cần Giờ là cảng trung chuyển.
Nếu có Cái Mép Hạ thì không làm CG.
Không ai làm cảng ở cả 2 bên luồng cả. Khi tàu có sự cố còn lao sang bên kia được.

 

[X_axe]

Cảng CG chắc từ từ

Giờ nhập BRVT về roài, cảng đã đủ dùng

Cảng thì thừa, mà đường nối Cảng với nơi xả hàng nhận hàng thì thiếu. Chưa có đường sắt thì đường bộ dù mở rộng đến mấy cũng chỉ là giải pháp tình thế thôi.

 

[victory_1980]

Vin nhanh thật ấy.
Đã phân lô ngoài biển rồi.

Dự án này ít nhất phải 1 nam mới san lấp xong, chờ lún và làm hạ tầng cũng mất thêm 01 năm nữa. Để có thể bán đc thì phải từ năm thứ 3 trở ra. Ít nhất vốn đổ vào đây cỡ 60-70 ngàn tỷ mới có thể bán đc.
Chắc các ngân hàng sẽ bơm cho vay thôi, vào tay Vingroup thì chắc là nhanh thôi.

 

[banmotnucuoi]

Không dễ dàng. Để tiếp tục theo dõi xem tổng lượng bán và theo dõi cash flow xem thế nào. 2026 có vẻ hơi sớm (vì thị trường Indo, Ấn vvv mới khởi động), 2027 thì có thể. Nhưng theo dõi là theo dõi với mong muốn nó thắng, chứ đừng theo dõi với mong muốn cho nó chết

VF đang sống rồi, giờ muốn cho nó nó lãi thì tách những phần lỗ ra khỏi nó thôi.
Nhưng muốn lãi thực sự thì nó phải bán được xe ở nước ngoài, chứ loanh quanh trong nước giới hạn cực đỉnh loanh quanh năm 100-200k xe thì còn lâu mới thu hồi được 10 tỷ vốn đầu tư ra.

Thường nhà nước làm hạ tầng: cầu, đường ray.
Tư nhân làm nhà ga, đoàn tàu và kinh doanh vận tải.
Nhưng muốn nhanh nhất thì giao tất cho 1 ông.
Còn tránh thất thoát lợi ích công (trong điều kiện không chấm mút), không cần đẩy nhanh tiến độ thì công - tư cùng làm.
Hoặc giao tất 1 ông nhưng thoả thuận nhà nước sở hữu hạ tầng. Tư nhân kinh doanh và trả tiền thuê hạ tầng cho nhà nước + tự bảo trì theo điều khoản hđ cho thuê.
Có nghĩa sẽ không cho vay 49 tỷ mà góp cổ phần 1 phần.

Với thông lệ quốc tế thì có các dự án PPP, nhà nước bỏ 1 phần vốn vào và không lấy lãi, nhà nước cho vay ko lấy lãi trong một thời gian. Nhưng chắc chắn các dự án đấy phải do nhà nước làm CĐT xây dựng, DN dự án có thể được thuê để QLDA. Ở đây a V và a D lại đề xuất một cái chưa có tiền lệ trên thế giới bơm thẳng tiền cho các a và các anh thế chấp bằng dự án
Nói dại với tư tưởng ở VN các anh ký thầu phụ làm vài % đút túi sau đấy đến khi vận hành doanh nghiệp dự án lỗ âm vốn chủ sở hữu thì ai trả nợ?? Ai vận hành. Nên nghi ngờ cũng đúng thôi.
Bài học một loạt dự án BOT đòi trả lại vẫn chưa ông nào dám quyết kia kìa, mà đường bộ nó dễ hơn đường sắt nhiều lắm, ko ô tô thì công nông chạy vẫn chạy được

 

[X_axe]

Cần Giờ là cảng trung chuyển.
Nếu có Cái Mép Hạ thì không làm CG.
Không ai làm cảng ở cả 2 bên luồng cả. Khi tàu có sự cố còn lao sang bên kia được.

Cảng 2 bên luồng thoải mái, ko có vấn đề gì. Cái Mép Hạ ngoài chức năng cảng, còn là khu thương mại tự do phi thuế quan

 

[namphong12]

Cảng 2 bên luồng thoải mái, ko có vấn đề gì. Cái Mép Hạ ngoài chức năng cảng, còn là khu thương mại tự do phi thuế quan

Làm thì được thôi chứ khó gì đâu.
Nhưng chưa ai làm 2 bên luồng như thế cả.
Bản thân cảng hay sân bay đã là khu biệt lập rồi. Thích phi là phi được ngay thôi.

 

[deverlex]

Dự án này ít nhất phải 1 nam mới san lấp xong, chờ lún và làm hạ tầng cũng mất thêm 01 năm nữa. Để có thể bán đc thì phải từ năm thứ 3 trở ra. Ít nhất vốn đổ vào đây cỡ 60-70 ngàn tỷ mới có thể bán đc.
Chắc các ngân hàng sẽ bơm cho vay thôi, vào tay Vingroup thì chắc là nhanh thôi.

Cụ đem công nghệ tệ nhất áp dụng cho dự án của anh V là không ổn rồi, anh V dùng công nghệ có thể thi công sau 6 tháng thôi cụ, còn phần móng các công trình khoan cọc nhồi thì thi công được ngay.

 

[202]

VF đang sống rồi, giờ muốn cho nó nó lãi thì tách những phần lỗ ra khỏi nó thôi.
Nhưng muốn lãi thực sự thì nó phải bán được xe ở nước ngoài, chứ loanh quanh trong nước giới hạn cực đỉnh loanh quanh năm 100-200k xe thì còn lâu mới thu hồi được 10 tỷ vốn đầu tư ra.

Với thông lệ quốc tế thì có các dự án PPP, nhà nước bỏ 1 phần vốn vào và không lấy lãi, nhà nước cho vay ko lấy lãi trong một thời gian. Nhưng chắc chắn các dự án đấy phải do nhà nước làm CĐT xây dựng, DN dự án có thể được thuê để QLDA. Ở đây a V và a D lại đề xuất một cái chưa có tiền lệ trên thế giới bơm thẳng tiền cho các a và các anh thế chấp bằng dự án
Nói dại với tư tưởng ở VN các anh ký thầu phụ làm vài % đút túi sau đấy đến khi vận hành doanh nghiệp dự án lỗ âm vốn chủ sở hữu thì ai trả nợ?? Ai vận hành. Nên nghi ngờ cũng đúng thôi.
Bài học một loạt dự án BOT đòi trả lại vẫn chưa ông nào dám quyết kia kìa, mà đường bộ nó dễ hơn đường sắt nhiều lắm, ko ô tô thì công nông chạy vẫn chạy được

Tất cả có rằng buộc và quy định. Thầu phụ vài % thì tính gì so với các dự án tăng vốn, kéo dài, ko hiệu quả. Điều kiện các nước khác nhau ko phải nhất thiết như thế giới.
Nếu nhà nước làm thì ko hiệu quả với đk VN đc.