[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[matizvan2009]

Có luật rồi cần gì thằng mõm nào cam kết.

luật thì công ty tnhh nào đó chịu trách nhiệm trong khuôn khổ vốn điều lệ. Cần ai cam kết gì không cụ ơi

 

[X_axe]

Em vừa search google map, từ nhà em đi ô tô đến chỗ này mất 47 phút (13km), còn đi lên sân bay mất 45 phút (28km). Hy vọng sau này kết nối tuyến metro đô thị với nhà ga ĐSCT thì mới ổn được.

Cần làm gấp đs đt Ngọc Hồi Yên Viên, kéo dài Pháp Vân Cầu Giẽ CT01 vào nội đô (dự án này bao nhiêu năm vẫn chưa nhúc nhích. Sớm hoàn thành Vành Đai 4. ... thấy các cụ giao thông gần đây đẩy cũng nhanh đấy, gpmb cũng nhanh hơn, thấy có nhiều triển vọng tích cực

 

[haivanphe]

Cần làm gấp đs đt Ngọc Hồi Yên Viên, kéo dài Pháp Vân Cầu Giẽ CT01 vào nội đô (dự án này bao nhiêu năm vẫn chưa nhúc nhích. Sớm hoàn thành Vành Đai 4. ... thấy các cụ giao thông gần đây đẩy cũng nhanh đấy, gpmb cũng nhanh hơn, thấy có nhiều triển vọng tích cực

Em đi sang Đài Bắc thích mê công trình Main Station, toàn bộ các tuyến MRT, HSR và xe bus tuyến đều tập trung ở đây, vị trí lại ở trung tâm thành phố nên rất tiện. Việt Nam giờ muốn làm thế thì chỉ có nước dịch thủ đô đi ra chỗ khác.

 

[ductt47]

Nam định các bác làm một tuyến đường sắt 80km/ nối luôn Thái Bình và HP đến ga đường sắt cao tốc có phải hơn không! 30km thì đi có tí mà tiện thể vực dậy giao thông vận tải vùng ven biển luôn!

Ý cụ có phải như vậy:
- Tuyến nhánh nối từ Phủ Lý - Nam Định - Thái Bình - Tiền Hải.
- Tuyến ven biển nối từ Hạ Long - Hải Phòng - Tiền Hải.

 

[haivanphe]

Quốc hội đang quan tâm đến vấn đề chuyển nhượng dự án cho nhà đầu tư nước ngoài:

Tránh để dự án đường sắt bị chuyển nhượng cho nhà đầu tư nước ngoài

(Dân trí) - Theo đại biểu Nguyễn Minh Đức, cần có những quy định rất chặt chẽ, thận trọng, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến nhiệm vụ an ninh quốc phòng khi tư nhân tham gia dự án đường sắt.

dantri.com.vn

 

[bhld]

Nam định các bác làm một tuyến đường sắt 80km/ nối luôn Thái Bình và HP đến ga đường sắt cao tốc có phải hơn không! 30km thì đi có tí mà tiện thể vực dậy giao thông vận tải vùng ven biển luôn!

Hiện nay từ HP đi thanh Hoá toàn dựa vào đường 10. Nếu có tuyến tàu đi từ HP sang đến Ninh Bình ven biển qua Thái Bình thì tiện quá. Tất nhiên tàu 150km/h hoặc hơn một chút 200km/h là đủ chứ không cần cao tốc. Vừa vận chuyển hành khách vừa vận chuyển hàng hoá từ vùng công nghiệp Ninh Bình, Nam định, Thái Bình đi ra cảng HP rồi xuất khẩu

 

[deverlex]

Quốc hội đang quan tâm đến vấn đề chuyển nhượng dự án cho nhà đầu tư nước ngoài:

Tránh để dự án đường sắt bị chuyển nhượng cho nhà đầu tư nước ngoài

(Dân trí) - Theo đại biểu Nguyễn Minh Đức, cần có những quy định rất chặt chẽ, thận trọng, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến nhiệm vụ an ninh quốc phòng khi tư nhân tham gia dự án đường sắt.

dantri.com.vn

Hiện giờ trong một rừng các doanh nghiệp bđs thì.... có mỗi hệ sinh thái của anh V nộp vào ngân sách trên 1 tỷ USD mỗi năm

 

[haivanphe]

View attachment 9181609
Hiện giờ trong một rừng các doanh nghiệp bđs thì.... có mỗi hệ sinh thái của anh V nộp vào ngân sách trên 1 tỷ USD mỗi năm

Cơ mà lại là: "đấu giá" "đấu thầu" chứ không giao như đề xuất của Vinspeed. Ncl là anh trai mưa của em nên bỏ vụ đầu tư ĐSCT đi, đằng nào quỹ đất khu vực TOD chả vào tay của anh.

 

[smart_sharp]

Có tuyến nhánh Nam định- thái bình - hải phòng- quảng ninh - móng cái thì sau này sẽ có tuyến rẽ cụ ạ. Kiểu như có 10 đôi tàu Bắc Nam thì 9 đôi hà nội - sài gòn, 1 đôi Quảng Ninh - Sài Gòn ( k về hà nội) để phục vụ bà con các tỉnh này có nhu cầu vào Nam và ngược lại.

Hoặc tàu từ Sài Gòn đến Ninh Bình (điểm ngã ba) thì khách xuống, bắt tàu riêng đi Quảng Ninh chẳng hạn.

 

[namphong12]

Cơ mà lại là: "đấu giá" "đấu thầu" chứ không giao như đề xuất của Vinspeed. Ncl là anh trai mưa của em nên bỏ vụ đầu tư ĐSCT đi, đằng nào quỹ đất khu vực TOD chả vào tay của anh.

Chả bị ấn vào tay như dự án oto rồi.

 

[.Bo My]

lão Cường nhiều chuyện thôi, chứ lão và bà Phong lan SG cứ lèm bèm về tàu hàng, có ai thèm nghe.

 

[Nghiant96]

Có tuyến nhánh Nam định- thái bình - hải phòng- quảng ninh - móng cái thì sau này sẽ có tuyến rẽ cụ ạ. Kiểu như có 10 đôi tàu Bắc Nam thì 9 đôi hà nội - sài gòn, 1 đôi Quảng Ninh - Sài Gòn ( k về hà nội) để phục vụ bà con các tỉnh này có nhu cầu vào Nam và ngược lại.

đấy cháu bảo ntn mà các cụ trên kia cứ phải giãy đành đành là bắt buộc phải rẽ xuống Nam Định Nhà các cụ ấy

 

[Nghiant96]

Hoặc tàu từ Sài Gòn đến Ninh Bình (điểm ngã ba) thì khách xuống, bắt tàu riêng đi Quảng Ninh chẳng hạn.

thường thì phương án ntn sẽ hợp lý hơn.

 

[xuanphuongccs]

Cam kết để tăng uy tín hay sao đó cụ.

Không cam kết cũng không được bán. Luật có rồi thì cam kết chỉ là giấy chùi thôi làm bao OFFER cao giọng phán.

 

[xuanphuongccs]

Cơ mà lại là: "đấu giá" "đấu thầu" chứ không giao như đề xuất của Vinspeed. Ncl là anh trai mưa của em nên bỏ vụ đầu tư ĐSCT đi, đằng nào quỹ đất khu vực TOD chả vào tay của anh.

Đấu giá vẫn vào tay anh thôi nhưng phải thêm chi phí thầu bè nữa.

 

[hiep1750]

Vậy là có 5 ông ất ơ à

Nhà đầu tư "ất ơ" nói có 100 tỷ USD làm đường sắt, ai chứng minh?

(Dân trí) - Theo đại biểu Trịnh Xuân An, nhà đầu tư làm dự án đường sắt Bắc - Nam phải chứng minh đủ năng lực và cần bổ sung quy định chặt chẽ để bảo đảm tính khả thi trong năng lực tài chính.

dantri.com.vn

 

[hiep1750]

Cơ mà lại là: "đấu giá" "đấu thầu" chứ không giao như đề xuất của Vinspeed. Ncl là anh trai mưa của em nên bỏ vụ đầu tư ĐSCT đi, đằng nào quỹ đất khu vực TOD chả vào tay của anh.

Nghe nói sắp bỏ đấu thầu rồi giờ làm sao để chỉ định thầu đây

 

[xuanphuongccs]

Nghe nói sắp bỏ đấu thầu rồi giờ làm sao để chỉ định thầu đây

Cứ đấu giá thôi miếng ngon anh xơi còn xương thì tuỳ. Bán cả lô chả ngon hơn bán lẻ năm cha ba mẹ. Nó bỏ cuộc thì chỉ thu được chút tiền cọc bao giờ mới gom đủ tiền?

 

[deverlex]

Sao ông nào đếm cua trong lỗ giúp nhà nước thu hồi 17 tỷ từ bán đất mà, thế bộ trưởng nói trước QH sai hay ông offer nào đó nói sai đấy.

Nghĩ sao, ngoài TOD ở HCM, HN và Đà Nẵng ra thì toàn đếm cua trong lỗ, đố mà bán được đất tỉnh lẻ nếu không đầu tư bài bản, chuyên nghiệp từ quy hoạch đến PR bán hàng. Mà TOD 3 điểm cũng chỉ 600ha chứ nhiêu, nộp tiền sử dụng đất giỏi lắm đc 2 tỷ USD.

Tỉnh lẻ mà ngon thì ô VH nó chả về Phan Thiết, Quy Nhơn, Tam Kỳ, Đồng Hới,...làm mấy khu đô thị vài trăm hecta sát lõi thành phố luôn rồi, cần gì ra đồng không mông quạnh quy hoạch TOD cạnh cái nhà ga đường sắt.

Đếm cua trong lỗ để giao dự án vào công ty nhà nước, hết nhiệm kỳ anh lĩnh lương, còn trách nhiệm là của tập thể tiền mất, dự án vỡ thì dân chịu

 

[obi]

Đoạn Ninh Bình nên nắn thẳng, còn người dân ở Nam Định muốn đi phải bắt tàu, taxi một chút.
Chứ bắt bao nhiêu người phải vòng mất thời gian qua đón là ko ổn.
Cái dự báo ko vòng qua NĐ thì lượng khách giảm là thiếu thuyết phục, chẳng nhẽ họ đi ô tô???

Tất cả hàng hóa và hành khách của cả nước phải thêm quãng đường gần 30km, đó là một chi phí rất lớn, chưa kể chi phí XD vận hành.
Em thấy tuyến thẳng Phủ Lý - Ninh Bình là tốt nhất, sau này sẽ mở thêm tuyến Ninh Bình - Hải Phòng giống như CT8, và sau khi sáp nhập tỉnh Ninh Bình mới nên có quy hoạch tuyến ĐS kết nối 3 trung tâm đô thị Ninh Bình - Nam Định - Phủ Lý. và các tuyến Bus như thế người dân vùng NĐ , TB cũng rất thuận tiện.