[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Leu leu]

Tóm lại là vẽ ra một cái không thực tế, rồi chém là trong tương lai thì hàng họ xin xò hơn thì có thể chạy được 350km/h
Đang bay nên chém tiếp sau này tuyến có thể dài đến 120km nên có thể tăng tốc (hy vọng là đến 350km/h) nhưng quên mất chính cái đồ án này bóp đầu, bóp cuối bán kính để chạy đô thị thì có 350km/h vào mắt. Có nối thêm nhưng bán kính ở đoạn giữa không đủ thì chạy 350km/h bằng niềm tin.

 

[xichlo3banh]

Còn ai chưa hiểu không?

Tổng Bí thư: Huy động tư nhân làm đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị

(Dân trí) - Tổng Bí thư Tô Lâm cho rằng cần có chính sách huy động nguồn lực khu vực tư nhân tham gia các dự án hạ tầng trọng yếu như đường cao tốc, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, hạ tầng năng lượng…

dantri.com.vn

Thế thì 1 triệu là giẻ rách.

 

[Muon_biet]

Các cụ cứ tranh cãi thoải mái đi, em âm thầm...làm!

 

[loanhquanh25]

Thế thì 1 triệu là giẻ rách.

Ai làm đường sắt cũng được, nhưng phải góp vốn đối ứng bằng tiền, không được dùng cổ phiếu. Giống như quy định mới ra về thành lập công ty cung cấp dịch vụ tài sản số.

 

[xuanphuongccs]

Như vậy có khi lại phản tác dụng cụ ạ
Đúng ra, ca và qđ ko nên tham gia làm kinh tế, mới là khách quan, đảm bảo cạnh tranh lành mạnh.
Giờ cứ giao qđ thực hiện, lương thì vẫn hưởng theo nhà nc trả, rồi đi làm này nữa, hạch toán kiểu gì? Có rõ là phần nào bị trùng ko?
Muốn xã hội phát triển thì nên minh bạch, rõ ràng.
Rồi thiếu người, lại tăng chỉ tiêu tuyển ah?
Nếu các cty xây dựng có giá thành cao hơn, cần mổ xẻ để tìm nguyên nhân. Chứ nhìn tổng thể, qđ vs ca mà tham gia sâu vào lvuc kinh tế là ko hiệu quả đâu.

Đây là làm trong trường hợp cấp bách nên để quân đội có sẵn lính làm thôi.

 

[Simson]

Cái chỗ e bôi đậm, chi gấp 4 lần chắc gì đã đủ. Chi phí hạ tầng của Cần Giờ siêu lớn. Riêng tuyến đê bao ngoài e cho rằng phải hơn 2 tỷ vì chỗ đó sâu trung bình 7m, nâng lên cao +2,5m, chưa kể tường chắn sóng.

2 tuyến này e tin Vin nó làm thật và làm nhanh. Các cụ nghĩ xem: dự án Cần Giờ nếu làm hạ tầng xong bán đất thôi thì ít nhất cũng mang về doanh thu cho Vin cỡ 20 tỷ $. Trừ chi phí san nền, làm hạ tầng và thuế tổng cộng 2 tỷ $, tức là lãi khoảng 18 tỷ $. Nếu đóng thuế thu nhập 20% là mất toi 3.6 tỷ $. Nếu Vin làm đường sắt, thì Vin sẽ "cắn" luôn 3.6 tỷ $ tiền thuế này. Coi như Vin không mất gì mà còn có đsct phục vụ dự án, nâng giá dự án.... Với Vin Hạ Long Xanh cũng tương tự.

 

[Simson]

E thấy hướng tuyến số 2 cũng không khả thi. Tuyến này cốt ở khách 2 đầu, không phải vợt dọc đường.

Nếu ngon phải vượt biển nối với Vũng Tàu, mà e cho rằng sẽ có thể có phương án đó đấy.

Phương Án 2 phải xây 2 cầu vượt sông lớn + nhiều ga. Thiết kế phức tạp hơn, thời gian giải phóng mặt bằng và thi công kéo dài, đội chi phí lên cao.

 

[.Bo My]

E thấy hướng tuyến số 2 cũng không khả thi. Tuyến này cốt ở khách 2 đầu, không phải vợt dọc đường.

Nếu ngon phải vượt biển nối với Vũng Tàu, mà e cho rằng sẽ có thể có phương án đó đấy.

Thì vẫn có khách 2 đầu mà. Có mấy ga ở bờ sông có vẻ ngon, làm đô thị sinh thái...

 

[victory_1980]

View attachment 9312812
Tóm lại là vẽ ra một cái không thực tế, rồi chém là trong tương lai thì hàng họ xin xò hơn thì có thể chạy được 350km/h
Đang bay nên chém tiếp sau này tuyến có thể dài đến 120km nên có thể tăng tốc (hy vọng là đến 350km/h) nhưng quên mất chính cái đồ án này bóp đầu, bóp cuối bán kính để chạy đô thị thì có 350km/h vào mắt. Có nối thêm nhưng bán kính ở đoạn giữa không đủ thì chạy 350km/h bằng niềm tin.

Họ nói xây đường tốc độ 350km/h, chứ có nói sau vận hành với tốc độ đó đâu????? Chưa biết chừng sau sẽ còn nối tiếp, nên ko quan trọng đâu. Dù sao thì tiền của tư nhân bỏ ra, chứ ko phải ngân sách nn.

 

[victory_1980]

Đây là làm trong trường hợp cấp bách nên để quân đội có sẵn lính làm thôi.

Nói thế thì em đã chẳng comment. Cụ @Bo My kêu giao qđ làm luôn 100 cây cầu tuyến Bắc Nam, sẽ tiết kiệm đc xyz%
Nên nhìn rất thiển cận. Ko phải do Tư nhân có giá cao hơn mà ko để tư nhân, để qđ làm, phải tìm cách hoàn thiện hành lang pháp lý, quy định để hạn chế cái sai.
Nhà nc kiến tạo là vậy, tất cả các thành phần kt đều bình đẳng trong việc tiếp cận vốn, nguồn lực,…. Thì đất nc sẽ phát triển. Bằng ko sẽ đi lùi ngay. nên ngay cả trong suy nghĩ cũng ko đc,

 

[victory_1980]

Thì công ty Trường Sơn, Viettel.. như đang làm hiện giờ.

Xưa Tào Tháo có 1 châu mà quân đội quá mạnh là nhờ làm kinh tế Đồn điền ấy.

Cụ mới nhìn thấy một góc mà chưa thấy cả bầu trời đâu.

 

[le_petit]

Nói thế thì em đã chẳng comment. Cụ @Bo My kêu giao qđ làm luôn 100 cây cầu tuyến Bắc Nam, sẽ tiết kiệm đc xyz%
Nên nhìn rất thiển cận. Ko phải do Tư nhân có giá cao hơn mà ko để tư nhân, để qđ làm, phải tìm cách hoàn thiện hành lang pháp lý, quy định để hạn chế cái sai.
Nhà nc kiến tạo là vậy, tất cả các thành phần kt đều bình đẳng trong việc tiếp cận vốn, nguồn lực,…. Thì đất nc sẽ phát triển. Bằng ko sẽ đi lùi ngay. nên ngay cả trong suy nghĩ cũng ko đc,

Bên QĐ làm mọi công trình đều lãng phí và đắt hơn dân sự làm.

 

[.Bo My]

Làm thầu thôi, đơn giá thì cũng có khung của NN cả rồi.

 

[victory_1980]

Doanh nghiệp qđ chỉ nên xây dựng các công trình quân sự, bí mật phục vụ ANQP. Còn lại để dân sự làm, nếu có các dn chuyên đi làm ctrinh dân sự thì nên cph, thoái vốn.
Bảo sao các nc họ ko công nhận vn có nền kttt, lực lượng lđ trong dân mới là đông đảo, cần giải phóng sức lđ trong dân mới là khai thác hết sức sáng tạo, năng lực của người lđ.
Chứ lòng vòng thì chỉ có tiêu cực, lợi ích xh sẽ bị thiệt.

 

[xedapmatphanhqn]

Các cụ có thông tin tuyến cổ loa- hạ long xanh không nhỉ.
Ko biết tuyến này hướng tuyến ra sao

 

[victory_1980]

Các cụ có thông tin tuyến cổ loa- hạ long xanh không nhỉ.
Ko biết tuyến này hướng tuyến ra sao

Tuyến này chắc còn lâu mới thực hiện.

 

[.Bo My]

Các cụ có thông tin tuyến cổ loa- hạ long xanh không nhỉ.
Ko biết tuyến này hướng tuyến ra sao

2 phương án, cái nào cũng qua sb Gia Bình, có lẽ sẽ làm gấp ít nhất là phần ra sân bay Gia bình vì sẽ hoạt động vào cuối năm 2026.

• Các ga dự kiến: Cổ Loa (Hà Nội), Gia Bình (Bắc Ninh), Yên Tử (Quảng Ninh) và Hạ Long (Quảng Ninh). Nếu thực hiện phương án đi qua Yên Viên thì có thêm ga Yên Viên.
• Phương án hướng tuyến tại Hà Nội:
  • Phương án 1: Đi dọc theo đường nối cầu Tứ Liên và đường nối sân bay Gia Bình.
  • Phương án 2: Đi dọc theo đường nối cầu Tứ Liên rồi rẽ phải đi theo tuyến đường sắt hiện hữu và đi qua ga Yên Viên, theo hành lang tuyến đường sắt đô thị số 9, vượt qua sông Đuống và đi theo đường nối sân bay Gia Bình.

 

[cocsku]

Phương án 2 màu xanh của đường sắt SG-Cần Giờ, dài thêm 5 km nhưng vợt được nhiều khách dọc đường và hỗ trợ cho giao thông từ Gò Công lên SG.
Trên hình cũng cho thấy gần nhà ga S1 thì có 1 chấm là ga đường sắt cao tốc Thủ Thiêm rất gần, tại sao không nối lên đó luôn..

View attachment 9311774

Phương án xanh hợp lý hơn cụ ah. Nhưng Vin chưa chắc đã thích.

 

[cocsku]

2 phương án, cái nào cũng qua sb Gia Bình, có lẽ sẽ làm gấp ít nhất là phần ra sân bay Gia bình vì sẽ hoạt động vào cuối năm 2026.

• Các ga dự kiến: Cổ Loa (Hà Nội), Gia Bình (Bắc Ninh), Yên Tử (Quảng Ninh) và Hạ Long (Quảng Ninh). Nếu thực hiện phương án đi qua Yên Viên thì có thêm ga Yên Viên.
• Phương án hướng tuyến tại Hà Nội:
  • Phương án 1: Đi dọc theo đường nối cầu Tứ Liên và đường nối sân bay Gia Bình.
  • Phương án 2: Đi dọc theo đường nối cầu Tứ Liên rồi rẽ phải đi theo tuyến đường sắt hiện hữu và đi qua ga Yên Viên, theo hành lang tuyến đường sắt đô thị số 9, vượt qua sông Đuống và đi theo đường nối sân bay Gia Bình.

View attachment 9313025

Em mà là chú phỉnh em không chấp thuận dự án này. Nguyên nhân là nó chạy gần như song song với tuyến Hải phòng Lào cai cũng sắp xây dựng.

 

[.Bo My]

Em mà là chú phỉnh em không chấp thuận dự án này. Nguyên nhân là nó chạy gần như song song với tuyến Hải phòng Lào cai cũng sắp xây dựng.

Có cả 3 tuyến chạy gần nhau, kể cả đường HN-HP hiện tại. Có lẽ đó là lý do có thêm phương án 2, giãn cách ra về phía Bắc.

Nhưng sắp tới thời đường sắt như mạng nhện rồi, chả sao cả. những thắc mắc thế này thì chắc có chuyên gia trả lời rồi. Khách TQ có thể đi tàu từ Vân Nam xong đến Hà Nội thì rẻ trái ra thẳng Hạ Long tắm biển cho nhanh. Tuy là chạy song song gần nhau nhưng 1 cái là 350 km/h nó khác biệt.