[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[haivanphe]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

 

[X_axe]

Nhìn sala nói riêng và thủ thiêm nói chung thì biết được năng lực thế nào rồi. Thủ mới lạ gì miếng bánh dày của ae quan cũ

Ân oán giang hồ chắc giải quyết rồi? không rõ lắm thôi kệ thôi à mà cụ nói "thủ mới" là thủ nào

 

[BMW X11]

- Nhiều thằng biết lỗ vẫn làm đấy cụ ơi, cụ toàn đoán mò chém gió .

Tôi đúng là đoán mò và chém gió.

Còn bác hẳn là không đoán mò, chắc chắn là không chém gió và có cái gì đó rõ ràng hơn là chém dó, nhỉ??
Hay, cũng đoán mò chém dó?

 

[BMW X11]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

Chắc bác đi được 6 nước là cùng (cái đội có ĐSCT ấy).

Mấy cậu tự xưng lãnh đạo to bên Dao xây, ngoài 6 nước của bác, họ còn được cử đi học tập ở 166 nước không có ĐSCT nữa, bác ạ.
Đi với tâm thế học hỏi, tâm thế chưa biết gì, nhá.

Kết quả thì bác vừa thấy xong.

 

[haivanphe]

Chắc bác đi được 6 nước là cùng (cái đội có ĐSCT ấy).

Mấy cậu tự xưng lãnh đạo to bên Dao xây, ngoài 6 nước của bác, họ còn được cử đi học tập ở 166 nước không có ĐSCT nữa, bác ạ.
Đi với tâm thế học hỏi, tâm thế chưa biết gì, nhá.

Kết quả thì bác vừa thấy xong.

Em dự là các cụ ấy đi là rủ 500 anh em ở mấy nước đó sang Việt Nam học hỏi về thị trường chứng khoán ấy ạ.

 

[Dream Thai]

Những người tiên phong, có tầm nhìn vượt số đông thường bị cho là viển vông đó cụ.
Nhưng quốc gia, xã hội thay đổi, người dân hưởng lợi nhờ những người như vậy.

O ta thì mới thấy ngôi sao sáng là Nghị quyết số 172/2024/QH15

, chưa thấy có cá nhân nào có kiến thức về KTe-KThuat-XH đứng ra

 

[nemoulsa]

Cụ có vẻ làm bên B bưng bê điếu đóm bên A nhiều hay sao mà có vẻ hơi cay cú không hề nhẹ

Trước em làm bên A, quản lý dự án 6000 tỷ. Bây giờ hiện đang làm bên B.
Nói chung cũng đủ cả.

 

[Kiên Khùng]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

 

[haivanphe]

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

Chán cho cái tinh thần: "Vừa chạy vừa xếp hàng" quá đi. Sao không quyết luôn cho Vin như vụ quyết cái sân vận động Olympic đi nhỉ.

Em dự là Vin dỗi 1 tẹo để chứng xuống rồi tay to gom hàng vào. Khi nào đù thì Vin lại công bố tiếp tục đề xuất.

 

[Kiên Khùng]

Chán cho cái tinh thần: "Vừa chạy vừa xếp hàng" quá đi. Sao không quyết luôn cho Vin như vụ quyết cái sân vận động Olympic đi nhỉ.

Em dự là Vin dỗi 1 tẹo để chứng xuống rồi tay to gom hàng vào. Khi nào đù thì Vin lại công bố tiếp tục đề xuất.

Hiểu sao cũng được.
Hiểu kiểu Vin, tương tự cái Lux SA em đi, thì Vin dùng cớ này để tìm nhà cung cấp hàng cận date (mua nhà máy, công nghệ sản xuất tàu 200km/h). Cho CP đường để bàn lùi, sau đó đề xuất lại.
Có thể tổng vốn chỉ còn 30 tỷ. Nhà nước hỗ trợ cho vay 20 tỷ, không lãi 10 năm, lãi 1%/năm trong 10 năm tiếp theo, lãi 1.5% ttong 10 năm cuối. Dư nợ trả dần 30 năm như mua BDS.
Cả nước thở cái phào.

 

[xecocon]

Cứ nói quá độ đâu cũng tham nhũng trên trái đất. Vậy cho ló ngưỡng để toàn dân tự tin làm việc. Mấy mà hóa dồng, trên dưới một lòng khó mấy cũng vượt qua.

 

[Hanoi1919]

Shinji Sogō (十河 信二) thường được gọi là “cha đẻ của Shinkansen”, là người có vai trò quyết định trong việc khai sinh tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Nhật Bản.

Tóm tắt về Shinji Sogō và Shinkansen

• Chức vụ: Chủ tịch Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) giai đoạn 1955–1963.
• Tầm nhìn: Sau Thế chiến II, khi Nhật còn rất nghèo và hạ tầng yếu, ông vẫn tin rằng đất nước cần một hệ thống tàu cao tốc hiện đại để thúc đẩy kinh tế và kết nối vùng.
• Dự án Shinkansen:
  • Đề xuất xây dựng tuyến Tōkaidō Shinkansen (Tokyo – Nagoya – Osaka).
  • Vấp phải phản đối dữ dội: chi phí quá lớn, rủi ro kỹ thuật cao, bị cho là “viển vông”.
• Chiến lược quyết đoán:
  • Kiên quyết thúc đẩy dự án, thậm chí chấp nhận rủi ro chính trị cá nhân.
  • Huy động vốn, trong đó có khoản vay lớn từ Ngân hàng Thế giới.
• Kết quả:
  • Tuyến Tōkaidō Shinkansen khai trương năm 1964, đúng dịp Olympic Tokyo.
  • Trở thành biểu tượng phục hồi kinh tế và năng lực công nghệ của Nhật Bản.

Di sản

• Đặt nền móng cho mạng lưới Shinkansen nổi tiếng thế giới về tốc độ, an toàn và đúng giờ.
• Dù phải từ chức trước khi dự án hoàn thành, lịch sử ghi nhận ông là người có tầm nhìn chiến lược và tinh thần dám chịu trách nhiệm hiếm có.

Tầm nhìn gì thì cũng phải dựa trên thực tế. Nhật Bản mất 10 năm để khôi phục lại kinh tế sau ww2. Từ 1955 kinh tế bắt đầu bước vào giai đoạn phát triển nhanh vì điều kiện thuận lợi khi trở thành đồng minh gắn bó với Mỹ. Quan trọng nhất là họ có sẵn nền tảng sx công nghiệp mạnh, riêng về đường sắt thì đến năm 1960 họ đã làm đc hệ thống đường sắt vận tải hành khách và hàng hoá hoàn chỉnh với tổng chiều dài khoảng 20,000km. Tự họ sx đc tất cả từ hạ tầng, tầu, ray. Dựa trên những điều kiện đó thì Shinji mới có tầm nhìn như vậy được chứ mình chỉ có thể trông vào khả năng phân lô, bán nền để có tiền đi mua về dùng thôi. Chỗ đứng khác hẳn nhau nên không nhìn như họ được đâu.
—
Cụ thích tham khảo tầm nhìn của Nhật thì nên tìm hiểu thêm về tuyến đường sắt mới Nhật đang làm thêm. Bên cạnh tuyến Shinkansen Tokaido cũ, Nhật cũng đang triển khai xd tuyến tàu siêu tốc đệm từ(Maglev). Giống năm 1964 làm tuyến Tokaido, tuyến mới này cũng bắt đầu từ Tokyo đi Nagoya rồi sẽ kéo dài đến Osaka nhưng dự án cũng đang bị trễ hạn khá khá. Kế hoạch ban đầu là sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động trong năm 2027 nhưng hiện tại bị trễ tiến độ, phải lùi lại đến 2034. Nếu khó khăn hơn nữa thì… thông báo sau.

 

[Haiau69]

Không hiểu sao cứ phải loằng ngoằng thế nhỉ. Theo em thì nếu muốn tư nhân tham gia cứ theo luật PPP mà làm. Trước hết là thuê tư vấn độc lập có uy tín hòan thành cái nghiên cứu khả thi đi. Xong báo cáo khả thi thì tiến hành lựa chọn nhà đầu tư theo các hình thức quy định trong luật PPP.

 

[danleduc]

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

Cụ nói hợp lý đấy.
Nếu CP quyết được nhanh, khéo giờ VinSpeed khởi công rồi, nhưng cứ nhì nhằng mãi kiểu " con tôm cũng tiếc, con diếc cũng thèm"....

 

[BMW X11]

Không hiểu sao cứ phải loằng ngoằng thế nhỉ. Theo em thì nếu muốn tư nhân tham gia cứ theo luật PPP mà làm. Trước hết là thuê tư vấn độc lập có uy tín hòan thành cái nghiên cứu khả thi đi. Xong báo cáo khả thi thì tiến hành lựa chọn nhà đầu tư theo các hình thức quy định trong luật PPP.

Bác thấy đấy.
Đầu tiên ta cần 1 gói thầu: "Xác định tư vấn độc lập có uy tín". Riêng gói đó thôi, đã mất tiền triệu và vài năm.

Giờ, mấy cậu tư vấn độc lập có uy tín vào vòng sau đấu thầu Dự án "Báo cáo nghiên cứu khả thi". Có short list thì cái này nhanh thôi, độ 12 tháng.

Rồi triển khai viết Báo cáo.
Cái này mất độ 1 nhiệm kỳ.


Sau đó, cậu Kế nhiệm sẽ xem xét cái Báo cáo.
Nhấc lên Đặt xuống, xem các cậu CongHien được bao nhiêu trong đó, có cậu nào dỗi hay bùng không.
Như bác vừa thấy xong, riêng cái ni mất 1 năm.

Giả sử Báo cáo khả thi được chấp thuận, thì việc Đấu thầu lựa chọn Doanh nghiệp có mức cống hiến cao nhất, cũng mất toi 1-2 năm rồi.

Sau đó là khởi công hoành cháng, ... và ...

Trước 31/12/2065, tôi mời bác đi uống cafe trên tàu Bắc Nam mới trên đường ray mới.
Nó sẽ cao tốc rất cao, cao cỡ nào thì chịu, tôi hy vọng nó sẽ chạy được max 160kmh.

Điều kiện tiên quyết: Nếu cá nhân tôi còn sống đến ngày nớ; và tôi hoàn toàn tin tưởng như thế.

 

[patuana76]

Ồ, cậu Vin cống hiến mãnh liệt hơn cả, và hắn không hề BÀN LÙI bác nhá.

Hắn lùi cmnr. Bàn bạc cái gì.

Thế là LÙI luôn, khỏi BÀN à

 

[Haiau69]

Muốn nhanh thì cứ làm 1 cái đề xuất 1-2 trang A4 cụ nhỉ?

Bác thấy đấy.
Đầu tiên ta cần 1 gói thầu: "Xác định tư vấn độc lập có uy tín". Riêng gói đó thôi, đã mất tiền triệu và vài năm.

Giờ, mấy cậu tư vấn độc lập có uy tín vào vòng sau đấu thầu Dự án "Báo cáo nghiên cứu khả thi". Có short list thì cái này nhanh thôi, độ 12 tháng.

Rồi triển khai viết Báo cáo.
Cái này mất độ 1 nhiệm kỳ.


Sau đó, cậu Kế nhiệm sẽ xem xét cái Báo cáo.
Nhấc lên Đặt xuống, xem các cậu CongHien được bao nhiêu trong đó, có cậu nào dỗi hay bùng không.
Như bác vừa thấy xong, riêng cái ni mất 1 năm.

Giả sử Báo cáo khả thi được chấp thuận, thì việc Đấu thầu lựa chọn Doanh nghiệp có mức cống hiến cao nhất, cũng mất toi 1-2 năm rồi.

Sau đó là khởi công hoành cháng, ... và ...

Trước 31/12/2065, tôi mời bác đi uống cafe trên tàu Bắc Nam mới trên đường ray mới.
Nó sẽ cao tốc rất cao, cao cỡ nào thì chịu, tôi hy vọng nó sẽ chạy được max 160kmh.

Điều kiện tiên quyết: Nếu cá nhân tôi còn sống đến ngày nớ; và tôi hoàn toàn tin tưởng như thế.

 

[Dream Thai]

Bác thấy đấy.
Đầu tiên ta cần 1 gói thầu: "Xác định tư vấn độc lập có uy tín". Riêng gói đó thôi, đã mất tiền triệu và vài năm.

Giờ, mấy cậu tư vấn độc lập có uy tín vào vòng sau đấu thầu Dự án "Báo cáo nghiên cứu khả thi". Có short list thì cái này nhanh thôi, độ 12 tháng.

Rồi triển khai viết Báo cáo.
Cái này mất độ 1 nhiệm kỳ.


Sau đó, cậu Kế nhiệm sẽ xem xét cái Báo cáo.
Nhấc lên Đặt xuống, xem các cậu CongHien được bao nhiêu trong đó, có cậu nào dỗi hay bùng không.
Như bác vừa thấy xong, riêng cái ni mất 1 năm.

Giả sử Báo cáo khả thi được chấp thuận, thì việc Đấu thầu lựa chọn Doanh nghiệp có mức cống hiến cao nhất, cũng mất toi 1-2 năm rồi.

Sau đó là khởi công hoành cháng, ... và ...

Trước 31/12/2065, tôi mời bác đi uống cafe trên tàu Bắc Nam mới trên đường ray mới.
Nó sẽ cao tốc rất cao, cao cỡ nào thì chịu, tôi hy vọng nó sẽ chạy được max 160kmh.

Điều kiện tiên quyết: Nếu cá nhân tôi còn sống đến ngày nớ; và tôi hoàn toàn tin tưởng như thế.

Ko vì nóng vội mà bỏ qua khâu BC NCKT được cụ ạ, ngay cái Nghị quyết số 172/2024/QH15 khi đè ra 2035 hoàn thành đsct BN cũng thể hiện sự nóng vội, rồi VS nhảy vào bảo tôi làm trong 5 năm cũng nóng vội

Nhưng sau khi vươn mình, cân nhắc lại thì đều thấy ko ổn, nên VS xin rút, NN rồi cũng quay về 1 phương án khả thi hơn cái deadline 2035

 

[BMW X11]

Ko vì nóng vội mà bỏ qua khâu BC NCKT được cụ ạ, ngay cái nghị quyết Nghị quyết số 172/2024/QH15 khi đè ra 2035 hoàn thành đsct BN cũng thể hiện sự nóng vội, rồi VS nhảy vào bảo tôi làm trong 5 năm cũng nóng vội

Nhưng sau khi vươn mình, cân nhắc lại thì đều thấy ko ổn, nên VS xin rút, NN rồi cũng quay về 1 phương án khả thi hơn cái deadline 2035

Ô, hôm trước tôi thấy 1 đồng chí được cho là lãnh đạo to, yêu cầu ký sớm Hợp đồng viết Báo cáo NCKT này mà bác.
Tôi hy vọng ta sẽ xác định được cái cậu viết Báo cáo này trong năm tới 2026.

Mặc dù 1 số ốp phờ Muôn năm ra lệnh khởi công vào 26/12/2025.

 

[3005]

Trêu các cụ thế thôi chứ nguyên nhân việc này nó giản dị lắm: cạn kiệt ngoại tệ. Bản thân V không thể vay được số ngoại tệ để làm dự án. Chính phủ thì muốn vay giúp nhưng năm 2025 cán cân thương mại trừ khối FDI ra đang bị nhập siêu 26 tỷ USD. Dự trữ ngoại hối khả dụng âm sâu, trong vài năm tới chưa có cửa gỡ. Lần đầu tiên em thấy nhập siêu của khối nội vượt quá cả kiều hối. Như vậy NN buộc phải đi vay USD để giữ tỷ giá không bị vỡ. Giờ lại còn thêm gánh nặng đi vay cho dự án đường sắt này nữa thì quá tải. Giờ có hai cách để tiếp tục làm thôi:
1. Tìm được các nhà thầu chịu nhận thanh toán bằng VND.
2. Đột nhiên xuất hiện một DN Việt đủ mạnh để tự vay đủ USD thực hiện dự án.

Hướng 2 thì khó trong 10 năm tới. Hướng 1 chắc hy vọng thế chấp hoặc bán gì to to cho đội TQ có khi nó nhận kèo.