[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Soigia]

Hà Nội được đề xuất làm chủ đầu tư hai dự án đường sắt 37.000 tỷ đồng - Báo VnExpress

 

[BMW X11]

Viettel tham gia nghiên cứu để cung cấp dịch vụ hệ thống tín hiệu đườg sắt cao tốc, đường sắt đô thị là ngon rồi. Các DN VN dần tiến tới tự làm đc rồi

Trước thềm gia nhập siêu dự án 67 tỷ USD, Chủ tịch Tào Đức Thắng trải lòng: "Viettel sẵn sàng trả 'học phí' cho những thất bại khi CBNV dũng cảm làm điều chưa ai làm"

Nhân kỷ niệm 37 năm Ngày truyền thống và Ngày sáng tạo Viettel (1/6), Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Tào Đức Thắng đã có những chia sẻ sâu sắc về triết lý đổi mới sáng tạo của doanh nghiệp.

m.cafef.vn

50/50 lắm bác ạ.
Vì gần như bắt đầu từ con số 0.00

Anyway, hy vọng họ sẽ nghiên cứu ra được cái gì đó, tiết kiệm được tiền đi mua.

 

[victory_1980]

50/50 lắm bác ạ.
Vì gần như bắt đầu từ con số 0.00

Anyway, hy vọng họ sẽ nghiên cứu ra được cái gì đó, tiết kiệm được tiền đi mua.

Khả năng họ mua luôn phần mềm, họ có tiền mà, sau học hỏi để cung cấp cho cả VN lại ngon.
Chứ fpt mang tiếng là tập đoàn hàng đầu về cntt, nhưng có vẻ đang tụt lại rồi.

 

[Muon_biet]

Khả năng họ mua luôn phần mềm, họ có tiền mà, sau học hỏi để cung cấp cho cả VN lại ngon.
Chứ fpt mang tiếng là tập đoàn hàng đầu về cntt, nhưng có vẻ đang tụt lại rồi.

FPT ăn thật làm giả thì...hjhjhjhj!

 

[bentley8]

Dự án ĐSCT Bắc Nam mà cty con của Vingroup thi công, chắc sẽ tuyển dụng nhiều lđ khắp cả nước, tạo công ăn việc làm trên địa phương, ko cần xklđ nữa.

Người dân thủ đô đăng ký việc làm tại KĐT Thể thao Quốc tế Hà Nội

Chỉ một ngày sau khi Vingroup thông báo tuyển dụng 20.000 lao động cho dự án Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, hàng nghìn người dân các xã gần dự án đã đổ về đăng ký việc làm.

znews.vn

Em nghĩ cần có sự phân công, tất nhiên em ko tin vinarail, nhưng em nghĩ Thaco làm chủ công cộng làm tổng thầu, với viettel, fpt, hòa phát, đèo cả . . . theo tiêu chuẩn VN rõ ràng, rồi thuê các nhà thầu ngoại như Đức làm đoàn tàu, Nhật làm thông tin và phần mềm, Hàn hay Tây Ba Nha làm phần cầu đường . . .. làm từng phần kèm chuyển giao công nghệ để làm chủ và làm các dự án sau là có lợi nhất. Chả phụ thuộc vào nước nào toàn bộ là có lợi nhất.

 

[porsche gt]

ko biết tuyến đsct HN HL thi công dần chưa cc nhi? Có khẩn trương như sân vận động k ạ? Nếu HN HL hoàn thành, vận hành ok thì có cơ sở làm bắc nam

 

[Muon_biet]

Dự án mõm đợi đấy mà có thi công
Có chuyến xe bus điện miễn phí từ TimesCity Hà Nội rồi, cụ rảnh thì ngồi xe xuống đó xem bọn V mõm đã xây nhà ga chưa. Ô tô xe máy gửi ở dưới chân cầu Vĩnh Tuy, xuống đấy đi bộ 3km ra Hồng Hạnh 6 ăn bề bề Hạ Long rồi gọi XanhSMbike chở về bến

Miễn phí...miễn phí quá vất vả, thà mua vé cho chủ động.

 

[xuanphuongccs]

Em nghĩ cần có sự phân công, tất nhiên em ko tin vinarail, nhưng em nghĩ Thaco làm chủ công cộng làm tổng thầu, với viettel, fpt, hòa phát, đèo cả . . . theo tiêu chuẩn VN rõ ràng, rồi thuê các nhà thầu ngoại như Đức làm đoàn tàu, Nhật làm thông tin và phần mềm, Hàn hay Tây Ba Nha làm phần cầu đường . . .. làm từng phần kèm chuyển giao công nghệ để làm chủ và làm các dự án sau là có lợi nhất. Chả phụ thuộc vào nước nào toàn bộ là có lợi nhất.

Toàn ông nói phét, mỗi ông thực chiến hạ tầng (Đèo Cả) cho Thaco làm tổng thầu thì cứ xem Đại Quang Minh Thủ Thiêm với Đại lộ Sông Hồng thì biết.

 

[Soigia]

 

[songchamlai]

50/50 lắm bác ạ.
Vì gần như bắt đầu từ con số 0.00

Anyway, hy vọng họ sẽ nghiên cứu ra được cái gì đó, tiết kiệm được tiền đi mua.

Các anh trả lời rồi bác ơi. Tại thời điểm này Vietel chưa thể làm được.

 

[g_d]

Khả năng họ mua luôn phần mềm, họ có tiền mà, sau học hỏi để cung cấp cho cả VN lại ngon.
Chứ fpt mang tiếng là tập đoàn hàng đầu về cntt, nhưng có vẻ đang tụt lại rồi.

Em cũng nghĩ là đi mua thôi. Gì mà không làm được.

 

[BMW X11]

Các anh trả lời rồi bác ơi. Tại thời điểm này Vietel chưa thể làm được.

Vậy ta lại đi mua.
Được cái là đi mua thì ít khi phải mua trọn gói.
Cái gì tự làm được để tiết kiệm, thì ta sẽ làm.

 

[BMW X11]

Em nghĩ cần có sự phân công, tất nhiên em ko tin vinarail, nhưng em nghĩ Thaco làm chủ công cộng làm tổng thầu, với viettel, fpt, hòa phát, đèo cả . . . theo tiêu chuẩn VN rõ ràng, rồi thuê các nhà thầu ngoại như Đức làm đoàn tàu, Nhật làm thông tin và phần mềm, Hàn hay Tây Ba Nha làm phần cầu đường . . .. làm từng phần kèm chuyển giao công nghệ để làm chủ và làm các dự án sau là có lợi nhất. Chả phụ thuộc vào nước nào toàn bộ là có lợi nhất.

Thuê kiểu ấy dễ tèo lắm bác.
Airbus làm cái tàu bay, đủ thứ tệ hại, do Xuất xứ từ khắp nơi, cả những địa chỉ củ chuối như Spain, Italy, France.
Mãi gần đây mới ổn và cạnh tranh sòng phẳng với Boeing.

Gần đây anh Boeing có vụ què chân ở Frankfurt, hy vọng anh Airbus sẽ xoáy vào đấy.

 

[Xe bọ xít]

Dự án mõm đợi đấy mà có thi công
Có chuyến xe bus điện miễn phí từ TimesCity Hà Nội rồi, cụ rảnh thì ngồi xe xuống đó xem bọn V mõm đã xây nhà ga chưa. Ô tô xe máy gửi ở dưới chân cầu Vĩnh Tuy, xuống đấy đi bộ 3km ra Hồng Hạnh 6 ăn bề bề Hạ Long rồi gọi XanhSMbike chở về bến

Ngày 2 chuyến ra đó chắc chèn chúc ko tới lượt

 

[ca_kiem]

Tập đoàn Hòa Phát đã cử đoàn 35 kỹ sư sang Trung Quốc để tiếp thu và học tập công nghệ sản xuất thép đặc biệt. Đây là việc tiếp nhận các bí quyết công nghệ cốt lõi phục vụ cho dự án nhà máy thép quy mô 10.000 tỷ ( khả năng cao mua lại TQ ) và đi vào sử dụng quý II 2027 tại Dung Quất. Tuy nhiên, trên các diễn đàn mạng xã hội Trung Quốc, cộng đồng mạng nước này đang có nhiều ý kiến trái chiều và bày tỏ sự không đồng thuận trước việc chuyển giao công nghệ kỹ thuật cao nói trên.

 

[victory_1980]

Tập đoàn Hòa Phát đã cử đoàn 35 kỹ sư sang Trung Quốc để tiếp thu và học tập công nghệ sản xuất thép đặc biệt. Đây là việc tiếp nhận các bí quyết công nghệ cốt lõi phục vụ cho dự án nhà máy thép quy mô vạn tỷ đồng tại Dung Quất. Tuy nhiên, trên các diễn đàn mạng xã hội Trung Quốc, cộng đồng mạng nước này đang có nhiều ý kiến trái chiều và bày tỏ sự không đồng thuận trước việc chuyển giao công nghệ kỹ thuật cao nói trên.

Tưởng quảng cáo mua dây chuyền công nghệ châu âu rồi mà

 

[ah99x6]

Thế nà 10 năm nữa vưỡn chửa đc ăn sáng HN cafe trưa SG. Haizzzz

 

[ca_kiem]

Tưởng quảng cáo mua dây chuyền công nghệ châu âu rồi mà

Chịu nhưng khả năng cao Trung Quốc chuyển giao công nghệ thì đánh đổi họ bắt buộc phải mua máy móc, dây chuyền công nghệ của họ

 

[haivanphe]

ko biết tuyến đsct HN HL thi công dần chưa cc nhi? Có khẩn trương như sân vận động k ạ? Nếu HN HL hoàn thành, vận hành ok thì có cơ sở làm bắc nam

Mời cụ đọc tin cập nhật dưới đây. Với kiểu giải phòng mặt bằng thế này thì mốc 2028 chắc là khó mà đạt được. Vin sẽ phải bố trí nhiều xe buýt điện cho người đã mua nhà ở dự án HLX thôi.

"Tại cuộc họp, UBND TP. Hà Nội cho biết, nếu được cấp có thẩm quyền giao nhiệm vụ, Thành phố sẽ chủ động bố trí khoảng 835 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định sẽ sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện đầy đủ, kịp thời công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh, với tổng kinh phí khoảng 3.579 tỷ đồng, bảo đảm không để thiếu vốn ảnh hưởng đến tiến độ Dự án.

Ngược lại, UBND TP. Hải Phòng cho biết không cân đối được nguồn vốn và đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 5.598 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn thành phố.

Đối với tỉnh Bắc Ninh, địa phương này đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ thêm khoảng 4.321 tỷ đồng, ngoài khoản kinh phí 258 tỷ đồng đã kiến nghị trước đó cho công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến dài 1,3 km đi qua địa bàn tỉnh.

Như vậy, tổng chi phí giải phóng mặt bằng của Dự án hiện được xác định khoảng 14.591 tỷ đồng, cao hơn mức kinh phí giải phóng mặt bằng đã được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt trước đó. Trong số này, tổng số vốn mà TP. Hải Phòng và tỉnh Bắc Ninh đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ lên tới 10.177 tỷ đồng."

Ông lập dự án đầu tư đã bốc thuốc hơi ít, chắc vì mục đích thông qua thật nhanh, đặt vào sự đã rồi để sau này bổ sung vốn, hoặc có thể là do tiến độ quá gấp nên không kiểm kê trên thực địa.

"Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng. Khoản kinh phí này do Nhà nước bảo đảm từ ngân sách nhà nước đối với phần đất dành cho đường sắt và được tách thành dự án đầu tư công độc lập.

Theo phương án được phê duyệt, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP. Hà Nội khoảng 835 tỷ đồng; đoạn qua TP. Hải Phòng khoảng 5.598 tỷ đồng; đoạn qua tỉnh Quảng Ninh khoảng 3.579 tỷ đồng và đoạn qua tỉnh Bắc Ninh khoảng 258 tỷ đồng".

Diễn biến mới tại Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

Vừa xuất hiện thêm những đề xuất mới từ Bộ Tài chính liên quan đến việc bố trí ngân sách trung ương phục vụ công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

baodautu.vn

 

[coolpix8700]

Mời cụ đọc tin cập nhật dưới đây. Với kiểu giải phòng mặt bằng thế này thì mốc 2028 chắc là khó mà đạt được. Vin sẽ phải bố trí nhiều xe buýt điện cho người đã mua nhà ở dự án HLX thôi.

"Tại cuộc họp, UBND TP. Hà Nội cho biết, nếu được cấp có thẩm quyền giao nhiệm vụ, Thành phố sẽ chủ động bố trí khoảng 835 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định sẽ sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện đầy đủ, kịp thời công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh, với tổng kinh phí khoảng 3.579 tỷ đồng, bảo đảm không để thiếu vốn ảnh hưởng đến tiến độ Dự án.

Ngược lại, UBND TP. Hải Phòng cho biết không cân đối được nguồn vốn và đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 5.598 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn thành phố.

Đối với tỉnh Bắc Ninh, địa phương này đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ thêm khoảng 4.321 tỷ đồng, ngoài khoản kinh phí 258 tỷ đồng đã kiến nghị trước đó cho công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến dài 1,3 km đi qua địa bàn tỉnh.

Như vậy, tổng chi phí giải phóng mặt bằng của Dự án hiện được xác định khoảng 14.591 tỷ đồng, cao hơn mức kinh phí giải phóng mặt bằng đã được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt trước đó. Trong số này, tổng số vốn mà TP. Hải Phòng và tỉnh Bắc Ninh đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ lên tới 10.177 tỷ đồng."

Ông lập dự án đầu tư đã bốc thuốc hơi ít, chắc vì mục đích thông qua thật nhanh, đặt vào sự đã rồi để sau này bổ sung vốn, hoặc có thể là do tiến độ quá gấp nên không kiểm kê trên thực địa.

"Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng. Khoản kinh phí này do Nhà nước bảo đảm từ ngân sách nhà nước đối với phần đất dành cho đường sắt và được tách thành dự án đầu tư công độc lập.

Theo phương án được phê duyệt, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP. Hà Nội khoảng 835 tỷ đồng; đoạn qua TP. Hải Phòng khoảng 5.598 tỷ đồng; đoạn qua tỉnh Quảng Ninh khoảng 3.579 tỷ đồng và đoạn qua tỉnh Bắc Ninh khoảng 258 tỷ đồng".

Diễn biến mới tại Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

Vừa xuất hiện thêm những đề xuất mới từ Bộ Tài chính liên quan đến việc bố trí ngân sách trung ương phục vụ công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

baodautu.vn

Lo gì, Nhà nước đang có ối tiền, chưa đến 15 ngàn tỷ bõ bèn gì!