[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[coolpix8700]

Mời cụ đọc tin cập nhật dưới đây. Với kiểu giải phòng mặt bằng thế này thì mốc 2028 chắc là khó mà đạt được. Vin sẽ phải bố trí nhiều xe buýt điện cho người đã mua nhà ở dự án HLX thôi.

"Tại cuộc họp, UBND TP. Hà Nội cho biết, nếu được cấp có thẩm quyền giao nhiệm vụ, Thành phố sẽ chủ động bố trí khoảng 835 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định sẽ sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện đầy đủ, kịp thời công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh, với tổng kinh phí khoảng 3.579 tỷ đồng, bảo đảm không để thiếu vốn ảnh hưởng đến tiến độ Dự án.

Ngược lại, UBND TP. Hải Phòng cho biết không cân đối được nguồn vốn và đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 5.598 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn thành phố.

Đối với tỉnh Bắc Ninh, địa phương này đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ thêm khoảng 4.321 tỷ đồng, ngoài khoản kinh phí 258 tỷ đồng đã kiến nghị trước đó cho công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến dài 1,3 km đi qua địa bàn tỉnh.

Như vậy, tổng chi phí giải phóng mặt bằng của Dự án hiện được xác định khoảng 14.591 tỷ đồng, cao hơn mức kinh phí giải phóng mặt bằng đã được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt trước đó. Trong số này, tổng số vốn mà TP. Hải Phòng và tỉnh Bắc Ninh đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ lên tới 10.177 tỷ đồng."

Ông lập dự án đầu tư đã bốc thuốc hơi ít, chắc vì mục đích thông qua thật nhanh, đặt vào sự đã rồi để sau này bổ sung vốn, hoặc có thể là do tiến độ quá gấp nên không kiểm kê trên thực địa.

"Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng. Khoản kinh phí này do Nhà nước bảo đảm từ ngân sách nhà nước đối với phần đất dành cho đường sắt và được tách thành dự án đầu tư công độc lập.

Theo phương án được phê duyệt, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP. Hà Nội khoảng 835 tỷ đồng; đoạn qua TP. Hải Phòng khoảng 5.598 tỷ đồng; đoạn qua tỉnh Quảng Ninh khoảng 3.579 tỷ đồng và đoạn qua tỉnh Bắc Ninh khoảng 258 tỷ đồng".

Diễn biến mới tại Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

Vừa xuất hiện thêm những đề xuất mới từ Bộ Tài chính liên quan đến việc bố trí ngân sách trung ương phục vụ công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

baodautu.vn

Lo gì, Nhà nước đang có ối tiền, chưa đến 15 ngàn tỷ bõ bèn gì!

 

[Muon_biet]

Ngày 2 chuyến ra đó chắc chèn chúc ko tới lượt

Chuẩn luôn, miễn phí là ô nhục.

 

[rachfan]

Tưởng quảng cáo mua dây chuyền công nghệ châu âu rồi mà

Chịu nhưng khả năng cao Trung Quốc chuyển giao công nghệ thì đánh đổi họ bắt buộc phải mua máy móc, dây chuyền công nghệ của họ

Dây chuyền là mua từ Danieli Trung quốc, chuyển giao công nghệ cũng là Danieli sắp xếp môi giới.

Tuy nhiên chuyển giao công nghệ từ TQ có cái rủi ro là TQ hầu như không bao giờ chuyển giao 100%.

 

[Colexanh]

Thế nà 10 năm nữa vưỡn chửa đc ăn sáng HN cafe trưa SG. Haizzzz

Kể ra cũng lâu

 

[xe đạp Japan]

Tưởng quảng cáo mua dây chuyền công nghệ châu âu rồi mà

Mua dây truyền của Ý mà sao hãng lại không chuyển giao công nghệ nhỉ ?.

 

[ah99x6]

Kể ra cũng lâu

Nghe các ảnh bánh vẽ thì hay lắm cụ

 

[Hanoi1919]

Thế nà 10 năm nữa vưỡn chửa đc ăn sáng HN cafe trưa SG. Haizzzz

Sợ 10 năm nữa vẫn chưa bắt đầu khởi công ấy chứ. Làm thật không dễ như chém gió.

 

[coolpix8700]

Làm thật không dễ như chém gió.

Đội ấy không thừa chữ để ché xuông đâu!
Thả mồi để dụ khách thôi. Cứ bán xong hàng thì không chỉ 10 năm, mà cả tầm nhìn trăm năm vẫn ngắn để chờ!

 

[rachfan]

Mua dây truyền của Ý mà sao hãng lại không chuyển giao công nghệ nhỉ ?.

Các công ty sản xuất mới là bên nắm công nghệ hoàn chỉnh chứ không phải là các công ty chế tạo máy cụ ợ. Giống như ASML là công ty chế tạo máy quang khắc nhưng bảo ASML đi đúc chip thì ngọng luôn.

 

[Parejo_10]

Các công ty sản xuất mới là bên nắm công nghệ hoàn chỉnh chứ không phải là các công ty chế tạo máy cụ ợ. Giống như ASML là công ty chế tạo máy quang khắc nhưng bảo ASML đi đúc chip thì ngọng luôn.

Nó có giống kiểu so sánh công ty sản xuất dao cao cấp ZWILLING Đức hoặc KAI của JAV sản xuất dao xịn ngon nhưng bảo nó đi làm xúc xích , vịt quay , thịt nướng …thì còn lâu mới ngon và rẻ như đội VN làm

 

[victory_1980]

Sợ 10 năm nữa vẫn chưa bắt đầu khởi công ấy chứ. Làm thật không dễ như chém gió.

Kiểu gì cuối năm 2027 cũng khởi công, cụ cứ chờ xem.
Ngoài HPG còn có Vinmetal làm ray ĐSCT nữa mà, thiếu gì.
Tín hiệu thì có Viettel cam kết đảm bảo rồi, ta tự chủ gần hết

 

[BMW X11]

Mời cụ đọc tin cập nhật dưới đây. Với kiểu giải phòng mặt bằng thế này thì mốc 2028 chắc là khó mà đạt được. Vin sẽ phải bố trí nhiều xe buýt điện cho người đã mua nhà ở dự án HLX thôi.

"Tại cuộc họp, UBND TP. Hà Nội cho biết, nếu được cấp có thẩm quyền giao nhiệm vụ, Thành phố sẽ chủ động bố trí khoảng 835 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định sẽ sử dụng ngân sách địa phương để thực hiện đầy đủ, kịp thời công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh, với tổng kinh phí khoảng 3.579 tỷ đồng, bảo đảm không để thiếu vốn ảnh hưởng đến tiến độ Dự án.

Ngược lại, UBND TP. Hải Phòng cho biết không cân đối được nguồn vốn và đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 5.598 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến đi qua địa bàn thành phố.

Đối với tỉnh Bắc Ninh, địa phương này đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ thêm khoảng 4.321 tỷ đồng, ngoài khoản kinh phí 258 tỷ đồng đã kiến nghị trước đó cho công tác giải phóng mặt bằng đoạn tuyến dài 1,3 km đi qua địa bàn tỉnh.

Như vậy, tổng chi phí giải phóng mặt bằng của Dự án hiện được xác định khoảng 14.591 tỷ đồng, cao hơn mức kinh phí giải phóng mặt bằng đã được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt trước đó. Trong số này, tổng số vốn mà TP. Hải Phòng và tỉnh Bắc Ninh đề nghị ngân sách trung ương hỗ trợ lên tới 10.177 tỷ đồng."

Ông lập dự án đầu tư đã bốc thuốc hơi ít, chắc vì mục đích thông qua thật nhanh, đặt vào sự đã rồi để sau này bổ sung vốn, hoặc có thể là do tiến độ quá gấp nên không kiểm kê trên thực địa.

"Trong cơ cấu tổng mức đầu tư, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng khoảng 10.270 tỷ đồng. Khoản kinh phí này do Nhà nước bảo đảm từ ngân sách nhà nước đối với phần đất dành cho đường sắt và được tách thành dự án đầu tư công độc lập.

Theo phương án được phê duyệt, kinh phí giải phóng mặt bằng đoạn qua TP. Hà Nội khoảng 835 tỷ đồng; đoạn qua TP. Hải Phòng khoảng 5.598 tỷ đồng; đoạn qua tỉnh Quảng Ninh khoảng 3.579 tỷ đồng và đoạn qua tỉnh Bắc Ninh khoảng 258 tỷ đồng".

Diễn biến mới tại Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh

Vừa xuất hiện thêm những đề xuất mới từ Bộ Tài chính liên quan đến việc bố trí ngân sách trung ương phục vụ công tác giải phóng mặt bằng Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

baodautu.vn

Không sao bác ạ.
Trước hết, tụi êm bố trí tuyến bus điện tốc độ cao, khoảng 349kmh, chở bà con đi xem nhà mình đã mua tại Hờ Lờ Xờ.
Đi miễn phí, tất nhiên, cafe trên xe miễn phí tiếp, tất nhiên.

Còn Dự án ĐSCT Bắc Nam, sắp khởi công rồi bác.
Chậm nhất 2028 sẽ khởi công việc Viết Báo cáo khả thi bác nhé.

Đề bài cho việc Viết Báo cáo khả thi sắp xong rồi.
Đấu thầu còn nhanh hơn.
Chắc tháng 10 là có nhà thầu, bác ạ.

 

[coolpix8700]

Kỷ nguyên vươn mình, toàn dự án tỷ tỷ đô.
Bóng đá VN cũng sắp vượt ra ngoài châu lục, sau uôn cúp Mỹ-Mê-Ca cũng nên đăng ký dần đón khánh thành sân đá bóng vĩ đại nhất thế giới. Mình đăng ký cái là các đối thủ khác tự động dạt hết!

 

[xe đạp Japan]

Kiểu gì cuối năm 2027 cũng khởi công, cụ cứ chờ xem.
Ngoài HPG còn có Vinmetal làm ray ĐSCT nữa mà, thiếu gì.
Tín hiệu thì có Viettel cam kết đảm bảo rồi, ta tự chủ gần hết

Ngoài HPG, Vin Metal còn có bên Minh Đức Group ở Long Biên cũng tham gia công trình, siêu dự án này. Bên này làm xây dựng giao thông, NOXH cũng lâu năm, nhiều kinh nghiệm.

 

[TQA]

Dây chuyền là mua từ Danieli Trung quốc, chuyển giao công nghệ cũng là Danieli sắp xếp môi giới.

Tuy nhiên chuyển giao công nghệ từ TQ có cái rủi ro là TQ hầu như không bao giờ chuyển giao 100%.

Làm gì có ai chuyển giao 100% hả bác? Có lẽ ngày xưa Pháp chuyển giao công nghệ tàu cao tốc cho Hàn là ngoại lệ

 

[TQA]

Tập đoàn Hòa Phát đã cử đoàn 35 kỹ sư sang Trung Quốc để tiếp thu và học tập công nghệ sản xuất thép đặc biệt. Đây là việc tiếp nhận các bí quyết công nghệ cốt lõi phục vụ cho dự án nhà máy thép quy mô vạn tỷ đồng tại Dung Quất. Tuy nhiên, trên các diễn đàn mạng xã hội Trung Quốc, cộng đồng mạng nước này đang có nhiều ý kiến trái chiều và bày tỏ sự không đồng thuận trước việc chuyển giao công nghệ kỹ thuật cao nói trên.
Sáng ngày 06/06/2026, Công ty Cổ phần Ray và Thép Đặc biệt Hòa Phát Dung Quất tổ chức lễ xuất quân Đoàn công tác gồm 35 cán bộ quản lý và kỹ sư nòng cốt sang Trung Quốc tham gia khóa đào tạo thực địa chuyên sâu.

Hòa Phát Dung Quất cử đoàn 35 cán bộ tham gia đào tạo quốc tế nâng cao kiến thức chuyên môn – Công ty CP Thép Hòa Phát Dung Quất

hoaphatdungquat.vn

Đội ngũ Hoà Phát bắt đầu sang Trung Quốc học cách làm thép ray

Đây là bước chuẩn bị quan trọng cho dự án công nghiệp có tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.

nguoiquansat.vn

Video

TikTok - Make Your Day

Nhà máy ray & thép đặc biệt ở Dung Quất được định hướng để sản xuất ray cho các dự án đường sắt của Việt Nam, gồm ray đường sắt tốc độ cao, ray metro/đường sắt đô thị, ray cầu trục, cùng các loại thép hình đặc biệt khác. Hòa Phát nói rõ dây chuyền mới sẽ cho ra high-speed railway rails, urban railway tracks, crane rails và phục vụ key national railway projects; mục tiêu có sản phẩm ray tốc độ cao đầu tiên vào Q1/2027
Lõi thiết bị và công nghệ của dự án này lại đến chủ yếu từ châu Âu, đặc biệt là SMS Group (Đức) cho dây chuyền ray/thép hình, và Hòa Phát cũng dùng Primetals Technologies (trụ sở London, UK nhưng công nghệ có lẽ ở nước khác) cho các hạng mục đúc/cán thép chất lượng cao ở Dung Quất. Nói ngắn gọn: sản xuất ở Việt Nam, nhưng dây chuyền cốt lõi phần lớn là công nghệ châu Âu.
Bản tin chính thức của Hòa Phát về đoàn 35 cán bộ quản lý và kỹ sư nòng cốt sang Trung Quốc nói mục tiêu là đào tạo thực địa chuyên sâu để làm chủ công nghệ thép ray và hình phục vụ dự án Dung Quất

Hoa Phat breaks ground on Dung Quat Rail and Special Steel Plant | Mesteel - Online News

news.mesteel.com

Hoa Phat speeds up rail and special steel plant project

By the end of the first quarter of 2026, the group had completed around 35 per cent of the project, with contractors working to ensure that installation of equipment can ...

www.hoaphat.com.vn

Hoa Phat Becomes the sole high-speed rail track manufacturer in Southeast Asia

On May 29, 2025, Hoa Phat Group and SMS group (Germany) signed a contract to supply technology and a production line for rail steel and structural steel with a capacity of ...

www.hoaphat.com.vn

Trên thế giới, số công ty làm được thép cho tàu cao tốc chỉ đếm trên đầu ngón tay như
- Công ty Voestalpine (Áo, cai tên rất mạnh trong ray cao tốc ở EU)
- ArcelorMittal Rails & Special Sections (Luxembourg/Tây Ban Nha)
- Hai công ty Nippon Steel và JFE Steel / JFE Group (đều của Nhật)
- Baosteel / Baowu (Trung Quốc)
- EVRAZ (Nga). Việt Nam có lẽ đã biết vì họ là nhà cung cấp thép cho đường ray tàu điện Nhổn mà Pháp xây ở Việt Nam với vai trò nhà thầu phụ (họ làm việc với tổng thầu chứ không phải với bên VN)
- Saarstahl Rail (Hayange, Pháp)

 

[kẻ Hành Pháp]

Giá vé bao nhiêu ? x mấy lần giá xe bus hay x mấy lần giá máy bay để còn biết ? Chứ 6tr/2 chuyến cả đi cả về thì đi máy bay cho rẻ

 

[bentley8]

Tập đoàn Hòa Phát đã cử đoàn 35 kỹ sư sang Trung Quốc để tiếp thu và học tập công nghệ sản xuất thép đặc biệt. Đây là việc tiếp nhận các bí quyết công nghệ cốt lõi phục vụ cho dự án nhà máy thép quy mô vạn tỷ đồng tại Dung Quất. Tuy nhiên, trên các diễn đàn mạng xã hội Trung Quốc, cộng đồng mạng nước này đang có nhiều ý kiến trái chiều và bày tỏ sự không đồng thuận trước việc chuyển giao công nghệ kỹ thuật cao nói trên.
Sáng ngày 06/06/2026, Công ty Cổ phần Ray và Thép Đặc biệt Hòa Phát Dung Quất tổ chức lễ xuất quân Đoàn công tác gồm 35 cán bộ quản lý và kỹ sư nòng cốt sang Trung Quốc tham gia khóa đào tạo thực địa chuyên sâu.

Hòa Phát Dung Quất cử đoàn 35 cán bộ tham gia đào tạo quốc tế nâng cao kiến thức chuyên môn – Công ty CP Thép Hòa Phát Dung Quất

hoaphatdungquat.vn

Đội ngũ Hoà Phát bắt đầu sang Trung Quốc học cách làm thép ray

Đây là bước chuẩn bị quan trọng cho dự án công nghiệp có tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.

nguoiquansat.vn

Video

TikTok - Make Your Day

Nhà máy ray & thép đặc biệt ở Dung Quất được định hướng để sản xuất ray cho các dự án đường sắt của Việt Nam, gồm ray đường sắt tốc độ cao, ray metro/đường sắt đô thị, ray cầu trục, cùng các loại thép hình đặc biệt khác. Hòa Phát nói rõ dây chuyền mới sẽ cho ra high-speed railway rails, urban railway tracks, crane rails và phục vụ key national railway projects; mục tiêu có sản phẩm ray tốc độ cao đầu tiên vào Q1/2027
Lõi thiết bị và công nghệ của dự án này lại đến chủ yếu từ châu Âu, đặc biệt là SMS Group (Đức) cho dây chuyền ray/thép hình, và Hòa Phát cũng dùng Primetals Technologies (trụ sở London, UK nhưng công nghệ có lẽ ở nước khác) cho các hạng mục đúc/cán thép chất lượng cao ở Dung Quất. Nói ngắn gọn: sản xuất ở Việt Nam, nhưng dây chuyền cốt lõi phần lớn là công nghệ châu Âu.
Bản tin chính thức của Hòa Phát về đoàn 35 cán bộ quản lý và kỹ sư nòng cốt sang Trung Quốc nói mục tiêu là đào tạo thực địa chuyên sâu để làm chủ công nghệ thép ray và hình phục vụ dự án Dung Quất

Hoa Phat breaks ground on Dung Quat Rail and Special Steel Plant | Mesteel - Online News

news.mesteel.com

Hoa Phat speeds up rail and special steel plant project

By the end of the first quarter of 2026, the group had completed around 35 per cent of the project, with contractors working to ensure that installation of equipment can ...

www.hoaphat.com.vn

Hoa Phat Becomes the sole high-speed rail track manufacturer in Southeast Asia

On May 29, 2025, Hoa Phat Group and SMS group (Germany) signed a contract to supply technology and a production line for rail steel and structural steel with a capacity of ...

www.hoaphat.com.vn

Trên thế giới, số công ty làm được thép cho tàu cao tốc chỉ đếm trên đầu ngón tay như
- Công ty Voestalpine (Áo, cai tên rất mạnh trong ray cao tốc ở EU)
- ArcelorMittal Rails & Special Sections (Luxembourg/Tây Ban Nha)
- Hai công ty Nippon Steel và JFE Steel / JFE Group (đều của Nhật)
- Baosteel / Baowu (Trung Quốc)
- EVRAZ (Nga). Việt Nam có lẽ đã biết vì họ là nhà cung cấp thép cho đường ray tàu điện Nhổn mà Pháp xây ở Việt Nam với vai trò nhà thầu phụ (họ làm việc với tổng thầu chứ không phải với bên VN)
- Saarstahl Rail (Hayange, Pháp)

TQ chuyển giao công nghệ làm thép composite làm vỏ xe tăng cho gaet thì tốt.

 

[PenII]

Giá vé bao nhiêu ? x mấy lần giá xe bus hay x mấy lần giá máy bay để còn biết ? Chứ 6tr/2 chuyến cả đi cả về thì đi máy bay cho rẻ

Hiện tại khoảng 3 lit 3 với thời gian 3h+ , cho 1 chuyến từ Cao Xanh về Trân Quang Khải, từ HLX khả năng nhanh hơn 2h+ , máy bay thì cụ đi của cty bay MB ạ

 

[Muon_biet]

Kỷ nguyên vươn mình, toàn dự án tỷ tỷ đô.
Bóng đá VN cũng sắp vượt ra ngoài châu lục, sau uôn cúp Mỹ-Mê-Ca cũng nên đăng ký dần đón khánh thành sân đá bóng vĩ đại nhất thế giới. Mình đăng ký cái là các đối thủ khác tự động dạt hết!

Đương nhiên rồi!